Projekt taktycznego systemu rakietowego „Jastreb”
Na początku lat sześćdziesiątych stało się oczywiste, że obiecujące taktyczne systemy rakietowe powinny być wyposażone w pociski z systemami sterowania. Tylko w takim przypadku można było zapewnić wymaganą dokładność trafienia w cel. Aby przyspieszyć rozwój nowych systemów, zaproponowano wykorzystanie zmian z niektórych istniejących projektów. Na przykład kompleks rakietowy „Jastrząb” miał być oparty na projekcie broń jeden z najnowszych systemów przeciwlotniczych.
Rozpoczęcie projektu „Jastrząb” i kilka innych opracowań poprzedziły prace badawcze pod hasłem „Wzgórze”. Program ten miał na celu zbadanie istniejących zdolności i kształtowanie wyglądu obiecujących taktycznych systemów rakietowych. Zgodnie z wynikami pracy badawczej „Wzgórze” powstały dwa warianty systemów rakietowych, których rozwój można było wówczas prowadzić. Pierwsza opcja polegała na użyciu rakiety sterowanej drogą radiową w aktywnej części trajektorii. Drugi zaproponował zastosowanie inercyjnego sprzętu naprowadzającego.
TRC „Jastrząb” w pozycji złożonej. Rysunek Militaryrussia.ru
Na podstawie wyników projektu „Wzgórze” rozpoczęto opracowywanie dwóch wariantów systemu rakietowego. System z radiowym sterowaniem rakietą nazwano „Jastrząb”, z autonomicznymi systemami naprowadzania – „Punkt”. Należy zauważyć, że projekt Toczka z początku lat sześćdziesiątych miał bardzo pośredni związek z systemem rakietowym o tej samej nazwie, który został oddany do użytku w połowie lat siedemdziesiątych.
Wstępne studia nad projektem „Jastrząb” rozpoczęły się zgodnie z decyzją Komisji Najwyższej Rady Gospodarczej do spraw wojskowo-przemysłowych z marca 1963 r. Prace wstępne trwały około dwóch lat. Projekt wstępny rozpoczęto w lutym 1965 r. po wydaniu stosownej uchwały Rady Ministrów ZSRR. Konieczna była realizacja projektu wstępnego w trzecim kwartale tego samego roku.
Główna praca nad projektem została przydzielona OKB-2, kierowanej przez P.D. Grushin (obecnie MKB Fakel). Kilka innych organizacji projektowych było zaangażowanych w tworzenie automatyzacji i oddzielnych systemów dla wyrzutni i rakiety. Inżynierowie KB-11 pod kierownictwem S.G. Koczariantom powierzono opracowanie specjalnej głowicy bojowej i całego związanego z nią wyposażenia. Wyrzutnia samobieżna miała zaprezentować Briańska Fabryka Samochodów i OKB-221 fabryki Barrikady (Wołgograd).
W ramach projektu systemu rakietowego Yastreb zaproponowano kilka oryginalnych pomysłów, które wcześniej nie były wykorzystywane do tworzenia takiego sprzętu wojskowego. Głównym elementem kompleksu miała być samobieżna wyrzutnia, która służyła również jako pojazd kontrolny. Zaproponowano zamontowanie zestawu specjalnego sprzętu niezbędnego do transportu i wystrzeliwania rakiety. Zaproponowano wykonanie rakiety na paliwo stałe przy użyciu systemu sterowania radiowego jako amunicji kompleksu. Ze względu na kontrolę parametrów lotu i ich terminową regulację zaproponowano zwiększenie dokładności wyjścia do wymaganej trajektorii.
Rakieta M-11. Fot. Wikimedia Commons
Obiecujące podwozie kołowe zostało opracowane specjalnie dla kompleksu Hawk, na którym powinny być zamontowane wszystkie niezbędne systemy i zespoły. Na jego podstawie zaproponowano zbudowanie wyrzutni samobieżnej. Ponadto takie podwozie mogłoby stać się podstawą pojazdu transportowo-ładowniczego, niezbędnego do pełnoprawnej operacji bojowej kompleksu.
Wyrzutnia samobieżna kompleksu Yastreb miała mieć czteroosiowe podwozie kołowe o wymaganych parametrach ładowności. Zachowane materiały demonstrują konstrukcję opracowanego podwozia. Otrzymał stosunkowo niskie i szerokie wydłużone nadwozie z dużymi zwisami przednimi i tylnymi. Kokpit znajdował się z przodu kadłuba, za nim znajdował się przedział napędowy z silnikami i częścią jednostek napędowych. Za pomocą wałów Cardana i innego wyposażenia komora zasilania została połączona ze wszystkimi kołami podwozia. Środkowa i rufowa część kadłuba została przeznaczona do umieszczenia prowadnicy startowej. Zaproponowano transport rakiety powyżej poziomu dachu kadłuba. W tym przypadku prowadnica została umieszczona w niszy korpusu, po bokach której znajdowały się kubatury do pomieszczenia różnego sprzętu.
Aby zapewnić wymaganą mobilność, stosunkowo ciężki pojazd otrzymał czteroosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła. Zapewniono zwiększoną szczelinę między drugą a trzecią osią. Stabilizacja i poziomowanie wyrzutni samobieżnej podczas strzelania powinno odbywać się za pomocą zestawu podnośników hydraulicznych. Para takich urządzeń została umieszczona w centralnej części podwozia, w dużej szczelinie między drugą a trzecią osią, dwa kolejne - na rufie.
Transport i wystrzelenie rakiety miały odbywać się za pomocą prowadnicy startowej typu belkowego. W tylnej części podwozia przewidziano zawiasy do montażu prowadnicy wahadłowej. Sam przewodnik miał być belką z mocowaniami do rakiety. Za pomocą napędów hydraulicznych belka mogła się kołysać w płaszczyźnie pionowej i wznosić do wymaganego kąta elewacji. Nie dostarczono wyrzutni lub innego podobnego sprzętu.
Przypuszczalnie prototypowe podwozie dla kompleksu „Yastreb” podczas testów. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. A Kryukowski, studio „Skrzydła Rosji”
Kompleks rakietowy „Jastrząb” miał mieć system sterowania radiowego. Aby wdrożyć takie zasady prowadzenia, wyrzutnia samobieżna otrzymała zestaw niezbędnego sprzętu elektronicznego. Tak więc, aby namierzyć pocisk w aktywnej fazie lotu i określić parametry jego ruchu, zaproponowano wykorzystanie własnej stacji radiolokacyjnej o wymaganej charakterystyce. Antena radarowa została umieszczona na dachu korpusu wozu bojowego za kabiną i przykryta radioprzepuszczalną obudową.
Za pomocą radaru automatyzacja kompleksu miała śledzić pocisk i porównywać jego trajektorię z wymaganą. Odbiegając od obliczonej trajektorii, konieczne było generowanie poleceń przesyłanych do sprzętu rakietowego przez odpowiednie urządzenie antenowe. Taka metoda prowadzenia umożliwiła uzyskanie wymaganych wskaźników celności trafienia przy porównywalnej prostocie konstrukcji rakiety. Cały niezbędny wyrafinowany sprzęt został umieszczony tylko na wyrzutni samobieżnej.
Kierowany pocisk balistyczny kompleksu Yastreb otrzymał oznaczenie B-612. Ten produkt miał być oparty na konstrukcji pocisku przeciwlotniczego B-611 z kompleksu okrętowego M-11 Storm. Podstawowy pocisk przeciwlotniczy został opracowany przez OKB-2, co powinno znacznie uprościć tworzenie nowej broni. Z istniejącego projektu, przy minimalnych zmianach, zapożyczono konstrukcję kadłuba i samolotów, system sterowania, silnik i inne jednostki. Ponadto pojawiła się potrzeba stworzenia kilku nowych urządzeń.
Pocisk B-612 miał otrzymać korpus o złożonym kształcie, składający się z długiej, stożkowej owiewki, cylindrycznej części środkowej i zwężającej się części ogonowej. Postanowiono zachować skośne, trapezoidalne skrzydła w kształcie litery X w centralnej części kadłuba. W ogonie pozostały aerodynamiczne stery o podobnej konstrukcji. Jednocześnie obliczenia wykazały, że użycie wymaganej specjalnej głowicy bojowej doprowadziłoby do zmiany równowagi rakiety. Z tego powodu owiewka produktu musiała być wyposażona w destabilizatory na małą skalę.
Podwozie schodzi z przeszkody. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. A Kryukowski, studio „Skrzydła Rosji”
Przeciwlotniczy pocisk kierowany B-611 był wyposażony w dwutrybowy silnik na paliwo stałe, który zapewniał start z zejściem z prowadnicy i późniejsze osiągnięcie celu. Parametry silnika pozwoliły na przyspieszenie rakiety do 1200 m/s i lot do celu ze średnią prędkością 800 m/s. Ze względu na duże zapasy paliwa czas pracy silnika pokrywał się z czasem lotu do maksymalnego zasięgu strzelania 55 km. Podobny silnik na paliwo stałe o wysokich osiągach mógłby być użyty jako część produktu B-612.
Systemy sterowania rakietami B-612 miały odbierać nadchodzące polecenia z wyrzutni i przekształcać je w polecenia maszyn sterujących. Korekta trajektorii zgodnie z poleceniami automatyki pokładowej wozu bojowego musiała być prowadzona przez cały czas trwania aktywnego segmentu lotu. Jednocześnie planowano przeprowadzić start rakiety na wymaganej trajektorii, po czym mogła kontynuować niekontrolowany lot, aż do trafienia w cel.
Według doniesień produkt B-612 miał być wyposażony tylko w specjalną głowicę bojową. Moc takiego sprzętu bojowego jest nieznana. Brak informacji o możliwości opracowania i wykorzystania głowic konwencjonalnych.
Zakres zadań wymagał zapewnienia możliwości odpalania kierowanego pocisku rakietowego na odległość od 8 do 35 km. Co ciekawe, pocisk balistyczny B-612 miał różnić się od pocisku przeciwlotniczego B-611 krótszym zasięgiem lotu. Najwyraźniej różnica w tych wskaźnikach wynikała z konieczności zainstalowania cięższej specjalnej głowicy, co mogło prowadzić do zwiększenia masy startowej produktu lub zmniejszenia wielkości silnika przy zmniejszeniu jego dopływu paliwa.
Z przodu dachu widoczny jest symulator radaru śledzącego pociski rakietowe. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. A Kryukowski, studio „Skrzydła Rosji”
Pod koniec pierwszej połowy lat sześćdziesiątych specjaliści z OKB-2 i powiązanych organizacji zakończyli większość wstępnych prac nad projektem Hawk. Zidentyfikowano główne cechy obiecującego systemu rakietowego. Ponadto niektóre jego elementy zostały doprowadzone do etapu montażu prototypów wraz z ich późniejszym testowaniem. Pomyślne zakończenie takich prac pozwoliło na kontynuowanie tworzenia projektu.
W latach 1965-66 siły Briańsk Automobile Plant zbudowały prototyp obiecującego czteroosiowego podwozia, zaprojektowanego jako podstawa wyrzutni kompleksu Yastreb. Według doniesień maszyna ta nie otrzymała jednostek wyrzutni, ale była wyposażona w symulator jednostki anteny radarowej. Z tego powodu na dachu kadłuba, za kabiną, która ze względu na tajemnicę została przykryta plandeką, pojawiła się duża jednostka.
Istnieją informacje o testach obiecującego podwozia, które umożliwiły ustalenie rzeczywistych właściwości maszyny podczas jazdy po drogach i nierównym terenie. Jak pokazuje zachowany materiał z kroniki filmowej, prototyp z powodzeniem poradził sobie z dość trudnymi przeszkodami. Fakt ten może otworzyć drogę do jego późniejszego wykorzystania.
Według doniesień rozwój kompleksu „Yastreb” zatrzymał się na etapie tworzenia projektu wstępnego. Równolegle z Hawkiem pracownicy OKB-2 stworzyli kompleks Tochka z innym systemem kontroli rakiet. Porównanie obu projektów wykazało, że zastosowanie sterowania radiowego dowodzenia prowadzi do nadmiernej złożoności wyrzutni samobieżnej. Również wyrzutnia systemu „Jastrzębia” była zmuszona pozostawać w pozycji ostrzału przez pewien czas po wystrzeleniu, przeprowadzając odpalenie pocisku na pożądanej trajektorii, dlatego była bardzo zagrożona. Ponadto ujednolicenie pocisków balistycznych i przeciwlotniczych nie pozwoliło na osiągnięcie wysokiego zasięgu ognia.
W ten sposób ciekawy i niedawno wydawał się obiecujący projekt z trudem nadawał się dla armii i mógł osiągnąć masową eksploatację. Nie później niż w latach 1965-66 projekt Hawk został oficjalnie zamknięty.
System rakietowy w pozycji bojowej. Rysunek Militaryrussia.ru
O ile wiadomo, do czasu zakończenia prac nad projektem Hawk zbudowano jedynie eksperymentalne podwozie wyrzutni samobieżnej. Pozostałe elementy kompleksu nie dotarły do montażu i testowania prototypów. Klient zrezygnował z nowego kompleksu, zanim deweloperzy zdążyli ukończyć projektowanie poszczególnych systemów.
Wstępne badania i wstępny projekt systemu taktycznego pocisku rakietowego Yastreb pozwoliły określić perspektywy kilku oryginalnych propozycji, które stanowiły jego podstawę. Stwierdzono zatem, że nawet stosunkowo ciężki i duży pocisk przeciwlotniczy B-611 nie może stać się podstawą dla pocisku balistycznego o wymaganych właściwościach zasięgu i mocy głowicy. Ponadto sterowanie radiowe dowodzenia pociskiem nie usprawiedliwiało się w kontekście systemów taktycznych dla sił lądowych.
Jednocześnie zdobyto solidne doświadczenie w projektowaniu pocisków i innych elementów kompleksów taktycznych. Na przykład istnieją powody, by sądzić, że projekt specjalnego czteroosiowego podwozia był dalej rozwijany i doprowadził do powstania wyrzutni samobieżnej 9P714 kompleksu operacyjno-taktycznego 9K714 Oka. Ponadto projekt Tochka, rozwijany równolegle z Hawkiem, stał się później podstawą kompleksu 9K79 o tej samej dodatkowej nazwie.
Projekt taktycznego systemu rakietowego „Jastreb” nie został w pełni zrealizowany. Pozwoliło to jednak na zgłębienie kilku oryginalnych pomysłów, a następnie określenie ich realnych perspektyw. Okazało się, że ciekawe i obiecujące propozycje trudno zastosować w praktyce. Tym samym projekt Hawk nie doprowadził do pojawienia się nowego sprzętu wojskowego, ale przyczynił się do dalszego rozwoju systemów rakietowych, pokazując niepowodzenie niektórych pomysłów.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Rozpoczęcie projektu „Jastrząb” i kilka innych opracowań poprzedziły prace badawcze pod hasłem „Wzgórze”. Program ten miał na celu zbadanie istniejących zdolności i kształtowanie wyglądu obiecujących taktycznych systemów rakietowych. Zgodnie z wynikami pracy badawczej „Wzgórze” powstały dwa warianty systemów rakietowych, których rozwój można było wówczas prowadzić. Pierwsza opcja polegała na użyciu rakiety sterowanej drogą radiową w aktywnej części trajektorii. Drugi zaproponował zastosowanie inercyjnego sprzętu naprowadzającego.
TRC „Jastrząb” w pozycji złożonej. Rysunek Militaryrussia.ru
Na podstawie wyników projektu „Wzgórze” rozpoczęto opracowywanie dwóch wariantów systemu rakietowego. System z radiowym sterowaniem rakietą nazwano „Jastrząb”, z autonomicznymi systemami naprowadzania – „Punkt”. Należy zauważyć, że projekt Toczka z początku lat sześćdziesiątych miał bardzo pośredni związek z systemem rakietowym o tej samej nazwie, który został oddany do użytku w połowie lat siedemdziesiątych.
Wstępne studia nad projektem „Jastrząb” rozpoczęły się zgodnie z decyzją Komisji Najwyższej Rady Gospodarczej do spraw wojskowo-przemysłowych z marca 1963 r. Prace wstępne trwały około dwóch lat. Projekt wstępny rozpoczęto w lutym 1965 r. po wydaniu stosownej uchwały Rady Ministrów ZSRR. Konieczna była realizacja projektu wstępnego w trzecim kwartale tego samego roku.
Główna praca nad projektem została przydzielona OKB-2, kierowanej przez P.D. Grushin (obecnie MKB Fakel). Kilka innych organizacji projektowych było zaangażowanych w tworzenie automatyzacji i oddzielnych systemów dla wyrzutni i rakiety. Inżynierowie KB-11 pod kierownictwem S.G. Koczariantom powierzono opracowanie specjalnej głowicy bojowej i całego związanego z nią wyposażenia. Wyrzutnia samobieżna miała zaprezentować Briańska Fabryka Samochodów i OKB-221 fabryki Barrikady (Wołgograd).
W ramach projektu systemu rakietowego Yastreb zaproponowano kilka oryginalnych pomysłów, które wcześniej nie były wykorzystywane do tworzenia takiego sprzętu wojskowego. Głównym elementem kompleksu miała być samobieżna wyrzutnia, która służyła również jako pojazd kontrolny. Zaproponowano zamontowanie zestawu specjalnego sprzętu niezbędnego do transportu i wystrzeliwania rakiety. Zaproponowano wykonanie rakiety na paliwo stałe przy użyciu systemu sterowania radiowego jako amunicji kompleksu. Ze względu na kontrolę parametrów lotu i ich terminową regulację zaproponowano zwiększenie dokładności wyjścia do wymaganej trajektorii.
Rakieta M-11. Fot. Wikimedia Commons
Obiecujące podwozie kołowe zostało opracowane specjalnie dla kompleksu Hawk, na którym powinny być zamontowane wszystkie niezbędne systemy i zespoły. Na jego podstawie zaproponowano zbudowanie wyrzutni samobieżnej. Ponadto takie podwozie mogłoby stać się podstawą pojazdu transportowo-ładowniczego, niezbędnego do pełnoprawnej operacji bojowej kompleksu.
Wyrzutnia samobieżna kompleksu Yastreb miała mieć czteroosiowe podwozie kołowe o wymaganych parametrach ładowności. Zachowane materiały demonstrują konstrukcję opracowanego podwozia. Otrzymał stosunkowo niskie i szerokie wydłużone nadwozie z dużymi zwisami przednimi i tylnymi. Kokpit znajdował się z przodu kadłuba, za nim znajdował się przedział napędowy z silnikami i częścią jednostek napędowych. Za pomocą wałów Cardana i innego wyposażenia komora zasilania została połączona ze wszystkimi kołami podwozia. Środkowa i rufowa część kadłuba została przeznaczona do umieszczenia prowadnicy startowej. Zaproponowano transport rakiety powyżej poziomu dachu kadłuba. W tym przypadku prowadnica została umieszczona w niszy korpusu, po bokach której znajdowały się kubatury do pomieszczenia różnego sprzętu.
Aby zapewnić wymaganą mobilność, stosunkowo ciężki pojazd otrzymał czteroosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła. Zapewniono zwiększoną szczelinę między drugą a trzecią osią. Stabilizacja i poziomowanie wyrzutni samobieżnej podczas strzelania powinno odbywać się za pomocą zestawu podnośników hydraulicznych. Para takich urządzeń została umieszczona w centralnej części podwozia, w dużej szczelinie między drugą a trzecią osią, dwa kolejne - na rufie.
Transport i wystrzelenie rakiety miały odbywać się za pomocą prowadnicy startowej typu belkowego. W tylnej części podwozia przewidziano zawiasy do montażu prowadnicy wahadłowej. Sam przewodnik miał być belką z mocowaniami do rakiety. Za pomocą napędów hydraulicznych belka mogła się kołysać w płaszczyźnie pionowej i wznosić do wymaganego kąta elewacji. Nie dostarczono wyrzutni lub innego podobnego sprzętu.
Przypuszczalnie prototypowe podwozie dla kompleksu „Yastreb” podczas testów. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. A Kryukowski, studio „Skrzydła Rosji”
Kompleks rakietowy „Jastrząb” miał mieć system sterowania radiowego. Aby wdrożyć takie zasady prowadzenia, wyrzutnia samobieżna otrzymała zestaw niezbędnego sprzętu elektronicznego. Tak więc, aby namierzyć pocisk w aktywnej fazie lotu i określić parametry jego ruchu, zaproponowano wykorzystanie własnej stacji radiolokacyjnej o wymaganej charakterystyce. Antena radarowa została umieszczona na dachu korpusu wozu bojowego za kabiną i przykryta radioprzepuszczalną obudową.
Za pomocą radaru automatyzacja kompleksu miała śledzić pocisk i porównywać jego trajektorię z wymaganą. Odbiegając od obliczonej trajektorii, konieczne było generowanie poleceń przesyłanych do sprzętu rakietowego przez odpowiednie urządzenie antenowe. Taka metoda prowadzenia umożliwiła uzyskanie wymaganych wskaźników celności trafienia przy porównywalnej prostocie konstrukcji rakiety. Cały niezbędny wyrafinowany sprzęt został umieszczony tylko na wyrzutni samobieżnej.
Kierowany pocisk balistyczny kompleksu Yastreb otrzymał oznaczenie B-612. Ten produkt miał być oparty na konstrukcji pocisku przeciwlotniczego B-611 z kompleksu okrętowego M-11 Storm. Podstawowy pocisk przeciwlotniczy został opracowany przez OKB-2, co powinno znacznie uprościć tworzenie nowej broni. Z istniejącego projektu, przy minimalnych zmianach, zapożyczono konstrukcję kadłuba i samolotów, system sterowania, silnik i inne jednostki. Ponadto pojawiła się potrzeba stworzenia kilku nowych urządzeń.
Pocisk B-612 miał otrzymać korpus o złożonym kształcie, składający się z długiej, stożkowej owiewki, cylindrycznej części środkowej i zwężającej się części ogonowej. Postanowiono zachować skośne, trapezoidalne skrzydła w kształcie litery X w centralnej części kadłuba. W ogonie pozostały aerodynamiczne stery o podobnej konstrukcji. Jednocześnie obliczenia wykazały, że użycie wymaganej specjalnej głowicy bojowej doprowadziłoby do zmiany równowagi rakiety. Z tego powodu owiewka produktu musiała być wyposażona w destabilizatory na małą skalę.
Podwozie schodzi z przeszkody. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. A Kryukowski, studio „Skrzydła Rosji”
Przeciwlotniczy pocisk kierowany B-611 był wyposażony w dwutrybowy silnik na paliwo stałe, który zapewniał start z zejściem z prowadnicy i późniejsze osiągnięcie celu. Parametry silnika pozwoliły na przyspieszenie rakiety do 1200 m/s i lot do celu ze średnią prędkością 800 m/s. Ze względu na duże zapasy paliwa czas pracy silnika pokrywał się z czasem lotu do maksymalnego zasięgu strzelania 55 km. Podobny silnik na paliwo stałe o wysokich osiągach mógłby być użyty jako część produktu B-612.
Systemy sterowania rakietami B-612 miały odbierać nadchodzące polecenia z wyrzutni i przekształcać je w polecenia maszyn sterujących. Korekta trajektorii zgodnie z poleceniami automatyki pokładowej wozu bojowego musiała być prowadzona przez cały czas trwania aktywnego segmentu lotu. Jednocześnie planowano przeprowadzić start rakiety na wymaganej trajektorii, po czym mogła kontynuować niekontrolowany lot, aż do trafienia w cel.
Według doniesień produkt B-612 miał być wyposażony tylko w specjalną głowicę bojową. Moc takiego sprzętu bojowego jest nieznana. Brak informacji o możliwości opracowania i wykorzystania głowic konwencjonalnych.
Zakres zadań wymagał zapewnienia możliwości odpalania kierowanego pocisku rakietowego na odległość od 8 do 35 km. Co ciekawe, pocisk balistyczny B-612 miał różnić się od pocisku przeciwlotniczego B-611 krótszym zasięgiem lotu. Najwyraźniej różnica w tych wskaźnikach wynikała z konieczności zainstalowania cięższej specjalnej głowicy, co mogło prowadzić do zwiększenia masy startowej produktu lub zmniejszenia wielkości silnika przy zmniejszeniu jego dopływu paliwa.
Z przodu dachu widoczny jest symulator radaru śledzącego pociski rakietowe. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. A Kryukowski, studio „Skrzydła Rosji”
Pod koniec pierwszej połowy lat sześćdziesiątych specjaliści z OKB-2 i powiązanych organizacji zakończyli większość wstępnych prac nad projektem Hawk. Zidentyfikowano główne cechy obiecującego systemu rakietowego. Ponadto niektóre jego elementy zostały doprowadzone do etapu montażu prototypów wraz z ich późniejszym testowaniem. Pomyślne zakończenie takich prac pozwoliło na kontynuowanie tworzenia projektu.
W latach 1965-66 siły Briańsk Automobile Plant zbudowały prototyp obiecującego czteroosiowego podwozia, zaprojektowanego jako podstawa wyrzutni kompleksu Yastreb. Według doniesień maszyna ta nie otrzymała jednostek wyrzutni, ale była wyposażona w symulator jednostki anteny radarowej. Z tego powodu na dachu kadłuba, za kabiną, która ze względu na tajemnicę została przykryta plandeką, pojawiła się duża jednostka.
Istnieją informacje o testach obiecującego podwozia, które umożliwiły ustalenie rzeczywistych właściwości maszyny podczas jazdy po drogach i nierównym terenie. Jak pokazuje zachowany materiał z kroniki filmowej, prototyp z powodzeniem poradził sobie z dość trudnymi przeszkodami. Fakt ten może otworzyć drogę do jego późniejszego wykorzystania.
Według doniesień rozwój kompleksu „Yastreb” zatrzymał się na etapie tworzenia projektu wstępnego. Równolegle z Hawkiem pracownicy OKB-2 stworzyli kompleks Tochka z innym systemem kontroli rakiet. Porównanie obu projektów wykazało, że zastosowanie sterowania radiowego dowodzenia prowadzi do nadmiernej złożoności wyrzutni samobieżnej. Również wyrzutnia systemu „Jastrzębia” była zmuszona pozostawać w pozycji ostrzału przez pewien czas po wystrzeleniu, przeprowadzając odpalenie pocisku na pożądanej trajektorii, dlatego była bardzo zagrożona. Ponadto ujednolicenie pocisków balistycznych i przeciwlotniczych nie pozwoliło na osiągnięcie wysokiego zasięgu ognia.
W ten sposób ciekawy i niedawno wydawał się obiecujący projekt z trudem nadawał się dla armii i mógł osiągnąć masową eksploatację. Nie później niż w latach 1965-66 projekt Hawk został oficjalnie zamknięty.
System rakietowy w pozycji bojowej. Rysunek Militaryrussia.ru
O ile wiadomo, do czasu zakończenia prac nad projektem Hawk zbudowano jedynie eksperymentalne podwozie wyrzutni samobieżnej. Pozostałe elementy kompleksu nie dotarły do montażu i testowania prototypów. Klient zrezygnował z nowego kompleksu, zanim deweloperzy zdążyli ukończyć projektowanie poszczególnych systemów.
Wstępne badania i wstępny projekt systemu taktycznego pocisku rakietowego Yastreb pozwoliły określić perspektywy kilku oryginalnych propozycji, które stanowiły jego podstawę. Stwierdzono zatem, że nawet stosunkowo ciężki i duży pocisk przeciwlotniczy B-611 nie może stać się podstawą dla pocisku balistycznego o wymaganych właściwościach zasięgu i mocy głowicy. Ponadto sterowanie radiowe dowodzenia pociskiem nie usprawiedliwiało się w kontekście systemów taktycznych dla sił lądowych.
Jednocześnie zdobyto solidne doświadczenie w projektowaniu pocisków i innych elementów kompleksów taktycznych. Na przykład istnieją powody, by sądzić, że projekt specjalnego czteroosiowego podwozia był dalej rozwijany i doprowadził do powstania wyrzutni samobieżnej 9P714 kompleksu operacyjno-taktycznego 9K714 Oka. Ponadto projekt Tochka, rozwijany równolegle z Hawkiem, stał się później podstawą kompleksu 9K79 o tej samej dodatkowej nazwie.
Projekt taktycznego systemu rakietowego „Jastreb” nie został w pełni zrealizowany. Pozwoliło to jednak na zgłębienie kilku oryginalnych pomysłów, a następnie określenie ich realnych perspektyw. Okazało się, że ciekawe i obiecujące propozycje trudno zastosować w praktyce. Tym samym projekt Hawk nie doprowadził do pojawienia się nowego sprzętu wojskowego, ale przyczynił się do dalszego rozwoju systemów rakietowych, pokazując niepowodzenie niektórych pomysłów.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
informacja