Ukraiński „Aviakon” otrzymał certyfikat jakości NATO

55
"Zakład naprawy samolotów Konotop" Aviakon "" (część "Ukroboronpromu") otrzymał certyfikat zgodności systemu jakości z wymaganiami normy NATO AQAR 2120, raporty РИА Новости wiadomość od służby prasowej korporacji państwowej.

Ukraiński „Aviakon” otrzymał certyfikat jakości NATO


Należy zauważyć, że dokument dyrekcji zakładu przedstawił szef sektora lotniczego "Bureau Veritas Certification Ukraine" Aleksander Karasev.

„Nowe standardy techniczne obejmą wszystkie etapy cyklu życia produktu, regulując wdrożenie systemu zarządzania i zapewnienia jakości AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Armia ukraińska musi dysponować nowoczesną i wysokiej jakości bronią. Dlatego koncern wdraża standardy NATO i pracuje nad tym, aby jakość produkcji odpowiadała standardom międzynarodowym – cytuje służba prasowa zastępcy dyrektora generalnego Ukroboronpromu Wołodymyra Kostritskiego.

Firma przypomniała, że ​​przedsiębiorstwa Ukroboronprom wcześniej „uzyskały dostęp do głównego katalogu referencji NATO dla logistyki”, a ponadto „testowane jest funkcjonowanie standardów NATO dotyczących zapewnienia jakości (seria AQAP 2000)”.

Agencja przypomina, że ​​Aviacon to „wyjątkowe pod względem możliwości produkcyjnych i technologicznych przedsiębiorstwo, które zapewnia remonty i modernizacje śmigłowców rodziny Mi”.
  • 112 Ukraina
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

55 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +5
    Lipiec 28 2016
    Wkrótce Aviakon też nie będzie potrzebny. W tym tempie załamanie gospodarki i wojska wkrótce nie będą miały żadnych przedsiębiorstw.
    1. + 24
      Lipiec 28 2016
      Upadek jest zrozumiały. Nie jest jasne, jak standardy NATO spadną na Mi-8, 24???
      1. +4
        Lipiec 28 2016
        Cytat od klausa16
        Nie jest jasne, jak standardy NATO spadną na Mi-8, 24???
        - Otrzymali standardy NATO. Za taki „wyczyn” i nagrodę należy wręczyć – krzyż Judasza-Mazeppy – są już nagradzani taką zemstą…
        1. +7
          Lipiec 28 2016
          To świetnie, naprawią F-16 dla NATO. A może Boeinga.
          1. +5
            Lipiec 28 2016
            To świetnie, naprawią F-16 dla NATO. A może Boeinga.

            Raczej samolot naszej produkcji i w zasadzie nie tak szybko.
            hi
            Wkrótce Aviakon też nie będzie potrzebny.

            Rosja nadal będzie tego potrzebować, a Ukraina jest zestrzelonym pilotem.
            tak
            1. +4
              Lipiec 28 2016
              Aviacon to „wyjątkowe przedsiębiorstwo pod względem możliwości produkcyjnych i technologicznych, zajmujące się remontami i modernizacjami śmigłowców rodziny Mi”.

              Możesz też kupić dyplom w tranzycie, niedrogo iw zasadzie również zostaniesz uznany za specjalistę.
          2. + 11
            Lipiec 28 2016
            Cytat: kapitan
            To świetnie, naprawią F-16 dla NATO. A może Boeinga.

            Za chwilę naprawili już Chorwatów)))
            Ci wciąż są w szoku. z ponad 10 naprawionych MIG-21 tylko kilka może wzbić się w powietrze.
            Teraz niech F-16 zostanie zmodernizowany do kukurydzy)))
            1. +2
              Lipiec 28 2016
              Cytat: Nyrobski
              Za chwilę naprawili już Chorwatów)))

              Pomyślałem więc o tym samym, jeśli standardy kraju = standardy NATO - kotek PPC, długo nie pożyją.
            2. +2
              Lipiec 28 2016
              a kto je odda do naprawy ??? dali atest, żeby prosili o mniej pieniędzy, a biorąc pod uwagę stan produkcji, wszystkie naprawy do pierwszego startu. ale pracował w fabryce silników, więc aby uzyskać certyfikat na naprawę naszych silników, musiałem wywrócić na lewą stronę)))
            3. +1
              Lipiec 28 2016
              „Dalej, złóż plik”
          3. +1
            Lipiec 28 2016
            Cytat: kapitan
            To świetnie, naprawią F-16 dla NATO. A może Boeinga.

            Kto im pozwoli. Piłowanie budżetu Departamentu Obrony USA, którzy chcą masowo bez ukrov
          4. +1
            Lipiec 28 2016
            Nie, jest prosty standard, gdy tylko cała produkcja zostanie zatrzymana, natychmiast otrzymasz certyfikat!
          5. +2
            Lipiec 28 2016
            Nie martw się, nie będziesz miał wystarczająco dużo mózgów.
          6. 0
            Lipiec 28 2016
            Boeingi, które wiedzą tylko, jak zestrzelić
        2. +3
          Lipiec 28 2016
          Cytat ze starego marynarza1957
          trzeba wręczyć nagrodę - krzyż Judasza-Mazeppy - już są nagradzani taką zemstą...

          Zakon Pochylonych...
          Gówniane standardy NATO, bo plac się zawalił i splądrował :)
          A ile wynosi średnica śruby Mi8 w calach... :) :) :)
      2. +1
        Lipiec 28 2016
        Jest jasne, zrozumiałe, z dużą rozciągliwością, a herby są w tym dobre. Zwłaszcza jeśli potrzebujesz go za kałużą.
      3. +6
        Lipiec 28 2016
        Cytat od klausa16
        Upadek jest zrozumiały. Nie jest jasne, jak standardy NATO spadną na Mi-8, 24???

        Ja sam, nie rozumiem, po co im do diabła ten certyfikat i katalog logistyczny?
        „remont i modernizacja śmigłowców z rodziny Mi.”
        Kapitał i odbudowa, to dawca w ich warunkach, z dwóch, trzech bardzo starych zbierają jednego młodszego ... zażądać
      4. +3
        Lipiec 28 2016
        Wiesz, nie żartuję, NASA nie jest tylko w kosmosie, widziałem to wiele razy i kilka razy uczestniczyłem, badając skorupę ziemską i platformy geograficzne, NASA lata TYLKO NA MI 8 w takich sprawach. Ukraina to osobny problem. Standardy Enti po prostu nie pasują. Panowie, jeśli są piloci śmigłowców, potwierdzajcie.
      5. +2
        Lipiec 28 2016
        Nigdy nie kładą się. Dlatego dostaliśmy gazetę. Zero sensu, ale niech przynajmniej niektórzy wygrają. Zadowolony biedak opakowaniem cukierków.
    2. 0
      Lipiec 28 2016
      Standardy jakości NATO? śmiech tu w Unii było jakościowe mydło i znak jakości w postaci gwiazdy w wielościanie, co oznaczało, że rzecz będzie działała przez dziesięciolecia
  2. 0
    Lipiec 28 2016
    Ukraiński „Aviakon” otrzymał certyfikat jakości NATO

    Teraz wyrzeźbią swastykę na swoich produktach? „Wykonane na zamówienie NATO”.
  3. +1
    Lipiec 28 2016
    Myślę, że to przedsięwzięcie wkrótce upadnie... potrzebne są fundusze i zamówienia... ale skąd je wezmą??? ...
    1. +4
      Lipiec 28 2016
      Na przykład w Zaporożu znajduje się stary zakład naprawy samolotów MiGremont. Szamanizuj stare MiG-i i Sushki raz w roku. Jakość jest na poziomie ogólnego stanu w kraju, to znaczy nie ma części zamiennych, a wszystko jest wykonane z improwizowanych materiałów. A to w lotnictwie! Jakie są standardy NATO? Ale tak długo, jak stany dadzą pieniądze na broń i wojnę, będą powoli grzebać, ciąć budżet. Niech się naprawią, a takie naprawy i obrona przeciwlotnicza nie są konieczne.
  4. + 13
    Lipiec 28 2016
    „Trwa testowanie funkcjonowania standardów zapewnienia jakości NATO (seria AQAP 2000)”.


    Ktokolwiek! Przetłumacz to. Złamałem głowę. Prawdopodobnie używają specjalnego generatora bezsensownych fraz.
    1. + 10
      Lipiec 28 2016
      Cytat: Monos
      „Trwa testowanie funkcjonowania standardów zapewnienia jakości NATO (seria AQAP 2000)”.

      Ktokolwiek! Przetłumacz to. Złamałem głowę. Prawdopodobnie używają specjalnego generatora bezsensownych fraz.

      dobry Tak, mimo że dostali certyfikat zgodności systemu jakości z wymaganiami normy NATO AQAR 2120...
      1. +1
        Lipiec 28 2016
        Posiadam naturalne odpady luksusowej jakości, chcę zażądać certyfikatu zgodności systemu jakości z wymaganiami normy NATO AQAP 2120.... Myślisz, że to zadziała?
        1. +4
          Lipiec 28 2016
          Cytat z: olegkrava
          Posiadam naturalne odpady luksusowej jakości, chcę zażądać certyfikatu zgodności systemu jakości z wymaganiami normy NATO AQAP 2120.... Myślisz, że to zadziała?


          Kogo będziemy pieprzyć?
          1. +2
            Lipiec 28 2016
            Słyszeliście PSAKI, Komentarze są NADMIERNE.
          2. +1
            Lipiec 28 2016
            Jeśli to dadzą, sprzedamy go zderzaczowi hadronów.
  5. +2
    Lipiec 28 2016
    Armia ukraińska musi dysponować nowoczesną i wysokiej jakości bronią. Dlatego koncern wdraża standardy NATO

    Musi mieć - będzie miał. Może. Jeśli kraj nie rozpadnie się na jego części składowe. Ogólnie rzecz biorąc, standardy NATO są dalekie od panaceum. Wielu, że tak powiem, „użytkowników” produktów zgodnych ze standardami NATO ma bardzo nieprzyjemne i uzasadnione pytania dotyczące tych właśnie standardów…
  6. +1
    Lipiec 28 2016
    ręce takie same, głowice takie same, sprzęt taki sam, wszystko takie samo jak poprzednio, ale dostali certyfikat... zapłacili, dali kartkę, nie zapłacili, zapłacili nie dał kawałka papieru ... krótko mówiąc, kolejny kawałek pieniędzy!
    1. +1
      Lipiec 28 2016
      Raczej zrobili to za darmo.Nata chce jechać do Hohland.
  7. 0
    Lipiec 28 2016
    wszystkie te same ukropromsdoh
  8. +1
    Lipiec 28 2016
    Możesz dostać papier (certyfikat) nawet od Marsjan, jeśli zginiesz w czasie. To właśnie z obecności kartki papieru jakość na poziomie międzynarodowych standardów sama się nie pojawi. W Aviaconie chyba wszystkie sufity są opisane (od słowa pisać) z radością. Przez rok będą świętować tę dobrą nowinę, przez kolejny rok kaca, a tam być może tego kraju już nie będzie.
  9. +1
    Lipiec 28 2016
    Czy ktoś może wyjaśnić, w jaki sposób standardy NATO mogą „leżeć” na MI?
    1. +2
      Lipiec 28 2016
      Bramb
      Czy ktoś może wyjaśnić, w jaki sposób standardy NATO mogą „leżeć” na MI?


      Normy nie są powiązane z konkretnym sprzętem. Jest to zbiór ogólnych zasad i instrukcji. Jak sporządzać papiery, w jakim stanie jest ta kartka (w sensie kogoś na stole). Obieg tej kartki to cykl życia. Przekazał w archiwum - cykl życia dobiegł końca. (Namalować wszystko - wykład na 3 godziny).
  10. 0
    Lipiec 28 2016
    Fajnie! A Milewici wyrazili zgodę na naprawę helikopterów pod marką Mi. A może wybaczymy tym kozom, jak Bułgarzy i Rumuni za wypuszczenie Ak?
    1. +3
      Lipiec 28 2016
      zwycięzca
      Czy Milewici wyrazili zgodę na naprawę śmigłowców pod marką Mi?


      jeśli Aviacon nie ma umowy z MI, to Milevite nie są już odpowiedzialne za ten śmigłowiec (a nie serwis dealera).
      1. 0
        Lipiec 28 2016
        Cytat od: Alex_Tug
        zwycięzca
        Czy Milewici wyrazili zgodę na naprawę śmigłowców pod marką Mi?


        jeśli Aviacon nie ma umowy z MI, to Milevite nie są już odpowiedzialne za ten śmigłowiec (a nie serwis dealera).

        Chyba po raz setny odpowiadam o Aviakonie, byłej jednostce wojskowej 21653, gdzie pracowałem przez 15 lat, to właśnie w tej bazie remontowej, pod bezpośrednim nadzorem Milesa, opracowano technologię naprawy, a nie w Rostowie, ale właśnie w tej jednostce wojskowej. I jest zaświadczenie o prawie do naprawy,
  11. 0
    Lipiec 28 2016
    Powinni otrzymać wskazówki do domu hee hee, a nie zaświadczenie.
  12. +2
    Lipiec 28 2016
    teraz spadną według europejskich standardów
  13. 0
    Lipiec 28 2016

    Agencja przypomina, że ​​Aviacon to „wyjątkowe pod względem możliwości produkcyjnych i technologicznych przedsiębiorstwo, które zapewnia remonty i modernizacje śmigłowców rodziny Mi”.
    A czym są śmigłowce MI w NATO. A co za kapitalny remont i renowacja. Poza specjalnością wynoszenia garnków z gównem dla Europejczyków, obecnie nie ma zapotrzebowania na nie odłogiem.Nową specjalnością jest gówno. śmiech
  14. 0
    Lipiec 28 2016
    Cytat od klausa16
    Upadek jest zrozumiały. Nie jest jasne, jak standardy NATO spadną na Mi-8, 24???


    Na Ukrainie wszystko pójdzie przez tyłek.
  15. +2
    Lipiec 28 2016
    Do naprawy wszelkiego rodzaju broni i sprzętu wojskowego, na przykład w Indiach, Chinach, Korei Północnej, Wietnamie i innych krajach, obowiązują normy Ministerstwa Obrony RF. Przypominam, że ponad 5500 krajowych samolotów jest eksploatowanych i eksploatowanych w 42 krajach. Nigdzie poza Ukrainą nie było problemów. Oto wynik pracy Gorbaczowa i pijaka całej Rosji. Mam honor.
  16. SAA
    +2
    Lipiec 28 2016
    Więc co. Mogę wydać co najmniej kilkanaście takich certyfikatów. Najważniejsze są zamówienia i ich płatność. I nie ma już szalonych ludzi, którzy dawaliby im pieniądze po skradzionych czołgach i przetartych samolotach.
  17. 0
    Lipiec 28 2016
    NATO mądrze się rozmnaża. Jakieś piękne kawałki papieru, ale nie pieniądze.
  18. 0
    Lipiec 28 2016
    Spłonąłby tak przypadkowo .... Chociaż który tam zostanie zainwestowany? To znaczy, jeśli Zachód myśli o odbudowie Ukrainy dla niektórych swoich projektów, to tak. Ale teraz światowy kryzys i babcie jako długa pożyczka nikt nie da. Ukraina nas nauczyła, dlatego też na Białoruś należy patrzeć z pragmatycznego punktu widzenia, bracia zawsze nas zdradzili. A teraz na Białorusi przywódcą jest prosty człowiek, który naprawdę chce we wszystkim kierować krajem i przyjaźnić się ze Stanami Zjednoczonymi, Zachodem, ale nie wyszedł z pyskiem. Ale to, co teraz robi w kraju, stopniowo oddala Białorusinów od Rosji.
  19. 0
    Lipiec 28 2016
    Serwer ulegnie usterce i cała ta certyfikowana logistyka zostanie objęta. Nie chodzi o nic. Standardy burżuazyjne nie zawsze są przydatne.
  20. 0
    Lipiec 28 2016
    NATO mądrze się rozmnaża. Jakieś piękne kawałki papieru, ale nie pieniądze.


    NATO hoduje za pieniądze, aby zdobyć te kartki trzeba przejść audyt. Za audyt trzeba zapłacić.
  21. 0
    Lipiec 28 2016
    To z serii „nie damy pieniędzy i broni, ale pomożemy moralnie”.
    Dali Filkinowi list, w którym mówili, że zbliżyłeś się do nas. Ale nikt nigdy nie zaryzykuje (i nie będzie) niczego tam naprawić.
  22. Tylko rodzina śmigłowców Mi jest własnością intelektualną Rosji, a Rosja nie wydała certyfikatu zgodności na naprawę tych maszyn. Mi-2, Mi-8 w/na Ukrainie w zasadzie nie mogą być modernizowane i naprawiane. W tym celu gdzieś tam wskoczyli (zapomniałem paskudnego słowa).
  23. +1
    Lipiec 28 2016
    Twoje czyny są cudowne, Panie, szczątki sowieckiego samolotu i certyfikat zgodności NATO .....
  24. 0
    Lipiec 28 2016
    Russian Helicopters Holding ma wyłączne prawo do naprawy i modernizacji całej linii śmigłowców Mil. Bez jego licencji wszystkie utwory są w zasadzie podrabiane, a Ukraina raczej nie otrzyma licencji. A gdzie jest certyfikat NATO?
    A bez licencji i gwarancji producenta, kto chciałby dokonywać napraw? To nie jest Zhiguli (a nawet te stare modele), które można naprawić w garażu Wuja Wasyi.
  25. +1
    Lipiec 28 2016
    W sferze wojskowej nie ma wyłączności. śmiech
    Certyfikaty i licencje potrzebne są tylko samolotom cywilnym, bez nich operowanie w międzynarodowych liniach lotniczych jest niemożliwe. Ponadto pozwala to na ponoszenie odpowiedzialności producenta za wypadki związane z wadami konstrukcyjnymi.
    W sferze wojskowej nic z tego nie ma znaczenia. Sprzęt wojskowy jest używany tylko na terenie kraju lub na teatrach wojennych, gdzie nie obowiązują żadne przepisy.
    Jedyną wadą braku certyfikatów w sferze wojskowej jest to, że firma remontowa będzie musiała robić wszystko na własne ryzyko i ryzyko – samodzielnie szukać lub produkować komponenty i, co najważniejsze, odpowiadać za ewentualne konsekwencje naprawa (nie można już winić producenta).
    Aviakon jest przedsiębiorstwem państwowym iz definicji nie może „chcieć” lub „nie chcieć” dokonywać napraw. Mówią, że to robią. Powiedzą, żeby to przerobić - przerobią to zgodnie z wymaganiami regionu moskiewskiego. Certyfikaty nie są tutaj potrzebne, można dokonywać jakichkolwiek zmian w konstrukcji samolotu, instalować dowolne urządzenia. Ale wszystko na własne ryzyko i ryzyko.
    Jednocześnie brakujący zestaw można przeszukiwać w dowolnym miejscu, przyciągając odpowiednie firmy. Na przykład dla Ruslans, a linia An-148\178 będzie pochodzić z Esterline CMC Electronics.
    1. 0
      Lipiec 28 2016
      ... Wyłączność w sferze militarnej nie istnieje ...
      Zapewniam, że się mylisz. Ja sam przez 18 lat pracowałem w przestrzeni powietrznej (choć o tematyce morskiej, ale nie o to chodzi) i oprócz licencji, aby zawrzeć umowę na naprawę, potrzebujemy też kilku dokumentów regulacyjnych i przepisów uzgodnionych z generalny deweloper lub producent. Żaden szanujący się kraj nie podpisze umowy z podrabianym przedsiębiorstwem. Cóż, gdyby tylko Somalia!
  26. 0
    Lipiec 28 2016
    Praktyka zagraniczna obala twoje słowa.
    Pomyślmy odwrotnie. Powiedz mi, w jaki sposób przepisy producenta (Mil) mogą uniemożliwić Ministerstwu Obrony Sił Zbrojnych Ukrainy naprawę i modernizację śmigłowców w Aviacon? Będą latać tylko nad Ukrainą i nie podlegają wymogom żadnych MAC i ICAO.
    Podane przez ciebie normy dotyczą tylko zagranicznej operacji sprzętu cywilnego.
    Ale jeśli zagraniczny klient zwróci się do Aviacon, to tak, mogą być problemy. Ale tylko wtedy, gdy znowu będzie operował „zarządami” jako cywilnymi i poza swoim krajem. W twoim kraju nic nie przeszkadza.
    Rumuni i Gruzini zmodernizowali swoje MiG-21 i Su-25 od Izraelczyków. NIKT się z nikim nie zgadzał. Somali? „Szacunek” w tym obszarze działa inaczej...
    PS, Rosja będzie musiała tylko rozwiązać podobny problem modernizacji swojej floty Rusłanów, które latają głównie za granicę. Antonow nie zgadza się na przeniesienie pełnego utrzymania i modernizacji Rosji do Biura Projektowego IL i w odpowiedzi zamierza wstrzymać zagraniczną działalność zmodernizowanych Rusłanów bez zgody producenta. Po prostu nie zostaną wypuszczeni poza granice Federacji Rosyjskiej. Tak „działają” certyfikaty i licencje.
  27. 0
    Lipiec 28 2016
    Omówiliśmy już tutaj chorwackie MIGi z uszkodzonymi numerami, po naprawie ukraińskiej, dotarliśmy do śmigłowców.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”