Przegląd wojskowy

UEC rozpoczął seryjną produkcję kluczowych elementów silnika do Ił-114

35
United Engine Corporation (UEC, część Rostec) wprowadziła do produkcji seryjnej silniki TV7-117V do śmigłowca Mi-38, a także rozpoczęła seryjną produkcję kluczowych elementów silnika turbośmigłowego TV7-117SM przeznaczonego dla regionalnego samolotu Ił-114, raporty biuro prasowe przedsiębiorstwa.



„Po znaczącej przerwie przedsiębiorstwo szybko wznowiło produkcję zestawów motocyklowych TV7-117. Uzgodniono najpełniejszy od czasów ZSRR plan ponownego wyposażenia technicznego zakładu, w tym roku zakupiono łącznie ponad 60 jednostek sprzętu niezbędnego do produkcji silników TV7-117 i oczekuje się, że być dostarczone ”, cytuje służba prasowa dyrektora V.V. Chernyshev MMP JSC ”(część UEC) Amir Khakimov.

„Produkcję TV7-117SM dla Ił-114, TV7-117ST (w opracowaniu) dla lekkiego wojskowego samolotu transportowego Ił-112 oraz TV7-117V dla śmigłowca Mi-38 ustalił rząd Federacja Rosyjska jako projekty priorytetowe dla rozwoju krajowego lotnictwo przemysł” – przypomniała korporacja.

„Zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem pierwsze zestawy silnikowe przeznaczone są do montażu seryjnych silników TV7-117V montowanych na śmigłowcach Mi-38. Część podstawowa, którą JSC "MMP nazwany imieniem V.V. Chernyshev" zaczął dostarczać do JSC "Klimov" (deweloper i główny producent silnika, część UEC), jest identyczna dla wszystkich typów silników z rodziny TV7-117. Na przykład podobne jednostki są w 80% stosowane przy produkcji silnika TV7-117ST do wojskowego samolotu transportowego Ił-112V” – czytamy w komunikacie.

Należy zauważyć, że JSC "MMP im. V.V. Chernysheva" ma już doświadczenie w produkcji silników tego typu - w tym przedsiębiorstwie do początku 2000 roku. zorganizowano produkcję poprzedniej wersji silnika TV7-117SM - TV7-117S.

Informacja z serwisu prasowego: „TV7-117SM to silnik turbośmigłowy przeznaczony do montażu na samolotach Ił-114. Projekt jest wykonany zgodnie ze schematem modułowym, co zmniejsza koszty materiałów i czasu na konserwację i naprawy. TV7-117SM jest jednym z najlepszych silników w swojej klasie pod względem stosunku mocy do masy.”
Wykorzystane zdjęcia:
http://www.aerotime.aero
35 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. strzelec górski
    strzelec górski 19 lipca 2016 10:13
    +7
    Ciesze sie z takiej wiadomosci. Żegnaj Maidaniya. Wasz „Motor Sicz” coraz dalej „poza horyzont zdarzeń”.
    1. inżynier74
      inżynier74 19 lipca 2016 10:20
      + 11
      TV7-117 w / na Ukrainie nigdy nie został wyprodukowany (i dzięki Bogu) uśmiech
      A sama wiadomość nieco wyprzedza wydarzenia, ale nie jest krytyczna! puść oczko
    2. Wend
      Wend 19 lipca 2016 10:21
      +7
      Cytat: Strzelanka górska
      Ciesze sie z takiej wiadomosci. Żegnaj Maidaniya. Wasz „Motor Sicz” coraz dalej „poza horyzont zdarzeń”.

      Teraz wszystkie śmigła zaczną krzyczeć. że jedna roślina nic nie znaczy, kraj jest napięty sankcjami bez zachodnich samolotów. śmiech Tutaj możesz przeczytać o rosyjskich dieslach http://sdelanounas.ru/blogs/80581/
      Rosja mimo wszystko się rozwija.
      1. Amurety
        Amurety 19 lipca 2016 10:47
        +2
        Cytat: Wend
        Tutaj możesz przeczytać o rosyjskich silnikach Diesla //sdelanounas.ru/blogs/80581/
        Rosja mimo wszystko się rozwija.

        Dobra wiadomość.Z dwiema opcjami na raz: V i L.Trzeba tylko doprowadzić lokalizację do 100%.Czy ktoś może mi powiedzieć jak się sprawy mają z osprzętem paliwowym?Bo mam stare dane.Było trochę tarki z BOSCH.
      2. Verdun
        Verdun 19 lipca 2016 12:33
        +3
        Cytat: Wend
        Teraz wszystkie śmigła zaczną krzyczeć. że jedna roślina nic nie znaczy, kraj ugina się pod sankcjami bez zachodnich samolotów

        Kraj jeszcze nie umarł, ale sprawy w nim nie są tak różowe, by skakać ze szczęścia. Wieści o silnikach nie mogą się nie radować, ale ile takich nierozwiązanych problemów jest w całej Rosji? Jeśli IL-114 w końcu zacznie działać, to duży plus. Ale wciąż istnieją setki, jeśli nie tysiące takich plusów.
        1. inżynier74
          inżynier74 19 lipca 2016 13:04
          +1
          Cytat: Verdun

          Kraj jeszcze nie umarł, ale sprawy w nim nie są tak różowe, by skakać ze szczęścia. Wieści o silnikach nie mogą się nie radować, ale ile takich nierozwiązanych problemów jest w całej Rosji? Jeśli IL-114 w końcu zacznie działać, to duży plus. Ale wciąż istnieją setki, jeśli nie tysiące takich plusów.

          Jesteśmy milionami! uśmiech A nawet setki tysięcy „takich plusów” to zadanie całkowicie do rozwiązania! Musisz tylko zrozumieć, zarówno dla ludzi, jak i władz, że mamy jedną łódź!
          1. Verdun
            Verdun 19 lipca 2016 16:02
            +1
            Cytat: inżynier74
            Musisz tylko zrozumieć, zarówno dla ludzi, jak i władz, że mamy jedną łódź!

            Że ludzie mają łódź, zgadzam się. Co do mocy, nie jestem pewien. Bardziej jak statek wycieczkowy. zażądać
        2. g1v2
          g1v2 19 lipca 2016 15:29
          +2
          Życie kraju to wyścig długodystansowy. To jak gra online – nie ma zakończenia. W Tch zawsze będą nierozwiązane problemy - questy do wykonania. Tutaj jest dość duży problem z aktywnym rozwiązywaniem silników do mi38, il112 i il114. Inne też są rozwiązywane, ale na różnych etapach. Niektóre problemy są bardziej priorytetowe i wysiłki i środki są na nie przeznaczane w pierwszej kolejności, inne nie są tak priorytetowe i są rozwiązywane na zasadzie szczątkowej. Pewne problemy pozostają na później – kiedy są zasoby i możliwości. Nie wszystko na raz. To jest życie. zażądać
    3. olegfbi
      olegfbi 19 lipca 2016 10:22
      +3
      Spójrz, wkrótce zobaczymy IL-114 w regularnym ruchu pasażerskim!
      1. Świątynie
        Świątynie 19 lipca 2016 10:28
        +4
        Spójrz, wkrótce zobaczymy IL-114 w regularnym ruchu pasażerskim!


        Dobrze.

        Tylko rząd musi stworzyć warunki do odrodzenia małego lotnictwa.
        Aeroflot nie wydaje się być zainteresowany takim transportem.
        Witam, szukamy talentów!
        1. avt
          avt 19 lipca 2016 11:07
          +5
          Cytat: Świątynie
          Tylko rząd musi stworzyć warunki do odrodzenia małego lotnictwa.

          co zażądać Właściwie IL-114 sa-a-a-apsem nie jest takim małym samolotem. Pewnie wszystko jest takie REGIONALNE No, jeśli nie według LADY, ale według starych, wciąż sowieckich kanonów i dywizji według rankingu. No, jakoś - początek jest ciężki, widzisz, a zasób silników jest podniesiony do odpowiedniego poziomu, byłaby seria gramofonów i samolotów bardziej imponujących.
          Cytat: SSI
          Nie ma jeszcze decyzji produkcyjnej...

          Tutaj, tutaj, jakoś od razu przypomniało się, że typ IL-114 leci po raz drugi – jak tego nie zepsuć!
          1. olegfbi
            olegfbi 19 lipca 2016 11:43
            +1
            Właściwie IL-114 sa-a-a-apsem nie jest takim małym samolotem.

            Dokładnie! Jest to raczej lotnictwo regionalne/międzyregionalne.
            Co więcej, na przykład czas lotu Ił-114 na trasie Moskwa-Sankt Petersburg jest porównywalny z czasem lotu liniowcem. Ale zużycie paliwa jest mniejsze niż 2 razy, a koszt godziny lotu jest mniejszy!
      2. SSI
        SSI 19 lipca 2016 10:31
        +9
        Cytat z olegfbi
        Spójrz, wkrótce zobaczymy IL-114 w regularnym ruchu pasażerskim!

        Nie ma jeszcze decyzji produkcyjnej...
        1. Genry
          Genry 19 lipca 2016 11:25
          -5
          Cytat: SSI
          Nie ma jeszcze decyzji produkcyjnej...

          Uruchomić nową produkcję zacofanego technologicznie samolotu?
          Najwyraźniej drapią się po rzepie przy opracowywaniu nowoczesnego analogu 114.
          1. avt
            avt 19 lipca 2016 11:53
            +5
            Cytat z Genry'ego.
            Uruchomić nową produkcję zacofanego technologicznie samolotu?

            Dręczą mnie niejasne wątpliwości dotyczące w szczególności Boeinga 737, a w szczególności wariantu MAX. głupie nas
            Cytat z Genry'ego.
            Najwyraźniej drapią się w rzepę na rozwoju nowoczesnego analogu
            ???
            waszat
        2. Xant
          Xant 19 lipca 2016 11:37
          +2
          Raport roczny OAO II za 2015 rok
          Programy priorytetowe obejmują następujące programy:
          opracowanie i uruchomienie nowego lekkiego wojskowego samolotu transportowego Ił-112V;
          zakończenie CSI i zapewnienie masowej produkcji nowej wersji ciężkiego wojskowego samolotu transportowego Ił-76MD-90A. Rozwój na jej podstawie nowych typów samolotów specjalnych w interesie Ministerstwa Obrony FR;
          realizacja programu modernizacji samolotów Ił-76MD i Ił-78M Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej;
          przygotowanie produkcji i seryjnej modernizacji samolotów Ił-38 lotnictwa Marynarki Wojennej Rosji;
          udział w programie Ił-96-400M;
          prace nad określeniem wyglądu i przygotowania do projektu nowego średniego samolotu transportowego;
          prace nad ustaleniem wyglądu i przygotowaniem do projektu obiecującego samolotu PAK VTA;
          modernizacja i utrzymanie produkcji samolotu szerokokadłubowego dalekiego zasięgu Ił-96-300 PU (M) oraz utrzymanie ruchu Ił-96-400T;
          dostosowanie dokumentacji projektowej, wsparcie prac modernizacyjnych, testowych i certyfikacyjnych samolotu Ił-96-400 V VIP;
          uruchomienie seryjnej produkcji samolotu Ił-114-300;
          praca w ramach programu substytucji importu;
        3. SSI
          SSI 19 lipca 2016 13:36
          +4
          Cytat: SSI
          Nie ma jeszcze decyzji produkcyjnej...

          A na zdjęciu tytułowym jest też uzbecki Il... Teraz lata jako kartograf i "harcerz"...
    4. Komentarz został usunięty.
    5. Orionwit
      Orionwit 19 lipca 2016 18:22
      0
      „Motor Sicz” idzie coraz dalej „poza horyzont zdarzeń”.
      Oczywiste jest, że Ukraina, aby zadowolić właścicieli, zdusiła swoją gospodarkę. Ukraina to nie szkoda, ale takie przedsięwzięcie tak.
  2. Teberii
    Teberii 19 lipca 2016 10:15
    +1
    Dobra robota, potrzebujemy takich technologii.
    1. syberalt
      syberalt 19 lipca 2016 10:17
      +5
      Podobał mi się artykuł. Optymistyczny. Najważniejsze byłoby dowiedzieć się, kiedy zamiast pojedynczych jednostek zaczniemy produkować całe silniki. co
      1. inżynier74
        inżynier74 19 lipca 2016 10:24
        +3
        Cytat: syberalt
        Podobał mi się artykuł. Optymistyczny. Najważniejsze byłoby dowiedzieć się, kiedy zamiast pojedynczych jednostek zaczniemy produkować całe silniki. co

        Pod koniec roku na pewno trafią do testów, czy ci to odpowiada? puść oczko
      2. 76ZSRR
        76ZSRR 19 lipca 2016 10:40
        0
        W 2002 roku JSC "Klimov" otrzymał certyfikat na silnik turbośmigłowy TV7-117SM, dziwne, że jeszcze go nie produkujemy.
        1. Berkuta24
          Berkuta24 19 lipca 2016 10:59
          +3
          Istnieje możliwość zwolnienia. Na co postawić?
          Ponadto w ZSRR Klimow był biurem projektowym z produkcją pilotażową. A obecny Motor Sicz był działem produkcyjnym Klimowa. Innymi słowy, w 2002 roku biuro projektowe mogło opracować i wykonać prototyp, ale nie było nic do zrobienia partii przemysłowej.
          Ale teraz Klimov uruchomił już produkcję przemysłową. To prawda, że ​​nie tak gorąco, jakie tomy, ale jest wzrost wydajności.
          1. 76ZSRR
            76ZSRR 19 lipca 2016 11:35
            +1
            Cytat z Berkut24
            Istnieje możliwość zwolnienia. Na co postawić?

            Tak, ten sam IL-114 i IL-112, nie daj Boże, jest tuż za rogiem.
            1. Berkuta24
              Berkuta24 19 lipca 2016 12:46
              0
              To jest teraz na IL-114 i IL-112. Ale chodzi o rok 2002.
      3. x.andvlad
        x.andvlad 19 lipca 2016 10:46
        0
        siberalt (7) RU Dzisiaj, 10:17 ↑
        Podobał mi się artykuł. Optymistyczny. Najważniejsze byłoby dowiedzieć się, kiedy zamiast pojedynczych jednostek zaczniemy produkować całe silniki.


        Uzgodniono najpełniejszy od czasów ZSRR plan technicznego ponownego wyposażenia zakładu, w tym roku łącznie ponad 60 jednostek sprzętu niezbędnego do produkcji silników TV7-117"
        A silniki jako całość, prawdopodobnie po całkowitym ponownym wyposażeniu produkcji (o ile oczywiście na to nie wpływają sankcje).
  3. BOB044
    BOB044 19 lipca 2016 10:35
    -1
    Motor Sicz skacze na jednej nodze. Może to pomoże, a Rosja od dawna potrzebowała samodzielnej produkcji silników. Nie jesteśmy biedni. hi
  4. russmensch
    russmensch 19 lipca 2016 10:50
    0
    Cóż, przemysł cywilny zaczął się rozwijać. Niech będzie powoli, ale drogę opanują spacery...
  5. sgr 291158
    sgr 291158 19 lipca 2016 10:56
    +1
    Cóż, lód pękł. Hohlandia rozegrała się.
  6. qwert111
    qwert111 19 lipca 2016 11:11
    0
    Najważniejsze, że komponenty nie pochodzą z Chin
  7. Xant
    Xant 19 lipca 2016 11:55
    +1
    nawiasem mówiąc, dlaczego Putin spotkał się z właścicielem Motor Sicz V. Bogusławem
    Współwłaściciel Motor Sicz OJSC, deputowany ludowy Ukrainy, członek grupy parlamentarnej Wola Narodu Wiaczesław Bogusław odwiedził Rosję podczas otwarcia pomnika Matki Bożej Wałaam, gdzie prezydent Rosji Władimir Putin i szef rosyjskiego Cerkiew prawosławna spotkała się z Cyrylem. Poinformował o tym Moskovsky Komsomolets.
    Bogusław powiedział Ukraińskiej Prawdzie, że poleciał do Rosji, aby otworzyć pomniki na wyspie Wałaam, ale nie spotkał się z Putinem. Poseł ludowy zauważył, że latał wyłącznie po to, by otwierać zabytki prawosławne.

    „Przylecieliśmy w sobotę rano (9 lipca – przyp. red.) i wydaje się, że byliśmy tam przez trzy godziny” – powiedział.

    Według Bogusławiewa nie wiedział, że na wyspę ma przybyć Putin. – Byli tylko księża. Otworzyliśmy pomniki i polecieliśmy – powiedział.

    Czy to kolejny niesamowity zbieg okoliczności? może była mowa o przeniesieniu zakładu na terytorium Rosji
    1. Alex_59
      Alex_59 19 lipca 2016 12:50
      0
      Cytat z xant
      może była mowa o przeniesieniu zakładu na terytorium Rosji

      Przeniesienie takiego przemysłowego giganta nie będzie działać po cichu. Rozmawiali raczej o tym, jak obejść te wszystkie zakazy handlu z Kijowa bez hałasu i kurzu. Bogusław, o ile wiadomo, jest wyłącznie prorosyjski. I to jest logiczne – jego przedsiębiorstwo będzie jednym z pierwszych na liście do zniszczenia. Producenci silników na świecie można policzyć na jednej ręce (USA i Kanada, UE, UK, RF, ChRL, Ukraina). Dlaczego taki konkurent jest potrzebny? A mamy dziurę w klasie ciągu D-436 - takiego silnika nie mamy i niedługo się nie pojawi.
    2. Garis
      Garis 19 lipca 2016 12:53
      0
      To jest całkiem możliwe. I biuro projektowe Antonov też ...
    3. Anton Yu
      Anton Yu 19 lipca 2016 18:51
      0
      Niektórzy biznesmeni spoza Majdanu próbują przenieść swoją produkcję na Białoruś. Nawiasem mówiąc, „Petro jest przyjacielem wiewiórki” nigdy nie zrezygnuje z rosyjskich aktywów. Nic osobistego tylko biznes.
    4. Komentarz został usunięty.
  8. Zomanus
    Zomanus 19 lipca 2016 13:15
    0
    Zastanawiam się, czy taki silnik można zamontować na AN-2?
    To naprawdę ratuje życie dla niej.
  9. 52gim
    52gim 19 lipca 2016 15:03
    0
    Samolot jest prymitywnym urządzeniem do lotu silnika © Jeśli był silnik, nie mówiąc już o tym, gdzie go wkręcić, znajdziemy go!