Bojowy pojazd rozpoznawczy Sd.Kfz.250/11 (Niemcy)

10
W latach 1941-42 przemysł niemiecki stworzył szereg modyfikacji lekkiego transportera opancerzonego Sonderkraftfahrzeuge 250, przeznaczonych do rozwiązywania specjalnych problemów. Wśród innych specjalistycznych typów sprzętu na wspólnej bazie opracowano szereg bojowych pojazdów rozpoznawczych. Instalując nową broń, w tym wraz z przedziałami bojowymi zapożyczonymi z innych projektów, transporter opancerzony przekształcił się w inną klasę sprzętu. Ostatnim produkowanym pojazdem opancerzonym opartym na lekkim transporterze opancerzonym był Sd.Kfz.250/11.

Wiadomo, że faktycznym powodem powstania bojowych pojazdów rozpoznawczych opartych na Sd.Kfz.250 były niewystarczające właściwości samochodu pancernego Sd.Kfz.222. Ten pojazd kołowy nie mógł skutecznie pracować w warunkach terenowych, typowych dla jesienno-zimowych na froncie wschodnim, i wymagał wymiany. Na podstawie wyników działania takiego sprzętu postanowiono opracować podobne maszyny w oparciu o istniejące podwozie półgąsienicowe. Wkrótce pojawiły się projekty leichter Schützenpanzerwagen 2 cm (Sd.Kfz.250 z wieżą i działkiem automatycznym 20 mm zapożyczony z Sd.Kfz.222) oraz leichter Schützenpanzerwagen 3,7 cm (transporter opancerzony z działem 37 mm PaK 36).

Przy wykorzystaniu dwóch nowych typów sprzętu zdecydowano się na przezbrojenie jednostek rozpoznawczych armii. Jednocześnie pojazdy z potężniejszymi działami miały być używane jako dowódcy i, wykorzystując duży kaliber głównej armaty, zwiększać siłę ognia jednostek. Ponadto na początku 1942 roku zaproponowano stworzenie kolejnej wersji BRM na istniejącym podwoziu, która różni się od swoich poprzedników uzbrojeniem. Tym razem znowu miał użyć innego broń ze zwiększoną odpornością ogniową.

Bojowy pojazd rozpoznawczy Sd.Kfz.250/11 (Niemcy)
Widok ogólny BRM Sd.Kfz.250/11. Fot. Chamberlain P., Doyle H. „Kompletny katalog języka niemieckiego czołgi i działa samobieżne II wojny światowej"


Jako główny środek zwiększenia siły ognia wybrano ciężką armatę przeciwpancerną 2,8 cm s.PzB.41 lub schwere Panzerbüchse 41. Wraz ze specjalnym podwoziem powinna była zostać zamontowana na istniejącym pojeździe półgąsienicowym. Nowy projekt, zgodnie z niemieckimi poglądami na nazewnictwo technologii, otrzymał jednocześnie kilka oznaczeń. Głównym z nich był leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) – „Lekki pojazd pancerny z ciężką armatą przeciwpancerną s.PzB.41. Ponadto projekt jest znany pod oznaczeniami Sd.Kfz.250/11 i Gerät 882. Wszystkie te nazwy są równoważne i mogą być używane bez ryzyka pomyłki z innym sprzętem.

Jako podstawę nowego bojowego pojazdu rozpoznawczego wybrano seryjny półgąsienicowy transporter opancerzony Sd.Kfz.250. Ta maszyna była masowo produkowana w dość dużych ilościach, a także była aktywnie wykorzystywana przez wojska. W ten sposób udoskonalenie istniejącego sprzętu wraz z instalacją nowego sprzętu i broni umożliwiło przyspieszenie tworzenia BRM, a także uproszczenie jego dalszej eksploatacji. Ponadto wybrana platforma półgąsienicowa miała akceptowalną charakterystykę mobilności zarówno na autostradzie, jak i w trudnym terenie.

Pojazd bojowy Sd.Kfz.250 został pierwotnie zaprojektowany jako transporter opancerzony do transportu dwóch członków załogi i czterech spadochroniarzy. W trakcie produkcji seryjnej transporter opancerzony był wielokrotnie udoskonalany, jednak wyróżniają się tylko dwie główne modyfikacje, różniące się różnymi cechami konstrukcyjnymi. Różnice przejawiały się w konstrukcji kadłuba, składzie elektrowni i innych cechach projektu. Warto zauważyć, że przy budowie specjalistycznego sprzętu w różnym czasie wykorzystywano podstawowe maszyny obu wersji.

Pierwsza seryjna modyfikacja Sd.Kfz.250 pod symbolem Alte („Stary”) miała charakterystyczny wielopłaszczyznowy kadłub, składający się z 19 głównych arkuszy o różnych kształtach i rozmiarach. Rozpoznawalnymi cechami samochodu był dach wydłużonej maski silnika, składający się z trzech elementów, a także boki, wykonane w formie konstrukcji z części dolnych opadających na zewnątrz i pochylonych do wewnątrz. Przedni występ takiego kadłuba miał pancerz o grubości do 14,5 mm, a burty i rufę miały grubość 8 mm. Umożliwiło to ochronę załogi i jednostek maszynowych przed bronią strzelecką i odłamkami.


Ciężkie działo przeciwpancerne s.PzB.41 na holowanym wózku kołowym. Fot. Wikimedia Commons


Oznaczenie Alte pojawiło się jesienią 1943 roku, kiedy do produkcji weszła wersja Neu („Nowa”) transportera opancerzonego. Wyróżniał się uproszczonym kadłubem pancernym, który obejmował tylko dziewięć arkuszy o grubości od 8 (rufa i boki) do 15 (dach) mm. Kształt nowego kadłuba został znacznie uproszczony. W szczególności zniknęły boki o złożonym kształcie, zamiast których zastosowano teraz jednostki w kształcie pudełka. Przednia część kadłuba, która osłaniała elektrownię, uległa znaczącym zmianom.

Przed korpusem transportera opancerzonego pierwszej modyfikacji umieszczono silnik gaźnikowy Maybach HL 42TRKM o mocy 99 HP. Następnie podczas modernizacji został zastąpiony produktem HL 42TUKRM o podobnych wskaźnikach mocy. Do silnika podłączona była mechaniczna skrzynia biegów oparta na skrzyni biegów, zapewniająca siedem biegów do przodu i trzy wsteczne. Wszystkie zespoły transmisyjne znajdowały się w centralnej części kadłuba i zostały zaprojektowane do przenoszenia momentu obrotowego na przednie koła napędowe gąsienic.

Transporter opancerzony Sd.Kfz.250 miał podwozie półgąsienicowe. Z przodu kadłuba znajdowała się oś koła z systemem sterowania i zawieszeniem na resorach piórowych. Centralna i rufowa część kadłuba wyposażona była w napęd gąsienicowy. Po każdej stronie znajdowały się cztery koła jezdne o dużej średnicy z indywidualnym zawieszeniem drążków skrętnych. Ze względu na stosunkowo niewielką długość kadłuba rolki zostały umieszczone w szachownicę. Koła napędowe umieszczono przed gąsienicą, prowadnice w rufie kadłuba.

W pierwotnej konfiguracji w mieszkalnym przedziale pancernego kadłuba mieściło się do sześciu osób. Własna załoga transportera opancerzonego składała się z dwóch osób i znajdowała się na ziemi przed przedziałem ogólnym. Na ławkach po bokach znajdował się zrzut czterech myśliwców. Załoga mogła obserwować sytuację za pomocą urządzeń obserwacyjnych w przedniej i bocznych płachtach. Do lądowania użyto drzwi w tylnej części kadłuba. W celu wsparcia ogniowego szturmu i samoobrony transporter opancerzony Sd.Kfz.250 mógł przewozić jeden lub dwa karabiny maszynowe MG 34.


Działo przeciwpancerne na lekkim podwoziu do lądowania. Fot. Wikimedia Commons


Aby znacznie zwiększyć siłę ognia bojowego pojazdu rozpoznawczego w porównaniu z bazowym transporterem opancerzonym, zdecydowano się na użycie nowej broni. Jako „główny kaliber” dla BRM Sd.Kfz.250/11 wybrano ciężki karabin przeciwpancerny (według klasyfikacji niemieckiej) lub działo małokalibrowe s.PzB.41. Systemy te były produkowane od wczesnych lat czterdziestych i były dość aktywnie wykorzystywane przez Wehrmacht do zwalczania pojazdów opancerzonych wroga. W trakcie nowego projektu leichter schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) zaproponowano przystosowanie działa przeciwpancernego do montażu na podwoziu półgąsienicowym.

Główną cechą produktu s.PzB.41 była konstrukcja lufy. Pistolet otrzymał gwintowaną lufę ze stożkowym kanałem. Zamek miał kaliber 28 mm, a przy lufie 20 mm. Do takiej broni stworzono kilka wariantów amunicji o specjalnej konstrukcji, przystosowanej do użycia z otworem stożkowym. Przy użyciu pocisku przeciwpancernego zapewniono prędkość wylotową 1400 m / s. Pocisk podkalibrowy o wadze 130 g przy takiej prędkości mógł przebić do 66 mm jednorodnego pancerza z odległości 500 m. Tym samym ciężki karabin przeciwpancerny przewyższał pod względem penetracji niektóre inne systemy, w tym znacznie większy kalibry.

Początkowo armata s.PzB.41 była montowana na wózku kołowym z płytą pancerną. Następnie pojawiła się modyfikacja dla jednostek desantowych, która wykorzystywała trójnożny wózek z możliwością montażu kół. W celu zamontowania na podwoziu półgąsienicowym konstrukcja drugiej wersji karetki została nieznacznie zmodyfikowana. Oryginalna karetka została podzielona na dwie części, co pozwoliło na użycie armaty w dwóch konfiguracjach: na podwoziu samobieżnym lub jako system przenośny/holowany. W pierwszym przypadku elementy karetki z działem i tarczą montowano na odpowiednich mocowaniach przed przedziałem mieszkalnym opancerzonego kadłuba pojazdu. W razie potrzeby broń można było zdjąć i zamontować na statywie, używając jej w oryginalnej jakości.

Bezpośrednio na mocowaniach pojazdu opancerzonego umieszczono najprostszy system naprowadzania w postaci zawiasów, bez możliwości mechanicznej regulacji. Z jego pomocą działo można było wycelować w poziomym sektorze o szerokości 70 ° pod kątem elewacji od -5 ° do + 30 °. Ruchome mechanizmy miały mocowania do montażu lufy o długości 1730 mm. Zapewniono hydrauliczne urządzenia odrzutowe i hamulec wylotowy. Do ochrony działonowych zastosowano tarczę pancerną, składającą się z dwóch części. Są informacje o modernizacji tarcz przez siły jednostek bojowych. W niektórych jednostkach dodatkowe płyty pancerne były niezależnie instalowane na istniejących częściach, za pomocą których zwiększała się ogólna szerokość ochrony.


Amunicja do działa s.PzB.41: 1 - pocisk przeciwpancerny podkalibrowy, 2 - odłamkowy. Rysunek Wikimedia Commons


Wewnątrz dawnego przedziału wojskowego transportera opancerzonego można było umieścić kilka stojaków do przechowywania amunicji. Amunicja głównej broni składała się z 168 jednolitych pocisków. Wydobywanie amunicji ze stosów i dostarczanie broni do komory musi odbywać się ręcznie, pojedynczo.

Jako dodatkową broń proponowano użyć jednego karabinu maszynowego MG 34 kalibru 7,92 mm. Broń ta powinna była zostać zamontowana na tylnym uchwycie kadłuba, standardowym dla transportera opancerzonego Sd.Kfz.250. Amunicja do karabinu maszynowego osiągnęła 1100 pocisków.

Załoga bojowego pojazdu rozpoznawczego składała się z pięciu osób. Kierowca i dowódca znajdowali się w miejscach przed kadłubem. Trzech kolejnych członków załogi zostało umieszczonych z tyłu mieszkalnego tomu i mieli obsługiwać działa. Obserwację sytuacji i poszukiwanie celów należy prowadzić zarówno za pomocą zwykłych urządzeń obserwacyjnych, jak i „z boku”. Sposób wsiadania do auta drzwiami rufowymi pozostał niezmieniony.

Według różnych źródeł masowa produkcja bojowych pojazdów rozpoznawczych Sd.Kfz.250/11 lub leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) rozpoczęła się w ostatnich miesiącach 1942 roku. Planowano wysłać seryjny sprzęt nowego typu do jednostek rozpoznawczych, gdzie miał być używany równolegle z innym najnowszym sprzętem opartym na półgąsienicowym transporterze opancerzonym. Jednocześnie sprzęt z ciężkim karabinem przeciwpancernym był uważany za alternatywę dla Sd.Kfz.250/10 BRM z działami 37 mm.


Z przodu pojazd rozpoznawczy Sd.Kfz.250/11. Zdjęcie Kfzderwehrmacht.de


Podczas równoległej eksploatacji kilku typów wozów rozpoznawczych w oddziałach wojsko niemieckie miało możliwość porównania najnowszych osiągnięć przemysłowych. Okazało się, że Sd.Kfz.250/11 z pistoletem wyposażonym w stożkową lufę ma znaczną przewagę nad obydwoma BRM poprzednich modeli. Na przykład z odległości 200 m załoga takiej maszyny mogła trafić w cel z ochroną w postaci 86 mm. Działo 3,7 cm PaK 36 w podobnych warunkach mogło przebić jedynie 56 mm pancerza. Tak więc w walce z wrogimi pojazdami opancerzonymi nowsze pojazdy rozpoznawcze miały pewne zalety.

Jednak system s.PzB.41 miał pewne problemy. Na przykład jego pocisk odłamkowy był wyposażony w ładunek ważący zaledwie 5 g, co nie wystarczało do niezawodnego pokonania siły roboczej i niechronionego sprzętu. Według podobnych cech ciężki karabin przeciwpancerny przegrał ze wszystkimi broniami BRM opartymi na Sd.Kfz.250. Ponadto sytuacja na polu bitwy nie zawsze pozwalała na uświadomienie sobie zalet związanych z dużą prędkością wylotową pocisku. Aby zagwarantować pokonanie radzieckich pojazdów opancerzonych, niemieckie załogi musiały zbliżać się do celów na odległość setek metrów i wchodzić w głąb swojej strefy gwarantowanego zniszczenia. Tak więc ich własny słaby pancerz i potężne uzbrojenie wroga w większości przypadków nie pozwalały na wykazanie głównych różnic między działami 37- i 20/28-mm.

Produkt s.PzB.41 różnił się od innych broni stosunkowo niewielkim zasobem. Stożkowa lufa mogła wytrzymać nie więcej niż 500 strzałów, po czym wymagała wymiany. Wiadomo o opracowaniu pistoletu z chromowanym otworem i dwukrotnie większym zasobem, ale nie opuścił on etapu przedseryjnej produkcji i testów. Dla porównania, inna broń przeciwpancerna małego kalibru z tamtych czasów mogła wystrzelić nawet kilka tysięcy strzałów.

W razie potrzeby załoga miała możliwość wyjęcia ciężkiego działa przeciwpancernego z pojazdu opancerzonego i zamontowania go na karetce trójnożnej. W tym przypadku możliwe było wyposażenie stanowiska strzeleckiego i użycie broni jako systemu artylerii polowej. Niemniej jednak nie można było oczekiwać znacznego wzrostu walorów bojowych.


Strzelanie z głównej broni BRM. Fot. Wikimedia Commons


Na początku 1943 roku było jasne, że ciężka armata przeciwpancerna schwere Panzerbüchse 41 nie ma żadnych perspektyw. Wyróżniał się wysoką ceną i niską produkcyjnością. Ponadto do wypuszczania pocisków potrzebna była niewielka ilość wolframu. Wszystkie te czynniki, a także zmniejszona skuteczność bojowa, doprowadziły do ​​wydania nakazu zaprzestania produkcji takiej broni. W 1943 roku wyprodukowano największą liczbę karabinów przeciwpancernych przez cały czas produkcji, po czym zaprzestano montażu takich produktów. Od 1940 roku niemieckie przedsiębiorstwa dostarczyły klientowi nieco mniej niż 2,8 tysiąca dział i ponad 2,1 miliona pocisków dwóch typów.

Zaprzestanie produkcji broni doprowadziło do wstrzymania montażu wyposażonych w nie wozów rozpoznania bojowego. O ile wiadomo, ostatnie pojazdy opancerzone Sd.Kfz.250/11 trafiły na front do jesieni 1943 roku. Tak więc wszystkie takie pojazdy były oparte na wersji transportera opancerzonego Alte. W sumie zbudowano nie więcej niż kilkaset pojazdów rozpoznawczych.

Specyficzne i niejednoznaczne cechy BRM leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) nie pozwalały na rozwiązanie szerokiego zakresu zadań. W niektórych przypadkach taki sprzęt mógł prowadzić rozpoznanie i uczestniczyć w innych operacjach, jednak bezpośrednia kolizja z pojazdami opancerzonymi wroga wiązała się ze znacznym ryzykiem. Artyleria lub czołgi Armii Czerwonej mogły z łatwością zniszczyć Sd.Kfz.250/11 z bezpiecznej odległości.

Część pojazdów rozpoznawczych została zniszczona podczas walk, głównie na froncie wschodnim. Część sprzętu przetrwała do końca wojny, ale później ze względu na brak perspektyw i zapotrzebowanie na takie maszyny trafiła do recyklingu. W rezultacie z biegiem czasu wszystkie BRM Sd.Kfz.250/11 ostatecznie przestały istnieć. Obecnie w wielu muzeach na całym świecie przechowywana jest znaczna liczba zachowanych pojazdów opancerzonych typu Sonderkraftfahrzeug 250 w różnych modyfikacjach, ale wśród nich nie ma ani jednego elementu wyposażenia z ciężkim działem przeciwpancernym s.PzB.41 .


Według materiałów:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Kompletny przewodnik po niemieckich czołgach i działach samobieżnych II wojny światowej. – M.: AST: Astrel, 2008.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

10 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    Lipiec 29 2016
    Niemcy mieli udaną broń. Tylko boleśnie kosztowny ze względu na stożkowy pień
    1. +3
      Lipiec 29 2016
      Cytat z qwert
      Niemcy mieli udaną broń. Tylko boleśnie kosztowny ze względu na stożkowy pień

      Jako PT - tak, ale do walki z piechotą jest raczej słaby.
      1. +3
        Lipiec 29 2016
        Niemcy wypakali karabinami przeciwpancernymi, oprócz wspomnianego tutaj ze stożkową lufą mieli też karabin rzeczywistego kalibru: PzB-39, kaliber 7.92 mm.
        1. Komentarz został usunięty.
        2. 0
          Lipiec 30 2016
          Ten pistolet miał łuskę o zwiększonym napełnieniu. Od 400 m przebite 20 mm. W czasie wojny przerobili go na granatnik z granatem kumulacyjnym. Broń nie jest najbardziej udana, ale znalazła zastosowanie.
    2. +4
      Lipiec 29 2016
      qwert

      Nieudany. Więcej wad niż zalet. Tak, a zastosowanie taktyczne miało wiele ograniczeń.
  2. +2
    Lipiec 29 2016
    Kirill, jak zawsze w swoim repertuarze, interesuje się niezbyt przereklamowaną próbką. Chelom, brew!
    Z ultrafioletem hi

    PS
    Czy nie było to takie puchnięcie, które pojawiło się w rozwiązaniu „Ratując sławnego szeregowca” (a przynajmniej tak było w domyśle)?
    1. +4
      Lipiec 30 2016
      Cytat: Rafał_83
      To nie jest taki puch, jaki pojawił się w rozwiązaniu „Ratowanie słynnego szeregowca” (a przynajmniej tak było w domyśle)

      Był 20mm Flak 38
      1. 0
        Lipiec 31 2016
        Dzięki za naukę!
        hi
  3. +1
    Lipiec 30 2016
    Cytat: Bombaj szafir
    Nie zgadzam się z tym, że transporter opancerzony nie powiódł się. Wszystko, co miało gąsienice, było potrzebne Niemcom na froncie wschodnim jak powietrze.

    Dobrze, że ten kolos nie jest czołgiem, poza tym bardzo trudno było go zestrzelić.
  4. 0
    Stycznia 18 2017
    "Na początku 1943 jest tłusto czysta" Prawdopodobnie pomyłka, cóż, albo autor naprawdę chce jeść)

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”