Projekt taktycznego systemu rakietowego „Tochka”
W 1963 roku w naszym kraju zakończono prace nad określeniem sposobów rozwoju taktycznych systemów rakietowych. Zgodnie z wynikami specjalnej pracy badawczej „Wzgórze” powstały dwa główne warianty takich systemów. Korzystając z wyników badań, postanowiono opracować dwa nowe projekty. Jeden z obiecujących systemów rakietowych otrzymał oznaczenie „Jastrząb”, drugi – „Punkt”.
Według doniesień, praca badawcza „Wzgórze” wykazała, że największe perspektywy mają systemy rakietowe z rakietami wykorzystującymi autonomiczne naprowadzanie inercyjne lub sterowanie radiowe. Jednocześnie eksperci preferowali bronie z własnymi systemami naprowadzania, które nie wymagają dodatkowej kontroli z zewnątrz. Zaproponowano przetestowanie nowych pomysłów w ramach dwóch projektów. Radiowo sterowanie rakietą powinno było zostać zrealizowane w ramach projektu o kodzie „Jastrząb”, a system naprowadzania bezwładności miał być wykorzystany przez rakietę kompleksu „Toczka”.
Należy zauważyć, że projekt Toczka, którego rozwój rozpoczął się w pierwszej połowie lat sześćdziesiątych, jest pośrednio związany z systemem rakietowym o tej samej nazwie, stworzonym na początku lat siedemdziesiątych. Starszy projekt wpłynął na rozwój nowszego, ale nie ma powodu, aby traktować system 9K79 Tochka jako bezpośredni rozwój wcześniej stworzonego kompleksu.
Szacunkowy wygląd wyrzutni samobieżnej kompleksu Toczka. Rysunek Militaryrussia.ru
Opracowanie projektów Tochka i Hawk powierzono OKB-2 (obecnie Biuro Projektowe Fakel), kierowanemu przez P.D. Gruszyn. W prace zaangażowało się również kilka innych organizacji badawczych i projektowych. Ich zadaniem było opracowanie pewnych systemów elektronicznych, wyrzutni itp. W szczególności OKB-221 fabryki Barrikady (Wołgograd) i Briańska Fabryka Samochodów były odpowiedzialne za stworzenie wyrzutni samobieżnej, a KB-11 miał przedstawić projekt specjalnej głowicy o wymaganych parametrach.
Zgodnie z decyzją Komisji Naczelnej Rady Gospodarczej do spraw wojskowo-przemysłowych z 11 marca 1963 r. rozpoczęto wstępne badania dwóch systemów rakietowych. W lutym 1965 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o rozpoczęciu projektowania wstępnego. Pierwsze wersje projektów miały być gotowe do trzeciego kwartału tego samego roku. W przyszłości miała przygotowywać pełnowartościowe projekty i wprowadzać nowe kompleksy do etapu prób terenowych.
W projekcie Toczka zaproponowano zastosowanie dość ekonomicznego podejścia do tworzenia poszczególnych elementów systemu rakietowego. Wszystkie jego elementy musiały być oparte na istniejących produktach. Zaproponowano więc zbudowanie wyrzutni samobieżnej na bazie jednego z nowych podwozi, a pocisk o oznaczeniu B-614 miał być rozwinięciem przeciwlotniczego B-611 z M-11 Kompleks burzowy. Jednocześnie istniejące produkty do wykorzystania w ramach kompleksu Tochka wymagały pewnych modyfikacji.
W ramach projektu Tochka postanowiono zrezygnować z opracowania zupełnie nowego rakiety nośnej. Planowano zbudować samobieżną wyrzutnię dla tego systemu na podstawie już opracowanego podwozia, a przy opracowywaniu specjalnego sprzętu wykorzystać istniejące jednostki innych systemów rakietowych. Takie podejście w przyszłości pozwoliło uprościć produkcję seryjnego sprzętu, a także ułatwić jego działanie w oddziałach.
