Po raz pierwszy o istnieniu nowego samochodu dowiedział się na początku października ubiegłego roku. Ciekawy przykład niezwykłego wyglądu wykonali fotografowie podczas przygotowań do wystawy „Dzień Innowacji Ministerstwa Obrony Narodowej”. Kilka dni później, już podczas samej wystawy, twórcy i wojskowi ujawnili pewne dane dotyczące obiecującego projektu. W szczególności ogłoszono, że obiecujący model, który otrzymał symbol "Strike", wykorzystuje systemy zdalnego sterowania, które nie wymagają obecności załogi na pokładzie.
Rozwój projektu prowadzony jest przez specjalistów z Ogólnorosyjskiego Instytutu Badawczego „Sygnał” (Kowrow). Przedstawiciele organizacji deweloperskiej wspomnieli, że głównym celem projektu jest stworzenie zunifikowanego systemu składającego się ze sterowania i uzbrojenia, które można montować na różnych platformach bazowych. Takie cechy projektu powinny zapewnić jego dalszy rozwój, który w przyszłości może doprowadzić do powstania nowych podobnych modeli sprzętu.
Pojazd bojowy „Strike” na torze. Zdjęcie Gurkhan.blogspot.ru
Nowy projekt "Strike", jak wynika z dostępnych danych, jest eksperymentalną próbą opracowania obiecującej maszyny bojowej na bazie istniejących podzespołów. Podwozie gąsienicowe bojowego wozu piechoty BMP-3 zostało wybrane jako podstawa „Uderzenia”. Uzbrojenie obiecującego modelu jest zamontowane na module bojowym Boomerang-BM, zapożyczonym z innego niedawnego projektu. Ponadto w ramach projektu „Strajk” opracowano pewną ilość zupełnie nowego sprzętu. Przede wszystkim są to systemy sterowania wykorzystujące kanał radiowy do dwukierunkowej komunikacji między konsolą operatora a wozem bojowym.
Oprócz stworzenia kilku nowych systemów, autorzy projektu "Strike" musieli zmodyfikować istniejące komponenty i zespoły, aby zapewnić wymaganą kompatybilność. W szczególności opancerzone nadwozie podstawowego podwozia musiało zostać poddane pewnym modyfikacjom. Również poprzez zmianę i udoskonalenie istniejącego projektu rozwiązano problem instalowania zautomatyzowanych systemów sterowania, w tym wykorzystujących kanał radiowy.
Według doniesień seryjne podwozie bojowego wozu piechoty bmp-3 zostało wzięte za podstawę eksperymentalnej próbki "Udar". Taki sprzęt jest budowany i eksploatowany przez wojsko od dawna, a także ma dość wysokie parametry techniczne i eksploatacyjne. Podczas budowy prototypu „Strike” podstawowe podwozie przeszło pewne modyfikacje. Na przykład, aby zainstalować wymagany moduł bojowy, konieczna była zmiana konstrukcji dachu istniejącego kadłuba: pojawiła się na nim wieżyczka o małej wysokości, mająca kształt ściętej piramidy. Potrzeba takiej nadbudowy wynika z cech konstrukcyjnych modułu bojowego, a mianowicie wymiarów części znajdujących się poniżej pasa naramiennego. Ponadto zmieniono konstrukcję przedniej części kadłuba. W związku z usunięciem załogi pojazd utracił przednie mocowania karabinów maszynowych, co doprowadziło do poszerzenia przedniej płyty kadłuba i innej wersji jej połączenia z burtami.
Pozostałe jednostki podstawowego podwozia najwyraźniej pozostają bez znaczących zmian. W ten sposób korpus jest zachowany z ochroną przed artylerią małokalibrową w rzucie czołowym i pancerzem kuloodpornym dla pozostałych jednostek. Układ kadłuba również powinien pozostać niezmieniony. Przed kadłubem znajduje się przedział kontrolny, w którym umieszczona jest część nowego wyposażenia, a także zachowane są miejsca pracy niektórych członków załogi. Przedział bojowy pozostaje na środku pojazdu, a przedział na jednostkę napędową umieszczono na rufie.
W podstawowej konfiguracji BMP-3 jest wyposażony w silnik wysokoprężny UTD-29 o mocy 500 KM. Przy pomocy takiej elektrowni maszyna o masie bojowej 18,7 ton jest w stanie rozpędzić się na autostradzie do 70 km/h. Za pomocą napędu odrzutowego zapewniony jest ruch na wodzie z prędkością do 10 km / h. Zastosowano podwozie gąsienicowe, które ma sześć kół jezdnych z indywidualnym zawieszeniem na drążku skrętnym i dodatkowymi amortyzatorami hydropneumatycznymi z każdej strony. Istnieje możliwość regulacji napięcia gąsienic ze stanowiska kierowcy.
BMP-3, który stał się podstawą „Strajku”. zdjęcie autora
W ramach nowego projektu zaproponowano nieznaczną modernizację opancerzonego kadłuba, polegającą na zastosowaniu specjalnej nadbudówki na dachu. Na tej nadbudówce, z pewnym nadmiarem nad oryginalnym kadłubem, znajduje się pas naramienny do montażu wieży. Najwyraźniej korzystanie z dodatku wiąże się ze specyfiką układu wybranego modułu bojowego, co wymaga nieco miejsca poniżej pasa naramiennego.
Na nadbudowie pojazdu Udar zainstalowany jest moduł bojowy Boomerang-BM, wyposażony w zestaw różnych broni lufowych i rakietowych. Na obrotnicy modułu bojowego montowane jest wymagane uzbrojenie i sprzęt optoelektroniczny do wyszukiwania celów lub naprowadzania. broń. Ważną cechą systemu Boomerang-BM jest możliwość zdalnego sterowania. Wszystkie operacje wykonywane są automatycznie na komendy z konsoli operatora-strzelca. W przypadku projektu „Strike” pilot można przenieść poza pojazd bojowy.
W centralnej części modułu bojowego znajduje się automatyczne działo 2A42 kalibru 30 mm. Po lewej stronie na wspólnych stanowiskach znajduje się karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 mm. Systemy odbiorników amunicji składają się z 500 nabojów do armaty i 2000 nabojów do karabinu maszynowego. Po bokach wieży umieszczone są dwie wyrzutnie, a na każdej z nich znajdują się uchwyty na dwa pojemniki do transportu rakiet i wyrzutni. Moduł Boomerang-BM wykorzystuje przeciwpancerne pociski kierowane kompleksu Kornet. Również na zewnętrznej powierzchni modułu bojowego znajduje się zestaw wyrzutni granatów dymnych.
Moduł wyposażony jest w dwa bloki wyposażenia optoelektronicznego, z których musi korzystać strzelec i dowódca wozu bojowego. Wyposażenie strzelca znajduje się na prawo od uzbrojenia armaty, na tym samym poziomie co uzbrojenie. Z kolei celownik dowódcy umieszczony jest na dachu i można go obracać wokół własnej osi. Sprzęt optoelektroniczny "Bumerang-BM" zapewnia wyszukiwanie celów w zakresie optycznym i podczerwieni, co pozwala na użycie modułu bojowego o każdej porze dnia iw różnych warunkach pogodowych. System kierowania ogniem ma możliwość automatycznego śledzenia celów, może strzelać do zewnętrznego oznaczenia celu, a także strzelać do dwóch celów jednocześnie.
Główną innowacją projektu „Strike” jest autorski system sterowania, który zapewnia rozwiązanie kilku podstawowych zadań. Według doniesień podwozie i moduł bojowy zachowują zdolność kierowania siłami załogi. W razie potrzeby, na przykład w marszu, pojazdem bojowym może sterować załoga. W tym przypadku kierowca jest odpowiedzialny za ruch, a dowódca i strzelec mogą monitorować sytuację i angażować się w samoobronę. Rozwiązując misje bojowe w określonych warunkach, załoga otrzymuje możliwość opuszczenia samochodu i sterowania nim za pomocą pilotów. Konsole systemu sterowania radiowego umożliwiają dwukierunkową komunikację z wyposażeniem maszyny i rozwiązują zadania postawione przy wykorzystaniu kilku trybów pracy.
Moduł bojowy „Bumerang-BM” i nadbudowa do jego instalacji. Zdjęcie Sdelanounas.ru
Załoga ma możliwość prowadzenia samochodu na zewnątrz. W tym przypadku automatyka pokładowa otrzymuje polecenia sterujące, a także przesyła sygnał z kilku kamer wideo zainstalowanych wzdłuż obwodu opancerzonego kadłuba do pilota. Ponadto przekazywane są dane dotyczące działania niektórych systemów. Koncentrując się na obrazie z kamer wideo, kierowca otrzymuje możliwość kontrolowania ruchu samochodu. Podobnie sytuacja wygląda z wyposażeniem do sterowania modułem bojowym. Za pomocą dwukierunkowej komunikacji operator-strzelec może odbierać dane z systemu bumerang-bm, a także przekazywać mu niezbędne polecenia.
Opracowano również tryb w pełni autonomiczny. W takim przypadku automatyzacja maszyny Udar, po otrzymaniu zadania, zaczyna poruszać się niezależnie. Do momentu dotarcia do danego punktu maszyna nie nadaje ani nie odbiera żadnych sygnałów, co sprzyja jej skrytemu używaniu. Po przybyciu na wskazany teren pojazd opancerzony może przywrócić łączność z operatorem w celu przeprowadzenia rozpoznania lub zniszczenia wykrytych celów.
Szczególnym przypadkiem wykorzystania w pełni automatycznego sterowania może być wykorzystanie platformy Udar do celów transportowych. Zaproponowano tryb, w którym pojazd bojowy będzie mógł przejechać określoną trasę zgodnie z poleceniami kierowcy, pamiętając o tym. Wtedy automatyka sterująca będzie mogła samodzielnie przejść tą trasą, bez pomocy człowieka. Zakłada się, że taki reżim znajdzie zastosowanie w rutynowych pracach, np. przy wielokrotnym przewozie towarów lub personelu tą samą trasą.
Według niektórych źródeł, podczas pracy w trybie załogowym bojowy pojazd udar wykorzystuje standardowe sterowanie bmp-3 i moduł bumerang-bm. Załoga znajduje się w dziale kontroli. Proponuje się zdalne sterowanie za pomocą zestawu pilotów i innego sprzętu. W przypadku ubiegłorocznej gabloty stacje operatorskie montowane były na standardowym pojeździe wojskowym. Część niezbędnych urządzeń zainstalowano wewnątrz nadwozia, a na dachu zainstalowano szereg jednostek. Podczas seansów „Strajku” samochód kontrolny znajdował się niedaleko niego i kontrolował wszystkie akcje.
Z dostępnych informacji o projekcie Udar wynika, że w przyszłości może on doprowadzić do modernizacji pewnej liczby BMP-3 w wojsku z wykorzystaniem nowego sprzętu poprawiającego charakterystykę wozu bojowego. Jednak niektóre cechy pokazanego prototypu mogą przeczyć temu założeniu. W szczególności w dyskusjach na temat eksperymentalnej maszyny wielokrotnie wskazywano na specyficzne udoskonalenie kadłuba. Instalacja nowej skrzyni wieży i modułu bojowego wymaganego modelu prowadzi do znacznego zwiększenia gabarytów pojazdu. Również podczas modernizacji ciężar całej konstrukcji powinien znacznie wzrosnąć.
Część rufowa modułu bojowego i kadłuba. Zdjęcie Gurkhan.blogspot.ru
Po takiej zmianie należy spodziewać się pewnego pogorszenia cech ruchowych. W szczególności mogą wystąpić poważne problemy z pokonywaniem przeszkód wodnych przez pływanie. Wzrost masy może pogorszyć pływalność, a duże jednostki umieszczone nad kadłubem mogą poważnie naruszyć stabilność. W rezultacie istniejący model pod pewnymi względami może wyprzedzać istniejący pojazd BMP-3, ale pod innymi pozostaje w tyle.
Takie cechy projektu można wytłumaczyć jego eksperymentalnym charakterem. Wcześniej przedstawiciele Ogólnorosyjskiego Instytutu Badawczego „Sygnał” twierdzili, że celem projektu „Strajk” jest stworzenie jednolitego systemu, łączącego moduł bojowy i urządzenia do zdalnego sterowania z kilkoma trybami działania, w tym zautomatyzowanymi. Po pomyślnym zakończeniu takich prac nowa wersja modernizacji różnych pojazdów opancerzonych ze wzrostem podstawowych cech i pojawieniem się nowych możliwości może być oferowana wojsku na zamówienie.
W przyszłości nowy sprzęt powstały w ramach projektu udar będzie mógł być wykorzystany przy modernizacji innych wozów bojowych. Na przykład można spodziewać się instalacji takiego sprzętu na nowych, opracowywanych obecnie platformach. Nie należy więc wykluczać możliwości stworzenia pojazdów bezzałogowych z rodzin Kurganets-25, Boomerang itp. Taka technika będzie miała pewne zalety w stosunku do podstawowych próbek, co zapewni rozwiązanie niektórych zadań bojowych w trudnych warunkach.
Pierwszy pokaz obiecującego wozu bojowego z możliwością pracy bez załogi odbył się w październiku ubiegłego roku. Obecnie prototyp "Strajku" najwyraźniej przechodzi różne testy, finalizuje się i ulepsza. Prawdopodobnie na nowych wydarzeniach poświęconych rozwojowi krajowego uzbrojenia i sprzętu organizacja rozwoju i ministerstwo obrony po raz kolejny pokażą ciekawy i obiecujący przykład. Jaka będzie przyszłość prototypu i jak zakończy się rozwój projektu, nie jest jeszcze całkowicie jasne. Należy się spodziewać, że w najbliższym czasie przemysł i wojsko ujawnią swoje plany nowego rozwoju.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://vestnik-rm.ru/
http://utro.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://bmpd.livejournal.com/