Najnowsze pojazdy opancerzone Typhoon-VDV zauważone w pobliżu Naberezhnye Chelny

48
W Tatarstanie, niedaleko Naberezhnye Chelny, zauważono najnowszy samochód pancerny Typhoon-VDV, którego zdjęcie pojawiło się niedawno w sieciach społecznościowych, donosi Rossijskaja Gazieta.



Pojazd opancerzony jest tworzony przez Zakłady Pojazdów Specjalnych i KamAZ specjalnie dla Sił Powietrznych.

W maju dowódca Sił Powietrznych Władimir Szamanow powiedział, że „stworzenie pojazdu bojowego o indeksie K4386 dla jednostek rozpoznawczych i specjalnych oraz sił operacji specjalnych weszło w fazę dokumentacji projektowej i produkcji pierwszego prototypu. "

Według gazety „czterokołowy samochód, ważący około 11 ton, ma 350-konny silnik z automatyczną skrzynią biegów i może przyspieszyć do 105 kilometrów na godzinę, z zasięgiem 1200 kilometrów”.

"Tajfun-WDW" jest przeznaczony dla 6-8 personelu wojskowego i ma ochronę przed ceramicznym zbroją i stalą.

W artykule zaznaczono, że samochód pancerny został opracowany przez grupę studentów z Tatarstanu, którzy następnie uczestniczyli w montażu pierwszego prototypu.

Oczekuje się, że wojskowe testy pojazdu rozpoczną się pod koniec tego roku.
48 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 12
    10 sierpnia 2016 12:39
    Dobrze! Zaczęli podnosić Siły Powietrzne, nowy sprzęt, skład został zwiększony! Kiedy ręce dotrą do Korpusu Piechoty Morskiej?
    1. +6
      10 sierpnia 2016 12:55
      Ale co, Marines są całkowicie źli?Tam potrzebują raczej ptactwa wodnego ...
      Cytat: Łowca
      Dobrze! Zaczęli podnosić Siły Powietrzne, nowy sprzęt, skład został zwiększony! Kiedy ręce dotrą do Korpusu Piechoty Morskiej?
      1. +4
        10 sierpnia 2016 14:06
        Potrzebne jest wiele! Oprócz wyposażenia należy zwiększyć skład, w sumie około 8 tysięcy marines! W czasach późnego ZSRR było ich około 18 tysięcy, a oni powoli otrzymywali nowy sprzęt i zwiększali skład! A teraz cisza! W Rosji nie ma mniej mórz!
        1. +2
          10 sierpnia 2016 14:54
          Dużo ludzi czegoś potrzebuje.Nasza CAŁA armia kurczyła się co pięć razy..A ty mówisz tylko o Marines..
          Cytat: Łowca
          Potrzebne jest wiele! Oprócz wyposażenia należy zwiększyć skład, w sumie około 8 tysięcy marines! W czasach późnego ZSRR było ich około 18 tysięcy, a oni powoli otrzymywali nowy sprzęt i zwiększali skład! A teraz cisza! W Rosji nie ma mniej mórz!
          1. +3
            10 sierpnia 2016 16:11
            Zgadzam się! Plus ty! Moje serce boli z powodu Native Marine Corps! A jeśli w istocie marines, podobnie jak siły powietrzne, siły szybkiego reagowania, w większości, są najwyższej klasy profesjonalistami !!! Jak myślisz, kto strzeże naszej bazy w Syrii? Najwyraźniej problemy floty dotknęły marines! Na tym tle Siły Powietrzne są na korzyść, a przynajmniej to dobrze!
            1. 0
              11 sierpnia 2016 15:03
              a jednak, dlaczego te same Tygrysy nie są odpowiednie? po co wprowadzać kilka różnych samochodów o podobnych parametrach?
    2. +7
      10 sierpnia 2016 13:04
      Cytat: Łowca
      Dobrze! Zaczęliśmy podnosić Siły Powietrzne!

      Siły Powietrzne i Marines nigdy nie były w stanie ich „podnieść”!
      Brak mi słów.
      1. Komentarz został usunięty.
    3. Komentarz został usunięty.
    4. +3
      10 sierpnia 2016 13:09
      znowu import wypełnienia jest chyba z tego Kamazenki-tajfunu, dlaczego nic nie mówią...
      1. +1
        10 sierpnia 2016 13:37
        Cytat: Paweł1
        znowu import wypełnienia jest chyba z tego Kamazenki-tajfunu, dlaczego nic nie mówią...

        Przydałoby się importować farsz. Często ten import jest „szary”, niezrozumiały. Na przykład na znanym „Tygrysie” jako alternatywie dla YaMZ 530 zainstalowany jest importowany silnik, ustawiony jako Cummins B-205. Tymczasem, jeśli wejdziesz na stronę Cummins, możesz łatwo upewnić się, że firma nie produkuje silnika pod tym oznaczeniem. A skąd ten cud? Z Chin?
        1. +8
          10 sierpnia 2016 14:27
          Cytat: Verdun
          Na przykład na znanym „Tygrysie” jako alternatywie dla YaMZ 530 zainstalowany jest importowany silnik, ustawiony jako Cummins B-205. Tymczasem, jeśli wejdziesz na stronę Cummins, możesz łatwo upewnić się, że firma nie produkuje silnika pod tym oznaczeniem. A skąd ten cud? Z Chin?

          Hmm... towarzyszu, żartujesz?
          Od samego początku produkcji „tygrysów” otwarcie pisano, że są brazylijski Kminki. Chcieli umieścić te same chińskie, ale z jakiegoś powodu okazały się większe. uśmiech

          A zaledwie kilka lat później na „tygrysach” pojawiły się silniki krajowe. A na początku masowej produkcji „tygrysa” YaMZ-530 wciąż znajdował się w prototypach. Zakład do ich produkcji został uruchomiony dopiero pod koniec 2011 roku.
          1. 0
            10 sierpnia 2016 15:24
            Cytat: Alexey R.A.
            Hmm... towarzyszu, żartujesz?
            Od samego początku produkcji „tygrysów” pisano otwarcie, że są one wyposażone w brazylijskie Cummins. Chcieli umieścić te same chińskie, ale z jakiegoś powodu okazały się większe.

            Czy rozumiesz, jakie rzeczy. Jeśli jest to Cummins, to nie ma znaczenia, w jakim kraju, w jakim oddziale firmy produkowane są produkty. Ponieważ w tym przypadku nadal będzie w katalogu, będzie objęty gwarancją Cummins, odpowiednie będą jego części zamienne. Jeśli w katalogu nie ma silnika, to ten produkt jest pośrednio powiązany z Cummins. Jego utrzymanie, nabycie niezbędnych do tego części i komponentów, staje się trudne. Krótko mówiąc, jeśli zegarek wyprodukowany w Chinach (lub Brazylii) jest oznaczony jako Rolex, nie staje się nim. Przyjdziesz do korporacyjnego centrum obsługi - będą się z ciebie śmiać i wyślą do piekła. Oto taki żart...
            Jeśli chodzi o YaMZ-530, wszystko nie jest takie proste. Na jednej stronie przedstawiono następujące informacje jako zalety tego silnika:
            Podczas opracowywania nowego silnika wysokoprężnego YaMZ-530 specjaliści wykorzystali najlepsze komponenty. Wyobraź sobie, że sprzęt paliwowy został zamówiony u liderów branży - Bosch, części do grupy tłokowej dostarczył Federal Mogul, blok cylindrów - Fritz Winter. Krakersy zaworowe, a także wkładki - i te importowane, wykonane przez wybitnego producenta Mahle. -
            Firmy są dobrze znane, a komponenty są dobre, ale pojawia się pytanie - gdzie w tym przypadku jest „rosyjski” silnik? Czy nie jesteśmy już nawet w stanie zrobić krakersów i linerów?
            1. +1
              10 sierpnia 2016 18:13
              Cytat: Verdun
              Czy rozumiesz, jakie rzeczy. Jeśli jest to Cummins, to nie ma znaczenia, w jakim kraju, w jakim oddziale firmy produkowane są produkty. Ponieważ w tym przypadku nadal będzie w katalogu, będzie objęty gwarancją Cummins, odpowiednie będą jego części zamienne. Jeśli w katalogu nie ma silnika, to ten produkt jest pośrednio powiązany z Cummins.

              Jest jeszcze jedna opcja: Cummins B205 to nasze wewnętrzne oznaczenie: silnik Cummins, seria B, 205 KM.

              W linii producenta może to być silnik Cummins B Series 5.9 litra. Albo 6BT albo ISB 5.9 albo QSB.
              1. 0
                10 sierpnia 2016 18:50
                Cytat: Alexey R.A.
                W linii producenta może to być silnik Cummins B Series 5.9 litra. Albo 6BT albo ISB 5.9 albo QSB.

                Czy zrozumiałeś, co napisałeś? Silniki z rodziny QSB są dostępne o pojemności roboczej 4,5 i 6,7 litra, B 5.9, 6W, ISB 5.9 - 5,9 litra. Jednocześnie QSB i V 5.9 to silniki do urządzeń przemysłowych, a 6VT i ISB 5.9 to silniki okrętowe. Te silniki są nie tylko inne, ale są również przystosowane do różnych zadań. Na przykład, jeśli nie wiesz, kolektory wydechowe silników okrętowych tej wielkości muszą być wyposażone w układ chłodzony wodą ze względów bezpieczeństwa. A krzywa momentu obrotowego wcale nie jest tym, czego potrzebujesz w samochodach. Ale wśród wymienionych przez Ciebie nie ma silników samochodowych. Używając silników, nawet tylko w konfiguracjach, które nie odpowiadają niezbędnym zadaniom, na wyjściu w kółko otrzymasz mieszankę buldoga i nosorożca. Najwyraźniej ostatnio stało się to ulubioną rozrywką naszego przemysłu samochodowego, który stara się pozyskać silniki, nie ma znaczenia, w jakim poziomie wyposażenia i do czego są przeznaczone, gdyby tylko było to tańsze. W normalnej praktyce silniki do samochodów są instalowane w samochodach zaprojektowanych z wykorzystaniem głównych oznaczeń fabrycznych w celu uproszczenia doboru części i komponentów podczas napraw. W przeciwnym razie mechanicy odłamią sobie głowy rozwiązując takie krzyżówki.
                1. +3
                  10 sierpnia 2016 22:02
                  Cytat: Verdun
                  Czy zrozumiałeś, co napisałeś?

                  I ty? Nie bronię twojego przeciwnika, ale… Każda „rozległa” rodzina silników opiera się zwykle na typowym bloku z pojedynczą odległością od środka do środka cylindrów. Różnice w przemieszczeniach uzyskuje się przez wysokość bloku i średnicę typowych „policzków” wału korbowego (kosztowna rekonfiguracja sprzętu) A w montowni będą wkręcać różne „głowice”, kolektory i inne zaczepy na dwa identyczne bloki i uzyskać silniki o różnych specjalizacjach i charakterystykach na wyjściu. Z 99% wymiennością głównych części
                  1. 0
                    11 sierpnia 2016 12:12
                    Cytat z fennekRUS
                    Każda „rozległa” rodzina silników opiera się zwykle na typowym bloku z pojedynczą odległością od środka do środka cylindrów… A w warsztacie przykręcą różne „głowice”, kolektory i inne mocowania do dwóch identycznych bloków i uzyskać silniki o różnej specjalizacji i charakterystyce na wyjściu. Z 99% wymiennością głównych części
                    Muszę cię tutaj rozczarować. Po pierwsze, przy zachowaniu podobnych wymiarów, części silników okrętowych i samochodowych różnią się materiałami, z których są wykonane. Wynika to z faktu, że silniki okrętowe są chłodzone wodą zaburtową, która jest śmiertelna dla silnika samochodowego - szybko ulegnie korozji. Po drugie, bardzo często to właśnie takie części jak głowica cylindrów, kolektory dolotowe i wydechowe czy tłoki o innym kształcie powodują, że charakterystyka silnika zmienia się we właściwym kierunku. Nawet wał korbowy można wymienić.
                    Z 99% wymiennością głównych części
                    Właśnie w tym przypadku nie ma takiej wymienności. Blok cylindrów, choć jest duży, to tylko jeden szczegół. A jeśli większość pozostałych szczegółów jest inna – jaka jest 99% unifikacja?
                    1. +2
                      11 sierpnia 2016 12:17
                      Cytat: Verdun
                      Tutaj też jestem zmuszony cię rozczarować

                      o ile dobrze pamiętam wymiennik ciepła (czyli kaloryfer) jest chłodzony wodą morską. Wlewanie solanki do bloku silnika jest nieco kłopotliwe nawet w przypadku stali nierdzewnej.
                      w punkcie 2 - słowo podstawowe, którego bezpiecznie nie zauważyłeś. cóż, to nie ma znaczenia. niech każdy ma swoje zdanie. Z poważaniem.
      2. 0
        10 sierpnia 2016 15:41
        Cytat: Paweł1
        znowu import wypełnienia jest chyba z tego Kamazenki-tajfunu, dlaczego nic nie mówią...

        Wydaje mi się, że nowy „Tajfun” to mieszanka „Tygrysa” i „Iveco”.

      3. 0
        13 sierpnia 2016 11:32
        Czy zapomniałeś, że współczesna armia rosyjska jest armią w interesie rosyjskich kapitalistów? I dostarczają go nie według zasady „wszystko dla floty, wszystko dla zwycięstwa”, ale według zasady „dostarczymy to, co się opłaca”. Spójrz na sprawy w nowy sposób - że armii ludzi już nie ma, przyjacielu.
    5. +1
      10 sierpnia 2016 13:39
      Cytat: Łowca
      w porządku! Zaczęli podnosić Siły Powietrzne, nowy sprzęt, skład został zwiększony

      A jeszcze bardziej cieszę się, że w rozwoju uczestniczy grupa młodych studentów, to dobrze!
    6. 0
      10 sierpnia 2016 17:20
      Nie dotrze też do jednostek bojowych Sił Powietrznodesantowych, te piękności trafią do mojego rodzimego ODSHB(r), bo to oni stoją na czele wszelkich prowokacji i brudnych sztuczek, a takich maszyn jest za mało Zwykłe tygrysy wcale nie są tym płaszczem.
  2. +6
    10 sierpnia 2016 12:40
    Dobra robota - studenci.
    1. +3
      10 sierpnia 2016 14:07
      Nie na temat, ale
      w niektórych mediach pojawia się informacja, że ​​Iskander OTRK był używany w Syrii. Ponadto odnoszą się do Sił Zbrojnych SAR. jest nawet wideo, nie widać, że leci rakieta, ale wybuchy nie mają małej mocy. Sprawą rzekomo było północne Aleppo.
      Dzień dobry!
  3. +2
    10 sierpnia 2016 12:41
    A jaka jest podstawowa różnica w stosunku do Tygrysa? A dlaczego Tygrys nie lubi Sił Powietrznych?
    1. 0
      10 sierpnia 2016 13:03
      Cytat z sdc_alex
      A jaka jest podstawowa różnica w stosunku do Tygrysa? A dlaczego Tygrys nie lubi Sił Powietrznych?

      Jednak konkurencja. Opcji jest wiele: cena, klasa ochrony (w tym minowa), specjalne fotele, aby samochód mógł być zrzucony na spadochronie wraz z załogą, dodatkowo groziło zainstalowaniem na tym konkretnym module bojowym z działkiem automatycznym 40 mm samochód.
      1. +3
        10 sierpnia 2016 14:50
        Cytat: Szary brat
        Jednak konkurencja. Wiele opcji:

        Mówiąc najprościej, Szamanow ma własne interesy w KAMAZ, w przeciwnym razie nie jest jasne, dlaczego armia potrzebuje dwóch podobnych samochodów, jeśli mówi się o zjednoczeniu wszystkich samochodów z każdego żelaza. Nawet w USA te samochody są tej samej marki.
        1. +1
          10 sierpnia 2016 14:52
          W pewnym momencie Sierdiukow prawie zrujnował produkcję URAL dla wojska na korzyść KAMAZA.
          I tak, zgodnie z realiami kolumn, lepiej być w kokpicie URAL niż KAMAZ, półtora metra życia, w żaden sposób nie przeszkadzają.. Czy znasz drożność i łatwość konserwacji tych maszyn ?
          1. 0
            10 sierpnia 2016 18:05
            Cytat: Krwiopijca
            W pewnym momencie Sierdiukow prawie zrujnował produkcję URAL dla wojska na korzyść KAMAZA.
            I tak, zgodnie z realiami kolumn, lepiej być w kokpicie URAL niż KAMAZ, półtora metra życia, w żaden sposób nie przeszkadzają.. Czy znasz drożność i łatwość konserwacji tych maszyn ?

            jak dziesiątki tysięcy prostych samochodów można porównać z samochodami specjalnymi, takimi jak TIGER.
        2. 0
          10 sierpnia 2016 15:08
          Cytat: spokrewniony
          Mówiąc najprościej, Szamanow ma własne interesy w KAMAZ.

          Kamaz ma własne interesy w zakresie sprzedaży, podczas gdy Szamanow ma interes w zdobywaniu najlepszych.
          A jeśli wersja Kamaz jest lepsza, to niech tak będzie.
          Zastanawiam się, czy na "Tygrysie" można zainstalować działo 40 mm?
          1. 0
            10 sierpnia 2016 18:02
            Cytat: Szary brat
            Kamaz ma własne interesy w zakresie sprzedaży, podczas gdy Szamanow ma interes w zdobywaniu najlepszych.
            A jeśli wersja Kamaz jest lepsza, to niech tak będzie.
            Zastanawiam się, czy na "Tygrysie" można zainstalować działo 40 mm?

            oznacza to, że wszystkie gałęzie wojska muszą porzucić TIGERa i przejść na KAMAZA.Nie słyszałem, dlaczego TIGER jest gorszy dla Szamatowa niż KAMAZ.
            1. 0
              11 sierpnia 2016 01:13
              Cytat: spokrewniony
              .Nie słyszałem, dlaczego dla Szamatowa TIGER jest gorszy od KAMAZA.

              Patrzę na masowo-wymiarowy układ, na dachu auta i para się zastanawia.
    2. +1
      10 sierpnia 2016 13:03
      Cóż, jeśli auto jest z linii Typhoon, to należy przyjąć, że ochrona jest na zupełnie innym poziomie niż w przypadku Tygrysa. Pod względem wagi różnica jest dwa razy większa.
    3. +2
      10 sierpnia 2016 13:27
      Cytat z sdc_alex
      A jaka jest podstawowa różnica w stosunku do Tygrysa? A dlaczego Tygrys nie lubi Sił Powietrznych?

      moim zdaniem to po prostu kolejny projekt na „szkolenie” i „wbieganie” zarówno w ludzi, jak i technologie, technologie projektowania i wdrożeń, a nie produkcję.
  4. +1
    10 sierpnia 2016 12:56
    Moja mama zhenshyna aż 11 ton !!!! Nie za dużo jak na lądowanie, prawda?
    Norma! A ile zagranicznych zaptsatsok jest w tym cudownym samochodzie?
  5. +3
    10 sierpnia 2016 12:58
    I oczywiście zauważyłeś "Biuletyn Mordowii"? tyran
  6. 0
    10 sierpnia 2016 13:02
    Zwiad potrzebuje mobilnego, lekkiego samochodu pancernego, który został stworzony, dobrze zrobione!
  7. 0
    10 sierpnia 2016 13:10
    za 11 ton 350 koni ??? moim zdaniem za mało. szczególnie z automatyczną skrzynią biegów .... byłoby bardziej pomocne. trochę...
  8. +1
    10 sierpnia 2016 13:13
    Oczywiście, ale rozwój to jeszcze nie adopcja. Wolałbym czytać Widziane w (powiedzmy) Pskowskiej Dywizji Powietrznodesantowej.
  9. 0
    10 sierpnia 2016 13:17
    Niech wymyślą i zmodernizują Wujek Wasia dowie się, czego potrzebuje. Im więcej egzemplarzy sprzętu, tym bogatszy wybór Wuja Wasyi.
    1. +1
      10 sierpnia 2016 13:26
      Proszę
  10. 0
    10 sierpnia 2016 13:22
    Cóż, tak, samochód jest wojskowy, a liczby są cywilne ... „Opcja Tajfun-biznes”))
    1. 0
      10 sierpnia 2016 13:46
      A czego chcesz tylko pojechać na poligon?
    2. +3
      10 sierpnia 2016 14:32
      Cytat od gościa
      Cóż, tak, samochód jest wojskowy, a liczby są cywilne ... „Opcja Tajfun-biznes”))

      Standardowa praktyka - przed przeniesieniem wojska sprzęt należy do zakładu i trafia z numerami cywilnymi. Były nawet zdjęcia „dużych” Tajfunów z białymi cyframi.

      W marynarce jest jeszcze fajniej – okręty wojenne, zanim zostaną zaakceptowane przez flotę, trafiają na testy pod komercyjnym tricolorem. uśmiech
  11. +3
    10 sierpnia 2016 13:34
    Oczywiście dowództwo Sił Powietrznych wie lepiej, ale nie jest jasne, jak te pojazdy będą używane, transport personelu leży na BMD, gdzie gniją moc i gąsienice, Typhoon jest podobny rozmiarami do BMD , co oznacza, że ​​zajmie tyle samo miejsca w transporterze, wcześniej w Siłach Powietrznych był GAZ-66, być może tę niszę zajmie Tajfun.
    Ale takie samochody są w 45 brygadzie.
    1. +2
      10 sierpnia 2016 14:12
      To nie są „takie” maszyny, ale takie – tj. jest to JEDEN egzemplarz domowej roboty, montowany na zamówienie lub na życzenie tego oficera!
      1. +3
        10 sierpnia 2016 14:37
        Cytat od costella85
        To nie są „takie” maszyny, ale takie – tj. jest to JEDEN egzemplarz domowej roboty, montowany na zamówienie lub na życzenie tego oficera!

        Aby być absolutnie precyzyjnym, jest to buggy oparty na „Niwie”, zmontowany przez Bohatera Rosji, podpułkownika Anatolija Wiaczesławowicza Lebeda.
        Ten samochód został wykonany przez podpułkownika Anatolija Łebeda własnymi rękami. Jego przyjaciele, sportowcy zmotoryzowani, pomagali w rysowaniu, a potem we wszystkim sam. Stworzenie zajęło około roku.

        Swoją drogą to on jest kierowcą na zdjęciu.
        1. +2
          10 sierpnia 2016 16:13
          Tutaj jest pod innym kątem, ale samochód bazuje na Niva
  12. 0
    10 sierpnia 2016 13:44
    3 "Tajfun-VDV" = 1 T-34 :)). Chłodny.
  13. 0
    10 sierpnia 2016 13:45
    w tej wiadomości bardziej zadowolony zaprojektowany przez grupę studentów....miły....młodsze pokolenie
  14. +1
    10 sierpnia 2016 13:58
    Powstaje pytanie - dlaczego są tak noszone z samochodami klasy Typhoon itp.? Siły Powietrzne i inne oddziały Ministerstwa Obrony FR potrzebują sprzętu pływającego. Pokonywanie barier wodnych. Chyba tak! W szczególności Siły Powietrzne, wykonując swoje główne zadania, nie będą miały PMP, a ich rozmieszczenie wymaga czasu, a nie mało. I dlaczego pojazdy rozpoznawcze różnych klas oparte na transporterach opancerzonych, bojowych wozach piechoty, bojowych wozach piechoty nie są zadowolone z rozpoznania i zadań specjalnych. Co więcej, mają potężniejszą broń. A broń z karabinu maszynowego wystarczy, by rozwiązać problemy policji. Te samochody to radiowozy. A w naszym kraju Siły Powietrzne to struktura policyjna?!!! Pytanie jest oczywiście retoryczne...
  15. +2
    10 sierpnia 2016 14:00
    Kiedy byłem mały, w klasie spadochronowej, uwielbiałem wspinać się na GAZ-66 ...
    Wspiąłem się też na ten kawałek żelaza... Ech, gdzie jesteś dzieciństwo?
  16. +3
    10 sierpnia 2016 14:41
    Przeczytałem komentarze i byłem zaskoczony. LUDZIE Najważniejszą rzeczą w tym NEWSIE nie jest samochód, teraz możemy je stemplować jak placki. GŁÓWNE WIADOMOŚCI, ŻE „samochód pancerny został opracowany przez grupę
    STUDENCI z Tatarstanu”. Taka jest istota artykułu. Liberałowie nie „zabili” naszej młodzieży, ich wartości im nie pomogły…
  17. +1
    10 sierpnia 2016 16:31
    za dużo próbek pojazdów opancerzonych..
  18. 0
    10 sierpnia 2016 21:59
    Sytuacja na teatrze wojny zmienia się tak szybko
    że technologia staje się przestarzała bez czasu, aby naprawdę zostać zaakceptowaną w wojsku!
    Tak jest z tygrysem!
    1. +1
      11 sierpnia 2016 08:09
      A co jest rewolucyjne w tym pepelace w porównaniu z tym samym „Tygrysem”?
      Co więcej, w artykule nie ma ani słowa o tym, że potrafi skakać na spadochronie.
    2. Komentarz został usunięty.
  19. 0
    19 sierpnia 2016 13:20
    K4386 "Tajfun-WDW" po lewej - pierwszy prototyp z balastem symulującym wagę modułu bojowego, po prawej - jedna z kolejnych próbek z już zainstalowanym nowym zdalnie sterowanym modułem bojowym.
  20. 0
    19 sierpnia 2016 13:22
    Zdjęcie tylnymi drzwiami „Tajfunu-WDW” z zainstalowanym modułem bojowym