Jako podstawę wyrzutni samobieżnej wybrano specjalne podwozie ZIL-135LM, którego produkcję w tym czasie przygotowywano w Briańsk Automobile Plant. W przeciwieństwie do podstawowego modelu swojej rodziny, to podwozie nie było zdolne do pływania po przeszkodach wodnych, ale mogło przenosić rakietę i inny specjalny sprzęt. Charakterystyka maszyny ZIL-135LM w pełni spełniła wymagania.
Podwozie ZIL-135LM miało oryginalną konstrukcję z niestandardową architekturą elektrowni i podwozia. Do ramy maszyny przymocowano nadwozie z kabiną załogową skierowaną do przodu i umieszczonym za nią przedziałem silnikowym. W komorze silnika umieszczono dwa silniki wysokoprężne ZIL-375Ya o mocy 180 KM. każdy. Każdy z silników współpracował z własnym układem przeniesienia napędu, który przenosił moment obrotowy na koła swojej strony. Dzięki temu zwiększono główne cechy mobilności i nośności.
Podwozie maszyny specjalnej wyróżniało się również nietypowym designem i wyglądem. Wykorzystano cztery mosty, których odległość była inna: dwa środkowe mosty zostały umieszczone jak najbliżej siebie, natomiast przedni i tylny usunięto z nich. Osie środkowe nie miały elastycznego zawieszenia, a skrętne koła przedniej i tylnej osi otrzymały zawieszenie drążka skrętnego z niezależnymi amortyzatorami hydraulicznymi.
Przy masie własnej 10,5 tony ZIL-135LM mógł przewozić do 9 ton różnych ładunków. Możliwe było również ciągnięcie przyczep o większej masie. Maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 65 km/h, zasięg – 520 km.
Projekt wyrzutni samobieżnej przewidywał wyposażenie istniejącego podwozia w szereg specjalnego sprzętu. Tak więc do poziomowania podczas strzelania podwozie powinno być wyposażone w podpory podnośnika. Ponadto wyrzutnia powinna posiadać sprzęt do odnoszenia się do topografii i przygotowania pocisku do wystrzelenia. Ostatecznie prowadnica kołysania rakiety miała być umieszczona w tylnej części podwozia.
Wystrzelenie rakiety B-611 kompleksu Storm. Zdjęcia Flot.sevastopol.info
Dla nowej rakiety opracowano prowadnicę wiązki o dość prostej konstrukcji. Była to belka o wystarczającej długości z mocowaniami do zainstalowania rakiety. Ze względu na rowki i inne wyposażenie górnej powierzchni prowadnica musiała utrzymywać rakietę w wymaganej pozycji, a także zapewniać jej prawidłowy ruch podczas początkowego przyspieszania. Aby podnieść się do wymaganego kąta elewacji, prowadnica otrzymała napędy hydrauliczne.
W systemie rakietowym Toczka można by włączyć pojazd transportowo-ładowniczy. Nie zachowały się informacje o istnieniu takiego projektu. W rezultacie proponowane cechy takiej maszyny również nie są znane. Prawdopodobnie mógłby być zbudowany na tym samym podwoziu co wyrzutnia samobieżna i otrzymać odpowiedni zestaw wyposażenia w postaci uchwytów do transportu pocisków oraz dźwigu do ich przeładowywania na wyrzutnię.
Zaproponowano opracowanie pocisku balistycznego pod oznaczeniem B-614 na bazie powstającego wówczas przeciwlotniczego B-611. B-611 lub 4K60 zostały pierwotnie opracowane do użytku jako część okrętowego systemu rakiet przeciwlotniczych M-11 Shtorm. Cechą charakterystyczną tego produktu był stosunkowo duży zasięg ostrzału na poziomie 55 km i stosunkowo ciężka głowica bojowa 125 kg. Po przeanalizowaniu możliwości stwierdzono, że szereg usprawnień umożliwi przekształcenie pocisku przeciwlotniczego dla okrętów w pocisk balistyczny ziemia-ziemia nadający się do wykorzystania jako część kompleksu lądowego.
