Nowe silniki przeniosą Tu-160M2 w stratosferę
Spetsstroy z Rosji całkowicie zakończył naprawę i modernizację stanowiska testowego Samara PJSC Kuznetsov (część UEC), zaprojektowanego w celu „opracowania obiecującego lotnictwo silniki dla strategicznego lotnictwa dalekiego zasięgu”, raport aktualności.
„Według United Engine Corporation, obiekt w pełni potwierdził swoje działanie, a teraz kwestia certyfikacji i licencjonowania kompleksu jest rozwiązywana. Następnie Kuzniecow będzie mógł rozpocząć pełnoprawne prace nad zaktualizowaną modyfikacją silnika NK-32 - seria 02 - do bombowców strategicznych Tu-160M2, a także prace nad stworzeniem silnika dla obiecującego lotnictwa dalekiego zasięgu kompleks (PAK DA). Produkcja oryginalnego NK-32 została przerwana w 1993 roku. Pierwsze egzemplarze zmodyfikowanego NK-32 rozpoczną testy w tym roku., pisze gazeta.
„Stanowisko testowe to konstrukcja w kształcie litery U typu zamkniętego z pionowym wałem ssącym i pionowym tłumikiem wydechu. Zainstalowano na nim nowy automatyczny system gaśniczy, zainstalowano nowe rury wodociągowe o różnym przeznaczeniu, wymieniono cały sprzęt elektryczny. Podczas modernizacji ponownie ułożono sieci inżynieryjne, a w samym budynku zainstalowano ponad cztery tysiące urządzeń ”- powiedział UEC w publikacji.
Do końca roku MON spodziewa się otrzymać wstępną partię nowych silników, a w 2018 roku pierwszy Tu-160M2 powinien wystartować.
Andrey Fomin, redaktor naczelny magazynu Vzlet: „NK-32 to silnik lotniczy o wyjątkowych właściwościach. Jest nie tylko najpotężniejszy na świecie, ale także pozwala samolotom latać zarówno w atmosferze, jak i w stratosferze, operować zarówno odrzutowcem, jak i rakietą. Maksymalna wysokość lotu Tu-160 z NK-32 wynosi 18 000 metrów. Bombowiec może wykorzystać tę okazję do przebicia się przez obronę powietrzną wroga. Tu-160 wznosi się w granice kosmosu i z prędkością bliską 2 tys. km na godzinę z łatwością odrywa się od myśliwców. Załoga przed takimi lotami zakłada specjalne skafandry kosmiczne, bardzo podobne do tych noszonych przez astronautów.
Według niego „koncepcja NK-32 pozwala ją rozwinąć, tworząc maszynę o większych rozmiarach i większej przyczepności”. I to jest jeden z głównych powodów wznowienia jego produkcji.
„Według United Engine Corporation, obiekt w pełni potwierdził swoje działanie, a teraz kwestia certyfikacji i licencjonowania kompleksu jest rozwiązywana. Następnie Kuzniecow będzie mógł rozpocząć pełnoprawne prace nad zaktualizowaną modyfikacją silnika NK-32 - seria 02 - do bombowców strategicznych Tu-160M2, a także prace nad stworzeniem silnika dla obiecującego lotnictwa dalekiego zasięgu kompleks (PAK DA). Produkcja oryginalnego NK-32 została przerwana w 1993 roku. Pierwsze egzemplarze zmodyfikowanego NK-32 rozpoczną testy w tym roku., pisze gazeta.
„Stanowisko testowe to konstrukcja w kształcie litery U typu zamkniętego z pionowym wałem ssącym i pionowym tłumikiem wydechu. Zainstalowano na nim nowy automatyczny system gaśniczy, zainstalowano nowe rury wodociągowe o różnym przeznaczeniu, wymieniono cały sprzęt elektryczny. Podczas modernizacji ponownie ułożono sieci inżynieryjne, a w samym budynku zainstalowano ponad cztery tysiące urządzeń ”- powiedział UEC w publikacji.
Do końca roku MON spodziewa się otrzymać wstępną partię nowych silników, a w 2018 roku pierwszy Tu-160M2 powinien wystartować.
Andrey Fomin, redaktor naczelny magazynu Vzlet: „NK-32 to silnik lotniczy o wyjątkowych właściwościach. Jest nie tylko najpotężniejszy na świecie, ale także pozwala samolotom latać zarówno w atmosferze, jak i w stratosferze, operować zarówno odrzutowcem, jak i rakietą. Maksymalna wysokość lotu Tu-160 z NK-32 wynosi 18 000 metrów. Bombowiec może wykorzystać tę okazję do przebicia się przez obronę powietrzną wroga. Tu-160 wznosi się w granice kosmosu i z prędkością bliską 2 tys. km na godzinę z łatwością odrywa się od myśliwców. Załoga przed takimi lotami zakłada specjalne skafandry kosmiczne, bardzo podobne do tych noszonych przez astronautów.
Według niego „koncepcja NK-32 pozwala ją rozwinąć, tworząc maszynę o większych rozmiarach i większej przyczepności”. I to jest jeden z głównych powodów wznowienia jego produkcji.
- Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja