Izrael wprowadził nowy transporter opancerzony „Eitan”
Izraelski departament wojskowy ogłosił informację o perspektywicznym transporterze opancerzonym, który jest obecnie rozwijany w interesie sił zbrojnych. Opublikowano kilka podstawowych informacji o nowym projekcie, a ponadto upubliczniono zdjęcia samochodu i film z jego prób morskich. Ogłoszono również plany dotyczące harmonogramu rozmieszczenia masowej produkcji i dostaw sprzętu dla żołnierzy.
Informację o nowym projekcie transportera opancerzonego „Eitan” („Odporny”) opublikowało izraelskie Ministerstwo Obrony w miniony poniedziałek, 1 sierpnia. Wraz z komunikatem prasowym ujawniającym pewne szczegóły obiecującego projektu opublikowano kilka zdjęć istniejącego prototypu, a także nagranie wideo wykonane podczas jego testów. Opublikowane informacje pozwalają uzyskać ogólne wrażenie na temat nowego izraelskiego pojazdu opancerzonego, a także zobaczyć go w ruchu, pokonując różne tory testowe.
Celem projektu Eitan było stworzenie stosunkowo lekkiego i niedrogiego środka transportu personelu i różnych ładunków, który mógłby zastąpić istniejący sprzęt. Obecnie Siły Obronne Izraela realizują program wymiany przestarzałych transporterów opancerzonych M113 na nowy sprzęt. Planuje się stopniową likwidację transporterów opancerzonych o niewystarczających parametrach, zastępując je nowoczesnym sprzętem spełniającym istniejące wymagania. Jako zamiennik dla M113 rozważa się obecnie ciężki gąsienicowy transporter opancerzony Namer i kołowy pojazd opancerzony Eitan.
Opracowaniem nowego projektu zajmują się specjaliści Katedry czołg przemysłu izraelskiego Ministerstwa Obrony, czyli departamentu rozwoju czołgów Merkava. To biuro konstrukcyjne ma solidne doświadczenie w tworzeniu nowoczesnych pojazdów opancerzonych, które są wymagane do wykorzystania w rozwoju obiecującego transportera opancerzonego. Ponadto w projekt mogą być zaangażowane inne organizacje. Na przykład w pracach mogą brać udział twórcy modułów bojowych i innego sprzętu, który będzie używany w projekcie Eitan w przyszłości.
Opublikowane dane wyraźnie wskazują, że autorzy projektu Eitan najaktywniej wykorzystywali zagraniczne osiągnięcia w dziedzinie kołowych pojazdów opancerzonych. Prototyp obiecującego transportera opancerzonego ma charakterystyczny wygląd dla podobnych pojazdów z ostatnich czasów, a także nie różni się od nich kilkoma innymi cechami. Takie cechy projektu są logicznym i rozsądnym krokiem mającym na celu poprawę podstawowych cech sprzętu. Do tej pory przemysł czołowych krajów stworzył najbardziej udany wygląd kołowego transportera opancerzonego, który nie wymaga znaczących zmian.
Transporter opancerzony Eitan to wytrzymały transporter opancerzony z układem kół 8x8. Projekt początkowo zakłada architekturę modułową, za pomocą której proponuje się rozwiązywać różne problemy w przyszłości. Modułowość powinna wyrażać się w możliwości zainstalowania różnych modułów bojowych z różną bronią, wyposażenia sprzętu w inne niezbędne systemy itp. Określono już pewne plany dotyczące takiego podejścia do projektowania. Ustalono więc, że większość obiecujących transporterów opancerzonych będzie uzbrojona w moduły bojowe z działami małego kalibru. Z kolei prototyp nadal nosi tylko ciężki karabin maszynowy.
