Tankowiec Boeing KC-135R Stratotanker z 101 eskadry Tureckich Sił Powietrznych i myśliwce Lockheed Martin F-16C Tureckich Sił Powietrznych (c) Tureckie Siły Powietrzne
F-16, KC-135R, A400M: znane i nieznane szczegóły dotyczące nocy wojskowego zamachu stanu w Turcji
Oto nagranie tego, co wydarzyło się 15 lipca, kiedy w Turcji doszło do wojskowego zamachu stanu. Materiał oparty jest na informacjach zebranych przez turecką dziennikarkę wojskową Ardę Mevlutoglu, na podstawie analizy nagrań audycji lotnictwo oskarżonych (Mode-S) i raporty, które zostały opublikowane przez kilka mediów po zamachu stanu.
Krótko po 22.00:15 czasu lokalnego 4 lipca kontroler kontroli ruchu lotniczego (ATC) z 141. Bazy Lotniczej w Akıncı, na północny zachód od Ankary, skontaktował się ze swoim kolegą na lotnisku Esenboga w Ankarze. 142., 143. i 16. eskadra (Filo) Tureckich Sił Powietrznych, wyposażona w myśliwce F-XNUMXC, stacjonuje w bazie lotniczej Akıncı.
Kontroler w 4. Bazie Lotniczej poinformował, że dwa F-16 znajdujące się w bazie miały wystartować, a następnie lecieć na wysokości 21 22-XNUMX XNUMX stóp, a ich koordynacja ATC Esenboga była niemożliwa.
Wkrótce potem dwa F-16 ze znakami wywoławczymi Aslan 1 („Lion 1”) i Aslan 2 („Lion 2”) ze 141. eskadry wystartowały z 4. bazy lotniczej.
Po starcie Aslan 1 skontaktował się z Esenbogą i poprosił o pozwolenie na wzniesienie się na wyznaczoną wysokość, które mu udzielono. Odpowiadając na pytanie o swoje zamiary, pilot odpowiedział, że wykonuje „zadanie specjalne, przeleci nad miastem Ankara”.
Krótko po tych negocjacjach Esenbog zaczął odbierać telefony z miasta z doniesieniami, że samoloty latały z bardzo dużą prędkością na małej wysokości. Około 22.20 - 22.25 nakręcono film z myśliwcem F-16 przelatującym nad Ankarą na poziomie dachu.
Zdziwiony tymi doniesieniami ATC Esenboga skontaktował się z kontrolerem 4. Bazy Lotniczej w celu uzyskania wyjaśnień. Odpowiedź brzmiała: „Nie są eskortowani, ich respondenci są wyłączeni”. Kontroler 4. Bazy Lotniczej poinformował również Esenboga, że nowa para F-16 z sygnałem wywoławczym Shahin („Jastrząb”) również wystartowała i znajdowała się na małej wysokości.
Para Shahin zagroziła cywilnemu ruchowi lotniczemu, który został przekierowany na alternatywne drogi podejścia.
Wkrótce potem kontroler ruchu lotniczego Esenboga zauważył samolot KC-135R do tankowania o znaku wywoławczym Аsena 02, który pochodził z 10. Bazy Lotniczej w Incirlik. Obecność tego KC-135R z 101 Dywizjonu (używającego znaku wywoławczego Asena) potwierdzają dane respondenta zebrane przez dostawcę w Ankarze.
Na tym etapie kontroler Esenboga nie miał kontaktu ze wspomnianymi F-16 i KC-135R. Tureckie F-16 rozpoczęły przerywane tankowanie w powietrzu z Asena 02. Warto zauważyć, że w sumie cztery KC-135R wyleciały z Incirlik (sygnały wywoławcze Asena 01 do 04 są odnotowane w dziennikach służb ratunkowych).
Według doniesień samoloty i helikoptery wspierające rebeliantów zaatakowały następujące cele [w Ankarze]:
Dowództwo Policyjnych Sił Operacji Specjalnych na Gelbashy (uderzyły bomby F-16, zginęło 47 policjantów)
Komenda Główna Policji Lotniczej w Gölbashi
Budynek Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji
Komenda Główna Policji Tureckiej
Siedziba MIT (Narodowa Organizacja Wywiadowcza) na Yenimahalla
Siedziba państwowej telewizji satelitarnej TurkSAT w Gölbashi
Pałac Prezydencki w Bestepe
Przez kilka godzin zbuntowane F-16 przelatywały nad Ankarą z bardzo dużą prędkością, często przełamując barierę dźwięku na bardzo niskich wysokościach i odpalając pułapki na podczerwień.
F-16 z obu stron również brały udział w walkach powietrznych nad Ankarą i Stambułem, jednak według otrzymanych do tej pory doniesień żaden samolot nie został zestrzelony. Co ciekawe, jednym z rebeliantów pilotujących zbuntowanego F-16 był pilot, który w listopadzie 24 roku zestrzelił rosyjski Su-2015, który naruszył turecką przestrzeń powietrzną.
F-16 z lotnisk Dalaman, Erzurum i Balıkesir wystartowały, by przechwycić myśliwce F-16 rebeliantów (te ostatnie według doniesień było ich sześciu).
5. baza lotnicza w Merzifonie, która jest jedną z najbliższych Ankarze, jest w trakcie przebudowy i zamknięta. Wszyscy jego wojownicy są tymczasowo stacjonowani w Erzurum.
Tymczasem tankowiec Asena 02 opuścił obszar Ankary i wspiął się na maksymalną wysokość operacyjną, okrążając Kastamonu. Asena 03 przejęła rolę wsparcia dla zbuntowanych F-16. Para nadlatujących [rządowych] F-16 wycelowała w Asenę 02, aby ją zestrzelić, ale nie zrobiła tego, prawdopodobnie z powodu tego, że znajdowała się nad obszarami mieszkalnymi.
Co najmniej jeden śmigłowiec AH-1 Cobra, prawdopodobnie typu AH-1W, otworzył ogień z działka 20 mm do protestujących tłumów i budynku Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji. Podobno ten sam helikopter (lub inny) otworzył ogień do siedziby państwowej telewizji satelitarnej TurkSAT w Gölbashi. Ten helikopter został podobno zestrzelony przez rządowy F-16.
Helikopter S-70A otworzył ogień do frontowego wejścia kampusu agencji wywiadowczej MIT. Podobno próbował wylądować komandosów, aby przejąć obiekt i porwać szefa wywiadu Hakana Fidana. Ten helikopter został podobno zestrzelony (niepotwierdzony).
Jeden lub dwa śmigłowce bojowe poszukiwawczo-ratownicze AS532 CSAR sił powietrznych dokonały nalotu na ceremonię ślubu wysokiego rangą generała w Stambule, w której wzięło udział wielu generałów. Porwali ich komandosi z CSAR.
Osiem samolotów transportowych (C-160 i A400M - jeden o znaku wywoławczym Esem 26, który był już w powietrzu, gdy rozpoczął się przewrót) wystartowało z Kayseri i wylądowało w 7. Bazie Lotniczej w Malatya. Były załadowane bronieprzeznaczone do użytku przez rebeliantów.
Rebel F-16 szukały samolotu prezydenta Recepa Tayyipa Erdogana (Gulfstream IV z rejestracją TC-ATA) wokół Stambułu, aby go zestrzelić. Według niektórych doniesień medialnych zbuntowane F-16 miały już ten samolot na celowniku – nie jest jednak jasne, czy faktycznie namierzyły cel, czy też, co bardziej prawdopodobne, prowadziły jedynie poszukiwania radarowe w celu znalezienia samolotu Gulfstream IV. .
Samoloty TC-ATA używały znaku wywoławczego THY 8456, aby zamaskować się jako samolot Turkish Airlines (znak wywoławczy Turkish Airlines to THY), a ryzyko zestrzelenia innego samolotu, a także utrata zaufania mogły być czynnikami, które uniemożliwił zbuntowanym F-16 zestrzelenie tego samolotu i zabicie Erdogana.
Samolot TC-ATA poleciał z Dalaman na lotnisko Atatürk w Stambule, które było okupowane przez zwolenników zamachu stanu. Przejęto kontrolę ruchu lotniczego, zgaszono wszystkie światła. Krótko przed lądowaniem TC-ATA lotnisko zostało odbite rebeliantom (szczegóły lotu Erdogana tutaj).
We wczesnych godzinach 16 lipca myśliwce (prawdopodobnie F-4E-2020) z 2. Bazy Lotniczej z Eskisehir zbombardowały główny pas startowy 4. Bazy Lotniczej, podczas gdy co najmniej jeden F-16C Block 50 tureckich sił powietrznych krążył na zachód od Ankary, najprawdopodobniej na patrolach powietrznych. Po południu tego samego dnia samoloty kontrolne AWACS i E-7 ze 131. dywizjonu i F-16 ze 142. dywizjonu poleciały w okolice Ankary, prawdopodobnie w gotowości do przechwycenia każdego śmigłowca lub lekkiego samolotu próbującego uciec do Grecji.
Istotne informacje do tego postu dostarczyła Arda Mevlutoglu. Więcej informacji od @CivMilAir i @Avischarf
Zbuntowany Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon przelatuje na małej wysokości nad Ankarą w nocy z 15 (c) theaviationist.com
Myśliwiec Lockheed Martin F-16C Block 50 Fighting Falcon (numer boczny 94-0084) ze 141. eskadry 4. Bazy Lotnictwa Myśliwskiego Tureckich Sił Powietrznych w Akıncı, czerwiec 2015 (с) www.targeta.co.uk
Helikopter zamachu stanu (prawdopodobnie Bell AH-1W) strzela z armaty w centralę MIT (Narodowej Organizacji Wywiadu) w Ankarze w nocy z 15 na 16 lipca:
Helikopter zamachu stanu (prawdopodobnie Bell AH-1W) strzelający z armaty do policyjnego samochodu pancernego w Ankarze w nocy z 15 na 16 lipca:
Bombardowanie rankiem 16 lipca przez rządowe myśliwce taktyczne (prawdopodobnie F-4E-2020 z 2. bazy lotniczej z Eskisehir) na głównym pasie startowym 4. bazy lotniczej w Akıncı, która była twierdzą rebeliantów: