Bojowy pojazd rozpoznawczy Sd.Kfz.251/9 (Niemcy)

9
Krótko po swoim pojawieniu się średni transporter opancerzony Sonderkraftfahrzeug 251 stał się podstawą pojazdów specjalistycznych. Na istniejącym półgąsienicowym pojeździe zamontowano różne urządzenia, które umożliwiły wykonywanie różnorodnych zadań. Produkowano wozy łączności, wyposażenie dowódców jednostek oraz moździerze samobieżne. Ponadto od pewnego czasu rozpoczął się rozwój samobieżnych instalacji artyleryjskich i bojowych wozów rozpoznawczych opartych na istniejącym podwoziu. Pierwszą wersją tej techniki była maszyna Sd.kfz.251/9.

Do czasu ataku na Związek Radziecki armia nazistowskich Niemiec liczyła znaczną liczbę czołgi różne typy, uzbrojony w działo 7,5 cm KwK 37 L/24. Pierwsze miesiące wojny pokazały, że broń ze stosunkowo krótką lufą ma bardzo ograniczony potencjał w walce z opancerzonymi pojazdami wroga. Efektem tego był początek rozwoju nowych modyfikacji czołgów z bronią długolufową. Z kolei istniejące działa o niewystarczających parametrach zaproponowano teraz do użycia w innych pojazdach. Na początku 1942 roku pojawiła się propozycja zainstalowania takiej broni na lekkich i średnich półgąsienicowych transporterach opancerzonych.

Bojowy pojazd rozpoznawczy Sd.Kfz.251/9 (Niemcy)
Rekonstrukcja wyglądu BRM Sd.Kfz.251/9 pierwszej wersji. Rysunek Tanks-encyclopedia.com


Propozycja budowy lekkich dział samobieżnych opartych na transporterach opancerzonych miała pewne pozytywne aspekty. Na przykład oczekiwano znacznego obniżenia kosztów gotowego sprzętu w porównaniu z „pełnoprawnymi” działami samobieżnymi. Jednocześnie część cech bojowych takiego sprzętu powinna być na tym samym poziomie. W konsekwencji pierwotna propozycja została zatwierdzona. Armia uruchomiła kilka nowych projektów, w których miały zostać użyte dwa rodzaje transporterów opancerzonych: lekki Sd.Kfz.250 i średni Sd.Kfz.251.

Jeden z pierwszych takich projektów dotyczył modernizacji średniego półgąsienicowego transportera opancerzonego z przezbrojeniem, z użyciem armaty 75 mm. Taki wóz bojowy otrzymał symbol Sd.Kfz.251/9, wskazujący numer seryjny opracowania opartego na istniejącym podwoziu. Ponadto użyto alternatywnej nazwy Gerät. Wojsko nadało pojazdowi pancernemu nazwę mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 - "Średni pojazd pancerny z armatą 75 mm KwK 37". Co ciekawe, z jakiegoś powodu wojsko nazwało nowy model bojowym pojazdem rozpoznawczym, a nie samobieżnym wierzchowcem artyleryjskim. Jednak powstały pojazd bojowy posiadał cechy charakterystyczne obu klas wyposażenia.


Pojazd rozpoznawczy oparty na podwoziu z późnej serii. Zdjęcie Chamberlain P., Doyle H. „Kompletny przewodnik po niemieckich czołgach i działach samobieżnych II wojny światowej”


Półgąsienicowy transporter opancerzony Sd.Kfz.251 wszedł do serii w połowie 1939 roku. Pojazd ten był pierwotnie przeznaczony do transportu czołgów towarzyszących piechocie. W przyszłości stał się podstawą kilku nowych specjalistycznych modyfikacji, uzyskanych poprzez zainstalowanie jednego lub drugiego dodatkowego sprzętu. W przypadku projektu Sd.Kfz.251/9 takim dodatkowym wyposażeniem miała być armata 75 mm.

Transporter opancerzony był wyposażony w korpus ze stosunkowo cienkiego pancerza, który zapewniał ochronę przed pociskami i odłamkami. Grubość pancerza wahała się od 14,5 mm (czoło kadłuba) do 8 mm (boki i tył). Nadwozie zostało podzielone na dwie główne części: silnik i przedziały mieszkalne. Silnik i związane z nim jednostki zostały umieszczone pod przednią pancerną maską, którą tworzyła pochylona blacha czołowa i trzyczęściowy dach. Z boku były pochyłe boki. Komora silnika nagle zamieniła się w komorę mieszkalną z pancerzem o złożonym kształcie. Dolna część boków została zamontowana z załamaniem na zewnątrz, natomiast górna część pochylona do wewnątrz. Pomiędzy dolną częścią kadłuba a błotnikiem można zamontować skrzynie do przewożenia mienia. Blacha rufowa została zamontowana z pochylonym tyłem.


Cywile dokonują przeglądu opuszczonego BRM. Zdjęcia Worldwarphotos.info


Pod maską transportera opancerzonego znajdował się silnik gaźnikowy Maybach HL 42TURKM o mocy 99 KM. Za silnikiem umieszczono mechaniczne zespoły przekładni, w tym przekładnię planetarną, która zapewnia cztery biegi do przodu i jeden do tyłu. Skrzynia biegów połączyła silnik i koła napędowe koparki gąsienicowej.

Pojazd opancerzony Sd.Kfz.251 miał podwozie półgąsienicowe, które składało się z dwóch głównych elementów. Z przodu kadłuba zamontowano jednoosiową oś z zawieszeniem sprężynowym. Koła były połączone z układem kierowniczym i służyły do ​​manewrowania. W ramach napędu gąsienicowego były trzy rzędy naprzemiennych rolek gąsienic z indywidualnym zawieszeniem drążka skrętnego. W wewnętrznym i zewnętrznym rzędzie podwozia znajdowały się trzy rolki, średnio cztery. Koła napędowe umieszczono z przodu gąsienicy, prowadnice z tyłu. Aby skręcać pod niewielkim kątem, podwozie wykorzystywało obrotowe przednie koła. Bardziej strome zakręty zostały wykonane za pomocą kierownic i redystrybucji mocy na koła napędowe.


Sd.Kfz.251/9 i jego załoga. Zdjęcia Worldwarphotos.info


W podstawowej konfiguracji transporter opancerzony był kontrolowany przez dwuosobową załogę, znajdującą się przed przedziałem mieszkalnym. Załoga mogła monitorować sytuację za pomocą dwóch urządzeń obserwacyjnych na przedniej płachcie i dwóch włazów po bokach. Resztę mieszkalnej objętości przeznaczono na rozmieszczenie wojsk. Po bokach znajdowały się dwie długie ławki, na których zmieściło się dziesięciu żołnierzy. Do samochodu trzeba było dostać się przez duże wahadłowe drzwi na rufie. Bojownicy mogli też skakać na spadochronach po burtach, wykorzystując brak dachu.

Początkowo transporter opancerzony Sd.Kfz.251 był uzbrojony tylko w jeden lub dwa karabiny maszynowe MG 34. broń Można było użyć karabinów maszynowych MG 42. Jeden z karabinów maszynowych zamontowano na przednim uchwycie, znajdującym się z przodu kadłuba. W niektórych modyfikacjach transportera opancerzonego przedni uchwyt karabinu maszynowego był wyposażony w osłonę pancerną. Ponadto niektóre maszyny były wyposażone w rufowe stanowisko karabinu maszynowego.


Rekonstrukcja wyglądu późniejszych wersji Sd.Kfz.251/9. Rysunek Tanks-encyclopedia.com


Konieczność zainstalowania wymaganej przez klienta armaty 75 mm KwK 37 wpłynęła na konstrukcję pojazdu bazowego. Aby zainstalować stosunkowo potężną broń z odpowiednim momentem odrzutu, konieczna była zmiana konstrukcji istniejącego kadłuba, uzupełnienie go o kilka nowych detali i zmiana istniejących. Po przeanalizowaniu różnych opcji montażu działa zdecydowano się umieścić broń przed przedziałem mieszkalnym za pomocą strzelnicy czołowej.

W związku z instalacją nowego pistoletu konieczna była zmiana konstrukcji przedniej płyty kadłuba, wyposażonej w urządzenia obserwacyjne. Lewa strona tej części pozostała bez zmian, natomiast prawa strona straciła właz rewizyjny z pokrywą. Ponadto pośrodku i po prawej stronie pojawił się prostokątny otwór, który jest niezbędny do wyjęcia uchwytu działa. Po prawej stronie stanowiska kontrolnego z siedzeniem kierowcy pojawiły się systemy mocowania broni. Na nich zainstalowano pancerną tarczę ze strzelnicą, która wyraźnie wystawała ponad dach kadłuba. W dwóch strzelnicach należało umieścić lufę pistoletu wraz z kompletem wyposażenia dodatkowego.


Zepsuty i porzucony BRM. Zdjęcia Worldwarphotos.info


Działo czołgowe 7,5 cm KwK 37 miało 24-kalibrową lufę i mogło wykorzystywać kilka rodzajów amunicji do różnych celów. Do pokonania chronionych celów pierwotnie proponowano użycie pocisku przeciwpancernego o prędkości początkowej 385 m / s, zdolnego do przebicia 35 mm z odległości 1 km. Następnie pojawiły się pociski kumulacyjne z prędkością początkową 450 m / s i penetracją do 75-100 mm.

W projekcie Sd.Kfz.251/9 proponowano zainstalowanie pistoletu z urządzeniami odrzutu na cokole oryginalnej konstrukcji. Jedną z charakterystycznych cech nowego mocowania działa była skrzynkowa obudowa lufy, której zastosowanie doprowadziło do zmiany przedniej części kadłuba. Za pomocą napędów ręcznych działonowy mógł prowadzić ostrzał w poziomym sektorze o szerokości 24° z kątami elewacji od -10° do +12°. Pistolet był wyposażony w celownik Sfl.ZF1. Wewnątrz przedziału bojowego, wyposażonego w miejscu przedziału lądowania bazowego transportera opancerzonego, można było umieścić stosy na 52 pociski unitarne.


Uchwyt do broni Sd.Kfz.251/9 przechowywany w Holandii. Zdjęcie The.shadock.free.fr


Działo samobieżne / bojowy pojazd rozpoznawczy zachował tylne mocowanie karabinu maszynowego. Ponadto w sztauerce można było przewozić kolejny karabin maszynowy MG 34 lub MG 42. Całkowity ładunek amunicji dwóch karabinów maszynowych przekroczył 2 tysiące sztuk. Za pomocą tej broni załoga musiała radzić sobie z niechronionymi celami na krótkich dystansach lub prowadzić samoobronę przed piechotą wroga.

Pojazd bojowy mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 miał być prowadzony przez pięcioosobową załogę. Kierowca pozostał na swoim miejscu przed kadłubem. Czterech innych członków załogi - dowódca, działonowy i dwóch ładowniczych - zostało umieszczonych w przedziale bojowym i odpowiadało za obsługę działa.

Podczas modernizacji nowego projektu udało się zachować niektóre wymiary oryginalnego transportera opancerzonego. Jednak według innych parametrów ACS/BRM musiał się różnić od pojazdu podstawowego. Długość Sd.Kfz.251/9 wynosiła 5,8 m, szerokość - 2,1 m. 1,75 tony, pojazdy z instalacjami artyleryjskimi - 2,07 tony.


Pojazd pancerny w Muzeum Kubinka. Zdjęcie Armor.kiev.ua


Niewielki wzrost masy bojowej przy zachowaniu istniejącej elektrowni i podwozia pozwoliło obejść się bez znacznych strat w mobilności. O mocy właściwej co najmniej 11,6 KM. na tonę nowe działo samobieżne artylerii mogło osiągnąć prędkość do 50 km/h. Rezerwa mocy osiągnęła 300 km. Pozostały możliwości pokonania różnych przeszkód.

Dzięki najszerszemu wykorzystaniu gotowych komponentów opracowanie projektu średniego pojazdu opancerzonego nie zajęło dużo czasu. Już w czerwcu 1942 r. niemiecki przemysł przekazał do testów dwa prototypy. Po krótkim teście polowym, dwie jednostki Sd.Kfz.251/9 udały się na front wschodni, aby przetestować je w prawdziwym konflikcie zbrojnym. Najwyraźniej prototypy dobrze prezentowały się na froncie, co zaowocowało zamówieniem na montaż 150 seryjnych dział samobieżnych/BRM, które pojawiło się wkrótce.


Wystawa w Münsterze. Fot. Wikimedia Commons


Wkrótce po pojawieniu się pełnoprawnego zamówienia rozpoczęto masową zmianę seryjnych transporterów opancerzonych, co pociągnęło za sobą zainstalowanie 75-mm krótkolufowych dział czołgowych. Gotowe wozy bojowe zostały dostarczone żołnierzom i weszły do ​​służby w różnych jednostkach grenadierów pancernych. Miały one głównie na celu zwiększenie siły ognia jednostek korzystających ze standardowych transporterów opancerzonych Sd.Kfz.251.

Według różnych źródeł realizacja zamówienia na dostawę pojazdów Sd.Kfz.251 / 9 trwała do końca 1943 roku lub do początku 44. roku. Po tym pojawiła się nowa wersja projektu, która różniła się inną konstrukcją mocowania działa. Jak się okazało, jednostki zaproponowane w pierwszym projekcie nie zapewniały wymaganej łatwości produkcji. Z tego powodu zdecydowano się na użycie innych systemów. Jako nowe uzbrojenie wybrano produkt K51(Sf), oparty na armacie 7,5 cm KwK 37.

Uznano, że zastosowane wcześniej modyfikacje przedniej części kadłuba nie mają sensu i tylko komplikują produkcję wymaganego wyposażenia. System K51(Sf) pozwolił pozbyć się takich niedociągnięć. Przy jej użyciu miała być zamontowana konstrukcja pancerna bezpośrednio z przodu przedziału mieszkalnego, składająca się z blachy czołowej ze strzelnicą i dodatkowych osłon bocznych. W przedniej płycie zamontowano wierzchowiec z armatą KwK 37. Takie przeprojektowanie projektu pozwoliło zachować główne cechy, a także pozbyć się konieczności gruntownej przebudowy frontu przedziału mieszkalnego.


BRM z Münster pod innym kątem. Fot. Wikimedia Commons


W 1944 roku opanowano produkcję bojowych pojazdów rozpoznawczych Sd.Kfz.251/9 z nową bronią. Tuż po rozpoczęciu pełnoprawnej służby technika ta otrzymała nieoficjalny przydomek Stummel („Kieł”) ze względu na charakterystyczny wygląd krótkolufowego pistoletu. Później nazwę tę zaczęto stosować do innych wariantów dział samobieżnych opartych na półgąsienicowych transporterach opancerzonych z działami KwK 37.

Przez pewien czas produkowano półgąsienicowe pojazdy rozpoznawcze / działa samobieżne oparte na transporterach opancerzonych Sd.Kfz.251 i były one dość aktywnie wykorzystywane przez wojska. Jednak liczba takiego sprzętu w wojsku stale się zmieniała. Fabryki wysyłały na front coraz więcej maszyn, a wróg stale zmniejszał ich liczbę. Jak się okazało podczas operacji w wojsku, pojazdy półgąsienicowe z armatami 75 mm mogą znacznie zwiększyć siłę ognia jednostek piechoty, ale na polu walki są narażone na najpoważniejsze zagrożenia. Słaby pancerz kuloodporny nie był w stanie ochronić Sd.Kfz.251/9 przed artylerią lub czołgami wroga. Z kolei moc dział nie zawsze pozwalała na ostrzał ze stosunkowo bezpiecznej odległości.


Muzeum BRM Srummel. Zdjęcia Ww2militaryvehiclerentals.com


Podobny potencjał bojowy pojazdów opancerzonych spowodował, że znaczna liczba dział BRM/dział samobieżnych typu mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 nie przetrwała do końca wojny. Po kapitulacji nazistowskich Niemiec nieliczne ocalałe samochody zostały bez pracy. W przyszłości większość z nich poszła na cięcie jako niepotrzebne. Według doniesień do dziś zachowały się tylko cztery egzemplarze dział samobieżnych Sd.Kfz.251/9. Trzy samochody tego typu w pierwszej wersji znajdują się w niemieckim Munster, rosyjskiej Kubince, a także w jednej z prywatnych kolekcji w Wielkiej Brytanii. Muzeum w amerykańskim Fort Benning ma na wystawie maszynę z systemem K51 (Sf). Kolejna interesująca kopia znajduje się w Narodowym Muzeum Wojny i Ruchu Oporu w Overloon (Holandia). Jest tam przechowywany dość zardzewiały uchwyt działa z Sd.Kfz.251/9 z pierwszej wersji.

Projekt mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 lub Sd.Kfz.251/9 był jedną z pierwszych prób wyposażenia istniejącego średniego transportera opancerzonego w stosunkowo potężną broń. Efektem projektu było pojawienie się ciekawego pojazdu bojowego zdolnego do wspierania wojsk. Jednak ze względu na niejednoznaczny stosunek ochrony i siły ognia, a także ze względu na niewielką liczbę takich wozów bojowych, nie mogły one mieć znaczącego wpływu na przebieg bitew. W tym samym czasie projekt Sd.Kfz.251 / 9 rozpoczął cały program tworzenia kilku modyfikacji artyleryjskich transportera opancerzonego.


Według materiałów:
http://achtungpanzer.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
http://the.shadock.free.fr/
Chamberlain P., Doyle H. Kompletny przewodnik po niemieckich czołgach i działach samobieżnych II wojny światowej. – M.: AST: Astrel, 2008.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

9 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    Sierpnia 9 2016
    Broń krótkolufowa miała rozwiązywać zadania wsparcia piechoty na polu bitwy, do czego była doskonale przystosowana. Taka była koncepcja Niemców. Artyleria przeciwpancerna walczyła z czołgami. A nawet czołgi w dywizjach zmechanizowanych miały główne zadanie zapewnienia działań piechoty. Z tego powodu nawet główne Pz-IV na początku II wojny światowej miały działa krótkolufowe. Niemcy mają swoją specyfikę walki, wypróbowaną w Europie, a fakt, że Rosjanom udało się ją złamać, oznacza, że ​​nie ma się na co wspinać uśmiech Gdybyśmy walczyli według europejskich wzorców, to zimą hitlerowcy byliby w Moskwie i nad Wołgą. zażądać Dlatego lubią mówić, że pistolety krótkolufowe to słaba broń, wykorzystująca je do innych celów ... hi
    1. 0
      Sierpnia 9 2016
      Nie zapomnij o pociskach kumulacyjnych.....
      1. Riv
        +4
        Sierpnia 9 2016
        Łączny. A kierowanie taką maszyną, nawet jeśli w określonych warunkach jest w stanie trafić w rosyjski czołg, to samobójstwo. Kumulacyjny pocisk przebija pancerz tylko wtedy, gdy trafi w niego pod ściśle określonym kątem. W przeciwnym razie pojawi się charakterystyczna dziura, „pocałunek wiedźmy”. Nie trafiłeś za pierwszym lub drugim razem, a działo T-34 rozpali cię.

        Właściwie z tego powodu Niemcy porzucili krótkolufowe 251, chociaż ich kumulacyjne pociski były na początku prawie jedynym poważnym zagrożeniem dla naszych KV. To było zbyt trudne, żeby to zrobić dobrze. Ale jej prawie odłamkowo-burzący pocisk był bardzo dobry jak na swój kaliber.
  2. +4
    Sierpnia 9 2016
    Doskonały artykuł. Bardzo dobra analiza! Takie pojazdy były niezbędnymi pomocnikami piechoty Wehrmachtu, a naszym żołnierzom naprawdę ich brakowało. Działa krótkolufowe, nawet w szybkim ruchu samobieżnym, są bardzo dobre przy wsparciu ofensywy piechoty.
  3. +2
    Sierpnia 9 2016
    ..... Powrót do tematu...
  4. 0
    Sierpnia 9 2016
    puść oczko dzięki za ciekawy artykuł
  5. +3
    Sierpnia 9 2016
    artykuł jest interesujący, potwierdza siłę niemieckiej szkoły inżynierskiej, ale niestety taki żart nie zadziałał w ZSRR. Co za potwierdzenie napisu na Reichstagu. Przez lata wojny nauczyliśmy się walczyć z całą menażerią Wehrmachtu.
  6. +1
    Sierpnia 9 2016
    Cytat: magik
    Przez lata wojny nauczyliśmy się walczyć z całą menażerią Wehrmachtu.

    Nie ze wszystkim – gdyby wszelkiego rodzaju Jagdtigery, Jagdpanthers, nie mówiąc już o różnych Myszach, zrobiły więcej (dzięki anglosaskim siłom powietrznym), to jak zmieniłby się bieg wojny. Te same Tygrysy pod koniec 42-w 43, nawet w pojedynczych ilościach, sprawiały wiele problemów, Królewskie Tygrysy w wieku 44 lat również szeleściły. Czyli wszystko nie jest takie proste (pamiętajcie Kursk, kiedy nagle okazało się, że najskuteczniejszą bronią przeciwpancerną w Armii Czerwonej są… tylko ciężkie haubice i ciężkie bomby Peszek).
  7. 0
    Sierpnia 10 2016
    Moim zdaniem autor nieprecyzyjnie wskazał załogę działa samobieżnego. Stoły obsadowe (KSTN) niemieckiej piechoty zmotoryzowanej i kompanii rozpoznawczych na transporterach opancerzonych (w plutonie broni ciężkiej 2 pojazdy Sd.Kfz.251/9 z 1943 r., indeks KSTN 1114 ... (gp)) i ciężkich kompanii zmotoryzowanych bataliony piechoty i rozpoznania na transporterach opancerzonych (1 pluton z 6. Sd.Kfz.251/9, KSTN 1125(gp)) podają, że załoga pojazdu to 4 osoby (jedna ładująca).
    Aktualne stany magazynowe można zobaczyć jako dokumenty tutaj: http://sturmpanzer.com/Default.aspx?tabindex=5&tabid=621&item=3&sec=1 ściegi 12 i 13, a wizualizację tutaj: http://www.wwiidaybyday.com/ kstn /kstnpanzermain.htm i tutaj http://shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=27&t=5208&sid=d601beae4b20ab6f806ce
    4b1af91b43d&start=50 strony 6 i 7. Wymagana jest jednak pewna znajomość języka niemieckiego lub umiejętność posługiwania się e-mailem. interpretator.
    Błąd najprawdopodobniej został przeniesiony ze źródeł wykorzystywanych przez autora. 5 członków załogi mogło być tylko w planach lub podczas testów, ale nie w rzeczywistych operacjach w oddziałach.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”