Pojazd opancerzony "Eitan" otrzymał standardowy futerał dla nowoczesnych kołowych transporterów opancerzonych o sprawdzonym układzie. Używana część czołowa, składająca się z kilku pochylonych blach, za którą umieszczony jest dach z podniesioną częścią środkową i pochyłymi blachami bocznymi. Boki kadłuba wykonane są w formie jednostek w kształcie skrzynek ze skośnym przodem i dodatkowymi skrzynkami w kształcie klina między kołami. Tylna część kadłuba ma dwa rozwinięte występy, pomiędzy którymi umieszczone są drzwi do desantu.
Układ transportera opancerzonego jest zgodny z obowiązującymi normami. Silnik i część jednostek transmisyjnych są umieszczone w przedniej części kadłuba. Za komorą silnika, z lewej strony kadłuba, znajduje się stanowisko kontrolne z miejscem pracy kierowcy. Za kierowcą znajdują się miejsca pozostałych członków załogi. Aby uzyskać dostęp do swoich miejsc, dowódca i kierowca muszą korzystać z własnych włazów w dachu. Cała środkowa i rufowa część kadłuba znajduje się w stosunkowo dużym przedziale wojskowym. W dostępnym wolumenie można było umieścić 12 miejsc dla myśliwców. Do ich lądowania i wysiadania na rufie znajdują się drzwi.
Ze względu na specyfikę konfliktów zbrojnych, w których musi brać udział armia izraelska, transporter opancerzony Eitan posiada dość mocny pancerz. Deklarowano możliwość ochrony przed różnymi zagrożeniami balistycznymi i urządzeniami wybuchowymi. Jednocześnie jednak dokładne parametry ochrony nie zostały jeszcze ogłoszone. Najwyraźniej zapewniono ochronę, przynajmniej przed bronią strzelecką dużego kalibru broń oraz urządzenia wybuchowe o wadze do kilku kilogramów.
Oprócz własnego pancerza obiecujący transporter opancerzony będzie mógł korzystać z innych środków ochrony. Tak więc, zgodnie z oświadczeniami izraelskiego departamentu wojskowego, w przyszłości powinna powstać nowa wersja kompleksu ochrony czynnej Trophy. Ten system ochrony ma zostać zainstalowany na nowych pojazdach opancerzonych, w tym pojazdach Eitan. Nie określono jeszcze, czy transporter opancerzony będzie mógł otrzymać zamontowane moduły w celu dodatkowej rezerwacji.
Jednym z głównych wymagań dla nowego projektu transportera opancerzonego najwyraźniej dotyczył poziomu ochrony, którego zwiększenie można było przeprowadzić kosztem innych cech. W rezultacie transporter opancerzony „Eitan” okazał się dość duży i ciężki. Tak więc masa bojowa pojazdu opancerzonego, w zależności od modyfikacji i konfiguracji, powinna zawierać się w przedziale od 30 do 35 t. Takie parametry nakładają odpowiednie wymagania na charakterystykę zespołu napędowego i podwozia.
Silnik wysokoprężny o mocy 750 KM jest zainstalowany w przedniej komorze silnika kadłuba transportera opancerzonego. Istniejąca przekładnia zapewnia rozdział momentu obrotowego silnika na wszystkie koła pojazdu opancerzonego. Podwozie obiecującego transportera opancerzonego oparte jest na niezależnym zawieszeniu z elementami elastycznymi w postaci pionowych sprężyn pracujących na ściskanie. Podobnie jak w przypadku niektórych innych izraelskich projektów opancerzonych, sprężyny znajdują się na zewnątrz kadłuba i nie mają żadnej ochrony. Stosunkowo mocny silnik powinien zapewniać gęstość mocy co najmniej 21-22 KM. za tonę, tak aby maksymalna prędkość transportera opancerzonego wynosiła 90 km/h.
Projekt Eitan przewiduje wykorzystanie modułów bojowych różnych typów. W zależności od życzeń klienta seryjne transportery opancerzone mogą być wyposażone w różnego rodzaju systemy z różnym uzbrojeniem. Do tej pory w praktyce potwierdzono możliwość zastosowania modułów z ciężkimi karabinami maszynowymi. W przyszłości planowane jest wyposażenie transportera opancerzonego w potężniejszą broń w postaci pistoletu automatycznego.
Pokazany prototyp transportera opancerzonego jest wyposażony w moduł bojowy jednego z istniejących typów. Na małej platformie zainstalowanej za włazem kierowcy zamontowano moduł bojowy z ciężkim karabinem maszynowym M2HB. Obrotnica modułu posiada również układy optoelektroniczne niezbędne do wyszukiwania celów, skrzynkę z amunicją oraz automatyczne systemy naprowadzania. Wszystkie jednostki modułu bojowego znajdują się poza opancerzonym kadłubem pojazdu. Zarządzanie odbywa się za pomocą pilota zainstalowanego w chronionym woluminie. Wszystkie ważniejsze operacje podczas używania broni wykonywane są przez załogę bez wychodzenia poza pancerz. Również doświadczony transporter opancerzony ma na dachu kilka wyrzutni granatów dymnych, a jeden z górnych włazów jest wyposażony w wieżę karabinu maszynowego.
W przyszłości planowane jest wyposażenie Eitana w potężniejszą broń. W ramach projektu zaawansowanego transportera opancerzonego podwykonawca reprezentowany przez Rafaela otrzymał zlecenie opracowania obiecującego modułu bojowego z bronią artyleryjską. Zakłada się, że efektem tego projektu będzie pojawienie się zdalnie sterowanej wieży z automatycznym działem kalibru 30 lub 40 mm. Moduł bojowy będzie w całości umieszczony na zewnątrz opancerzonego kadłuba Eitan i będzie sterowany za pomocą specjalnego pilota z połączeniem przewodowym.
Głównym zadaniem transportera opancerzonego jest transport personelu z bronią. Własna załoga transportera opancerzonego powinna składać się z dwóch lub trzech osób. Przedział wojsk jest zaprojektowany tak, aby pomieścić 12 myśliwców z bronią. Do lądowania i lądowania transporter opancerzony otrzymał drzwi rufowe lub rampę - opublikowane materiały nie pozwalają nam dokładnie określić rodzaju tego sposobu lądowania. Zgodnie z nowoczesnymi wymogami bezpieczeństwa myśliwców, drzwi do lądowania znajdują się w tylnej części kadłuba. Dodatkowo po bokach osłaniają go duże jednostki pancerne. Z tego powodu planowana jest ochrona żołnierzy desantu przed ostrzałem wroga.
Większość prac projektowych nad tematem Eitan została ukończona w zeszłym roku. Jesienią zbudowano prototyp obiecującego pojazdu pancernego. Następnie samochód wszedł do testu, którego celem było sprawdzenie jego osiągów podczas jazdy na różnych trasach, w tym w terenie przełajowym z różnymi typami terenu. Do tej pory, po przeprowadzeniu kilku testów, izraelskie Ministerstwo Obrony uznało za konieczne opublikowanie niektórych danych o nowym projekcie.
Zgodnie z istniejącymi planami w ciągu najbliższych kilku lat twórcy projektu będą kontynuować testowanie prototypu i być może kilku nowych prototypów. Technologia sprawdzania i dostrajania potrwa do końca tej dekady. Transporter opancerzony Eitan będzie musiał wejść do służby w izraelskiej armii nie wcześniej niż w 2020 roku. W tym samym okresie planowane jest uruchomienie masowej produkcji nowego sprzętu.
Kołowe transportery opancerzone mają być wykorzystywane w obecnym programie dozbrojenia armii, co oznacza rezygnację z przestarzałych pojazdów. Transportery opancerzone Eitan będą budowane i eksploatowane równolegle z ciężkimi pojazdami gąsienicowymi Namer. Według niektórych doniesień kołowy transporter opancerzony może wzbudzić większe zainteresowanie armii w porównaniu z istniejącym pojazdem gąsienicowym. Tak więc koszt seryjnego „Eitana” będzie o połowę niższy niż w przypadku „Namera”. Jednak planowane wydatki na taki sprzęt nie zostały jeszcze ogłoszone. Nie określono również wielkości przyszłych zakupów oraz udziału sprzętu w dostawach.
Projekt ciężkiego kołowego transportera opancerzonego „Eitan”, opracowany przez izraelskich specjalistów, cieszy się dużym zainteresowaniem zarówno specjalistów, jak i opinii publicznej. Przede wszystkim ciekawa jako kolejne rozwinięcie swojej klasy. Izraelski projekt opiera się na kilku pomysłach wypracowanych i przetestowanych podczas rozwoju i eksploatacji zagranicznej technologii. Ciekawostką jest więc sukces izraelskich projektantów w dostosowywaniu istniejących pomysłów do wymagań wojska.
Drugi powód zainteresowania związany jest z faktem, że transporter opancerzony Eitan nie jest typowy dla izraelskiej armii. Główne typy sprzętu wojskowego Sił Obronnych Izraela mają podwozia gąsienicowe, co jest bezpośrednio związane z głównymi cechami głównych teatrów operacji wojskowych, w których są eksploatowane. W tym przypadku projekt Eitan okazuje się pierwszą izraelską próbą stworzenia kołowego pojazdu opancerzonego przeznaczonego do pracy bojowej na czele i posiadającego wygląd techniczny odpowiadający takiemu celowi.
Do tej pory pierwszy izraelski projekt kołowego transportera opancerzonego doszedł do etapu testowania prototypu. Na podstawie wyników kontroli izraelskie Ministerstwo Obrony będzie musiało wyciągnąć niezbędne wnioski i zdecydować, czy przyjąć sprzęt do użytku, czy przesłać projekt do rewizji. W przypadku pomyślnego zakończenia wszystkich prac, zgodnie z obecnymi planami, pierwsze pojazdy produkcyjne Eitan będą musiały wejść do armii po 2020 roku. Pojawienie się takiego sprzętu może pozytywnie wpłynąć na potencjał piechoty, ale do seryjnych dostaw jeszcze daleko. W ciągu najbliższych kilku lat głównym zadaniem twórców nowego projektu będzie doprowadzenie obiecującego transportera opancerzonego do pełnej zgodności z wymaganiami klienta.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://mod.gov.il/
http://timesofisrael.com/
http://ynet.co.il/
http://defensenews.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Informację o nowym projekcie transportera opancerzonego „Eitan” („Odporny”) opublikowało izraelskie Ministerstwo Obrony w miniony poniedziałek, 1 sierpnia. Wraz z komunikatem prasowym ujawniającym pewne szczegóły obiecującego projektu opublikowano kilka zdjęć istniejącego prototypu, a także nagranie wideo wykonane podczas jego testów. Opublikowane informacje pozwalają uzyskać ogólne wrażenie na temat nowego izraelskiego pojazdu opancerzonego, a także zobaczyć go w ruchu, pokonując różne tory testowe.
Celem projektu Eitan było stworzenie stosunkowo lekkiego i niedrogiego środka transportu personelu i różnych ładunków, który mógłby zastąpić istniejący sprzęt. Obecnie Siły Obronne Izraela realizują program wymiany przestarzałych transporterów opancerzonych M113 na nowy sprzęt. Planuje się stopniową likwidację transporterów opancerzonych o niewystarczających parametrach, zastępując je nowoczesnym sprzętem spełniającym istniejące wymagania. Jako zamiennik dla M113 rozważa się obecnie ciężki gąsienicowy transporter opancerzony Namer i kołowy pojazd opancerzony Eitan.
Opracowaniem nowego projektu zajmują się specjaliści Katedry czołg przemysłu izraelskiego Ministerstwa Obrony, czyli departamentu rozwoju czołgów Merkava. To biuro konstrukcyjne ma solidne doświadczenie w tworzeniu nowoczesnych pojazdów opancerzonych, które są wymagane do wykorzystania w rozwoju obiecującego transportera opancerzonego. Ponadto w projekt mogą być zaangażowane inne organizacje. Na przykład w pracach mogą brać udział twórcy modułów bojowych i innego sprzętu, który będzie używany w projekcie Eitan w przyszłości.
Opublikowane dane wyraźnie wskazują, że autorzy projektu Eitan najaktywniej wykorzystywali zagraniczne osiągnięcia w dziedzinie kołowych pojazdów opancerzonych. Prototyp obiecującego transportera opancerzonego ma charakterystyczny wygląd dla podobnych pojazdów z ostatnich czasów, a także nie różni się od nich kilkoma innymi cechami. Takie cechy projektu są logicznym i rozsądnym krokiem mającym na celu poprawę podstawowych cech sprzętu. Do tej pory przemysł czołowych krajów stworzył najbardziej udany wygląd kołowego transportera opancerzonego, który nie wymaga znaczących zmian.
Transporter opancerzony Eitan to wytrzymały transporter opancerzony z układem kół 8x8. Projekt początkowo zakłada architekturę modułową, za pomocą której proponuje się rozwiązywać różne problemy w przyszłości. Modułowość powinna wyrażać się w możliwości zainstalowania różnych modułów bojowych z różną bronią, wyposażenia sprzętu w inne niezbędne systemy itp. Określono już pewne plany dotyczące takiego podejścia do projektowania. Ustalono więc, że większość obiecujących transporterów opancerzonych będzie uzbrojona w moduły bojowe z działami małego kalibru. Z kolei prototyp nadal nosi tylko ciężki karabin maszynowy.
Pojazd opancerzony "Eitan" otrzymał standardowy futerał dla nowoczesnych kołowych transporterów opancerzonych o sprawdzonym układzie. Używana część czołowa, składająca się z kilku pochylonych blach, za którą umieszczony jest dach z podniesioną częścią środkową i pochyłymi blachami bocznymi. Boki kadłuba wykonane są w formie jednostek w kształcie skrzynek ze skośnym przodem i dodatkowymi skrzynkami w kształcie klina między kołami. Tylna część kadłuba ma dwa rozwinięte występy, pomiędzy którymi umieszczone są drzwi do desantu.
Układ transportera opancerzonego jest zgodny z obowiązującymi normami. Silnik i część jednostek transmisyjnych są umieszczone w przedniej części kadłuba. Za komorą silnika, z lewej strony kadłuba, znajduje się stanowisko kontrolne z miejscem pracy kierowcy. Za kierowcą znajdują się miejsca pozostałych członków załogi. Aby uzyskać dostęp do swoich miejsc, dowódca i kierowca muszą korzystać z własnych włazów w dachu. Cała środkowa i rufowa część kadłuba znajduje się w stosunkowo dużym przedziale wojskowym. W dostępnym wolumenie można było umieścić 12 miejsc dla myśliwców. Do ich lądowania i wysiadania na rufie znajdują się drzwi.
Ze względu na specyfikę konfliktów zbrojnych, w których musi brać udział armia izraelska, transporter opancerzony Eitan posiada dość mocny pancerz. Deklarowano możliwość ochrony przed różnymi zagrożeniami balistycznymi i urządzeniami wybuchowymi. Jednocześnie jednak dokładne parametry ochrony nie zostały jeszcze ogłoszone. Najwyraźniej zapewniono ochronę, przynajmniej przed bronią strzelecką dużego kalibru broń oraz urządzenia wybuchowe o wadze do kilku kilogramów.
Oprócz własnego pancerza obiecujący transporter opancerzony będzie mógł korzystać z innych środków ochrony. Tak więc, zgodnie z oświadczeniami izraelskiego departamentu wojskowego, w przyszłości powinna powstać nowa wersja kompleksu ochrony czynnej Trophy. Ten system ochrony ma zostać zainstalowany na nowych pojazdach opancerzonych, w tym pojazdach Eitan. Nie określono jeszcze, czy transporter opancerzony będzie mógł otrzymać zamontowane moduły w celu dodatkowej rezerwacji.
