System rakiet operacyjno-taktycznych 9K71 „Temp”
Jednym z głównych celów wczesnych projektów systemów rakiet taktycznych było zwiększenie zasięgu ognia. Pierwsze systemy tej klasy mogły strzelać do celów o zasięgu nie większym niż kilkadziesiąt kilometrów, podczas gdy inne pociski mogły latać już setkami. Zaplanowano rozwiązanie istniejącego problemu i wyposażenie wojsk w niezbędny sprzęt mobilny z pociskami stosunkowo dalekiego zasięgu w ramach projektu 9K71 Temp. Zgodnie z zakresem zadań rakieta tego kompleksu miała dostarczyć głowicę na odległość do 600 km.
Pod koniec lat pięćdziesiątych radziecki przemysł obronny zgromadził duże doświadczenie w tworzeniu rakiet balistycznych różnych klas. Dotychczasowe rozwiązania i nowe pomysły miały zostać wykorzystane do tworzenia zaawansowanych systemów, w tym montowanych na platformach samobieżnych. 21 lipca 1959 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o rozpoczęciu prac nad obiecującym frontowym pociskiem balistycznym (zgodnie z obecną klasyfikacją system rakiet operacyjno-taktycznych) o zwiększonym zasięgu strzelania. Projekt otrzymał oznaczenie „Temp”. Następnie kompleksowi nadano indeks GRAU 9K71.
Kompleks „Temp” w pozycji bojowej (góra) i transportowa (dolna)
Głównym deweloperem nowego projektu był NII-1 (obecnie Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej), kierowany przez A.D. Nadiradze. Ponadto ważną rolę w projekcie miała odegrać OKB-221 fabryki Barrikady (Stalingrad), której powierzono opracowanie wyrzutni samobieżnej i kilku innych elementów naziemnych kompleksu. Zaplanowano również zaangażowanie niektórych organizacji zewnętrznych w projekt na określonych etapach. Na przykład planowano rozmieszczenie produkcji rakiet w zakładzie nr 235 w mieście Wotkińsk.
Na wczesnych etapach projektu pracownicy NII-1 stworzyli ogólny wygląd obiecującego systemu rakietowego. Zaproponowano transport i wystrzelenie rakiety za pomocą wyrzutni samobieżnej, składającej się z ciągnika siodłowego o wymaganych właściwościach i naczepy z wyposażeniem do wystrzeliwania. Rozważano również możliwość stworzenia uproszczonego programu uruchamiającego do wczesnych testów. Wreszcie kompleks Temp miał zawierać nowy pocisk na paliwo stałe o dużym zasięgu.
Siły przedsiębiorstwa Barrikady i SKB-1 Mińskiej Fabryki Samochodów opracowały obiecującą wyrzutnię samobieżną. Mobilność instalacji miał zapewniać czteroosiowy ciągnik MAZ-537. Ten pojazd z napędem na wszystkie koła z silnikiem D-12A-525A o mocy 525 KM. posiadał przekładnię hydromechaniczną i był przeznaczony do transportu naczep o różnej ładowności, w tym także ze specjalnymi systemami. Siodło ciągnika mogło wytrzymać obciążenie do 25 t, co umożliwiło holowanie naczepy o masie do 65 t. Maksymalna prędkość ciągnika z przyczepą, w zależności od masy tej ostatniej , osiągnął 55 km/h. Podobne cechy MAZ-537 całkowicie zadowoliły twórców projektu Temp, co doprowadziło do jego wykorzystania jako środka transportu wyrzutni.
Głównym elementem samobieżnej wyrzutni była naczepa 9P11 lub Br-225 z kompletem niezbędnego wyposażenia. Ten produkt został zbudowany na bazie seryjnej 25-tonowej naczepy MAZ-5248 i otrzymał kilka nowych jednostek niezbędnych do obsługi broni rakietowej. Naczepa posiadała ramę z podniesionym przodem, wyposażoną w czop do montażu na siodle ciągnika. Własne podwozie naczepy posiadało dwie osie z kołami o dużej średnicy. Wszystkie górne powierzchnie ramy naczepy służyły do montażu niektórych elementów systemu rakietowego.
Z przodu naczepy, znajdującej się nad sprzęgiem siodłowym, umieszczono konstrukcję kratową niezbędną do ochrony głowicy rakiety przed wpływami zewnętrznymi. Ponadto proponowano zamontowanie na nim urządzeń do kontroli temperatury głowicy. Przed platformą naczepy umieszczono podnośniki, które były niezbędne do stabilizacji naczepy podczas używania broni. Druga para gniazd znajdowała się z tyłu. Platformę naczepy oddano do pomieszczenia nowego budynku z niezbędnymi systemami. Z przodu znajdowała się kabina do obliczania systemu rakietowego, a z tyłu zamontowano wyrzutnie, urządzenie podnoszące itp.
W skład wyrzutni wchodziło kilka głównych jednostek, które miały możliwość huśtania się na zawiasach. Do wystrzelenia rakiety proponowano użycie kompaktowej wyrzutni, która została opuszczona na ziemię w ramach przygotowań do strzału. Wyrzutnia była wyposażona w pierścień nośny do montażu rakiety, a także miała osłony gazowe zaprojektowane do kierowania gorących gazów z dala od wyrzutni. Konstrukcja stołu przewidywała możliwość obracania pierścienia nośnego wraz z rakietą, do której zastosowano systemy ręczne. Zapewniony obrót pierścienia w dowolnym kierunku.
Zaproponowano transport rakiety na specjalnym wysięgniku, który posiada komplet mocowań i hydrauliczny napęd podnośnika. W pozycji transportowej wysięgnik z rakietą był ustawiony poziomo i ułożony nad nadwoziem naczepy, przechodząc na całej jej długości. Bezpośrednio przed startem siłowniki hydrauliczne miały podnieść wysięgnik do pozycji pionowej i zapewnić instalację rakiety na wyrzutni. Następnie strzała wróciła do swojej pierwotnej pozycji. Rakieta została wystrzelona z pozycji pionowej, projekt nie przewidywał żadnych prowadnic.
Schemat wyrzutni samobieżnej
Całkowita długość wyrzutni 9P11 z ciągnikiem w pozycji złożonej osiągnęła 18,2 m, szerokość - 3,1 m, wysokość - 3,64 m. W marszu musiały znajdować się w kabinach ciągnika i naczepy, przygotowując się do startu - w wyznaczonych miejscach wewnątrz i na zewnątrz sprzętu.
Wraz z wyrzutnią Br-225/9P11 miał być obsługiwany jeszcze inny sprzęt. Przede wszystkim potrzebny był transporter rakiet oraz dźwig o odpowiednim udźwigu. Ich zadaniem miało być dostarczenie nowej amunicji z późniejszym przeładowaniem na wysięgnik wyrzutni samobieżnej. Według doniesień nowy sprzęt tego typu nie został opracowany, a podczas testów kompleks 9K71 Temp wykorzystywał istniejące pojazdy o odpowiednich parametrach.
W ramach nowego projektu opracowano kilka innych opcji wyrzutni. Pierwszy projekt pojawił się z roboczym oznaczeniem Br-234, zaprojektowanym w celu zapewnienia wczesnych etapów testów. Produkt ten był znacznie uproszczoną wersją podstawowej instalacji Br-225 i wyróżniał się brakiem jednostek masy, od ochrony głowicy rakiety po naczepę z kołowym podwoziem. Projekt instalacji obejmował tylko najpotrzebniejsze komponenty i zespoły.
W rzeczywistości instalacja Br-234 była małą ramą na podporach, wyposażoną w kabinę załogi, wysięgnik i wyrzutnię. Ciekawą cechą konfiguracji eksperymentalnej było mocowanie tylnej części ramy. Zaproponowano zamontowanie na nich opon, podobnych do tych stosowanych w naczepie MAZ-5248. Z ich pomocą zaplanowano zbadanie wpływu reaktywnych gazów na jednostki podwozia wyrzutni.
W 1960 roku opracowano kilka innych wariantów wyrzutni o różnych charakterystykach. Tak więc produkt Br-249 miał być uproszczoną i lekką wersją oryginalnego 9P11. Rozpoczęto również projekt lekkiej instalacji Br-240, przystosowanej do transportu przez istniejące i przyszłe śmigłowce. W 1961 r. Uruchomiono projekt Br-264, którego celem było zamontowanie wyrzutni na specjalnym podwoziu MAZ-543. Należy zauważyć, że projekty Br-249 i Br-240 zostały zatrzymane na etapie rozwoju. Projekt Br-264 został doprowadzony do montażu pierwszego prototypu, ale gotowa maszyna nie została przetestowana.
Pocisk balistyczny dla kompleksu Temp otrzymał oznaczenie 9M71. Już na wczesnych etapach rozwoju autorzy projektu musieli zmierzyć się z pewnymi trudnościami związanymi z istniejącymi technologiami. Aby spełnić istniejące wymagania dotyczące zasięgu lotu, wymagany był silnik o dużej mocy. Jednak w tym czasie nie było produktów o wymaganych właściwościach. Ze względu na niemożność wyprodukowania bloków paliwa stałego o wymaganych wymiarach (przede wszystkim dużej średnicy), twórcy nowej rakiety musieli użyć bloku kilku silników, co doprowadziło do pojawienia się charakterystycznego wyglądu rakiety.
Rakieta 9M71 miała niezwykły wygląd. Otrzymała stożkową owiewkę, za którą umieszczono lekko rozszerzający się korpus. Ogon tego ostatniego był połączony z inną stożkową jednostką, która była połączona z blokami silnika. Centralna i tylna część rakiety składała się z czterech rurowych obudów silnika połączonych z głowicą. Na końcu takiego korpusu umieszczono dysze silnika. Obok nich znajdowały się składane stabilizatory kratowe.
Eksperymentalna wyrzutnia Br-234
Komora czołowa rakiety została podana pod umieszczenie głowicy. Specjalnie dla rakiety 9M71 opracowano specjalną głowicę o pojemności 300 kt. Istnieją również informacje o badaniu możliwości stworzenia głowicy odłamkowo-burzącej, ale ta wersja sprzętu bojowego najwyraźniej nie opuściła wczesnych etapów projektowania. Przygotowywano również opcję wyposażenia rakiety w głowicę chemiczną. Niezależnie od typu głowicy, komora głowicy pocisku z głowicą musiała zostać oddzielona od jednostki rakietowej po zakończeniu aktywnej fazy lotu.
Za głowicą w kadłubie umieszczono system kontroli pocisków. Zaproponowano wykorzystanie naprowadzania inercyjnego bez platformy stabilizowanej żyroskopowo. Zadaniem automatyki było monitorowanie parametrów lotu rakiety i opracowywanie poleceń dla maszyn sterowych. Zarządzanie mogło odbywać się tylko na aktywnym odcinku lotu, do którego zastosowano pierścieniowe stery gazowe. Na dyszach silników umieszczono specjalne pierścienie, które miały możliwość kołysania się w różnych kierunkach i zmiany wektora ciągu. Ponadto, aby utrzymać wymaganą trajektorię, zastosowano stabilizatory kratowe rozmieszczone przed startem. Dla prawidłowego namierzenia rakieta 9M71 musiała również obrócić wyrzutnię w kierunku celu.
Ze względu na brak stosunkowo dużego silnika o wymaganej mocy, rakieta 9M71 otrzymała cztery oddzielne jednostki rakietowe. Każdy taki blok był cylindryczną konstrukcją o wysokim wydłużeniu ze stożkową owiewką głowicy i dwiema dyszami w ogonie. Stosowanym paliwem był proch balistyczny uformowany w blok typu 9X11. Aby zwiększyć długość aktywnego segmentu lotu, zaproponowano podzielenie czterech silników na dwa etapy. Start i początkowe rozpędzanie powinno odbywać się za pomocą dwóch, a pozostałe dwa bloki odpowiadały za przejechanie końcowej części miejsca aktywnego. Jednocześnie nie zastosowano separacji etapów: rakieta pozostała „nienaruszona” do momentu zrzucenia głowicy.
Zespół rakietowy 9M71 miał długość 12,4 m przy maksymalnej średnicy 2,33 m. Średnica głowicy nie przekraczała 1,01 m. Masa startowa produktu wynosiła 10,42 tony, z czego 8,06 tony stanowiły cztery bloki paliwa stałego . Specjalna głowica ważyła 630 kg. Maksymalny zasięg ognia, zgodnie ze specyfikacją, miał wynosić 600 km.
Na początku 1961 r. NII-1 i OKB-221 zakończyły część prac projektowych, przygotowując dokumentację dla kilku głównych produktów. Główny deweloper projektu przedstawił projekt pocisku 9M71, który miał być wyprodukowany w Wotkińsku, a fabryka Barrikady rozpoczęła budowę wyrzutni Br-234, przeznaczonej do testów. Wkrótce na teren testowy Kapustin Yar pojawiły się nowe produkty do pierwszych kontroli. Na tym etapie prac planowano sprawdzić fundamentalną możliwość stworzenia pocisków na paliwo stałe z wymaganymi wskaźnikami zasięgu.
14 kwietnia 1961 r. wyrzutnia Br-234 dokonała pierwszego startu eksperymentalnej rakiety 9M71. Według doniesień prototypowy produkt był w stanie dostarczyć symulator głowicy bojowej na odległość 220 km. W tym przypadku punkt uderzenia znajdował się 4 km bliżej niż punkt celowania. Ugięcie boczne osiągnęło 900 m. Kolejne starty pierwszej serii trwały do połowy sierpnia. Z ich pomocą potwierdzono pewne podstawowe cechy, a ponadto udowodniono realne perspektywy nowego systemu rakietowego.
W październiku tego samego roku rozpoczął się drugi etap testów, mający na celu przetestowanie obiecującego kompleksu i potwierdzenie jego cech. Pierwsze starty tego etapu przeprowadzono na zestawie doświadczalnym Br-234. W styczniu 62 na poligon badawczy w Kapustin Jarze dostarczono prototyp wyrzutni Br-225. Do maja zrealizował trzy starty. Latem testy zawieszono w celu wykonania dodatkowych prac projektowych mających na celu skorygowanie stwierdzonych braków.
Wyrzutnia i rakieta eksperymentalna podczas testów
Podczas testów okazało się, że rakieta z czterema blokami silnika okazała się dość ciężka i dlatego nie mogła pokazywać wymaganego zasięgu ognia. Eksperymentalnie ustalono, że produkt 9M71 w obecnej formie może trafić w cele w zakresie od 80 do 460 km. W związku z tym rzeczywisty zasięg ognia był znacznie mniejszy niż wymagał tego zakres zadań. Ponadto zaobserwowano niedopuszczalny wzrost ugięcia głowicy. Po oddzieleniu głowica miała tendencję do odchylania się pod kątem do 60°. Z tego powodu trajektoria jego lotu uległa zmianie, co doprowadziło do znacznego odchylenia od punktu celowania. W pierwszych testach brak zasięgu sięgał kilkudziesięciu kilometrów.
Ulepszanie kompleksu 9K71 i rakiety 9M71 trwało do zimy 1962 roku. W grudniu testy zostały wznowione. W ciągu następnych kilku miesięcy przeprowadzono 12 startów zmodernizowanych pocisków. Ponownie dały się odczuć wady projektowe. Połowa wystrzelonych produktów załamała się podczas lotu i nie mogła trafić w cele warunkowe. Z kolei sześć innych pocisków wykazywało niedopuszczalnie duże odchylenie od punktu celowania, co nie spełniało wymagań klienta.
Początkowo, w 1963 roku, planowano rozpocząć masową produkcję nowego systemu rakietowego. Plany te nie zostały jednak zrealizowane. Na podstawie wyników dwóch etapów testów postanowiono zrezygnować z dalszego rozwoju kompleksu Temp. 16 lipca Rada Ministrów podjęła decyzję o wstrzymaniu wszelkich prac. Oficjalnym powodem tej decyzji było opóźnienie w realizacji harmonogramu prób projektowych, a także niewystarczające parametry techniczne gotowych produktów.
Do czasu zakończenia testów zbudowano tylko dwie eksperymentalne wyrzutnie modeli Br-234 i Br-225. Również fabryka w Wotkińsku nr 235 wyprodukowała szereg pocisków 9M71 w podstawowej i zmodyfikowanej konfiguracji. Wszystkie te produkty były używane na różnych etapach testów. W związku z nowymi instrukcjami przerwano testy, a produkcję wymaganego sprzętu i broni wstrzymano. Dalszy los zbudowanych wyrzutni nie jest znany. Podobno zostały one zdemontowane, a podstawowe jednostki wykorzystano później jako część nowych prototypów.
Jednym z głównych problemów rakiety 9M71 i całego kompleksu 9K71 Temp był nieudany projekt elektrowni. Przemysł nie mógł wyprodukować bloków na paliwo stałe o wymaganych parametrach, dlatego specjaliści NII-1 musieli korzystać z istniejących produktów. Doprowadziło to do powstania niezbyt udanego układu silnika, co negatywnie wpłynęło na parametry ogólne i wagowe rakiety, a także na maksymalny zasięg ognia. W rezultacie gotowy kompleks nie spełniał specyfikacji technicznych i nie był interesujący dla klienta. Ograniczono prace na rzecz bardziej udanych projektów.
Jednak projekt Temp przyniósł pewne pozytywne efekty. Produkt 9M71 potwierdził fundamentalną możliwość tworzenia pocisków operacyjno-taktycznych z silnikami na paliwo stałe. Ponadto zgromadzono dużą ilość informacji na temat działania pierścieniowych sterów gazowych, stabilizatorów kratowych i innych nowych systemów, które po raz pierwszy zastosowano w praktyce krajowej. Tak więc kompleks 9K71 „Temp” z pociskiem 9M71 nie wszedł do użytku w wojsku, ale niektóre ulepszenia tego systemu zostały następnie wykorzystane w nowych projektach wprowadzonych do masowej produkcji.
Według materiałów:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
Pod koniec lat pięćdziesiątych radziecki przemysł obronny zgromadził duże doświadczenie w tworzeniu rakiet balistycznych różnych klas. Dotychczasowe rozwiązania i nowe pomysły miały zostać wykorzystane do tworzenia zaawansowanych systemów, w tym montowanych na platformach samobieżnych. 21 lipca 1959 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o rozpoczęciu prac nad obiecującym frontowym pociskiem balistycznym (zgodnie z obecną klasyfikacją system rakiet operacyjno-taktycznych) o zwiększonym zasięgu strzelania. Projekt otrzymał oznaczenie „Temp”. Następnie kompleksowi nadano indeks GRAU 9K71.
Kompleks „Temp” w pozycji bojowej (góra) i transportowa (dolna)
Głównym deweloperem nowego projektu był NII-1 (obecnie Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej), kierowany przez A.D. Nadiradze. Ponadto ważną rolę w projekcie miała odegrać OKB-221 fabryki Barrikady (Stalingrad), której powierzono opracowanie wyrzutni samobieżnej i kilku innych elementów naziemnych kompleksu. Zaplanowano również zaangażowanie niektórych organizacji zewnętrznych w projekt na określonych etapach. Na przykład planowano rozmieszczenie produkcji rakiet w zakładzie nr 235 w mieście Wotkińsk.
Na wczesnych etapach projektu pracownicy NII-1 stworzyli ogólny wygląd obiecującego systemu rakietowego. Zaproponowano transport i wystrzelenie rakiety za pomocą wyrzutni samobieżnej, składającej się z ciągnika siodłowego o wymaganych właściwościach i naczepy z wyposażeniem do wystrzeliwania. Rozważano również możliwość stworzenia uproszczonego programu uruchamiającego do wczesnych testów. Wreszcie kompleks Temp miał zawierać nowy pocisk na paliwo stałe o dużym zasięgu.
Siły przedsiębiorstwa Barrikady i SKB-1 Mińskiej Fabryki Samochodów opracowały obiecującą wyrzutnię samobieżną. Mobilność instalacji miał zapewniać czteroosiowy ciągnik MAZ-537. Ten pojazd z napędem na wszystkie koła z silnikiem D-12A-525A o mocy 525 KM. posiadał przekładnię hydromechaniczną i był przeznaczony do transportu naczep o różnej ładowności, w tym także ze specjalnymi systemami. Siodło ciągnika mogło wytrzymać obciążenie do 25 t, co umożliwiło holowanie naczepy o masie do 65 t. Maksymalna prędkość ciągnika z przyczepą, w zależności od masy tej ostatniej , osiągnął 55 km/h. Podobne cechy MAZ-537 całkowicie zadowoliły twórców projektu Temp, co doprowadziło do jego wykorzystania jako środka transportu wyrzutni.
Głównym elementem samobieżnej wyrzutni była naczepa 9P11 lub Br-225 z kompletem niezbędnego wyposażenia. Ten produkt został zbudowany na bazie seryjnej 25-tonowej naczepy MAZ-5248 i otrzymał kilka nowych jednostek niezbędnych do obsługi broni rakietowej. Naczepa posiadała ramę z podniesionym przodem, wyposażoną w czop do montażu na siodle ciągnika. Własne podwozie naczepy posiadało dwie osie z kołami o dużej średnicy. Wszystkie górne powierzchnie ramy naczepy służyły do montażu niektórych elementów systemu rakietowego.
Z przodu naczepy, znajdującej się nad sprzęgiem siodłowym, umieszczono konstrukcję kratową niezbędną do ochrony głowicy rakiety przed wpływami zewnętrznymi. Ponadto proponowano zamontowanie na nim urządzeń do kontroli temperatury głowicy. Przed platformą naczepy umieszczono podnośniki, które były niezbędne do stabilizacji naczepy podczas używania broni. Druga para gniazd znajdowała się z tyłu. Platformę naczepy oddano do pomieszczenia nowego budynku z niezbędnymi systemami. Z przodu znajdowała się kabina do obliczania systemu rakietowego, a z tyłu zamontowano wyrzutnie, urządzenie podnoszące itp.
W skład wyrzutni wchodziło kilka głównych jednostek, które miały możliwość huśtania się na zawiasach. Do wystrzelenia rakiety proponowano użycie kompaktowej wyrzutni, która została opuszczona na ziemię w ramach przygotowań do strzału. Wyrzutnia była wyposażona w pierścień nośny do montażu rakiety, a także miała osłony gazowe zaprojektowane do kierowania gorących gazów z dala od wyrzutni. Konstrukcja stołu przewidywała możliwość obracania pierścienia nośnego wraz z rakietą, do której zastosowano systemy ręczne. Zapewniony obrót pierścienia w dowolnym kierunku.
Zaproponowano transport rakiety na specjalnym wysięgniku, który posiada komplet mocowań i hydrauliczny napęd podnośnika. W pozycji transportowej wysięgnik z rakietą był ustawiony poziomo i ułożony nad nadwoziem naczepy, przechodząc na całej jej długości. Bezpośrednio przed startem siłowniki hydrauliczne miały podnieść wysięgnik do pozycji pionowej i zapewnić instalację rakiety na wyrzutni. Następnie strzała wróciła do swojej pierwotnej pozycji. Rakieta została wystrzelona z pozycji pionowej, projekt nie przewidywał żadnych prowadnic.
Schemat wyrzutni samobieżnej
Całkowita długość wyrzutni 9P11 z ciągnikiem w pozycji złożonej osiągnęła 18,2 m, szerokość - 3,1 m, wysokość - 3,64 m. W marszu musiały znajdować się w kabinach ciągnika i naczepy, przygotowując się do startu - w wyznaczonych miejscach wewnątrz i na zewnątrz sprzętu.
Wraz z wyrzutnią Br-225/9P11 miał być obsługiwany jeszcze inny sprzęt. Przede wszystkim potrzebny był transporter rakiet oraz dźwig o odpowiednim udźwigu. Ich zadaniem miało być dostarczenie nowej amunicji z późniejszym przeładowaniem na wysięgnik wyrzutni samobieżnej. Według doniesień nowy sprzęt tego typu nie został opracowany, a podczas testów kompleks 9K71 Temp wykorzystywał istniejące pojazdy o odpowiednich parametrach.
W ramach nowego projektu opracowano kilka innych opcji wyrzutni. Pierwszy projekt pojawił się z roboczym oznaczeniem Br-234, zaprojektowanym w celu zapewnienia wczesnych etapów testów. Produkt ten był znacznie uproszczoną wersją podstawowej instalacji Br-225 i wyróżniał się brakiem jednostek masy, od ochrony głowicy rakiety po naczepę z kołowym podwoziem. Projekt instalacji obejmował tylko najpotrzebniejsze komponenty i zespoły.
W rzeczywistości instalacja Br-234 była małą ramą na podporach, wyposażoną w kabinę załogi, wysięgnik i wyrzutnię. Ciekawą cechą konfiguracji eksperymentalnej było mocowanie tylnej części ramy. Zaproponowano zamontowanie na nich opon, podobnych do tych stosowanych w naczepie MAZ-5248. Z ich pomocą zaplanowano zbadanie wpływu reaktywnych gazów na jednostki podwozia wyrzutni.
W 1960 roku opracowano kilka innych wariantów wyrzutni o różnych charakterystykach. Tak więc produkt Br-249 miał być uproszczoną i lekką wersją oryginalnego 9P11. Rozpoczęto również projekt lekkiej instalacji Br-240, przystosowanej do transportu przez istniejące i przyszłe śmigłowce. W 1961 r. Uruchomiono projekt Br-264, którego celem było zamontowanie wyrzutni na specjalnym podwoziu MAZ-543. Należy zauważyć, że projekty Br-249 i Br-240 zostały zatrzymane na etapie rozwoju. Projekt Br-264 został doprowadzony do montażu pierwszego prototypu, ale gotowa maszyna nie została przetestowana.
Pocisk balistyczny dla kompleksu Temp otrzymał oznaczenie 9M71. Już na wczesnych etapach rozwoju autorzy projektu musieli zmierzyć się z pewnymi trudnościami związanymi z istniejącymi technologiami. Aby spełnić istniejące wymagania dotyczące zasięgu lotu, wymagany był silnik o dużej mocy. Jednak w tym czasie nie było produktów o wymaganych właściwościach. Ze względu na niemożność wyprodukowania bloków paliwa stałego o wymaganych wymiarach (przede wszystkim dużej średnicy), twórcy nowej rakiety musieli użyć bloku kilku silników, co doprowadziło do pojawienia się charakterystycznego wyglądu rakiety.
Rakieta 9M71 miała niezwykły wygląd. Otrzymała stożkową owiewkę, za którą umieszczono lekko rozszerzający się korpus. Ogon tego ostatniego był połączony z inną stożkową jednostką, która była połączona z blokami silnika. Centralna i tylna część rakiety składała się z czterech rurowych obudów silnika połączonych z głowicą. Na końcu takiego korpusu umieszczono dysze silnika. Obok nich znajdowały się składane stabilizatory kratowe.
Eksperymentalna wyrzutnia Br-234
Komora czołowa rakiety została podana pod umieszczenie głowicy. Specjalnie dla rakiety 9M71 opracowano specjalną głowicę o pojemności 300 kt. Istnieją również informacje o badaniu możliwości stworzenia głowicy odłamkowo-burzącej, ale ta wersja sprzętu bojowego najwyraźniej nie opuściła wczesnych etapów projektowania. Przygotowywano również opcję wyposażenia rakiety w głowicę chemiczną. Niezależnie od typu głowicy, komora głowicy pocisku z głowicą musiała zostać oddzielona od jednostki rakietowej po zakończeniu aktywnej fazy lotu.
Za głowicą w kadłubie umieszczono system kontroli pocisków. Zaproponowano wykorzystanie naprowadzania inercyjnego bez platformy stabilizowanej żyroskopowo. Zadaniem automatyki było monitorowanie parametrów lotu rakiety i opracowywanie poleceń dla maszyn sterowych. Zarządzanie mogło odbywać się tylko na aktywnym odcinku lotu, do którego zastosowano pierścieniowe stery gazowe. Na dyszach silników umieszczono specjalne pierścienie, które miały możliwość kołysania się w różnych kierunkach i zmiany wektora ciągu. Ponadto, aby utrzymać wymaganą trajektorię, zastosowano stabilizatory kratowe rozmieszczone przed startem. Dla prawidłowego namierzenia rakieta 9M71 musiała również obrócić wyrzutnię w kierunku celu.
Ze względu na brak stosunkowo dużego silnika o wymaganej mocy, rakieta 9M71 otrzymała cztery oddzielne jednostki rakietowe. Każdy taki blok był cylindryczną konstrukcją o wysokim wydłużeniu ze stożkową owiewką głowicy i dwiema dyszami w ogonie. Stosowanym paliwem był proch balistyczny uformowany w blok typu 9X11. Aby zwiększyć długość aktywnego segmentu lotu, zaproponowano podzielenie czterech silników na dwa etapy. Start i początkowe rozpędzanie powinno odbywać się za pomocą dwóch, a pozostałe dwa bloki odpowiadały za przejechanie końcowej części miejsca aktywnego. Jednocześnie nie zastosowano separacji etapów: rakieta pozostała „nienaruszona” do momentu zrzucenia głowicy.
Zespół rakietowy 9M71 miał długość 12,4 m przy maksymalnej średnicy 2,33 m. Średnica głowicy nie przekraczała 1,01 m. Masa startowa produktu wynosiła 10,42 tony, z czego 8,06 tony stanowiły cztery bloki paliwa stałego . Specjalna głowica ważyła 630 kg. Maksymalny zasięg ognia, zgodnie ze specyfikacją, miał wynosić 600 km.
Na początku 1961 r. NII-1 i OKB-221 zakończyły część prac projektowych, przygotowując dokumentację dla kilku głównych produktów. Główny deweloper projektu przedstawił projekt pocisku 9M71, który miał być wyprodukowany w Wotkińsku, a fabryka Barrikady rozpoczęła budowę wyrzutni Br-234, przeznaczonej do testów. Wkrótce na teren testowy Kapustin Yar pojawiły się nowe produkty do pierwszych kontroli. Na tym etapie prac planowano sprawdzić fundamentalną możliwość stworzenia pocisków na paliwo stałe z wymaganymi wskaźnikami zasięgu.
14 kwietnia 1961 r. wyrzutnia Br-234 dokonała pierwszego startu eksperymentalnej rakiety 9M71. Według doniesień prototypowy produkt był w stanie dostarczyć symulator głowicy bojowej na odległość 220 km. W tym przypadku punkt uderzenia znajdował się 4 km bliżej niż punkt celowania. Ugięcie boczne osiągnęło 900 m. Kolejne starty pierwszej serii trwały do połowy sierpnia. Z ich pomocą potwierdzono pewne podstawowe cechy, a ponadto udowodniono realne perspektywy nowego systemu rakietowego.
W październiku tego samego roku rozpoczął się drugi etap testów, mający na celu przetestowanie obiecującego kompleksu i potwierdzenie jego cech. Pierwsze starty tego etapu przeprowadzono na zestawie doświadczalnym Br-234. W styczniu 62 na poligon badawczy w Kapustin Jarze dostarczono prototyp wyrzutni Br-225. Do maja zrealizował trzy starty. Latem testy zawieszono w celu wykonania dodatkowych prac projektowych mających na celu skorygowanie stwierdzonych braków.
Wyrzutnia i rakieta eksperymentalna podczas testów
Podczas testów okazało się, że rakieta z czterema blokami silnika okazała się dość ciężka i dlatego nie mogła pokazywać wymaganego zasięgu ognia. Eksperymentalnie ustalono, że produkt 9M71 w obecnej formie może trafić w cele w zakresie od 80 do 460 km. W związku z tym rzeczywisty zasięg ognia był znacznie mniejszy niż wymagał tego zakres zadań. Ponadto zaobserwowano niedopuszczalny wzrost ugięcia głowicy. Po oddzieleniu głowica miała tendencję do odchylania się pod kątem do 60°. Z tego powodu trajektoria jego lotu uległa zmianie, co doprowadziło do znacznego odchylenia od punktu celowania. W pierwszych testach brak zasięgu sięgał kilkudziesięciu kilometrów.
Ulepszanie kompleksu 9K71 i rakiety 9M71 trwało do zimy 1962 roku. W grudniu testy zostały wznowione. W ciągu następnych kilku miesięcy przeprowadzono 12 startów zmodernizowanych pocisków. Ponownie dały się odczuć wady projektowe. Połowa wystrzelonych produktów załamała się podczas lotu i nie mogła trafić w cele warunkowe. Z kolei sześć innych pocisków wykazywało niedopuszczalnie duże odchylenie od punktu celowania, co nie spełniało wymagań klienta.
Początkowo, w 1963 roku, planowano rozpocząć masową produkcję nowego systemu rakietowego. Plany te nie zostały jednak zrealizowane. Na podstawie wyników dwóch etapów testów postanowiono zrezygnować z dalszego rozwoju kompleksu Temp. 16 lipca Rada Ministrów podjęła decyzję o wstrzymaniu wszelkich prac. Oficjalnym powodem tej decyzji było opóźnienie w realizacji harmonogramu prób projektowych, a także niewystarczające parametry techniczne gotowych produktów.
Do czasu zakończenia testów zbudowano tylko dwie eksperymentalne wyrzutnie modeli Br-234 i Br-225. Również fabryka w Wotkińsku nr 235 wyprodukowała szereg pocisków 9M71 w podstawowej i zmodyfikowanej konfiguracji. Wszystkie te produkty były używane na różnych etapach testów. W związku z nowymi instrukcjami przerwano testy, a produkcję wymaganego sprzętu i broni wstrzymano. Dalszy los zbudowanych wyrzutni nie jest znany. Podobno zostały one zdemontowane, a podstawowe jednostki wykorzystano później jako część nowych prototypów.
Jednym z głównych problemów rakiety 9M71 i całego kompleksu 9K71 Temp był nieudany projekt elektrowni. Przemysł nie mógł wyprodukować bloków na paliwo stałe o wymaganych parametrach, dlatego specjaliści NII-1 musieli korzystać z istniejących produktów. Doprowadziło to do powstania niezbyt udanego układu silnika, co negatywnie wpłynęło na parametry ogólne i wagowe rakiety, a także na maksymalny zasięg ognia. W rezultacie gotowy kompleks nie spełniał specyfikacji technicznych i nie był interesujący dla klienta. Ograniczono prace na rzecz bardziej udanych projektów.
Jednak projekt Temp przyniósł pewne pozytywne efekty. Produkt 9M71 potwierdził fundamentalną możliwość tworzenia pocisków operacyjno-taktycznych z silnikami na paliwo stałe. Ponadto zgromadzono dużą ilość informacji na temat działania pierścieniowych sterów gazowych, stabilizatorów kratowych i innych nowych systemów, które po raz pierwszy zastosowano w praktyce krajowej. Tak więc kompleks 9K71 „Temp” z pociskiem 9M71 nie wszedł do użytku w wojsku, ale niektóre ulepszenia tego systemu zostały następnie wykorzystane w nowych projektach wprowadzonych do masowej produkcji.
Według materiałów:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
informacja