Brzęczący Niebiański Gospodarz
„Ptak stróżujący szybował nad miastem, powoli zataczając płynny łuk. Aluminiowy korpus lśnił w porannym słońcu, a na nieruchomych skrzydłach grały światła. Unosiła się w milczeniu. Cicho, ale wszystkie zmysły są czujne. Wbudowany sprzęt powiedział ptakowi Guardianowi, gdzie się znajduje, skierował jego lot wzdłuż szerokiej krzywej obserwacji i poszukiwań. Jej oczy i uszy zachowywały się jak jedno, szukając, śledząc”. To fragment słynnej fantastycznej przypowieści amerykańskiego pisarza Roberta Sheckleya „Ptak Strażnik”. Historia została opublikowana w lutym 1953 roku.Nie można powiedzieć, że w tej historii Sheckley okazał się swego rodzaju wizjonerem. W połowie ubiegłego stulecia pojawił się pomysł bezzałogowych statków powietrznych (UAV), czyli, jak się je często nazywa, drony (z angielskiego drona - „dron”), był już w powietrzu. W 1910 roku amerykański inżynier i wynalazca Charles Franklin Kettering stworzył eksperymentalną „bezzałogową powietrzną torpedę”. Zgodnie z jego planem taka torpeda, sterowana mechanizmem zegarowym, opuszczała skrzydła w określonym miejscu i niczym bomba spadała na wroga. Pierwsze UAV wielokrotnego użytku zostały opracowane w Wielkiej Brytanii w 1933 roku. Po wielu wypadkach zaczęto je wykorzystywać niemal wyłącznie jako bezzałogowe cele sterowane radiowo. UAV były również aktywnie wykorzystywane jako cele przez Amerykanów.
Za pierwszy bojowy UAV należy uznać niemiecki pocisk (według współczesnej terminologii pocisk manewrujący) V-1 („Fieseler-103”; Gerhard Fieseler - słynny niemiecki pilot pierwszej wojny światowej i pilot akrobata) z odrzutowcem pulsujący silnik, który można było wystrzelić zarówno z ziemi, jak iz powietrza. Pod względem technicznym pocisk ten był dokładną kopią torpedy morskiej, która po wystrzeleniu leciała do celu na autopilocie po ustalonym kursie i na określonej wysokości. V-1, a następnie V-2 były aktywnie wykorzystywane przez Niemców w połowie II wojny światowej.
Po II wojnie światowej uwaga na rozwój UAV uległa spowolnieniu. Testy nuklearne broń przesunął uwagę państw o rozwiniętym przemyśle zbrojeniowym w stronę tworzenia kierowanych pocisków rakietowych i bomb. Pierwszy szturmowy UAV, który pojawił się w armii USA w latach 50. ubiegłego wieku, był reprezentowany przez zdalnie sterowany śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym o masie startowej 1000 kg. Dron ten, którego zasięg wynosił 50–70 km, wyposażony w silnik tłokowy o mocy 330 KM, mógł udać się w rejon, w którym znajdował się okręt podwodny i zrzucić samonaprowadzającą torpedę przeciw okrętom podwodnym na polecenie systemu naprowadzania okrętu. W sumie Amerykanie zbudowali ponad 750 drony tego typu, które do 1970 roku służyły w US Navy.
DUŻE WYZWANIA DLA MAŁEJ ESKADRY
Dziś Izrael jest uważany za drugiego producenta UAV po Stanach Zjednoczonych i jest jednym z niewątpliwych liderów w rozwoju tego typu lotnictwo technologia.
Ale wszystko zaczęło się dość skromnie. W 1962 roku Binyamin Peled, mianowany dowódcą bazy lotniczej (później dowódcą Sił Powietrznych), przedstawił pomysł stworzenia niedrogich urządzeń latających podobnych do samolotów bojowych. Peled uważał, że wypełniając nimi przestrzeń powietrzną, możliwe będzie zmylenie radarów wroga. Już pod koniec 1962 roku dowództwo Sił Powietrznych poinformowało należące do izraelskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego koncerny Aviation Industry i Tadiran o gotowości do testów krajowych dronów. Testy trwały prawie dziewięć lat. Pierwsze próbki zostały dostarczone z zagranicy. W tym celu w marcu 1970 roku delegacja Sił Powietrznych Izraela wyjechała do Stanów Zjednoczonych i pod koniec lipca tego samego roku podpisała kontrakt z amerykańską firmą Teledyne Ryan na opracowanie drona zwiadowczego. To urządzenie otrzymało hebrajską nazwę „Mabat” („Spójrz”). Po 11 miesiącach do Izraela dostarczono 14 takich maszyn.
1 sierpnia 1971 r. utworzono do ich obsługi specjalną eskadrę - 200., pierwszą eskadrę UAV w izraelskich siłach powietrznych. Przez pewien czas stacjonowała w bazie w Palmachim, centrum kraju, pomiędzy miastami Riszon Le-Cijon i Jawne. Jednak napięcia na izraelskim południu utrzymywały się pomimo tak zwanej wojny na wyniszczenie z Egiptem, która zakończyła się rok wcześniej, zaraz po zwycięstwie Izraela nad armiami Egiptu, Syrii i Jordanii w wojnie sześciodniowej w czerwcu 1967 roku. Dlatego w tym samym roku część eskadry została przeniesiona do istniejącej wówczas bazy lotniczej Rafidim na Półwyspie Synaj, zajętej po wojnie przez Izraelczyków.
Do zadań 200. eskadry należało wykonywanie zdjęć lotniczych na terenach objętych systemami obrony powietrznej armii arabskich przy użyciu BSP Mabat oraz dezorientacja pocisków przy użyciu wabików - BSP Telem (Burrow). Krótko po zakończeniu wojny Jom Kippur w październiku 1973 r. izraelskie siły powietrzne złożyły drugie zamówienie na 24 pojazdy Mabat. Przybliżony koszt tego typu UAV z dodatkowym wyposażeniem wynosił 4 mln USD, sam samolot kosztował około 2 mln USD Bezzałogowe samoloty typu Mabat i Telem były kupowane do 1990 r. i używane przez izraelskie siły powietrzne do 1995 r. włącznie; cele "Szadmit" były w służbie narodowych sił powietrznych do 2007 roku.
Godnymi uwagi rozwiązaniami i modelami zamówionymi przez izraelskie siły powietrzne w Stanach Zjednoczonych były modyfikacje bezzałogowych samolotów z rodziny Firebee (Firebee, „Fire Bee”), które były rozpoznawczymi UAV.
Wybitny izraelski historyk wojskowy Alexander Shulman (urodzony w Leningradzie w rodzinie sowieckiego oficera) pisze w genialnym artykule „The Future of Drones” opublikowanym na stronie internetowej Russian Planet: „Następnie Izraelczycy wyposażyli samolot Firebee w sprzęt do zdjęć lotniczych. Pułapka (fałszywy cel) zadziałała - podczas wojny w 1973 r. systemy obrony powietrznej wroga przeprowadziły 43 wystrzelenia rakiet na samolotach sterowanych radiowo. Jednak Izraelczycy byli niezadowoleni z używania samolotów Firebee sterowanych radiowo – były drogie, ciężkie i nieporęczne.
Izraelczycy zaczęli aktywnie wykorzystywać drony własnej produkcji, takie jak te same cele „Mabat” i UAV „Shdemit” („Pole”) produkowane przez Teledyne Ryan. Urządzenia te były używane przez Izrael do obserwacji, rozpoznania obiektów naziemnych i ustawiania fałszywych celów powietrznych. Bezzałogowy samolot rozpoznawczy „Mabat” wykonał zdjęcia lotnicze rozmieszczenia wojsk, baterii rakiet przeciwlotniczych, lotnisk, przeprowadził rozpoznanie obiektów przed nalotami oraz ocenił wyniki tych nalotów.Od 1975 roku Izrael przeszedł na rozwój i produkcję własnych UAV, z których pierwszym był Sayar (Storm; nazwa eksportowa Mastiff - Mastiff) firmy produkcyjnej Tadiran. Ten bezzałogowy statek powietrzny został po raz pierwszy zaprezentowany ogółowi społeczeństwa w 1978 roku; on i jego ulepszone modele służyły w wywiadach wojskowych. Na rozkaz izraelskich sił powietrznych opracowano i stworzono urządzenia typu „Scout” („Scout”), w języku hebrajskim nazwano je „Zahavan” („Oriole”).
Wraz z zamówieniami i zakupami dronów od amerykańskich producentów w ciągu kilku lat Izrael stworzył własną potężną bazę do projektowania i budowy bezzałogowych systemów latających.
Pewnego razu izraelski dron unikający syryjskiego myśliwca spowodował, że wrogi pilot wpadł w korkociąg i uderzył w ziemię.
W 1982 roku Jerozolima zaproponowała Pentagonowi wspólne opracowanie dronów. Ówczesny sekretarz obrony USA Caspar Weinberger przyleciał do Izraela i na własne oczy zobaczył manewry Sił Powietrznych, w których brały udział bezzałogowce produkowane lokalnie. Ponadto wybitnemu gościowi zza oceanu pokazano film na ten temat. I choć Weinberger podziwiał, jak sam mówi, „niesamowite izraelskie zabawki lotnicze”, odmówił współpracy z Żydami. Trudno było oczekiwać pozytywnej odpowiedzi na propozycję jerozolimską Weinbergera, który był niemal otwartym przeciwnikiem państwa żydowskiego.
POLOWANIE I NISZCZENIE
W 1991 roku Ehud Barak, który objął stanowisko szefa Sztabu Generalnego IDF (Israel Defence Forces), po przeanalizowaniu sytuacji doszedł do wniosku, że należy zwrócić szczególną uwagę na kwestię wyposażenia BSP w broń precyzyjną . Zgodnie z jego sugestią Siły Powietrzne opracowały koncepcję stopniowego wykorzystania innowacji technologicznych izraelskich dronów. Miał on przy pomocy UAV nie tylko monitorować cele i odbierać dane wywiadowcze, ale także stworzyć możliwość bezpośredniego nadawania sytuacji bojowych.
Już w następnym roku Izraelczycy zaczęli wypuszczać drony, które przeprowadzały laserowe wyznaczanie celów dla śmigłowców szturmowych AN-64. Co więcej, pociski były naprowadzane na cel za pomocą lasera samego helikoptera. Jednak izraelscy projektanci UAV postanowili zsynchronizować etapy śledzenia, celowania i uderzenia rakietowego. W ten sposób nowa generacja dronów IDF nie tylko zbierała informacje, ale także bezpośrednio uczestniczyła w operacjach bojowych.
Jednym z pierwszych celów takiego „zsynchronizowanego” ataku, przeprowadzonego 16 lutego 1992 r., był atak rakietowy UAV na samochód Abbasa Musawiego, ówczesnego przywódcy Hezbollahu, libańskiej organizacji szyickiej, uznanej przez władze za organizację terrorystyczną. wielu państw, a także Liga Państw Arabskich, Unia Europejska, Rada Współpracy Państw Arabskich Zatoki Perskiej. Agenci AMAN (izraelskiego wywiadu wojskowego) otrzymali informację o czasie przybycia przywódcy Hezbollahu do wioski Jibshit w południowym Libanie. Ta informacja została przekazana Ehudowi Barakowi. Szef Sztabu Generalnego nie podjął decyzji od razu. Konsultował się z Moshe Arensem (nawiasem mówiąc, rodem z Litwy), ówczesnym ministrem obrony iz wykształcenia inżynierem lotnictwa, który zatwierdził „bezzałogowy” plan likwidacji.
Likwidacja Musawiego jest przykładem tego, co dzisiaj nazywa się po hebrajsku „sikul memukad”, po angielsku – „ukierunkowane zabijanie”, a po rosyjsku – „celowane likwidacje”. Interesujące jest to, że za granicą ta metoda eliminowania terrorystów była tak pod wrażeniem, że sami zaczęli opracowywać i produkować atakujące bezzałogowce „Predator” („Predator” – „Predator”) i „Reaper” („Reaper” – „reaper”)
W 2004 roku izraelskie UAV wyeliminowały jeden po drugim dwóch przywódców Hamasu – 22 marca szejka Ahmeda Yassina i 17 kwietnia Abd al-Aziz al-Rantisi. Wtedy opinia publiczna nie do końca wyobrażała sobie atakujące możliwości dronów. Dlatego media informowały jedynie o „śledzeniu” terrorystów przez drony, przekazujące informacje do helikopterów w celu uderzenia rakietowego. W rzeczywistości obie funkcje - rozpoznawcza i uderzeniowa - łączyły UAV. Dopiero w 2007 roku strona palestyńska zaczęła twierdzić, że Izrael coraz częściej używa dronów uderzeniowych zamiast zwykłych helikopterów do atakowania celów w Gazie.
W przypadkach ukierunkowanych likwidacji IDF wydaje oficjalne komunikaty na ten temat. W tym samym czasie Shin Bet (Izraelska Ogólna Służba Bezpieczeństwa) publikuje krótkie informacje z tzw. czerwonych stron, które opisują „czyny” zlikwidowanego terrorysty. Opinia publiczna musi mieć pewność, że likwidacja jest uzasadniona.
W 2006 r. strona internetowa Flightglobal publikuje raport, w którym informuje, że Izrael uzbroił swoje drony, określane po angielsku jako „Czapla” („Czapla”), a po hebrajsku „Mahats” („Potężne uderzenie”), w wielofunkcyjne pociski czołgowe „Spike” („Spike”) produkowane przez izraelski koncern Rafael. Te UAV są aktywnie wykorzystywane w Libanie i Gazie.
WAŻNE SĄ RÓŻNE DRONY
Drony szturmowe są w stanie przenosić znaczny ładunek bojowy i niszczyć cele naziemne, powietrzne, nawodne i podwodne. UAV mają fundamentalną przewagę nad samolotami załogowymi. Po pierwsze, nie ma zagrożenia życia pilota. Po drugie, koszt produkcji i użytkowania BSP jest znacznie tańszy niż samolotu bojowego. Po trzecie, czas przebywania drona w powietrzu może znacznie przekroczyć możliwości czasowe statku powietrznego sterowanego przez człowieka. Po czwarte, operatorzy dronów stale monitorują kontrolowany przez siebie obszar.Drony są bardzo zróżnicowane pod względem wielkości. Zwykle są mniejsze niż samoloty i helikoptery. Do eliminowania terrorystów wykorzystywane są małe drony przenoszące małe pociski. Co więcej, głowica bojowa takich pocisków jest reprezentowana przez fragmentację, a nie głowicę przeciwpancerną. W ten sposób możliwe jest zminimalizowanie szkód - cel zostaje zniszczony, a obiekt cywilny (np. budynek) nie zostaje zniszczony. Izraelskie UAV są wyposażone w lasery, czujniki multispektrum, w tym radary i kamery elektrooptyczne działające w zakresie podczerwieni. Precyzyjne czujniki dostarczają informacji w czasie rzeczywistym. Są w stanie nie tylko odczytać znaki drogowe, zainstalować broń konkretnej osoby, ale nawet odróżnić dorosłego od dziecka. Jeśli w obiekcie zostaną wykryte dzieci lub osoby cywilne, polecenie wystrzelenia rakiety nie zostanie wykonane. Co więcej, jeśli pocisk zostanie wystrzelony przez pomyłkę, operatorzy przekierowują go na otwartą przestrzeń, gdzie nie może wyrządzić szkód.
Znany izraelski komentator wojskowy Ronen Bergman w artykule „Nasz cichy i inteligentny gospodarz niebiański”, opublikowanym w rosyjskojęzycznej izraelskiej gazecie „Vesti”, zwraca uwagę na zmieniające się sposoby prowadzenia wojny wraz z nadejściem „ery dronów” . W związku z tym pisze: „Nie ma już mszy”. czołg bitew, żadnych walk powietrznych z udziałem setek samolotów. To codzienna, ciężka, wyczerpująca walka z terrorem. W celu przeprowadzenia ukierunkowanych likwidacji AMAN i Siły Powietrzne stworzyły całe eskadry dronów, które monitorują terrorystów i niszczą ich”.
W sumie w Izraelu opracowano ponad 30 rodzajów dronów, które są reprezentowane przez samoloty do różnych celów. Drony izraelskie (zarówno typu samolotowego, jak i śmigłowcowego) są również zdolne do wykonywania zadań humanitarnych – wykrywania rannych, zapewniania im opieki medycznej i, w razie potrzeby, ewakuacji do szpitali. Izrael sprzedaje drony różnych typów, nie tylko wojskowych, do 49 stanów, a drony rozpoznawcze i bojowe produkcji lokalnej obsługują ponad dwa tuziny stanów.
WYSTĄPIŁA „BEZZAŁOGOWA REWOLUCJA”!
Ale jednocześnie trwa. Oczywiście mówimy nie tylko o rozpoznawczych i bojowych UAV. Innymi słowy, drony zaczynają być aktywnie wykorzystywane poza sferą militarną. Już teraz niektóre UAV są zaangażowane w transport ładunków. Na progu pasażerskiego bezzałogowego transportu lotniczego. Choć to właśnie w wojsku i wywiadzie osiągnięcia bezzałogowców robią szczególne wrażenie. Dlatego jest całkiem naturalne, że to izraelskie wojsko, generał rezerwy Ofir Shaham, kierujący departamentem badawczym Ministerstwa Obrony, wyraził przekonanie, że odbywająca się na naszych oczach „bezzałogowa rewolucja” całkowicie obali tradycyjne wyobrażenia o rola i miejsce człowieka w życiu codziennym iw sytuacjach ekstremalnych.
W obecnym globalnym wyścigu dronów bierze udział 76 krajów. Ale klub państw eksportujących swoje bezzałogowe statki powietrzne wcale nie jest mały. W 2014 roku liczyła tylko 10 członków. W 2008 r. izraelskie korporacje sprzedały bezzałogowce za 150 mln USD, a w 2009 r. sprzedały bezzałogowe statki o wartości 650 mln USD. W 2010 i 2011 r. izraelskie drony sprzedano za odpowiednio 627 mln USD i 979 mln USD. Indie podpisały kontrakt na dostawę izraelskich dronów o wartości 2012 milionów dolarów.W latach 958-2005 Izrael wyeksportował drony o wartości 2013 miliarda dolarów, co stanowi 4,6% całkowitego izraelskiego eksportu broni.
W 2009 roku Jerozolima i Moskwa podpisały pierwszy kontrakt na dostawę izraelskich UAV dla armii rosyjskiej. Od 2012 roku izraelskie drony Searcher-2 (Iskatel-2) są produkowane w Uralskich Zakładach Lotnictwa Cywilnego (UZGA) jako licencjonowana kopia pod nazwą Outpost. Od stycznia 2014 r. Sześć forpostów i naziemna stacja kontroli są w służbie z oddziałem UAV stacjonującym w Jelizowie na Kamczatce. Planowane jest stopniowe lokalizowanie produkcji UAV w Rosji w oparciu o izraelskie komponenty i licencjonowane kopie w Kazan Helicopter Plant.
Niemiecka Bundeswehra zakupiła, według różnych źródeł, od trzech do pięciu izraelskich dronów Mahat o wartości około 600 mln euro. Te zmodyfikowane drony są porównywalne pod względem wielkości (i ceny) do Boeinga 737. Mają rozpiętość skrzydeł 26 m i mogą przelecieć 14,8 tys. km, niosąc ładunek bojowy jednej tony. Taki dron, wyposażony w automatyczny system lądowania i startu, pozwala na prowadzenie rozpoznania w każdym typie terenu: w lesie, dżungli, bagnach, morzu czy terenach miejskich. Zmodyfikowane Mahaty kupowane są również przez Stany Zjednoczone, Francję, Kanadę, Australię, Meksyk, Singapur, Meksyk i Ekwador. Jednocześnie zaskakujący jest następujący fakt: Niemcy początkowo próbowali zaprojektować i wyprodukować drona własnej produkcji. Ale projekt, szacowany na miliard euro, nie powiódł się, gdy wydano już na niego 508 mln. Berlin nie podaje, jakie dokładnie błędy niemieckich inżynierów popełnili.
Niedawno pojawiła się informacja o pierwszych i jak dotąd jedynych dostawach 12 izraelskich dronów do Jordanii. Informacji tej nie należy traktować jako sensacji. Choćby dlatego, że Jerozolima i Amman od dawna współpracują w zwalczaniu terrorystów różnego rodzaju. Strona jordańska i izraelska nie ujawniają szczegółów kontraktu. Ani jego koszt, ani termin dostawy dronów nie jest znany. Podobno Izraelczycy pomogą swoim sąsiadom w szkoleniu operatorów BSP, a nawet stworzą odpowiednie centrum współpracy technicznej. Wiarygodne źródła donoszą o zamiarze Jordańczyków zaatakowania przy pomocy zakupionych od Izraelczyków dronów formacji Państwa Islamskiego (zakazanej w Rosji i wielu innych krajach) w pobliżu granic z Irakiem i Syrią.
Według Sztokholmskiego Instytutu Badań nad Pokojem „W latach 2001-2011 Izrael kontrolował 41% światowego rynku UAV”. Raport zaufanej międzynarodowej firmy konsultingowej Frost & Sullivan ujawnia, że Izrael sprzedał UAV o wartości 2005 miliarda dolarów w latach 2012–4,8, podczas gdy Stany Zjednoczone sprzedały 2–3 miliardy dolarów.Inne firmy analityczne również wymieniają Izrael jako największego eksportera UAV.
Według międzynarodowych ekspertów, w 2015 r. wielkość światowego eksportu UAV, który w 2009 r. wyniósł 5,1 mld dolarów, w 2015 r. przekroczył 19 mld dolarów, a do 2020 r. wzrośnie do 50 mld., wykorzystali również Izraelczycy do tworzenia bezzałogowych łodzi „Sigall” („Mewa”). Były dowódca izraelskich sił powietrznych, generał Eitan Ben-Eliyahu, przemawiając na Międzynarodowym Kongresie Lotnictwa Kosmicznego, powiedział: „Era załogowych śmigłowców szturmowych minęła, nie ma przyszłości dla załogowych myśliwców, są też perspektywy dla lotnictwa transportowego wątpliwy. Dla nas, pilotów bojowych, wyrzucenie pilota z kokpitu jest oczywiście ciężkim ciosem, ale w niedalekiej przyszłości bez wątpienia zobaczymy walki powietrzne między dronami.
Podsumowując, wracając do początku artykułu z wzmianką o „Guardian Birds” Roberta Sheckleya, nie mogę nie zauważyć, że samoloty dronowe nie są zbyt podobne do „Guardian Birds” Roberta Sheckleya. Przynajmniej nie usłyszysz od nich ptasich treli. Naprawdę brzęczą jak pszczoły. Ten charakterystyczny brzęczyk (po arabsku „al-zinzana”) przeraża bojowników, którzy słysząc go, nawet nie patrzą w niebo, ale uciekają w panice. Przed „ognistą pszczołą” trudno się ukryć. Koniecznie znajdź terrorystę i żądło. Zwykle śmiertelne!
informacja