Jednym z głównych wymagań dla nowego projektu transportera opancerzonego najwyraźniej dotyczył poziomu ochrony, którego zwiększenie można było przeprowadzić kosztem innych cech. W rezultacie transporter opancerzony „Eitan” okazał się dość duży i ciężki. Tak więc masa bojowa pojazdu opancerzonego, w zależności od modyfikacji i konfiguracji, powinna zawierać się w przedziale od 30 do 35 t. Takie parametry nakładają odpowiednie wymagania na charakterystykę zespołu napędowego i podwozia.
Silnik wysokoprężny o mocy 750 KM jest zainstalowany w przedniej komorze silnika kadłuba transportera opancerzonego. Istniejąca przekładnia zapewnia rozdział momentu obrotowego silnika na wszystkie koła pojazdu opancerzonego. Podwozie obiecującego transportera opancerzonego oparte jest na niezależnym zawieszeniu z elementami elastycznymi w postaci pionowych sprężyn pracujących na ściskanie. Podobnie jak w przypadku niektórych innych izraelskich projektów opancerzonych, sprężyny znajdują się na zewnątrz kadłuba i nie mają żadnej ochrony. Stosunkowo mocny silnik powinien zapewniać gęstość mocy co najmniej 21-22 KM. za tonę, tak aby maksymalna prędkość transportera opancerzonego wynosiła 90 km/h.
Projekt Eitan przewiduje wykorzystanie modułów bojowych różnych typów. W zależności od życzeń klienta seryjne transportery opancerzone mogą być wyposażone w różnego rodzaju systemy z różnym uzbrojeniem. Do tej pory w praktyce potwierdzono możliwość zastosowania modułów z ciężkimi karabinami maszynowymi. W przyszłości planowane jest wyposażenie transportera opancerzonego w potężniejszą broń w postaci pistoletu automatycznego.
Pokazany prototyp transportera opancerzonego jest wyposażony w moduł bojowy jednego z istniejących typów. Na małej platformie zainstalowanej za włazem kierowcy zamontowano moduł bojowy z ciężkim karabinem maszynowym M2HB. Obrotnica modułu posiada również układy optoelektroniczne niezbędne do wyszukiwania celów, skrzynkę z amunicją oraz automatyczne systemy naprowadzania. Wszystkie jednostki modułu bojowego znajdują się poza opancerzonym kadłubem pojazdu. Zarządzanie odbywa się za pomocą pilota zainstalowanego w chronionym woluminie. Wszystkie ważniejsze operacje podczas używania broni wykonywane są przez załogę bez wychodzenia poza pancerz. Również doświadczony transporter opancerzony ma na dachu kilka wyrzutni granatów dymnych, a jeden z górnych włazów jest wyposażony w wieżę karabinu maszynowego.
W przyszłości planowane jest wyposażenie Eitana w potężniejszą broń. W ramach projektu zaawansowanego transportera opancerzonego podwykonawca reprezentowany przez Rafaela otrzymał zlecenie opracowania obiecującego modułu bojowego z bronią artyleryjską. Zakłada się, że efektem tego projektu będzie pojawienie się zdalnie sterowanej wieży z automatycznym działem kalibru 30 lub 40 mm. Moduł bojowy będzie w całości umieszczony na zewnątrz opancerzonego kadłuba Eitan i będzie sterowany za pomocą specjalnego pilota z połączeniem przewodowym.
Głównym zadaniem transportera opancerzonego jest transport personelu z bronią. Własna załoga transportera opancerzonego powinna składać się z dwóch lub trzech osób. Przedział wojsk jest zaprojektowany tak, aby pomieścić 12 myśliwców z bronią. Do lądowania i lądowania transporter opancerzony otrzymał drzwi rufowe lub rampę - opublikowane materiały nie pozwalają nam dokładnie określić rodzaju tego sposobu lądowania. Zgodnie z nowoczesnymi wymogami bezpieczeństwa myśliwców, drzwi do lądowania znajdują się w tylnej części kadłuba. Dodatkowo po bokach osłaniają go duże jednostki pancerne. Z tego powodu planowana jest ochrona żołnierzy desantu przed ostrzałem wroga.
Większość prac projektowych nad tematem Eitan została ukończona w zeszłym roku. Jesienią zbudowano prototyp obiecującego pojazdu pancernego. Następnie samochód wszedł do testu, którego celem było sprawdzenie jego osiągów podczas jazdy na różnych trasach, w tym w terenie przełajowym z różnymi typami terenu. Do tej pory, po przeprowadzeniu kilku testów, izraelskie Ministerstwo Obrony uznało za konieczne opublikowanie niektórych danych o nowym projekcie.
Zgodnie z istniejącymi planami w ciągu najbliższych kilku lat twórcy projektu będą kontynuować testowanie prototypu i być może kilku nowych prototypów. Technologia sprawdzania i dostrajania potrwa do końca tej dekady. Transporter opancerzony Eitan będzie musiał wejść do służby w izraelskiej armii nie wcześniej niż w 2020 roku. W tym samym okresie planowane jest uruchomienie masowej produkcji nowego sprzętu.
Kołowe transportery opancerzone mają być wykorzystywane w obecnym programie dozbrojenia armii, co oznacza rezygnację z przestarzałych pojazdów. Transportery opancerzone Eitan będą budowane i eksploatowane równolegle z ciężkimi pojazdami gąsienicowymi Namer. Według niektórych doniesień kołowy transporter opancerzony może wzbudzić większe zainteresowanie armii w porównaniu z istniejącym pojazdem gąsienicowym. Tak więc koszt seryjnego „Eitana” będzie o połowę niższy niż w przypadku „Namera”. Jednak planowane wydatki na taki sprzęt nie zostały jeszcze ogłoszone. Nie określono również wielkości przyszłych zakupów oraz udziału sprzętu w dostawach.
Projekt ciężkiego kołowego transportera opancerzonego „Eitan”, opracowany przez izraelskich specjalistów, cieszy się dużym zainteresowaniem zarówno specjalistów, jak i opinii publicznej. Przede wszystkim ciekawa jako kolejne rozwinięcie swojej klasy. Izraelski projekt opiera się na kilku pomysłach wypracowanych i przetestowanych podczas rozwoju i eksploatacji zagranicznej technologii. Ciekawostką jest więc sukces izraelskich projektantów w dostosowywaniu istniejących pomysłów do wymagań wojska.
Drugi powód zainteresowania związany jest z faktem, że transporter opancerzony Eitan nie jest typowy dla izraelskiej armii. Główne typy sprzętu wojskowego Sił Obronnych Izraela mają podwozia gąsienicowe, co jest bezpośrednio związane z głównymi cechami głównych teatrów operacji wojskowych, w których są eksploatowane. W tym przypadku projekt Eitan okazuje się pierwszą izraelską próbą stworzenia kołowego pojazdu opancerzonego przeznaczonego do pracy bojowej na czele i posiadającego wygląd techniczny odpowiadający takiemu celowi.
Do tej pory pierwszy izraelski projekt kołowego transportera opancerzonego doszedł do etapu testowania prototypu. Na podstawie wyników kontroli izraelskie Ministerstwo Obrony będzie musiało wyciągnąć niezbędne wnioski i zdecydować, czy przyjąć sprzęt do użytku, czy przesłać projekt do rewizji. W przypadku pomyślnego zakończenia wszystkich prac, zgodnie z obecnymi planami, pierwsze pojazdy produkcyjne Eitan będą musiały wejść do armii po 2020 roku. Pojawienie się takiego sprzętu może pozytywnie wpłynąć na potencjał piechoty, ale do seryjnych dostaw jeszcze daleko. W ciągu najbliższych kilku lat głównym zadaniem twórców nowego projektu będzie doprowadzenie obiecującego transportera opancerzonego do pełnej zgodności z wymaganiami klienta.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://mod.gov.il/
http://timesofisrael.com/
http://ynet.co.il/
http://defensenews.com/
http://bmpd.livejournal.com/
- Ryabov Kirill
- Mod.gov.il/
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja