Irańskie Siły Powietrzne: AWACS są teraz niezbędne
Zdjęcie przedstawia wspólny lot irańskiego strategicznego tankowca transportowego na bazie Boeinga 747, myśliwca przechwytującego F-14A Tomcat, myśliwca-bombowca F-4E i myśliwca szkolenia bojowego MiG-29UB nad Teheranem w dniu 18 kwietnia 2015 r. , w części lotniczej parada wojskowa na cześć Dnia Sił Zbrojnych Iranu
Do chwili obecnej 102 izraelskie myśliwce wielozadaniowe F-16I „Sufa” i 25 myśliwców taktycznych dalekiego zasięgu F-15I „Ra'am” pozostają głównym „kręgosłupem” uderzeniowym izraelskich sił powietrznych na Bliskim Wschodzie. Ponadto Raam, ze względu na wysoką prędkość dopalania 2655 km/h i pułap 18300 m, mogą pełnić funkcje przechwytujących dalekiego zasięgu, zdolnych do prowadzenia walki powietrznej dalekiego zasięgu za pomocą pocisków AIM-120D na odległość do 150-160 km, a także wykorzystywać ogromną gamę pocisków taktycznych i bomb kierowanych (UAB) przeciwko różnym celom naziemnym (od bunkrów i kwater dowodzenia po węzły przekaźnikowe i radary obrony powietrznej). Ze względu na te cechy, F-15I jest uważany w Hel Haavir za „strategiczny” atut Tel Awiwu w całej zachodniej Azji. I nic dziwnego, bo od wieków głównym przeciwnikiem tego bliskowschodniego państwa jest obecne mocarstwo regionalne – Islamska Republika Iranu.
Od wiosny 2016 roku irańskie siły powietrzne otrzymały już część dywizji przeciwlotniczych systemów rakietowych S-300PMU-2 w celu zwiększenia zdolności obronnych strategicznych obiektów wojskowych i przemysłowych kraju na wybrzeżu Zatoki Perskiej i w region stolicy państwa, który wywołał wiele krytyki i obaw ze strony izraelskich przywódców: bezkarność za naruszanie granic powietrznych Iranu stała się wczoraj dla Hel Haavira, który od dziesięcioleci opracowuje i pielęgnuje koncepcje zniszczenia irańskiego programu nuklearnego. Izrael jest zaniepokojony nie tylko wejściem 5 dywizji najlepszej wersji Trzystu Sił Powietrznych do irańskich Sił Powietrznych, ale także aktywnie rozwijającą się koncepcją sieciocentrycznej obrony powietrznej, w której systemowe powiązanie większości elementów lotnictwa na pierwszy plan wysuwa się obrona i obrona przeciwrakietowa na poziomie dowodzenia operacyjno-strategicznego. W centrum państwa (niedaleko Teheranu) znajduje się Centralne Stanowisko Dowodzenia Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, gdzie usystematyzowane są wszelkie informacje o sytuacji powietrznej zarówno w przestrzeni powietrznej Iranu, jak i poza nią. Jedynymi, którzy mogą nie być powiązani z tym łączem w irańskich siłach zbrojnych, są obliczenia MANPADS i wojskowej obrony powietrznej.
Wszystko to jest brane pod uwagę przez dowództwo izraelskich sił powietrznych przy opracowywaniu strategii ofensywnej operacji lotniczej przeciwko Iranowi. Jednostki inżynierii radiowej, które są częścią irańskiej struktury obrony powietrznej, dysponują ogromną ilością sprzętu elektronicznego i radiowego wywiadu produkcji rosyjskiej, chińskiej i krajowej. Na przykład system ostrzegania o rakietach Gadir pojawił się w arsenale irańskiego systemu obrony powietrznej. Stacja działa w zakresie długości fal metrowych i jest w stanie wykryć izraelskie pociski balistyczne średniego zasięgu typu Jericho z odległości 1100 km i wysokości do 300 km. Są też takie radary-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Niektóre z tych radarów są rozmieszczone na górzystym terenie północno-zachodniej części stanu, dlatego izraelski F-15I po prostu nie będzie mógł przejść niezauważony w irańską przestrzeń powietrzną, zwłaszcza że RCS tych maszyn z pełnym zawieszeniem sięga 12 m2.
Irańska obrona powietrzna jest uzbrojona w ogromną liczbę różnych pod względem mocy, częstotliwości działania i przeznaczenia systemów radarowych. Jednym z nich jest RLK 1L119 „Sky-SVU”. Urządzenia obliczeniowe kompleksu są w stanie śledzić ponad 100 celów powietrznych w odległości do 380 km i na wysokości do 140 km. Obecność takich środków umożliwia jedynie powiadomienie dowództwa i dołączonych systemów obrony powietrznej o zbliżaniu się przeciwnika na średniej wysokości, ale bez samolotów AWACS, dalszą obserwację samolotu w trybie podążania za terenem, a tym bardziej, koordynacja walki powietrznej, staje się niemożliwa
Dlatego teraz Raam albo stopniowo zejdzie na dalszy plan i będzie przeznaczony tylko do prowadzenia DVB z irańskimi MiG-29A i F-14A, a także do uderzeń na tereny o osłabionej obronie powietrznej (tj. Tam, gdzie nie ma S-300PMU -2), lub będzie drugim etapem tłumienia obrony przeciwlotniczej i wojny elektronicznej, podążając za „ogonem” F-35I i przewożąc 4 HARM PRLR na twardych punktach. Z Lightnings (Adirs) izraelskie siły powietrzne są znacznie ciekawsze. Teraz to na F-35I izraelscy przywódcy robią największe zakłady, ponieważ według ekspertów jego mała sygnatura radarowa powinna pomóc „uciec” z systemów radarowych obrony powietrznej S-300PMU-2. Zostało to stwierdzone przez nienazwane izraelskie źródło. Ale czy to takie proste zadanie - "uciec" z "trzystu" 1000 km od baz lotniczych własnego rozmieszczenia? Nie całkiem.
Po pierwsze, jeśli spojrzysz na mapę, odległość od najbliższej izraelskiej bazy lotniczej Ramat David do irańskiej przestrzeni powietrznej wynosi 960 km, a promień bojowy izraelskiego F-35I Adir to tylko 1080 km bez PTB, a około 1500 km z PTB. To nie wystarczy, aby przeprowadzić długofalową operację w celu uzyskania przewagi w powietrzu w IRI, ale wystarczy, aby „odstrzelić” taktycznymi pociskami manewrującymi dalekiego zasięgu AGM-158B JASSM-ER w strategiczne cele odległe w głębi lądu. Ale tutaj jest bardzo interesujący punkt, który utrudnia Hel Haavir samodzielne działanie. Najbliższy tor lotu do Iranu rozciąga się przez Irak. Dziś nie można uznać, że Bagdad jest przyjazną stroną Tel Awiwu, ale w stosunku do Moskwy jest zupełnie. Dlatego wykluczone są wszelkie manewry izraelskiego F-35I z tankowcem na irackim niebie, skierowane przeciwko Teheranowi. Izraelskie Siły Powietrzne mogą oczywiście wystąpić z prośbą o wykorzystanie przestrzeni powietrznej krajów „koalicji arabskiej”, ale to już ujawni wszystkie karty Tel Awiwu, o których czasami nawet Waszyngton nie powinien wiedzieć. W tym przypadku irańskiej przestrzeni powietrznej nie grozi masowy przełom izraelskiego Adiru. Ale model planowanej agresji na Iran może obejmować nie tylko jednostronny atak izraelskich sił powietrznych, ale także kompleksową agresję z udziałem krajów „koalicji arabskiej”, które uzbrojone są w ponad 450 wielozadaniowych myśliwców generacja 4+/++” (wraz z samolotami izraelskimi to ponad 900 myśliwców).
W tym przypadku sytuacja irańskich sił powietrznych jest naprawdę skomplikowana. Tutaj wszystkie ustawione „Ulubione” mogą nie wystarczyć. Na terytorium Iranu, biorąc pod uwagę jego „zabawne i przyjazne” środowisko, potrzeba co najmniej 25 takich dywizji S-300PMU-2 lub więcej S-300PS.
Brak samolotów radarowych dalekiego zasięgu A-50U wykrywających i kontrolujących, lub chińskich odpowiedników KJ-2000, nie może nie obciążać irańskich sił powietrznych. O jakiej pełnoprawnej obronie górzystego państwa przed WTO wroga możemy mówić bez obecności tych tablic AWACS?! Wiemy, że lotnictwo irańskich sił powietrznych jest dziś w trudnej sytuacji: poza Fulkrumami i zmodernizowanymi Tomcatami nie ma tu nic więcej. Ale nawet w takich warunkach samoloty RLDN mogłyby poprawić sytuację w Iranie, dając w odpowiednim czasie oznaczenie celu do obliczeń dywizji S-300PMU-2 na nisko obserwowalnym F-35I „Adir” „przeciskający się” przez pasma górskie i różne pociski samosterujące „koalicji arabskiej” wykonane zgodnie z technologią „stealth”.
Na zdjęciu izraelski minister obrony A. Lieberman zasiada w kokpicie 1. myśliwca wielozadaniowego piątej generacji F-5I „Adir” montowanego dla Hel Haavir (płyta „35”). W sumie, zgodnie z pierwszym kontraktem, Żydowskie Siły Powietrzne powinny otrzymać 901 F-50I, co znacznie rozszerzy możliwości walki powietrznej dalekiego zasięgu dla izraelskiej floty wojskowej.
Sytuację z flotą irańskich sił powietrznych również można naprawić. Już 15 sierpnia 2015 r. na irańskich forach internetowych rozpoczęły się aktywne dyskusje dotyczące ewentualnego zawarcia umowy na zakup, a następnie licencjonowany montaż rosyjskich supermanewrowych myśliwców wielozadaniowych generacji MiG-4 35++. Stosunkowo niedrogie dwumiejscowe wozy bojowe generacji przejściowej są wyposażone w cały zestaw optoelektronicznych systemów obronnych i celowniczych: dwukierunkową stację wykrywania atakujących pocisków SOAR (skanowanie dolnej i górnej półkuli pod kątem obecności nadlatującego przeciwlotniczego przechwytującego rakiet i innych IOS), optyczno-elektroniczny system celowniczy OLS-K do pracy na celach lądowych i morskich oraz standardowy optyczno-elektroniczny system celowniczy i nawigacyjny OLS-UEM, zdolny do biernego atakowania lotnictwo i pociski wroga. Radar powietrzny z AFARem typu Zhuk-AE jest stale modernizowany. Tak więc wersja stacji z 1016 modułami nadawczo-odbiorczymi będzie miała zasięg wykrywania celu z EPR 0,2 m2 (F-35A/I) od 120 do 150 km, co nie pozwoli izraelskiemu Adirowi osiągnąć dominacji. A szczęściem izraelskiego F-35I będzie nie angażowanie się w walkę w zwarciu z MiG-35, tutaj pierwsze po prostu będą skazane na zagładę.
Pojawiły się również doniesienia o zawarciu umowy między irańskim ministerstwem obrony a chińską firmą „Chengdu” na zakup 150 J-10A/B, ale nic nie wiadomo o wynikach.
Zdolność irańskich sił powietrznych do przeciwstawiania się Izraelowi bez włączania „arabskiej koalicji” i Stanów Zjednoczonych do „gry” nawet dzisiaj pozostaje na wysokim poziomie. Ale po zaangażowaniu Doha, Abu Zabi i Rijadu irańskie siły powietrzne zdecydowanie nie mogą obejść się bez modernizacji samolotów myśliwskich i przyjęcia „radarów powietrznych”.
Źródła informacji:
http://bmpd.livejournal.com/1976311.html?thread=200407287
http://voprosik.net/radiolokacionnye-stancii-irana/
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=159693#p159693
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja