Pierwszy kurs przekwalifikowujący dla załóg na nowe bojowe wozy piechoty Puma rozpoczął się w lutym 2016 roku (zdjęcie powyżej)
W Europie realizowanych jest kilka ciekawych programów, w ramach których opracowywana jest nowa generacja opancerzonych wozów bojowych. Przyjmowanie przez armie europejskie niektórych modeli jest już w pełnym rozkwicie.
Dla armii niemieckiej rok 2016 będzie rokiem niezwykłym, ponieważ pierwszy batalion piechoty zmechanizowanej Panzergrenadierbataillon (PzGrenBtl) 33 przestawi się z 45-letniego bojowego wozu piechoty Marder na nowy pojazd Puma, który producent określa jako „najpotężniejszy bojowy pojazd piechoty na świecie."
W czerwcu 2015 roku spółka joint venture PSM (Projekt System Management) oficjalnie dostarczyła pierwsze seryjne pojazdy Puma do stacjonującego w Centrum Szkolenia Pancernego w Münster 92. Batalionu Zmotoryzowanego Piechoty Zmotoryzowanej, co umożliwiło rozpoczęcie szkoleń instruktorskich w ramach przygotowań. proces odbioru nowego sprzętu.
Uhonorowany niemiecki BMP Marder
Przyjęte z entuzjazmem
W styczniu 2016 roku dowódcy, strzelcy i kierowcy Marder BMP z 33 batalionu jako pierwsi odbyli kursy przejścia na nowy sprzęt. Studenci byli zachwyceni możliwościami nowego BMP. „Mamy teraz w pełni stabilizowany system uzbrojenia, który bez wątpienia bardzo różni się od systemu uzbrojenia Mardera, ponieważ pojazd musiał się zatrzymać, aby oddać strzał”, mówi jeden ze studentów. - Oznacza to, że możemy teraz walczyć w tych samych szeregach z główną walką czołg (OBT) Lampart.
Pełna faza przejścia dla każdej firmy potrwa trzy miesiące, od szkolenia indywidualnego do szkolenia zbiorowego na poziomie firmy, a pod koniec fazy każda jednostka wróci do lokalizacji swojej jednostki z nowymi maszynami Puma, które będzie obsługiwać . Każdy batalion otrzyma 32 bojowe wozy piechoty Puma. Wejdą na uzbrojenie dowództwa batalionu (dwa pojazdy), dwóch kompanii piechoty zmotoryzowanej (po 14 pojazdów każda) oraz dowództwa trzeciej kompanii strzelców (dwa pojazdy). Przed wdrożeniem operacyjnym, trzecia firma może być wyposażona w pełen zestaw pojazdów Puma.
Jesienią 2016 r. 112. batalion piechoty zmechanizowanej rozpocznie szkolenie na pojazdach Puma, które zakończy się w 2017 r., kiedy zostanie zastąpiony przez 92. batalion piechoty zmechanizowanej. Docelowo z nowym pojazdem zostanie oddanych do użytku osiem batalionów piechoty zmotoryzowanej, choć armia zakłada, że proces ten potrwa 8-10 lat, zanim wszystkie jednostki zostaną przywrócone do pełnej gotowości bojowej. Cztery bataliony z pojazdami Marder będą w gotowości do czasu przejścia na nowy sprzęt.
Spółka joint venture PSM, założona na równi przez Krauss-Maffei Wegmann (KMW) i Rheinmetall Defence, otrzymała w 2004 roku kontrakt na zaprojektowanie i opracowanie pojazdu gąsienicowego Rheinmetall Landsysteme Marder 1. Ten bojowy wóz piechoty został oddany do użytku w 1971 roku, a w lipcu 2009 roku wydano ostatni kontrakt na seryjną produkcję małej partii.
Początkowo wymagano 405 pojazdów Puma, ale w czerwcu 2012 r. Ministerstwo Obrony ograniczyło tę liczbę do 342 BMP plus osiem pojazdów szkoleniowych dla kierowców, w wyniku zmniejszenia liczebności armii niemieckiej. Ostatni samochód ma zostać dostarczony w 2020 roku. Przedstawiciele PSM zauważają, że Puma jest przeznaczona do „ochrony i skutecznego prowadzenia operacji bojowych” w konfliktach asymetrycznych, a także konfliktach o wysokiej intensywności.
Początkowe zamówienie armii niemieckiej na 272 pojazdy typu Boxer obejmowało 72 karetki.
Kot z charakterem
Załoga Pumy składa się z trzech osób - dowódcy, działonowego i kierowcy, natomiast przedział wojskowy mieści 6 osób. Zainstalowanie zdalnie sterowanej wieży umożliwiło umieszczenie w kadłubie wszystkich członków załogi. Wieża jest uzbrojona w działo selektywnie zasilane 30 mm Mauser MK30-2/ABM (Air Burst Munition), które wystrzeliwuje podkalibrowe i przeciwpancerne pociski przeciwpancerne ze zdalnym bezpiecznikiem.
Amunicja przewożona w samochodzie zawiera 200 gotowych pocisków 30 mm plus 200 skumulowanych do głównego działa, 1000 5,56 mm plus 1000 skumulowanych do współosiowego karabinu maszynowego Heckler & Koch (H&K) MG4. Armia zamierza zastąpić MG4 nowym karabinem maszynowym H&K MG7,62A5 1 mm, który pozwala strzelcowi wybrać szybkostrzelność 600, 700 lub 800 strzałów na minutę.
Począwszy od 2018 roku, po lewej stronie wieży Puma zostanie zainstalowana bliźniacza wyrzutnia EuroSpike MELLS z pociskami rakietowymi Rafael Spike LR, co pozwoli trafiać czołgi na odległość do 4 km.
Puma waży 31,45 tony w podstawowej konfiguracji, oznaczonej klasą ochrony A, co pozwala na jej transport ciężkim samolotem transportowym Airbus A400M będącym obecnie na wyposażeniu niemieckich sił powietrznych. Zestaw ochrony klasy C, łatwy do zainstalowania przez załogę Pumy, zwiększa masę pojazdu o 9 ton i składa się z dodatkowego pancerza wieży, płyt pancernych na większości dachu i paneli bocznych, które pokrywają większość boków. Zestaw ten jest połączeniem pancerza kompozytowego i jednostek ochrony dynamicznej.
Aby zwiększyć przeżywalność w przypadku wybuchu miny lub improwizowanego urządzenia wybuchowego (IED), trzech członków załogi umieszcza się na podwieszonym dynamicznym fotelu Autoflug, podczas gdy siły do lądowania zasiadają na podwieszanym bocznym fotelu ochronnym tej samej firmy. Poziom przeżywalności Pumy jest dodatkowo zwiększany w przypadku instalacji optoelektronicznego systemu tłumienia MUSS (Multifunctional Self-protection System) firmy Airbus Defence & Space.
Airbus DS Optronics dostarcza panoramiczny celownik PERI-RTW 360° oraz system celowniczy WAO EO; każdy system zawiera kamerę termowizyjną Attica, dalmierz laserowy i kamerę dzienną CCD. Puma jest pierwszym niemieckim pojazdem bojowym zaprojektowanym od początku do integracji z systemem żołnierzy przyszłości Rheinmetall IdZ-ES, w który będzie wyposażony każdy żołnierz w drużynie powietrznodesantowej.
Ponieważ armia potrzebuje doświadczenia w obsłudze maszyny Puma, całkiem możliwe jest podjęcie decyzji o dodatkowych opcjach, które trafią na uzbrojenie batalionów piechoty zmotoryzowanej. Przedstawiciel PSM przyznaje, że potencjał eksportowy pojazdu mógłby wzrosnąć w przypadku powiększenia rodziny pojazdów, w tym transporterów opancerzonych, dowódców rozpoznania, ewakuacji, ambulansów i pojazdu wsparcia ogniowego z działem większego kalibru.
W parze
W armii niemieckiej Puma będzie współpracować z wielozadaniowym transporterem opancerzonym Boxer 8x8, którego producentem jest ARTEC (Armored Technology), również wspólne przedsięwzięcie Rheinmetall (64%) i KMW (36%). Początkowo projekt rozpoczęły w 1998 roku trzy państwa, ale w 1999 roku wycofała się z niego Francja w celu realizacji własnego projektu kołowego bojowego wozu piechoty, a w lipcu 2003 roku wyjechała również Wielka Brytania, ponieważ w tym czasie armia brytyjska chciała mieć samochód wystarczająco lekki, aby można go było przewozić samolotem C-130 Hercules.
W 2001 roku do projektu dołączyła Holandia, a trzy lata później podpisała kontrakt z Niemcami na 472 samochody w dziewięciu różnych wersjach.
Koncepcja projektu polega na tym, że różne moduły funkcjonalne są instalowane na wspólnym podwoziu Boxer Drive Module, składającym się z podwozia, elektrowni i miejsca pracy kierowcy. Platforma w konfiguracji kołowej 8x8 waży 33 tony, jest większa niż większość nowoczesnych maszyn i dlatego została wybrana przez ARTEC ze względu na zwiększoną mobilność w porównaniu z konfiguracją 6x6, ładowność 8 ton i objętość wewnętrzną 14 m3.
ARTEC twierdzi, że Boxer zapewnia najwyższy poziom ochrony spośród wszystkich maszyn w swojej klasie. Wszechstronna ochrona przeciwpożarowa z ciężkich karabinów maszynowych, dział średniego kalibru, bomb małego kalibru i odłamków pocisków odpowiada 4 poziomowi STANAG 4569, zwiększającemu się do 5 poziomu w łuku czołowym; poziom ochrony (Poziom 4a) przed minami i IED jest również wysoki. Wychodząc naprzeciw wymaganiom klienta można zainstalować dodatkowe pasywne i dynamiczne systemy ochrony.
Niemiecka wersja transportera opancerzonego ma trzyosobową załogę - kierowca, dowódca i strzelec, ośmiu spadochroniarzy siedzi naprzeciwko siebie na podwieszanych fotelach pochłaniających energię. Większość niemieckich pojazdów jest wyposażona w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia (RWMS) KMW FLW-200, podczas gdy holenderskie Boxer są wyposażone w Kongsberg Protector M151 RWMS. Oba moduły mogą pomieścić karabin maszynowy 7.62 mm, karabin maszynowy 12,7 mm lub automatyczny granatnik 40 mm.
Wraz z dziesięcioma pojazdami szkoleniowymi, początkowe zamówienie na 272 Boxery obejmuje 135 transporterów opancerzonych, 65 stanowisk dowodzenia i 72 karetki pogotowia. Od połowy 2011 r. do końca misji bojowej w 2014 r. armia wysłała do Afganistanu 38 transporterów opancerzonych typu Boxer, stanowisk dowodzenia i karetek pogotowia.
Zgodnie z holenderskim kontraktem GDELS-Mowag rozpoczął produkcję 309 nowych maszyn Piranha 5 z niezamieszkaną wieżą Kongsberg MCRWS
Kolejna umowa
18 grudnia 2015 r. Berlin wystawił kontrakt o wartości 476 mln euro na kolejne 131 samochodów typu Boxer z terminem dostaw 2016-2020. Wszystkie nowe pojazdy będą w konfiguracji transportera opancerzonego i według armii dostawy te zaspokoją potrzeby piechoty w Boxerze, chociaż cała armia potrzebuje 600 platform. KMW wyprodukuje 95 dodatkowych maszyn typu Boxer, natomiast Rheinmetall wyprodukuje pozostałe 36 sztuk.
Zdając sobie sprawę, że siły szybkiego reagowania muszą mieć wysoki poziom mobilności na teatrze działań, niemiecka armia rozważa do tych zadań pojazdy opancerzone Boxer, z których niektóre będą wyposażone w wieżę RCT-30 z bojowego wozu piechoty Puma.
Armia holenderska zamówiła 200 pojazdów Boxer w pięciu wariantach: 92 wsparcie inżynieryjno-logistyczne GNPR (Geniegroep); 52 sanitarne; 36 dowództwo i sztab; 12 przewoźników ładunków; i osiem samochodów do nauki jazdy. Pojazdy te, a także warianty ambulansowe i dowodzenia, zostały już dostarczone lub są dostarczane. W marcu 2016 roku przekazano pierwszą wersję cargo, która pod osłoną pancerną może przewozić do 2,5 tony różnego sprzętu i zaopatrzenia. Dostawy dla armii holenderskiej mają potrwać do 2018 roku.
11 grudnia 2015 r. litewskie Ministerstwo Obrony poinformowało, że po ocenie propozycji dziesięciu wnioskodawców wybrało wóz Boxer do programu bojowych wozów piechoty litewskiej. Według najnowszych danych litewskiego Ministerstwa Obrony zakupionych zostanie co najmniej 88 pojazdów, których masowa produkcja rozpocznie się w 2017 roku. Początkowo, w 2015 roku, litewskie Ministerstwo Obrony wybrało wariant Boxer z niezamieszkaną wieżą KMW RCT-30 z 30-mm działkiem automatycznym Rheinmetall MK 30-2/ABM (wieża ta jest montowana na nowych niemieckich bojowych wozach piechoty Puma) oraz izraelskie wyrzutnie ppk Spike. Jednak na początku 2016 roku Litwini uznali tę opcję za zbyt kosztowną i zwrócili się do izraelskiej firmy Rafael o instalację modułu bojowego Samson Mk 2 na Boxerze, również z 30-mm armatą automatyczną ATK Orbital Bushmaster Mk 44 i Wyrzutnia ppk Spike. Podpisanie umowy może nastąpić już w lipcu 2016 roku.
Umowa z Litwą, jeśli zostanie podpisana, zwiększy liczbę sprzedanych Boxerów do 691 samochodów. Dla projektu Land 400 Phase 2 armii australijskiej, który zakłada zakup 225 bojowych pojazdów rozpoznawczych, Rheinmetall oferuje również platformę Boxer wyposażoną w dwuosobową wieżę Lance z 30-mm armatą.
Od gąsienicy do koła
W marcu 2015 roku francuska armia otrzymała ostatnie 630 wozów bojowych piechoty VBCI (Vеhicule Blinde de Combat d'Infanterie) opracowanych przez Nexter w celu zastąpienia gąsienicowego AMX-10P po wyjściu Paryża z projektu Boxer. Armia natychmiast zgodziła się na konfigurację 8x8, aby nowy pojazd mógł operować w tych samych formacjach bojowych, co czołgi Leclerc. Armia francuska otrzymała 520 bojowych wozów piechoty VCI z jednoosobową wieżą Dragara z działem 25 mm i 110 wozów dowodzenia VCP z DBMS. Modułowy zestaw ze stali pancernej i tytanu jest zainstalowany na aluminiowej obudowie w celu zwiększenia poziomu ochrony.
Od 2012 roku cała flota pojazdów opancerzonych VBCI jest modernizowana pod kątem współpracy z cyfrowym wyposażeniem żołnierza FELIN V1. Maszyny są obecnie modernizowane do nowego standardu, zwiększając masę do 32 ton i ładowność 3 ton. VBCI, który służy w 8 pułkach piechoty, został dobrze przetestowany w rzeczywistych warunkach Afganistanu, Republiki Środkowoafrykańskiej, Libanu i Mali.
We wrześniu 2015 roku na targach DSEI Nexter przedstawił nową wersję VBCI-2, opracowaną przez siebie z własnej inicjatywy. Nowe całkowicie spawane nadwozie z pancernego aluminium z podniesionym dachem pozwoliło zwiększyć objętość wewnętrzną. Całkowita waga maszyny wynosiła około 32 ton, w tym 13 ton ładowności.
VBCI-2 został wyposażony w podwójną wieżę Nexter T40 ze stabilizowanym systemem uzbrojenia z 40-mm amunicją teleskopową CTAS (Cased Telescoped Armament System) firmy CTAI, a także w DBM Kongsberg. Po bokach wieży można zainstalować wyrzutnie pocisków Javelin firmy Raytheon / Lockheed Martin lub zaawansowanych pocisków MMP (Missile Moyenne Porte) firmy MBDA. W wariancie z tą wieżą VBCI-2 ma trzyosobową załogę, w przedziale rufowym 8 żołnierzy piechoty jest umieszczonych na fotelach przeciwwybuchowych. Na życzenie klienta można zamontować inne wieże.
Modułowy zestaw opancerzenia VBCI-2 zapewnia zwiększony poziom przeżywalności, w tym ochronę balistyczną do poziomu 5 zgodnie ze STANAG 4569 oraz ochronę przeciwminową/IED do poziomu 4a/b. Zainstalowano system kamer wideo, maszynę można wyposażyć w kompleks ochrony czynnej. Mocniejszy silnik Volvo, mocniejsze zawieszenie i koła o większej średnicy znacznie poprawiają właściwości jezdne nowej maszyny.
Nexter oferuje kompletną rodzinę VBCI-2, w tym transporter opancerzony, pojazd wsparcia ogniowego z uzbrojeniem 105 mm, wyrzutnię moździerzy, kompleks przeciwpancerny, wóz dowodzenia oraz wariant ambulansu.
Cyfrowi debiutanci
5 grudnia 2014 r. francuski minister obrony Jean-Yves Ledrian ogłosił, że konsorcjum, w skład którego wchodzą Nexter, Renault Trucks Defence i Thales Communications & Security, otrzyma kontrakt na opracowanie i produkcję VBMR (Vеhicule Blinde Multi-Roles). ) 6x6 i opancerzony pojazd rozpoznawczy EBRC (Engin Blinde de Reconnaissance et de Combat) 6x6. Te dwie platformy powstaną w ramach cyfrowego projektu francuskiej armii Scorpion.
Konsorcjum zbuduje 1722 pojazdy Griffon (VBMR), które zastąpią wojskowe transportery opancerzone Renault VAB (Vеhicule de l'avant blinde) 4x4, które od 1972 roku służą francuskiej armii w 40 wersjach. Pierwsze maszyny Griffon mogą zostać dostarczone w 2018 roku, a ostatnie 780 ma zostać dostarczone do 2025 roku.
Standardowa wersja ważąca 24,5 tony będzie transporterem opancerzonym zdolnym do przewozu załogi składającej się z trzech i ośmiu żołnierzy. Inne opcje to karetka pogotowia, stanowisko dowodzenia i obserwatorzy artylerii. Na pojeździe Griffon zostanie zainstalowany DBM uzbrojony w 7,62-mm lub 12,7-mm karabin maszynowy lub 40-mm granatnik. Modułowy pakiet opancerzenia zapewni ochronę zgodną z poziomem 4 normy STANAG 4569.
Perspektywa francuski pojazd opancerzony Griffon. Dwa najlepsze zdjęcia na Eurosatoty 2016
Zgodnie z aktualnymi planami armia otrzyma również 248 pojazdów Jaguar 6x6 (EBRC), które zastąpią 256 stanowisk samobieżnych artylerii AMX-105RC 10x6 6 mm oraz 110 pojazdów opancerzonych 6x6 z działem Panhard 90 mm ERC 90 Sagaie. jako kompleks przeciwpancerny VAB HOT; Pierwsze pojazdy mają zostać dostarczone w 2019 roku.
Pojazd opancerzony Jaguar będzie wyposażony w dwuosobową wieżę uzbrojoną w armatę CTAS kal. 40 mm, karabin maszynowy kal. 7,62 mm oraz wyrzutnie ppk MMP o zasięgu 4000 metrów, które są obecnie w fazie rozwoju. Jaguar będzie chroniony przez opancerzenie STANAG 4 poziomu 4569, laserowy system ostrzegania, system wykrywania wystrzeliwania rakiet oraz radar i system zagłuszania na podczerwień.
Perspektywa francuski samochód pancerny Jaguar
ryby bez wody
General Dynamics European Land Systems-Mowag (GDELS-Mowag) rozpoczął produkcję Piranha 5 8x8 po otrzymaniu kontraktu o wartości 4,5 miliarda DKK na 309 pojazdów z Danii; liczba ta może wzrosnąć do 450 maszyn, gdy wszystkie opcje zostaną wykorzystane.
Piranha 5 została wybrana w celu zastąpienia gąsienicowego transportera opancerzonego M113 duńskiej armii, gdzie będzie operować w tych samych formacjach bojowych, co 45 gąsienicowych bojowych wozów piechoty BAE Systems Hagglunds CV9035 MkIII zakupionych w 2005 r. oraz 113 kołowych pojazdów bojowych Piranha III zakupionych w trzech partiach w 2000, 2003 i 2004 lat.
Wybór Piranha był wynikiem szeroko zakrojonych testów trzech pojazdów gąsienicowych - CV90 Armadillo firmy BAE Systems Hagglunds, PMMC G5 firmy FFG i ASCOD 2 firmy GDELS-Santa Barbara Sistemas - oraz dwukołowych pojazdów - VBCI 8x8 i Piranha 5.
Przedstawiciel GDELS-Mowag jest przekonany, że Piranha 5 powtórzy sukces poprzednich generacji maszyn Piranha i ich modyfikacji LAV wyprodukowanej przez General Dynamics Land Systems (GDLS) - Kanada. Od 1972 roku wyprodukowano ponad 11500 maszyn Piranha/LAV iz każdą nową generacją stają się one coraz bardziej wydajne.
Nowa maszyna Piranha 5 ma zwiększoną mobilność, ochronę i ładowność w porównaniu z poprzednią wersją. Przy masie podstawowej 18 ton typowy pojazd Piranha 5 w wariancie BMP będzie miał masę całkowitą 30 ton, a jego konstrukcja pozwoli na dalsze zwiększenie masy do 33 ton. Załoga Piranha 5 w wariancie transportera opancerzonego składa się z kierowcy, dowódcy i strzelca, w przedziale wojskowym może pomieścić do 10 żołnierzy piechoty. GDELS-Mowag będzie promować Piranha 5 obok 22t Piranha 3 i 27t Piranha 3+.
Nexter opracował wariant VBCI-2 na eksport
Opcje broni
Firma zademonstrowała Piranha 5 z różnymi wieżami, zaczynając od niezamieszkanej wieży Kongsberg MCRWS, uzbrojonej w 30 mm armatę Orbital ATK Bushmaster ze współosiowym karabinem maszynowym 44 mm oraz Protector DBM z karabinem maszynowym 7,62 mm na dachu wieży . Piranha 12,7, wyposażony w dwuosobową wieżę Lance firmy Rheinmetall, został zaproponowany do projektu pojazdu do walki wręcz armii kanadyjskiej, zanim został anulowany.
Pojazd wyposażono również w najnowszą zdalnie sterowaną wieżę Rafael Samson Mk II z działem MK44 Bushmaster. Na targach IDEX 2015 firma zaprezentowała wariant Desert Piranha 5, wyposażony w podwójną wieżę CMI Defense Cockerill z serii 3000, która może obsługiwać różne rodzaje broni, od armaty 25 mm do armaty gwintowanej 105 mm.
Podstawowy całkowicie spawany korpus Piranha 5 jest wykonany ze stali pancernej, do którego dołączony jest zestaw modułowy, dostosowany do konkretnego klienta. Klienci mogą określić inne opcje systemów ochrony, takie jak system lekkiego pancerza RUAG Defense SidePRO-LASSO (lekki system pancerza przeciw Shaped Ordnance) chroniący przed kumulowanymi pociskami. Zainstalowano nowe wewnętrzne dno przeciwminowe, a wszyscy w samochodzie są umieszczeni na siedzeniach przeciwwybuchowych. Firma GDELS-Mowag pokazała Piranha 5 wyposażoną w system aktywnej ochrony Saab LEDS-150.
Dania będzie uzbrojona w sześć wariantów pojazdu Piranha: transporter opancerzony piechoty, wóz dowodzenia, pojazd inżynieryjny, karetka pogotowia i pojazd naprawczy. W oświadczeniu wojskowym zauważono, że większe koła, duży prześwit i czwarta oś kierowana pozwalają Piranha V poruszać się szybciej we wszystkich rodzajach terenu (zwykle 15-25%) w porównaniu z gąsienicowymi transporterami opancerzonymi M113, które zastąpi.
W oświadczeniu podkreślono również, że „Piranha IIIC jest maszyną analogową, podczas gdy Piranha 5 została stworzona od samego początku jako platforma cyfrowa. Gwarantuje to dobre możliwości automatycznej konfiguracji dla wszystkich nowych systemów cyfrowych, które w przyszłości trafią na rynek”.
Armia duńska otrzyma pierwsze pojazdy w 2018 roku, co pozwoli na rozpoczęcie szkolenia, a ich rozmieszczenie w jednostkach aktywnych rozpocznie się w przyszłym roku. Wszystkie pojazdy muszą zostać dostarczone zgodnie z harmonogramem do 2023 roku.
W celu rozpoczęcia szeroko zakrojonego programu testowego Hiszpania zamówiła cztery warianty Piranha 5 8x8 z dostawą zaplanowaną na koniec 2017 roku. Hiszpańska armia chce otrzymać 300-400 kołowych wozów bojowych VCR (Vehiculo de Combate sobre Ruedas) w celu zastąpienia ich bojowych wozów piechoty BMR-600 6x6. Hiszpańskie samochody Piranha 5 będą produkowane w lokalnej fabryce GDELS-Santa Barbara Sistemas.
Osiągnięcia Ajaksu
Hiszpańska firma pracuje obecnie również nad gąsienicowym pojazdem rozpoznawczym Ajax. Jest to jedyny nowy pojazd opancerzony, który jest obecnie opracowywany dla armii brytyjskiej. W wyniku oceny konkurencyjnej w lipcu 2010 roku GDLS-UK otrzymała od brytyjskiego Ministerstwa Obrony kontrakt o wartości 500 mln funtów na opracowanie siedmiu prototypów Scout Specialist Vehicle, będącego zmodyfikowaną wersją bojowego wozu piechoty ASCOD. Siedem prototypów obejmuje platformę Common Base Platform (CBP), trzy pojazdy rozpoznawcze Ajax i po jednym z napraw Apollo, ewakuacji Atlas i wsparcia rozpoznawczego Ares.
Nowy brytyjski samochód Ajax. Poniżej prototyp drugiej głównej modyfikacji - transportera opancerzonego PMRS
We wrześniu 2014 r. GDLS-UK otrzymał kontrakt o wartości 3,5 miliarda funtów na dostawę 589 pojazdów w latach 2017-2026. Projekt przewiduje instalację 40-mm armaty CTAS. W kwietniu 2016 roku firma pomyślnie zakończyła testy wypalania maszyny Ajax w ramach przygotowań do oficjalnego programu testowego zaplanowanego na koniec tego roku.
Według przeglądu strategicznego opublikowanego przez rząd brytyjski w listopadzie 2015 r. armia brytyjska przejdzie tzw. transformację, zgodnie z którą sformowane zostaną dwie średnie brygady szturmowe, każdy po dwa bataliony piechoty zmechanizowanej, które będą uzbrojone w nowe MIV ( zmechanizowanych pojazdów piechoty) kołowych. Oczekuje się nominacji europejskich platform: Nexter VBCI, ARTEC Boxer i Armored Modular Vehicle fińskiej firmy Patria.
GDLS twierdzi, że zaoferuje Stryker 8x8 i kanadyjski LAV III (w najnowszej konfiguracji LAV 6.0), oba z podwójnymi kadłubami w kształcie litery V. Będzie to trzecia próba armii brytyjskiej przyjęcia transportera opancerzonego 8x8 w ciągu ostatnich 15 lat, a zdesperowane dowództwo armii ma nadzieję, że projekt MIV w końcu odniesie sukces.
Europejskie programy dla opancerzonych wozów bojowych
Użyte materiały:
www.rheinmetall-defence.com
www.artec-boxer.com
www.nextergroup.fr
www.gdls.com
www.baesystems.pl
www.lockheedmartin.com
www.wikipedia.org
pl.wikipedia.org