Gąsienicowy pojazd do lądowania LTV

5
Gąsienicowy pojazd lądowania LTV (Landing Vehicle Tracked), powszechnie znany również jako Amtrek (AMTRACK - AMphibious TRACKtor - pływający ciągnik) to cała rodzina gąsiennicowych transporterów gąsiennicowych nieopancerzonych i opancerzonych, a także pojazdów wsparcia ogniowego lub pływających czołgi, które powstały w Stanach Zjednoczonych w latach 1930. i podczas II wojny światowej.

Wielozadaniowy transporter, który dał życie całej rodzinie tych wozów bojowych, został stworzony przez D. Roeblinga w latach 1935-1937. W latach 1938-1941 na zlecenie marynarki wojennej USA firma Roebling opracowała wojskową wersję tego transportera, która była produkowana w różnych modyfikacjach w latach 1941-1945. Łącznie w latach II wojny światowej wyprodukowano ponad 18,5 tys. tych gąsienicowych pojazdów desantowych. Tak więc od 1941 do 1945 roku. Amerykańskie przedsiębiorstwa wyprodukowały 15 498 nieopancerzonych transporterów-amfibii, w latach 1943-1945 - 450 transporterów opancerzonych, 509 czołgów-amfibii i 2159 pojazdów wsparcia ogniowego.



Gąsienicowe pojazdy desantowe LTV i inny sprzęt wojskowy stworzony na ich podstawie są powszechnie używane przez armię USA i korpus piechoty morskiej od 1942 roku w bitwach II wojny światowej. Przede wszystkim technika ta była stosowana na Pacyfiku w bitwach z Japończykami. Na znacznie mniejszą skalę płazy te były wykorzystywane w Europie np. podczas kampanii włoskiej, a także bitew w Europie Zachodniej, ale nie podczas operacji Overlord, a jedynie do pokonywania śródlądowych barier wodnych (podczas przekraczania Renu). LTV zdołały również wziąć udział w wojnie koreańskiej, ale w połowie lat pięćdziesiątych zostały ostatecznie wycofane ze służby. Zostały one zastąpione amfibijnymi transporterami opancerzonymi LVT-1950 nowej generacji. W tym samym czasie samochody z rodziny LVT były eksportowane w znacznych ilościach do krajów sprzymierzonych z Amerykanami, w niektórych służyły do ​​lat 5. XX wieku.


Gąsienicowy pojazd do lądowania LTV
Jeden z pierwszych prototypów LTV


Gąsienicowe pojazdy do lądowania LTV

Do operacji amfibii na Pacyfiku w Stanach Zjednoczonych w latach 1942-1943 stworzono pływające transportery serii LVT w czterech głównych modyfikacjach LVT (1), LVT (2), LVT (3) i LVT (4) oraz wprowadzone do masowej produkcji. Wszystkie były pojazdami nieopancerzonymi lub częściowo opancerzonymi, których ruch na powierzchni wody zapewniał przewijanie gąsienic. Do eskorty i wsparcia ogniowego dla spadochroniarzy bazujących na transporterach LVT (2) i LVT (4) amerykańscy konstruktorzy stworzyli czołgi amfibie LVT(A)(1) i LVT(A)(4).

Proces rozwoju lądujących pojazdów gąsienicowych LVT został poważnie przyspieszony przez wydarzenia II wojny światowej. Jednocześnie zbiorniki pływające tworzone na bazie przenośników były zbliżone do przenośników pływających pod względem konstrukcji podwozia, kadłuba, wyporności, zastosowanych podzespołów i zespołów. Różnica polegała tylko na dostępności zbroi i uzbrojenia artyleryjskiego (armaty lub haubicy) zainstalowanych w wieży, a także rozmieszczeniu głównych komponentów i zespołów. Na przykład, jeśli w przenośnikach pływających, ze względu na obecność składanej rufy, elektrownia znajdowała się z przodu, to na wszystkich lekkich zbiornikach pływających silniki znajdowały się na rufie.

Kadłuby transporterów amfibii zostały stworzone w taki sposób, aby maksymalnie ułatwić im poruszanie się po wodzie. Jednocześnie ze wszystkich przenośników pływających tylko LVT(A)2 miał zastrzeżenie. Kadłuby wszystkich pozostałych przenośników wykonano ze zwykłych, nieopancerzonych blach stalowych. Transportery pływające mogły nie mieć żadnej broni lub były uzbrojone w kilka karabinów maszynowych. Ich pojemność, w tym trzech członków załogi, sięgała 24-27 osób. Nośność gąsienicowych pojazdów lądowych wahała się od 11 do 16,5 tony. Nacisk właściwy na podłoże kształtował się na poziomie 0,5-0,6 kg/cm.


LVT (1)


Kadłuby czołgów amfibii, powstałych na bazie wozów desantowych LVT, wykonano metodą spawania elektrycznego, wykonano je z płyt pancernych o grubości od 6,3 mm do 12,7 mm. Czołgi amfibie serii LVT(A) mogły być uzbrojone w armatę 37 mm lub haubicę 75 mm zamontowaną w otwartej wieży oraz kilka karabinów maszynowych. Załogi czołgów desantowych liczyły 6 osób, ich masa bojowa wahała się od 14 do 18 ton. Aby zapewnić niezawodną pływalność, do boków kadłubów wszystkich pływających zbiorników prawie na całej ich długości przymocowano metalowe pontony. Z zewnątrz przewidywały obecność prostokątnych wycięć mających na celu ułatwienie wsiadania i wysiadania załogi. Wewnątrz te pontony zostały podzielone przegrodami na osobne przedziały. Konieczność zapewnienia wystarczającego przemieszczenia i umieszczenia na pokładzie siły lądowania sprawiła, że ​​LVT były dość nieporęczne. Długość przenośników wynosiła około 8 metrów, szerokość - 3,3 metra, wysokość - 3 metry.

Przeniesienie mocy transporterów amfibii składało się ze sprzęgła głównego, 5-biegowej skrzyni biegów, podwójnego mechanizmu różnicowego, który służył jako mechanizm skrętu, oraz przekładni głównych. Główną cechą amerykańskich transporterów i lekkich czołgów pływających był brak sterów i śmigła. Przemieszczanie się płazów zarówno po powierzchni wody, jak i na lądzie odbywało się za pomocą gąsienic, których gąsienice o szerokości 360 mm wyposażone były w ostro wystające zdejmowane ostrza. Kierowca mógł skręcić samochodem za pomocą hamowania lub całkowitego zatrzymania jednego z torów.


LVT (2)


Gąsienicowe pojazdy desantowe LVT (1) i LVT (2), wyprodukowane w 1942 roku, to nieopancerzone transportery otwarte od góry. Między sobą różniły się masą bojową, wymiarami (długością), mocą silnika i nośnością. Ich masa wynosiła odpowiednio 11,1 i 12,5 tony, moc silnika 146 KM. Z. i 250 l. c., nośność od 2 do 3 ton, maksymalna prędkość na lądzie 20 km/h i 32 km/h, zasięg 360 i 320 km na lądzie oraz 100 i 95 km na wodzie. W tych modelach przenośników silniki zainstalowano na rufie. Z przekładnią (transmisją) umieszczoną na dziobie, połączono je za pomocą wału kardana, który przebiegał wzdłuż całej maszyny.

Pierwsze transportery LVT (1) były uzbrojone w dwa karabiny maszynowe kal. 7,62 mm. Ale jeszcze przed bitwą pod Tarawą pewna liczba transportowców była wyposażona w dwa karabiny maszynowe dużego kalibru 12,7 mm i dodatkowe karabiny maszynowe 7,62 mm na rufie. Nie mieli zbroi, a ich szczupłe ciało praktycznie nie odgrywało żadnej roli ochronnej. Przenośniki wykazywały dobrą manewrowość podczas jazdy po piaszczystych nawierzchniach, ale miały pewne problemy z pokonywaniem obszarów o twardej nawierzchni. Prawidłowa praca pierwszych przenośników była często problematyczna, a maszyny pierwszych wydań cierpiały na dość częste awarie. Załogi i spadochroniarze praktycznie testowali pojazdy bezpośrednio w warunkach bojowych.


LVT (3)


Druga wersja transportera LVT (2) wyróżniała się ulepszoną skrzynią biegów, która została zaczerpnięta z czołgu lekkiego M3A1, a także nowym podwoziem, które sprawiło, że jazda po twardych nawierzchniach była pewniejsza w porównaniu z LVT (1). Transportery LVT (2) były uzbrojone w cztery karabiny maszynowe, a górna część ich kadłuba była opancerzona, co doprowadziło do wzrostu masy do 12,5 tony i zmniejszenia ładowności do 2,36 tony. Również ta wersja transportera otrzymała stację radiową.

Większość transporterów LVT (3) nie była opancerzona i różniła się od transportera LVT (2) głównie nową elektrownią, która składała się z dwóch silników samochodowych Cadillac o nieco mniejszej mocy (220 KM) i komunikowała się z pojawienie się składanej rampy rufowej przed pojazdem desantowym. Uzbrojenie transporterów LVT (3) składało się z dwóch 7,62-mm karabinów maszynowych, masa 11 ton, nośność 3,6 tony, maksymalna prędkość na lądzie 37 km/h, na wodzie 12 km/h. W 1949 roku wszystkie transportery LVT(3) zostały wyposażone w dach, przemianowany na LVT(3)c.


LVT (4)


Przenośnik pływający LVT (4) był ulepszoną wersją LVT (2). Jego nośność wzrosła do 4 ton, a pojemność - do 30 osób. Zainstalowany na nim silnik radialny Continental był taki sam jak na przenośniku LVT (2) i znajdował się przed pojazdem bojowym. Uzbrojenie reprezentowały 4 karabiny maszynowe kalibru 7,62 mm. Tylna część kadłuba, jak również na przenośniku LVT (3) została złożona. Podnoszenie i opuszczanie rampy rufowej odbywało się za pomocą wciągarki. Kabinę pokryto zdejmowanymi płytami pancernymi, z tego powodu masa wzrosła do 16,5 tony, prędkość poruszania się na lądzie spadła do 24 km/h, na wodzie - do 11 km/h. Rezerwa mocy przenośnika LVT (4) wynosiła odpowiednio 240 i 160 kilometrów.


Zbiorniki amfibie LVT(A)1 i LVT(A)4

Lekki czołg pływający LVT(A)1, w przeciwieństwie do transportera LVT2, na podstawie którego został stworzony, miał zamknięty, w pełni opancerzony kadłub i obrotową wieżę, zapożyczoną z lekkiego czołgu M3. Wieża była wyposażona w działo 37 mm i współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm. Działo 37 mm otrzymał stabilizator żyroskopowy w pionowej płaszczyźnie naprowadzania. Jako dodatkowe uzbrojenie zainstalowano dwa przeciwlotnicze karabiny maszynowe na pływającym zbiorniku, umieszczonym w tylnej części kadłuba (za wieżą). Karabiny maszynowe były montowane w mocowaniach wieży. Maksymalna grubość pancerza lekkiego czołgu amfibijnego LVT (A) 1 wynosiła 12,7 mm.

Dostępne na czołgu włazy rufowe służyły do ​​wsiadania i wysiadania załogi i żołnierzy, a także do załadunku różnych ładunków. Układ elementów i zespołów w zbiorniku pływającym pozostał taki sam jak na przenośniku LVT2, czyli silnik znajdował się na rufie. Dzięki krótkiemu okresowi rozwoju i doskonałej organizacji produkcji Borg Warner był w stanie wyprodukować w krótkim czasie 509 czołgów amfibii LVT(A)1. Masa wozu bojowego wynosiła 15 ton, załoga - 6 osób. Silnik o mocy 250 koni mechanicznych zapewniał lekki czołg pływający z prędkością 32 km/h na lądzie i 12 km/h na wodzie.


LVT(A)1


Czołg LVT(A)4 został zaprojektowany na bazie transportera amfibijnego LVT(4). W zamontowanej na niej otwartej wieży, która została zapożyczona z działa samobieżnego M8, znajdowała się krótkolufowa haubica 75 mm, której prędkość wylotowa wynosiła 381 m / s, a zasięg ognia wynosił 8680 metrów. Oprócz haubicy lekki czołg pływający był uzbrojony w 3 karabiny maszynowe, z których dwa zainstalowano w otwartej wieży w specjalnych instalacjach, a jeden w uchwycie kulowym znajdującym się w przedniej części skrzyni wieży. Kadłub lekkiego czołgu amfibijnego LVT(A) 4 był opancerzony, maksymalna grubość pancerza wieży wynosiła 25,4 mm, kadłub 13 mm. Masa czołgu amfibijnego w porównaniu do jego poprzednika LVT (A) 1 natychmiast wzrosła do 18 ton. Prędkość poruszania się na lądzie spadła do 24 km/h, na wodzie do 11 km.

Układ głównych jednostek napędowych i przekładni w lekkim czołgu amfibijnym LVT (A) 4 różnił się od układu na transporterze amfibijnym LVT (4), mianowicie: komora silnika znajdowała się z tyłu, mieścił ten sam silnik jak w LVT (4) , rozwijając moc 250 litrów. Z. Czołg lekki otrzymał stację radiową. W sumie wyprodukowano około 1890 lekkich czołgów amfibii LVT(A) 4. Kolejna modyfikacja tego wozu bojowego - LVT(A) 5 różniła się jedynie elektrycznym napędem obrotu wieży i stabilizowaną haubicą. Ta wersja czołgu lekkiego została wyprodukowana w serii 269 sztuk.

Próba wzmocnienia uzbrojenia lekkiego czołgu pływającego LVT(A) 4 doprowadziła do opracowania modyfikacji pojazdu bojowego z wieżą z czołgu M24. W styczniu 1945 roku gotowy był pierwszy prototyp, który różnił się od poprzednika nową nadbudówką kadłuba. Ulepszony czołg dość pewnie pokazał się w testach, ale ze względu na zakończenie II wojny światowej nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej.


LVT(A)4


W sumie w latach II wojny światowej w Stanach Zjednoczonych wyprodukowano około 18,5 tys. gąsienicowych pojazdów desantowych. Były używane szczególnie intensywnie na Oceanie Spokojnym. W tym samym czasie lekkie czołgi amfibijne LVT pełniły w istocie rolę samobieżnej artylerii, wspierającej ogniem spadochroniarzy. Ze względu na słaby pancerz, duże rozmiary i ograniczoną manewrowość na lądzie, te wozy bojowe nie mogły być z powodzeniem wykorzystywane w działaniach wojennych prowadzonych przez siły lądowe. Głównie transportery i oparte na nich czołgi były wykorzystywane w operacjach desantowych do zajmowania i utrzymywania przyczółków na wybrzeżu morskim.

W latach 1944-1945 alianci w Europie używali wielu pojazdów gąsienicowych, w szczególności w Niemczech podczas przekraczania Renu w marcu 1945 roku. Organizacyjnie te pojazdy bojowe zostały skonsolidowane w bataliony pływających transporterów opancerzonych i czołgów. Po zakończeniu II wojny światowej w Stanach Zjednoczonych kontynuowano prace nad stworzeniem nowych pływających pojazdów gąsienicowych przeznaczonych dla jednostek Korpusu Piechoty Morskiej.

Jednocześnie w służbie niektórych kompanii i batalionów transporterów desantowych sił pancernych, a także w USMC transportery LVT (4) i czołgi desantowe LVT/A (4) i LVT (5) nadal pozostawały w ograniczonym standardzie. pojazdy bojowe. Udało im się wziąć udział w działaniach wojennych w Korei, w szczególności podczas desantu desantowego we wrześniu 1950 roku. Ponadto wykorzystywano je do forsowania rzek. Duża liczba pływających transporterów gąsienicowych została później wycofana z armii amerykańskiej i przekazana armiom sojuszniczych państw kapitalistycznych, w tym Francji i Wielkiej Brytanii.


Źródła informacji:
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/plavaush-tanki/160-plav-lvt
http://all-tanks.ru/content/gusenichnaya-desantnaya-mashina-lvt
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/bronetankovaja_tehnika_armii_kapitalisticheskih_gosudarstv/p17.php
http://litresp.ru/chitat/ru/Н/nersesyan-mihail-grigorjevich/bronetankovaya-tehnika-armij-kapitalisticheskih-gosudarstv/17
Materiały z otwartych źródeł
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

5 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    Sierpnia 30 2016
    LVT(A)1 - taka jazda w tundrze, fajny tarantas.
    1. +2
      Sierpnia 30 2016
      A co jest fajne? To jest fajne, ale adrennoly!
  2. +1
    Sierpnia 30 2016
    Nic wybitnego, samochód na swoje czasy i nic więcej.
  3. PKK
    +6
    Sierpnia 30 2016
    Nie mieli własnego Tuchaczewskiego, więc robili to, czego potrzebowali, na czas iw wystarczających ilościach.
  4. +4
    Sierpnia 30 2016
    Przynitowali dość dużą ilość - nieźle pomogli amersom na Pacyfiku.Nie chodzi o wybitne możliwości tej techniki, to tylko ilość.
  5. +6
    Sierpnia 31 2016
    Cytat: Przez usta dziecka
    Dopiero w wieku 43-44 lat zaczęli wchodzić

    Tak, w tym samym 1943 roku, przed wymuszeniem Dniepru, dosłownie na wszystkich frontach zmontowali T-40 p / t, wszystko, co pozostało ... Jeśli chodzi o artykuł, to jak zawsze na poziomie - szczegółowo, pouczająco , zrozumiałe. Być może nadal powinieneś kupić LVT w kolekcji (1:72). Cóż, wangyu: w następnym artykule - "Landwassershlepper" (LWS).

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”