W pierwotnej wersji rakieta V-611 miała korpus o długości 6,1 mi maksymalnej średnicy 655 mm, który składał się z kilku sekcji głównych. Owiewka głowy miała kształt stożkowy i połączona z cylindryczną komorą centralną. W części ogonowej ciała widoczne było stożkowe zwężenie. Pocisk przeciwlotniczy miał zestaw skrzydeł w kształcie litery X z tyłu cylindrycznej sekcji korpusu. W ogonie znajdował się komplet sterów. W projekcie B-614 konstrukcja kadłuba musiała zostać nieznacznie zmodyfikowana. Ze względu na różne parametry głowicy, która wyróżniała się dużą masą, owiewka przednia pocisku musiała być wyposażona w dodatkowe niewielkie destabilizatory aerodynamiczne.
Pocisk balistyczny mógłby zachować silnik na paliwo stałe produktu bazowego. W projekcie B-611 zastosowano silnik dwutrybowy, który zapewniał początkowe przyspieszenie rakiety z wykolejeniem, a następnie utrzymywał wymaganą prędkość lotu. Pocisk przeciwlotniczy mógł przyspieszać do 1200 m/s i latać z prędkością przelotową 800 m/s. Zasięg lotu produktu B-611 wynosił 55 km. Co ciekawe, dostępne zapasy paliwa zapewniały długą sekcję aktywną równą maksymalnemu zasięgowi ognia. Takie parametry silnika cieszyły się dużym zainteresowaniem z punktu widzenia rozwoju pocisku balistycznego.
Pociski B-611 kompleksu przeciwlotniczego Sztorm oraz B-612 systemu taktycznego Hawk proponowano wyposażyć w system sterowania radiowego. Z kolei produkt B-614 miał otrzymać autonomiczne urządzenia sterujące oparte na układzie inercyjnym. Z ich pomocą rakieta była w stanie samodzielnie monitorować parametry lotu i utrzymywać wymaganą trajektorię w całym aktywnym segmencie lotu. Następnie miał nastąpić niekontrolowany lot do miejsca uderzenia.
Uzbrojenie obiecujących systemów rakietowych miało być wyposażone w specjalne głowice. Produkty te były zauważalnie cięższe niż standardowa głowica odłamkowo-burząca rakiety V-611, co doprowadziło do ulepszeń w konstrukcji kadłuba. Moc specjalnej głowicy opracowanej dla produktu B-614 jest nieznana.
Zgodnie z wymaganiami klienta system rakietowy Toczka miał zapewniać niszczenie celów na dystansach od 8 do 70 km. Dzięki systemom sterowania zaplanowano doprowadzenie celności trafień do wymaganego poziomu. Specjalna głowica o wystarczającej mocy mogła skompensować odchylenie od punktu celowania.
Ze względu na obecność własnych systemów kontroli rakiet, kompleks Toczka nie powinien różnić się od innych systemów tej klasy. Po przybyciu na stanowisko załoga musiała wykonać odniesienie topograficzne, a następnie obliczyć program lotu rakiety i wprowadzić go do systemu sterowania. Jednocześnie pojazd bojowy zawieszono na podporach, po czym podniesiono prowadnicę startową do wymaganego kąta elewacji. Po wykonaniu wszystkich niezbędnych procedur obliczenia mogły wystrzelić rakietę. Następnie, zaraz po wystrzeleniu, można było przenieść kompleks do pozycji marszowej i opuścić stanowisko strzeleckie.
System rakietowy 9K52 Luna-M na pozycji: system Tochka powinien wyglądać podobnie. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Około 1965 roku opracowano wstępną wersję projektu Tochka, po czym prace wstrzymano. Dokładne przyczyny tego nie są znane. Prawdopodobnie na losy rozwoju wpłynęły te same czynniki, które doprowadziły do wstrzymania tworzenia kompleksu Hawk. Wybrana metoda stworzenia obiecującego pocisku balistycznego z maksymalnym możliwym wykorzystaniem jednostek produktu B-611 nie uzasadniała się. Pomimo wszystkich ulepszeń pocisk przeciwlotniczy nie mógł stać się odpowiednią podstawą dla systemu powietrze-powietrze. Z tego powodu dalsze prace nad projektem Tochka w jego obecnej formie zostały odwołane.
O ile wiadomo, projekt OKB-2/MKB Fakel z kodem Tochka został zamknięty w połowie lat sześćdziesiątych. Rozwój był na wczesnym etapie, dlatego nie przeprowadzono montażu i testowania poszczególnych elementów systemu rakietowego. Tym samym wszelkie wnioski dotyczące perspektyw projektu zostały sformułowane wyłącznie na podstawie wyników oceny teoretycznej projektu, bez eksperymentów i weryfikacji w praktyce.
Ciekawe, że projekt Tochka nie został zapomniany i nadal doprowadził do pewnych pozytywnych rezultatów. Krótko po zakończeniu prac OKB-2 przekazała całą dostępną dokumentację dla tego projektu do Biura Konstrukcyjnego Budowy Maszyn Kołomna. Specjaliści tej organizacji, na czele z S.P. Niezwyciężony, po przeanalizowaniu dokumentów zbadaliśmy cudze doświadczenia i rozwój. Wkrótce KBM rozpoczęło opracowywanie nowego projektu obiecującego systemu rakiet taktycznych. Planowano wykorzystać pewne pomysły starego projektu Tochka, które zostały zrewidowane i sfinalizowane z uwzględnieniem wymagań klienta i własnego doświadczenia projektantów Kolomna.
Do 1970 roku projekt kompleksu z KBM został doprowadzony do testowania sprzętu doświadczalnego. Wcześniej rozwój ten otrzymał oznaczenie „Punkt” i indeks GRAU 9K79. Kilka lat później kompleks 9K79 Tochka został oddany do użytku i wszedł do masowej produkcji. Działanie takich kompleksów kilku modyfikacji wykorzystujących kierowane pociski balistyczne z rodziny 9M79 trwa do dziś. Nawet teraz pozostają głównymi systemami swojej klasy w rosyjskich siłach rakietowych i artylerii.
Projekt taktycznego systemu rakietowego Toczka powstał w celu realizacji nowych oryginalnych pomysłów dotyczących podejścia do rozwoju rakiet i systemów ich sterowania. W swojej pierwotnej formie projekt miał wiele niedociągnięć, które nie pozwoliły mu wyjść z wczesnych etapów. Jednak już kilka lat po zakończeniu prac rozwój ten przyczynił się do powstania nowego systemu rakietowego, który z powodzeniem został wprowadzony do masowej produkcji i eksploatacji w wojsku.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Według doniesień, praca badawcza „Wzgórze” wykazała, że największe perspektywy mają systemy rakietowe z rakietami wykorzystującymi autonomiczne naprowadzanie inercyjne lub sterowanie radiowe. Jednocześnie eksperci preferowali bronie z własnymi systemami naprowadzania, które nie wymagają dodatkowej kontroli z zewnątrz. Zaproponowano przetestowanie nowych pomysłów w ramach dwóch projektów. Radiowo sterowanie rakietą powinno było zostać zrealizowane w ramach projektu o kodzie „Jastrząb”, a system naprowadzania bezwładności miał być wykorzystany przez rakietę kompleksu „Toczka”.
Należy zauważyć, że projekt Toczka, którego rozwój rozpoczął się w pierwszej połowie lat sześćdziesiątych, jest pośrednio związany z systemem rakietowym o tej samej nazwie, stworzonym na początku lat siedemdziesiątych. Starszy projekt wpłynął na rozwój nowszego, ale nie ma powodu, aby traktować system 9K79 Tochka jako bezpośredni rozwój wcześniej stworzonego kompleksu.
Szacunkowy wygląd wyrzutni samobieżnej kompleksu Toczka. Rysunek Militaryrussia.ru
Opracowanie projektów Tochka i Hawk powierzono OKB-2 (obecnie Biuro Projektowe Fakel), kierowanemu przez P.D. Gruszyn. W prace zaangażowało się również kilka innych organizacji badawczych i projektowych. Ich zadaniem było opracowanie pewnych systemów elektronicznych, wyrzutni itp. W szczególności OKB-221 fabryki Barrikady (Wołgograd) i Briańska Fabryka Samochodów były odpowiedzialne za stworzenie wyrzutni samobieżnej, a KB-11 miał przedstawić projekt specjalnej głowicy o wymaganych parametrach.
Zgodnie z decyzją Komisji Naczelnej Rady Gospodarczej do spraw wojskowo-przemysłowych z 11 marca 1963 r. rozpoczęto wstępne badania dwóch systemów rakietowych. W lutym 1965 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o rozpoczęciu projektowania wstępnego. Pierwsze wersje projektów miały być gotowe do trzeciego kwartału tego samego roku. W przyszłości miała przygotowywać pełnowartościowe projekty i wprowadzać nowe kompleksy do etapu prób terenowych.
W projekcie Toczka zaproponowano zastosowanie dość ekonomicznego podejścia do tworzenia poszczególnych elementów systemu rakietowego. Wszystkie jego elementy musiały być oparte na istniejących produktach. Zaproponowano więc zbudowanie wyrzutni samobieżnej na bazie jednego z nowych podwozi, a pocisk o oznaczeniu B-614 miał być rozwinięciem przeciwlotniczego B-611 z M-11 Kompleks burzowy. Jednocześnie istniejące produkty do wykorzystania w ramach kompleksu Tochka wymagały pewnych modyfikacji.
W ramach projektu Tochka postanowiono zrezygnować z opracowania zupełnie nowego rakiety nośnej. Planowano zbudować samobieżną wyrzutnię dla tego systemu na podstawie już opracowanego podwozia, a przy opracowywaniu specjalnego sprzętu wykorzystać istniejące jednostki innych systemów rakietowych. Takie podejście w przyszłości pozwoliło uprościć produkcję seryjnego sprzętu, a także ułatwić jego działanie w oddziałach.
Jako podstawę wyrzutni samobieżnej wybrano specjalne podwozie ZIL-135LM, którego produkcję w tym czasie przygotowywano w Briańsk Automobile Plant. W przeciwieństwie do podstawowego modelu swojej rodziny, to podwozie nie było zdolne do pływania po przeszkodach wodnych, ale mogło przenosić rakietę i inny specjalny sprzęt. Charakterystyka maszyny ZIL-135LM w pełni spełniła wymagania.
Podwozie ZIL-135LM miało oryginalną konstrukcję z niestandardową architekturą elektrowni i podwozia. Do ramy maszyny przymocowano nadwozie z kabiną załogową skierowaną do przodu i umieszczonym za nią przedziałem silnikowym. W komorze silnika umieszczono dwa silniki wysokoprężne ZIL-375Ya o mocy 180 KM. każdy. Każdy z silników współpracował z własnym układem przeniesienia napędu, który przenosił moment obrotowy na koła swojej strony. Dzięki temu zwiększono główne cechy mobilności i nośności.
Podwozie maszyny specjalnej wyróżniało się również nietypowym designem i wyglądem. Wykorzystano cztery mosty, których odległość była inna: dwa środkowe mosty zostały umieszczone jak najbliżej siebie, natomiast przedni i tylny usunięto z nich. Osie środkowe nie miały elastycznego zawieszenia, a skrętne koła przedniej i tylnej osi otrzymały zawieszenie drążka skrętnego z niezależnymi amortyzatorami hydraulicznymi.
Przy masie własnej 10,5 tony ZIL-135LM mógł przewozić do 9 ton różnych ładunków. Możliwe było również ciągnięcie przyczep o większej masie. Maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 65 km/h, zasięg – 520 km.
Projekt wyrzutni samobieżnej przewidywał wyposażenie istniejącego podwozia w szereg specjalnego sprzętu. Tak więc do poziomowania podczas strzelania podwozie powinno być wyposażone w podpory podnośnika. Ponadto wyrzutnia powinna posiadać sprzęt do odnoszenia się do topografii i przygotowania pocisku do wystrzelenia. Ostatecznie prowadnica kołysania rakiety miała być umieszczona w tylnej części podwozia.
Wystrzelenie rakiety B-611 kompleksu Storm. Zdjęcia Flot.sevastopol.info
Dla nowej rakiety opracowano prowadnicę wiązki o dość prostej konstrukcji. Była to belka o wystarczającej długości z mocowaniami do zainstalowania rakiety. Ze względu na rowki i inne wyposażenie górnej powierzchni prowadnica musiała utrzymywać rakietę w wymaganej pozycji, a także zapewniać jej prawidłowy ruch podczas początkowego przyspieszania. Aby podnieść się do wymaganego kąta elewacji, prowadnica otrzymała napędy hydrauliczne.
W systemie rakietowym Toczka można by włączyć pojazd transportowo-ładowniczy. Nie zachowały się informacje o istnieniu takiego projektu. W rezultacie proponowane cechy takiej maszyny również nie są znane. Prawdopodobnie mógłby być zbudowany na tym samym podwoziu co wyrzutnia samobieżna i otrzymać odpowiedni zestaw wyposażenia w postaci uchwytów do transportu pocisków oraz dźwigu do ich przeładowywania na wyrzutnię.
Zaproponowano opracowanie pocisku balistycznego pod oznaczeniem B-614 na bazie powstającego wówczas przeciwlotniczego B-611. B-611 lub 4K60 zostały pierwotnie opracowane do użytku jako część okrętowego systemu rakiet przeciwlotniczych M-11 Shtorm. Cechą charakterystyczną tego produktu był stosunkowo duży zasięg ostrzału na poziomie 55 km i stosunkowo ciężka głowica bojowa 125 kg. Po przeanalizowaniu możliwości stwierdzono, że szereg usprawnień umożliwi przekształcenie pocisku przeciwlotniczego dla okrętów w pocisk balistyczny ziemia-ziemia nadający się do wykorzystania jako część kompleksu lądowego.
W pierwotnej wersji rakieta V-611 miała korpus o długości 6,1 mi maksymalnej średnicy 655 mm, który składał się z kilku sekcji głównych. Owiewka głowy miała kształt stożkowy i połączona z cylindryczną komorą centralną. W części ogonowej ciała widoczne było stożkowe zwężenie. Pocisk przeciwlotniczy miał zestaw skrzydeł w kształcie litery X z tyłu cylindrycznej sekcji korpusu. W ogonie znajdował się komplet sterów. W projekcie B-614 konstrukcja kadłuba musiała zostać nieznacznie zmodyfikowana. Ze względu na różne parametry głowicy, która wyróżniała się dużą masą, owiewka przednia pocisku musiała być wyposażona w dodatkowe niewielkie destabilizatory aerodynamiczne.
Pocisk balistyczny mógłby zachować silnik na paliwo stałe produktu bazowego. W projekcie B-611 zastosowano silnik dwutrybowy, który zapewniał początkowe przyspieszenie rakiety z wykolejeniem, a następnie utrzymywał wymaganą prędkość lotu. Pocisk przeciwlotniczy mógł przyspieszać do 1200 m/s i latać z prędkością przelotową 800 m/s. Zasięg lotu produktu B-611 wynosił 55 km. Co ciekawe, dostępne zapasy paliwa zapewniały długą sekcję aktywną równą maksymalnemu zasięgowi ognia. Takie parametry silnika cieszyły się dużym zainteresowaniem z punktu widzenia rozwoju pocisku balistycznego.
Pociski B-611 kompleksu przeciwlotniczego Sztorm oraz B-612 systemu taktycznego Hawk proponowano wyposażyć w system sterowania radiowego. Z kolei produkt B-614 miał otrzymać autonomiczne urządzenia sterujące oparte na układzie inercyjnym. Z ich pomocą rakieta była w stanie samodzielnie monitorować parametry lotu i utrzymywać wymaganą trajektorię w całym aktywnym segmencie lotu. Następnie miał nastąpić niekontrolowany lot do miejsca uderzenia.
Uzbrojenie obiecujących systemów rakietowych miało być wyposażone w specjalne głowice. Produkty te były zauważalnie cięższe niż standardowa głowica odłamkowo-burząca rakiety V-611, co doprowadziło do ulepszeń w konstrukcji kadłuba. Moc specjalnej głowicy opracowanej dla produktu B-614 jest nieznana.
Zgodnie z wymaganiami klienta system rakietowy Toczka miał zapewniać niszczenie celów na dystansach od 8 do 70 km. Dzięki systemom sterowania zaplanowano doprowadzenie celności trafień do wymaganego poziomu. Specjalna głowica o wystarczającej mocy mogła skompensować odchylenie od punktu celowania.
Ze względu na obecność własnych systemów kontroli rakiet, kompleks Toczka nie powinien różnić się od innych systemów tej klasy. Po przybyciu na stanowisko załoga musiała wykonać odniesienie topograficzne, a następnie obliczyć program lotu rakiety i wprowadzić go do systemu sterowania. Jednocześnie pojazd bojowy zawieszono na podporach, po czym podniesiono prowadnicę startową do wymaganego kąta elewacji. Po wykonaniu wszystkich niezbędnych procedur obliczenia mogły wystrzelić rakietę. Następnie, zaraz po wystrzeleniu, można było przenieść kompleks do pozycji marszowej i opuścić stanowisko strzeleckie.
System rakietowy 9K52 Luna-M na pozycji: system Tochka powinien wyglądać podobnie. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Około 1965 roku opracowano wstępną wersję projektu Tochka, po czym prace wstrzymano. Dokładne przyczyny tego nie są znane. Prawdopodobnie na losy rozwoju wpłynęły te same czynniki, które doprowadziły do wstrzymania tworzenia kompleksu Hawk. Wybrana metoda stworzenia obiecującego pocisku balistycznego z maksymalnym możliwym wykorzystaniem jednostek produktu B-611 nie uzasadniała się. Pomimo wszystkich ulepszeń pocisk przeciwlotniczy nie mógł stać się odpowiednią podstawą dla systemu powietrze-powietrze. Z tego powodu dalsze prace nad projektem Tochka w jego obecnej formie zostały odwołane.
O ile wiadomo, projekt OKB-2/MKB Fakel z kodem Tochka został zamknięty w połowie lat sześćdziesiątych. Rozwój był na wczesnym etapie, dlatego nie przeprowadzono montażu i testowania poszczególnych elementów systemu rakietowego. Tym samym wszelkie wnioski dotyczące perspektyw projektu zostały sformułowane wyłącznie na podstawie wyników oceny teoretycznej projektu, bez eksperymentów i weryfikacji w praktyce.
Ciekawe, że projekt Tochka nie został zapomniany i nadal doprowadził do pewnych pozytywnych rezultatów. Krótko po zakończeniu prac OKB-2 przekazała całą dostępną dokumentację dla tego projektu do Biura Konstrukcyjnego Budowy Maszyn Kołomna. Specjaliści tej organizacji, na czele z S.P. Niezwyciężony, po przeanalizowaniu dokumentów zbadaliśmy cudze doświadczenia i rozwój. Wkrótce KBM rozpoczęło opracowywanie nowego projektu obiecującego systemu rakiet taktycznych. Planowano wykorzystać pewne pomysły starego projektu Tochka, które zostały zrewidowane i sfinalizowane z uwzględnieniem wymagań klienta i własnego doświadczenia projektantów Kolomna.
Do 1970 roku projekt kompleksu z KBM został doprowadzony do testowania sprzętu doświadczalnego. Wcześniej rozwój ten otrzymał oznaczenie „Punkt” i indeks GRAU 9K79. Kilka lat później kompleks 9K79 Tochka został oddany do użytku i wszedł do masowej produkcji. Działanie takich kompleksów kilku modyfikacji wykorzystujących kierowane pociski balistyczne z rodziny 9M79 trwa do dziś. Nawet teraz pozostają głównymi systemami swojej klasy w rosyjskich siłach rakietowych i artylerii.
Projekt taktycznego systemu rakietowego Toczka powstał w celu realizacji nowych oryginalnych pomysłów dotyczących podejścia do rozwoju rakiet i systemów ich sterowania. W swojej pierwotnej formie projekt miał wiele niedociągnięć, które nie pozwoliły mu wyjść z wczesnych etapów. Jednak już kilka lat po zakończeniu prac rozwój ten przyczynił się do powstania nowego systemu rakietowego, który z powodzeniem został wprowadzony do masowej produkcji i eksploatacji w wojsku.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
informacja