Projekt operacyjno-taktycznego systemu rakietowego 9K711 „Uran”
Pod koniec 1965 r. kompleks operacyjno-taktyczny o zwiększonym zasięgu 9K76 Temp-S został przyjęty przez Strategiczne Siły Rakietowe. Wkrótce przywódcy kraju postanowili kontynuować rozwój istniejących projektów w celu stworzenia obiecujących systemów rakietowych. W oparciu o rozwój projektu Temp-S, a także wykorzystując kilka nowych pomysłów, zaproponowano stworzenie obiecującego kompleksu, który otrzymał oznaczenie Uran.
Po zakończeniu prac nad projektem Temp-S przemysł radziecki nie zaprzestał prac w zakresie systemów rakiet operacyjno-taktycznych. Opracowywano nowe pomysły i rozwiązania, badano również perspektywy dalszego rozwoju takich systemów. Jesienią 1967 roku pojawiły się nowe pomysły, które można było wykorzystać do tworzenia obiecujących projektów. 17 października tego samego roku został wydany dekret Rady Ministrów ZSRR, zgodnie z którym przemysł musiał przełożyć nowe pomysły na gotowy projekt. Obiecujący wojskowy system rakietowy (system rakiet operacyjno-taktycznych w nowoczesnej klasyfikacji) otrzymał oznaczenie „Uran”. Następnie otrzymał indeks 9K711.
Opracowanie projektu Urana powierzono Moskiewskiemu Instytutowi Inżynierii Cieplnej. A.K. został mianowany głównym projektantem. Kuzniecow. Zaproponowano również zaangażowanie biura projektowego Wotkińskiego Zakładu Budowy Maszyn w prace projektowe, a OKB-221 zakładu Barrikady miało przygotować projekt wyrzutni samobieżnej. Po zakończeniu rozwoju kompleksu Uranium, w projekt mogłyby zostać zaangażowane różne przedsiębiorstwa, których zadaniem byłoby wytwarzanie wymaganych produktów. Lista producentów nowej technologii według dostępnych danych nie została jednak ustalona.
Układ wyrzutni samobieżnych 9K711 „Uran”
Projekt operacyjno-taktycznego systemu rakietowego 9K711 „Uran” powinien był zostać opracowany z uwzględnieniem nietypowych wymagań. Zaproponowano, aby kompleks zawierał wyrzutnię samobieżną opartą na specjalnym podwoziu kołowym. Maszyna ta miała być w stanie transportować i wystrzeliwać jeden pocisk kierowany. Również w zakresie zadań znalazły się punkty dotyczące transportowości powietrznej wyrzutni i możliwości samodzielnego pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie.
Zaproponowano opracowanie dwóch wariantów rakiet balistycznych jednocześnie, różniących się od siebie szeregiem podstawowych cech i cech. Jeden z tych produktów, oznaczony „Uran”, miał być kierowanym pociskiem rakietowym na paliwo stałe, wystrzeliwanym za pomocą kontenera transportowo-wyrzutniowego. Z kolei rakieta Uran-P (w niektórych źródłach określana jako Uran-II) miała mieć płynny silnik i nie potrzebowała pojemnika startowego, zamiast którego potrzebna była wyrzutnia. Opracowanie płynnej rakiety Uran zostało przeprowadzone niezależnie przez Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej, a projekt Uran-P miał zostać stworzony wspólnie z projektantami Wotkińskiego Zakładu Budowy Maszyn.
Początkowo pociski obiecującego kompleksu miały być budowane według schematu dwustopniowego. W 1970 r. zmieniono zakres uprawnień. Teraz konieczne było opracowanie dwóch wariantów jednostopniowych pocisków kierowanych. Takie usprawnienia miały znaczący wpływ na projekt, jednak szereg gotowych pomysłów i rozwiązań musiało zostać przeniesionych z pierwotnej wersji projektu do nowej.
Według doniesień, specjalnie dla systemu rakietowego Uran, projektanci fabryki Barrikady opracowali nową wersję wyrzutni samobieżnej. Projektowanie takiej maszyny rozpoczęto w 1968 roku. Na jednym z istniejących (lub przyszłych) specjalnych podwozi o wymaganych właściwościach zaproponowano zamontowanie zestawu wszystkich niezbędnych jednostek, od środków transportu i wystrzeliwania rakiet po urządzenia sterujące. Najwyraźniej pojazdy zaprojektowane do używania tych dwóch typów pocisków powinny mieć pewne różnice. Nie ma jednak informacji o cechach technicznych wyrzutni rakiet Uran. W przypadku produktu wykorzystującego silnik na ciecz znane są zdjęcia układu wyrzutni, co pozwala na rozważenie jego konstrukcji.
Zaproponowano użycie podwozia 8x8, które ma pewne podobieństwa z istniejącymi produktami. W szczególności architektura podwozia układu wyrzutni przypomina konstrukcję podwozia specjalnego pojazdu ZIL-135, który wyróżniał się zmniejszonym odstępem między osiami centralnymi i zwiększonymi odległościami między innymi mostami. Przed podwoziem należało umieścić stosunkowo dużą kabinę z miejscami pracy dla wszystkich członków załogi. Za kabiną znajdowało się miejsce na silnik i niektóre jednostki transmisyjne. Cała środkowa i rufowa część kadłuba została przekazana do umieszczenia rakiety i powiązanych z nią jednostek.
Aby zapewnić wymaganą mobilność w różnych krajobrazach, zaproponowano czteroosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła z kołami o dużej średnicy. Ponadto w centralnej części rufy maszyny zaproponowano umieszczenie pędnika odrzutowego lub śmigła do poruszania się po wodzie. Dzięki hermetycznej konstrukcji kadłuba i pomocniczego zespołu napędowego wyrzutnia samobieżna mogła pływać z odpowiednio dużą prędkością.
Rakieta miała zmieścić się w środkowym przedziale kadłuba. Aby wynieść produkt na zewnątrz obudowy, zaproponowano zastosowanie dużego okna w dachu. W pozycji transportowej, zgodnie z dostępnymi danymi, powinna być ona zakryta markizą, przesuniętą do przodu za pomocą mechanizmu zwijającego. Otwór w rufowej części kadłuba zamykano wahliwą pokrywą. Przed podniesieniem rakiety pokrywa i żaluzja miały otwierać dostęp do wnętrza przedziału ładunkowego maszyny.
Do współpracy z pociskiem Uran-P zaproponowano wyposażenie wyrzutni samobieżnej w oscylacyjną wyrzutnię. W pozycji transportowej musiał być umieszczony pionowo i usunięty wraz z rakietą wewnątrz przedziału ładunkowego. Podczas rozmieszczania kompleksu na wyrzutni napędy hydrauliczne lub inne musiały wysunąć stół z rakietą i ustawić je w pozycji pionowej. Ciekawą cechą takiej wyrzutni był brak „tradycyjnego” wysięgnika lub rampy do podnoszenia rakiety. Cały ciężar rakiety podczas wznoszenia miał zostać przeniesiony na pierścień nośny wyrzutni. Ponadto konstrukcja wyrzutni umożliwiła załadowanie rakiety bez użycia osobnego dźwigu.
Projekt 9K711 przewidywał oddzielny transport rakiety i jej głowicy bojowej. Do transportu tych ostatnich w przedniej części przedziału ładunkowego przewidziano specjalne elementy mocujące z amortyzatorami, systemami kontroli temperatury itp. Podczas przygotowywania kompleksu do wystrzelenia załoga musiała zadokować produkty, po czym rakieta mogła wznieść się do pozycji pionowej. Rakieta na paliwo stałe w TPK najwyraźniej nie potrzebowała takich środków i mogła być transportowana zmontowana.
W przypadku rakiety na paliwo stałe, pojazd samobieżny musiał otrzymać zestaw sprzętu niezbędnego do utrzymania kontenera transportowo-wyrzutniowego w wymaganej pozycji i podniesienia go przed odpaleniem. W związku z tym wymagany był inny projekt zamocowań i urządzenia startowego, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne kontenera.
W przednim kokpicie wyrzutni powinny znajdować się stanowiska czteroosobowej załogi oraz komplet niezbędnego sprzętu sterowniczego. Zaplanowano umieszczenie stanowiska kontrolnego z miejscem pracy kierowcy, a także stanowisk dowódcy i dwóch operatorów z niezbędnymi konsolami niezbędnymi do sterowania różnym wyposażeniem maszyny.
Całkowita długość wyrzutni samobieżnej miała osiągnąć 12,75 m. Szerokość – 2,7 m, wysokość w pozycji transportowej – ok. 2,5 m. Masa bojowa pojazdu nie jest znana. W oparciu o wymagania dotyczące możliwości przeniesienia transportu wojskowego lotnictwo i charakterystyki samolotu z końca lat sześćdziesiątych, można poczynić pewne założenia.
Projekt pocisku balistycznego Uranus polegał na stworzeniu produktu wyposażonego w silnik na paliwo stałe. Do 1970 roku opracowano rakietę dwustopniową, po czym zdecydowano się na architekturę jednostopniową. Po takim udoskonaleniu rakieta miała otrzymać inne cechy i zmienić swój wygląd. Tak więc jednostopniowa wersja rakiety na paliwo stałe miała mieć cylindryczny korpus o dużej wydłużeniu ze stożkową owiewką nosową. Można również zastosować stabilizatory aerodynamiczne lub stery.
Model układu napędowego rakiety „Uran”
Zaproponowano transport i wystrzelenie rakiety na paliwo stałe za pomocą kontenera transportowo-wyrzutniowego. Ten produkt miał być cylindryczną jednostką z zaślepkami i zestawem wewnętrznych urządzeń do utrzymywania rakiety w pożądanej pozycji. Konstrukcja TPK zawierała okna przeznaczone do usuwania części gazów podczas startu.
Według doniesień produkt Urana miał otrzymać silnik na paliwo stałe z kontrolowaną dyszą. Ponadto na różnych etapach projektowania rozważano możliwość zastosowania sterów gazowych. Wiadomo, że projekt silnika o wymaganych właściwościach został opracowany w Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej. Paliwo stałe do takiej elektrowni zostało stworzone przez specjalistów NII-125.
Autonomiczny system sterowania bezwładnościowego miał znajdować się w przedziale przyrządów rakiety. Za pomocą zestawu żyroskopów sprzęt ten miał śledzić ruchy rakiety i opracowywać korekty działania maszyn sterowych. W ostatecznej wersji projektu zaproponowano wyposażenie rakiety tylko w sterowaną dyszę silnika głównego, bez użycia sterów o innej konstrukcji.
Projekt Uranus w wersji z 1969 roku zakładał budowę rakiety o długości 2,8 m i średnicy 880 mm. Masa startowa produktu wynosiła 4,27 t. Szacowany zasięg lotu osiągnął 355 km. Prawdopodobne odchylenie kołowe - nie więcej niż 800 m.
Alternatywą dla rakiety na paliwo stałe był płynny „Uran-P”. Podobnie jak w przypadku paliwa stałego początkowo wymagane było stworzenie produktu dwustopniowego, ale później zrezygnowano z tego pomysłu. Podobno w nowej wersji oba projekty powinny mieć podobny układ, różniący się rodzajem zastosowanego silnika. Główna różnica w konstrukcji obu pocisków w tym przypadku była związana z elektrownią.
Centralna i tylna część rakiety Uran-P została przypisana do umieszczenia zbiorników na paliwo i utleniacz, a także silnika. Zaproponowano wyposażenie silnika w wahliwą dyszę z napędami do sterowania wektorem ciągu wykorzystywanym przez układy sterowania. Ponadto zaproponowano zastosowanie dodatkowej dyszy na rurze wydechowej zespołu turbopompy do sterowania. Według niektórych doniesień przewidywano możliwość długoterminowego przechowywania rakiety w stanie zatankowanym. Takie okresy przechowywania mogą sięgać 10 lat.
System sterowania produktem Uran-P miał wykorzystywać te same zasady, co sprzęt Urana. Zaproponowano autonomiczny system sterowania oparty na nawigacji inercyjnej. Ta technika została już opracowana i posiada wymagane właściwości, co umożliwiło jej zastosowanie w nowym projekcie.
Rakieta na paliwo ciekłe była nieco mniejsza i miała kilka innych cech konstrukcyjnych, a także szereg cech. W projekcie z 1969 r. rakieta Uran-P miała mieć długość 8,3 m i średnicę 880 mm. Masa początkowa - 4 t. Ze względu na niższą masę początkową i mocniejszy silnik rakieta na paliwo ciekłe miała przenosić głowicę na odległość do 430 km. Parametry KVO, według obliczeń autorów projektu, były na poziomie rakiety Uranus.
Opracowano kilka wariantów głowic przeznaczonych do pocisków Uran i Uran-P. Rozważano więc możliwość stworzenia głowic nuklearnych o masie 425 i 700 kg, odłamków odłamkowo-burzących 700 kg, a także głowic zapalających i kierowanych. Oprócz głowicy bojowej wymaganego typu pociski mogły przenosić środki do przełamywania obrony wroga. Przede wszystkim zaproponowano wykorzystanie aktywnych źródeł zakłóceń dla obiektów radarowych wroga, które mogłyby być wykorzystywane zarówno samodzielnie, jak i w połączeniu z zakłóceniami pasywnymi, wabikami itp.
W 1969 r. Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej i Biuro Projektowe Wotkińskiej Fabryki Inżynierii zakończyły opracowywanie wstępnej wersji projektu 9K711 Uranus. Wkrótce projekt został obroniony, po czym przemysł mógł kontynuować rozwój systemu rakietowego, a także rozpocząć przygotowania do budowy sprzętu doświadczalnego. Już po obronie projektu projektu postanowiono zrezygnować z dwustopniowej architektury pocisków, zmieniając i upraszczając ich konstrukcję. Nowe wersje pocisków Uran i Uran-P są opracowywane od 1970 roku.
Projekt nowego systemu rakiet operacyjno-taktycznych trwał do 1972 roku. W tym czasie prace napotkały pewne trudności, związane przede wszystkim z ładowaniem organizacji projektowych. Główny twórca projektu Uranus w tym czasie był zaangażowany w stworzenie mobilnego strategicznego systemu rakietowego 15P642 Temp-2S, dlatego inne obiecujące rozwiązania nie otrzymały należytej uwagi. W rezultacie Minister Przemysłu Obronnego S.A. Zverev, widząc obecną sytuację, zaproponował rezygnację z dalszych prac nad projektem Uranus.
W marcu 1973 r. propozycja ministra została zapisana w odpowiedniej uchwale Rady Ministrów. Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej musiał teraz skoncentrować się na nowym projekcie kompleksu z międzykontynentalnym pociskiem balistycznym „Temp-2S”. Projekt 9K711 „Uran” powinien zostać zamknięty. Jednocześnie rozwój na nim nie powinien był zmarnować. Dostępną dokumentację na ten temat zlecono przekazanie do Biura Konstrukcyjnego Budowy Maszyn Kołomna.
Kompleks 9K714 „Oka”, stworzony na podstawie rozwoju „Uran”
W momencie ukazania się dekretu Rady Ministrów projekt Uranus był jeszcze w początkowej fazie rozwoju. Na tym etapie prac twórcy projektu nie mogli przystąpić do testowania poszczególnych komponentów, nie mówiąc już o budowie i testowaniu pełnowartościowych produktów. W rezultacie projekt pozostał w postaci dużej ilości rysunków i innych dokumentów projektowych. Ponadto wykonano szereg modeli sprzętu, z których jeden, według doniesień, znajduje się obecnie w muzeum poligonu Kapustin Yar.
Od końca 1972 roku specjaliści z Moskiewskiego Instytutu Inżynierii Cieplnej wraz z kolegami z innych organizacji testują kompleks Temp-2S. Zaprzestanie prac nad „Uranem” umożliwiło wreszcie uwolnienie sił niezbędnych do dostrojenia i uruchomienia produkcji nowego kompleksu dla Strategicznych Sił Rakietowych. Do końca 1975 roku MIT, Wotkiński Zakład Budowy Maszyn i przedsiębiorstwo Barrikady wykonały wszystkie niezbędne prace, po których oddano do użytku kompleks 15P645 Temp-2S.
Dokumentacja projektu Urana została przekazana do Biura Konstrukcyjnego Budowy Maszyn, które w tym czasie aktywnie zajmowało się tematem systemów rakiet operacyjno-taktycznych. Projektanci tej organizacji przestudiowali otrzymane dokumenty i dzięki temu zapoznali się z niektórymi osiągnięciami swoich kolegów. Niektóre pomysły i rozwiązania Moskiewskiego Instytutu Inżynierii Cieplnej i Biura Projektowego Wotkińskiego Zakładu Budowy Maszyn wkrótce znalazły zastosowanie w nowych projektach technologii rakietowych. W szczególności panuje opinia, że niektóre pomysły z projektu Uranus zostały już wykorzystane w 1973 roku do stworzenia kompleksu operacyjno-taktycznego 9K714 Oka.
Należy zauważyć, że wersja ciągłości obu projektów nie uzyskała jeszcze akceptowalnego potwierdzenia, jednak niektóre cechy systemów Uran i Oka, a także konstrukcja wyrzutni samobieżnych, wyraźnie wskazują, że niektóre osiągnięcia MIT specjaliści nie zniknęli i znaleźli zastosowanie w nowych rozwiązaniach. Ponadto zostały wprowadzone do masowej produkcji i eksploatacji w wojsku, choć w ramach innego systemu rakietowego.
Projekt wojskowego systemu rakietowego / operacyjno-taktycznego systemu rakietowego 9K711 „Uran” był opracowywany przez kilka lat, ale nigdy nie opuścił etapu prac projektowych. W ramach tego projektu zaproponowano opracowanie jednocześnie dwóch wersji rakiety o wymaganych właściwościach, a także nowej wyrzutni samobieżnej z szeregiem nietypowych cech. Jednak pomimo wszystkich pozytywnych cech, projekt Uran napotkał pewne problemy. Równolegle z Uranem Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej zaprojektował inne systemy rakietowe, które były bardziej interesujące dla klienta. W rezultacie obciążenie pracą organizacji doprowadziło do opracowania projektu Temp-2S, a Uranus został zamknięty z powodu braku pojemności. Niemniej jednak oryginalne pomysły i rozwiązania przyczyniły się do dalszego rozwoju krajowej technologii rakietowej, ale już w ramach nowych projektów.
Według materiałów:
http://dogswar.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-181.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
Po zakończeniu prac nad projektem Temp-S przemysł radziecki nie zaprzestał prac w zakresie systemów rakiet operacyjno-taktycznych. Opracowywano nowe pomysły i rozwiązania, badano również perspektywy dalszego rozwoju takich systemów. Jesienią 1967 roku pojawiły się nowe pomysły, które można było wykorzystać do tworzenia obiecujących projektów. 17 października tego samego roku został wydany dekret Rady Ministrów ZSRR, zgodnie z którym przemysł musiał przełożyć nowe pomysły na gotowy projekt. Obiecujący wojskowy system rakietowy (system rakiet operacyjno-taktycznych w nowoczesnej klasyfikacji) otrzymał oznaczenie „Uran”. Następnie otrzymał indeks 9K711.
Opracowanie projektu Urana powierzono Moskiewskiemu Instytutowi Inżynierii Cieplnej. A.K. został mianowany głównym projektantem. Kuzniecow. Zaproponowano również zaangażowanie biura projektowego Wotkińskiego Zakładu Budowy Maszyn w prace projektowe, a OKB-221 zakładu Barrikady miało przygotować projekt wyrzutni samobieżnej. Po zakończeniu rozwoju kompleksu Uranium, w projekt mogłyby zostać zaangażowane różne przedsiębiorstwa, których zadaniem byłoby wytwarzanie wymaganych produktów. Lista producentów nowej technologii według dostępnych danych nie została jednak ustalona.
Układ wyrzutni samobieżnych 9K711 „Uran”
Projekt operacyjno-taktycznego systemu rakietowego 9K711 „Uran” powinien był zostać opracowany z uwzględnieniem nietypowych wymagań. Zaproponowano, aby kompleks zawierał wyrzutnię samobieżną opartą na specjalnym podwoziu kołowym. Maszyna ta miała być w stanie transportować i wystrzeliwać jeden pocisk kierowany. Również w zakresie zadań znalazły się punkty dotyczące transportowości powietrznej wyrzutni i możliwości samodzielnego pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie.
Zaproponowano opracowanie dwóch wariantów rakiet balistycznych jednocześnie, różniących się od siebie szeregiem podstawowych cech i cech. Jeden z tych produktów, oznaczony „Uran”, miał być kierowanym pociskiem rakietowym na paliwo stałe, wystrzeliwanym za pomocą kontenera transportowo-wyrzutniowego. Z kolei rakieta Uran-P (w niektórych źródłach określana jako Uran-II) miała mieć płynny silnik i nie potrzebowała pojemnika startowego, zamiast którego potrzebna była wyrzutnia. Opracowanie płynnej rakiety Uran zostało przeprowadzone niezależnie przez Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej, a projekt Uran-P miał zostać stworzony wspólnie z projektantami Wotkińskiego Zakładu Budowy Maszyn.
Początkowo pociski obiecującego kompleksu miały być budowane według schematu dwustopniowego. W 1970 r. zmieniono zakres uprawnień. Teraz konieczne było opracowanie dwóch wariantów jednostopniowych pocisków kierowanych. Takie usprawnienia miały znaczący wpływ na projekt, jednak szereg gotowych pomysłów i rozwiązań musiało zostać przeniesionych z pierwotnej wersji projektu do nowej.
Według doniesień, specjalnie dla systemu rakietowego Uran, projektanci fabryki Barrikady opracowali nową wersję wyrzutni samobieżnej. Projektowanie takiej maszyny rozpoczęto w 1968 roku. Na jednym z istniejących (lub przyszłych) specjalnych podwozi o wymaganych właściwościach zaproponowano zamontowanie zestawu wszystkich niezbędnych jednostek, od środków transportu i wystrzeliwania rakiet po urządzenia sterujące. Najwyraźniej pojazdy zaprojektowane do używania tych dwóch typów pocisków powinny mieć pewne różnice. Nie ma jednak informacji o cechach technicznych wyrzutni rakiet Uran. W przypadku produktu wykorzystującego silnik na ciecz znane są zdjęcia układu wyrzutni, co pozwala na rozważenie jego konstrukcji.
Zaproponowano użycie podwozia 8x8, które ma pewne podobieństwa z istniejącymi produktami. W szczególności architektura podwozia układu wyrzutni przypomina konstrukcję podwozia specjalnego pojazdu ZIL-135, który wyróżniał się zmniejszonym odstępem między osiami centralnymi i zwiększonymi odległościami między innymi mostami. Przed podwoziem należało umieścić stosunkowo dużą kabinę z miejscami pracy dla wszystkich członków załogi. Za kabiną znajdowało się miejsce na silnik i niektóre jednostki transmisyjne. Cała środkowa i rufowa część kadłuba została przekazana do umieszczenia rakiety i powiązanych z nią jednostek.
Aby zapewnić wymaganą mobilność w różnych krajobrazach, zaproponowano czteroosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła z kołami o dużej średnicy. Ponadto w centralnej części rufy maszyny zaproponowano umieszczenie pędnika odrzutowego lub śmigła do poruszania się po wodzie. Dzięki hermetycznej konstrukcji kadłuba i pomocniczego zespołu napędowego wyrzutnia samobieżna mogła pływać z odpowiednio dużą prędkością.
Rakieta miała zmieścić się w środkowym przedziale kadłuba. Aby wynieść produkt na zewnątrz obudowy, zaproponowano zastosowanie dużego okna w dachu. W pozycji transportowej, zgodnie z dostępnymi danymi, powinna być ona zakryta markizą, przesuniętą do przodu za pomocą mechanizmu zwijającego. Otwór w rufowej części kadłuba zamykano wahliwą pokrywą. Przed podniesieniem rakiety pokrywa i żaluzja miały otwierać dostęp do wnętrza przedziału ładunkowego maszyny.
Do współpracy z pociskiem Uran-P zaproponowano wyposażenie wyrzutni samobieżnej w oscylacyjną wyrzutnię. W pozycji transportowej musiał być umieszczony pionowo i usunięty wraz z rakietą wewnątrz przedziału ładunkowego. Podczas rozmieszczania kompleksu na wyrzutni napędy hydrauliczne lub inne musiały wysunąć stół z rakietą i ustawić je w pozycji pionowej. Ciekawą cechą takiej wyrzutni był brak „tradycyjnego” wysięgnika lub rampy do podnoszenia rakiety. Cały ciężar rakiety podczas wznoszenia miał zostać przeniesiony na pierścień nośny wyrzutni. Ponadto konstrukcja wyrzutni umożliwiła załadowanie rakiety bez użycia osobnego dźwigu.
Projekt 9K711 przewidywał oddzielny transport rakiety i jej głowicy bojowej. Do transportu tych ostatnich w przedniej części przedziału ładunkowego przewidziano specjalne elementy mocujące z amortyzatorami, systemami kontroli temperatury itp. Podczas przygotowywania kompleksu do wystrzelenia załoga musiała zadokować produkty, po czym rakieta mogła wznieść się do pozycji pionowej. Rakieta na paliwo stałe w TPK najwyraźniej nie potrzebowała takich środków i mogła być transportowana zmontowana.
W przypadku rakiety na paliwo stałe, pojazd samobieżny musiał otrzymać zestaw sprzętu niezbędnego do utrzymania kontenera transportowo-wyrzutniowego w wymaganej pozycji i podniesienia go przed odpaleniem. W związku z tym wymagany był inny projekt zamocowań i urządzenia startowego, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne kontenera.
W przednim kokpicie wyrzutni powinny znajdować się stanowiska czteroosobowej załogi oraz komplet niezbędnego sprzętu sterowniczego. Zaplanowano umieszczenie stanowiska kontrolnego z miejscem pracy kierowcy, a także stanowisk dowódcy i dwóch operatorów z niezbędnymi konsolami niezbędnymi do sterowania różnym wyposażeniem maszyny.
Całkowita długość wyrzutni samobieżnej miała osiągnąć 12,75 m. Szerokość – 2,7 m, wysokość w pozycji transportowej – ok. 2,5 m. Masa bojowa pojazdu nie jest znana. W oparciu o wymagania dotyczące możliwości przeniesienia transportu wojskowego lotnictwo i charakterystyki samolotu z końca lat sześćdziesiątych, można poczynić pewne założenia.
Projekt pocisku balistycznego Uranus polegał na stworzeniu produktu wyposażonego w silnik na paliwo stałe. Do 1970 roku opracowano rakietę dwustopniową, po czym zdecydowano się na architekturę jednostopniową. Po takim udoskonaleniu rakieta miała otrzymać inne cechy i zmienić swój wygląd. Tak więc jednostopniowa wersja rakiety na paliwo stałe miała mieć cylindryczny korpus o dużej wydłużeniu ze stożkową owiewką nosową. Można również zastosować stabilizatory aerodynamiczne lub stery.
Model układu napędowego rakiety „Uran”
Zaproponowano transport i wystrzelenie rakiety na paliwo stałe za pomocą kontenera transportowo-wyrzutniowego. Ten produkt miał być cylindryczną jednostką z zaślepkami i zestawem wewnętrznych urządzeń do utrzymywania rakiety w pożądanej pozycji. Konstrukcja TPK zawierała okna przeznaczone do usuwania części gazów podczas startu.
Według doniesień produkt Urana miał otrzymać silnik na paliwo stałe z kontrolowaną dyszą. Ponadto na różnych etapach projektowania rozważano możliwość zastosowania sterów gazowych. Wiadomo, że projekt silnika o wymaganych właściwościach został opracowany w Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej. Paliwo stałe do takiej elektrowni zostało stworzone przez specjalistów NII-125.
Autonomiczny system sterowania bezwładnościowego miał znajdować się w przedziale przyrządów rakiety. Za pomocą zestawu żyroskopów sprzęt ten miał śledzić ruchy rakiety i opracowywać korekty działania maszyn sterowych. W ostatecznej wersji projektu zaproponowano wyposażenie rakiety tylko w sterowaną dyszę silnika głównego, bez użycia sterów o innej konstrukcji.
Projekt Uranus w wersji z 1969 roku zakładał budowę rakiety o długości 2,8 m i średnicy 880 mm. Masa startowa produktu wynosiła 4,27 t. Szacowany zasięg lotu osiągnął 355 km. Prawdopodobne odchylenie kołowe - nie więcej niż 800 m.
Alternatywą dla rakiety na paliwo stałe był płynny „Uran-P”. Podobnie jak w przypadku paliwa stałego początkowo wymagane było stworzenie produktu dwustopniowego, ale później zrezygnowano z tego pomysłu. Podobno w nowej wersji oba projekty powinny mieć podobny układ, różniący się rodzajem zastosowanego silnika. Główna różnica w konstrukcji obu pocisków w tym przypadku była związana z elektrownią.
Centralna i tylna część rakiety Uran-P została przypisana do umieszczenia zbiorników na paliwo i utleniacz, a także silnika. Zaproponowano wyposażenie silnika w wahliwą dyszę z napędami do sterowania wektorem ciągu wykorzystywanym przez układy sterowania. Ponadto zaproponowano zastosowanie dodatkowej dyszy na rurze wydechowej zespołu turbopompy do sterowania. Według niektórych doniesień przewidywano możliwość długoterminowego przechowywania rakiety w stanie zatankowanym. Takie okresy przechowywania mogą sięgać 10 lat.
System sterowania produktem Uran-P miał wykorzystywać te same zasady, co sprzęt Urana. Zaproponowano autonomiczny system sterowania oparty na nawigacji inercyjnej. Ta technika została już opracowana i posiada wymagane właściwości, co umożliwiło jej zastosowanie w nowym projekcie.
Rakieta na paliwo ciekłe była nieco mniejsza i miała kilka innych cech konstrukcyjnych, a także szereg cech. W projekcie z 1969 r. rakieta Uran-P miała mieć długość 8,3 m i średnicę 880 mm. Masa początkowa - 4 t. Ze względu na niższą masę początkową i mocniejszy silnik rakieta na paliwo ciekłe miała przenosić głowicę na odległość do 430 km. Parametry KVO, według obliczeń autorów projektu, były na poziomie rakiety Uranus.
Opracowano kilka wariantów głowic przeznaczonych do pocisków Uran i Uran-P. Rozważano więc możliwość stworzenia głowic nuklearnych o masie 425 i 700 kg, odłamków odłamkowo-burzących 700 kg, a także głowic zapalających i kierowanych. Oprócz głowicy bojowej wymaganego typu pociski mogły przenosić środki do przełamywania obrony wroga. Przede wszystkim zaproponowano wykorzystanie aktywnych źródeł zakłóceń dla obiektów radarowych wroga, które mogłyby być wykorzystywane zarówno samodzielnie, jak i w połączeniu z zakłóceniami pasywnymi, wabikami itp.
W 1969 r. Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej i Biuro Projektowe Wotkińskiej Fabryki Inżynierii zakończyły opracowywanie wstępnej wersji projektu 9K711 Uranus. Wkrótce projekt został obroniony, po czym przemysł mógł kontynuować rozwój systemu rakietowego, a także rozpocząć przygotowania do budowy sprzętu doświadczalnego. Już po obronie projektu projektu postanowiono zrezygnować z dwustopniowej architektury pocisków, zmieniając i upraszczając ich konstrukcję. Nowe wersje pocisków Uran i Uran-P są opracowywane od 1970 roku.
Projekt nowego systemu rakiet operacyjno-taktycznych trwał do 1972 roku. W tym czasie prace napotkały pewne trudności, związane przede wszystkim z ładowaniem organizacji projektowych. Główny twórca projektu Uranus w tym czasie był zaangażowany w stworzenie mobilnego strategicznego systemu rakietowego 15P642 Temp-2S, dlatego inne obiecujące rozwiązania nie otrzymały należytej uwagi. W rezultacie Minister Przemysłu Obronnego S.A. Zverev, widząc obecną sytuację, zaproponował rezygnację z dalszych prac nad projektem Uranus.
W marcu 1973 r. propozycja ministra została zapisana w odpowiedniej uchwale Rady Ministrów. Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej musiał teraz skoncentrować się na nowym projekcie kompleksu z międzykontynentalnym pociskiem balistycznym „Temp-2S”. Projekt 9K711 „Uran” powinien zostać zamknięty. Jednocześnie rozwój na nim nie powinien był zmarnować. Dostępną dokumentację na ten temat zlecono przekazanie do Biura Konstrukcyjnego Budowy Maszyn Kołomna.
Kompleks 9K714 „Oka”, stworzony na podstawie rozwoju „Uran”
W momencie ukazania się dekretu Rady Ministrów projekt Uranus był jeszcze w początkowej fazie rozwoju. Na tym etapie prac twórcy projektu nie mogli przystąpić do testowania poszczególnych komponentów, nie mówiąc już o budowie i testowaniu pełnowartościowych produktów. W rezultacie projekt pozostał w postaci dużej ilości rysunków i innych dokumentów projektowych. Ponadto wykonano szereg modeli sprzętu, z których jeden, według doniesień, znajduje się obecnie w muzeum poligonu Kapustin Yar.
Od końca 1972 roku specjaliści z Moskiewskiego Instytutu Inżynierii Cieplnej wraz z kolegami z innych organizacji testują kompleks Temp-2S. Zaprzestanie prac nad „Uranem” umożliwiło wreszcie uwolnienie sił niezbędnych do dostrojenia i uruchomienia produkcji nowego kompleksu dla Strategicznych Sił Rakietowych. Do końca 1975 roku MIT, Wotkiński Zakład Budowy Maszyn i przedsiębiorstwo Barrikady wykonały wszystkie niezbędne prace, po których oddano do użytku kompleks 15P645 Temp-2S.
Dokumentacja projektu Urana została przekazana do Biura Konstrukcyjnego Budowy Maszyn, które w tym czasie aktywnie zajmowało się tematem systemów rakiet operacyjno-taktycznych. Projektanci tej organizacji przestudiowali otrzymane dokumenty i dzięki temu zapoznali się z niektórymi osiągnięciami swoich kolegów. Niektóre pomysły i rozwiązania Moskiewskiego Instytutu Inżynierii Cieplnej i Biura Projektowego Wotkińskiego Zakładu Budowy Maszyn wkrótce znalazły zastosowanie w nowych projektach technologii rakietowych. W szczególności panuje opinia, że niektóre pomysły z projektu Uranus zostały już wykorzystane w 1973 roku do stworzenia kompleksu operacyjno-taktycznego 9K714 Oka.
Należy zauważyć, że wersja ciągłości obu projektów nie uzyskała jeszcze akceptowalnego potwierdzenia, jednak niektóre cechy systemów Uran i Oka, a także konstrukcja wyrzutni samobieżnych, wyraźnie wskazują, że niektóre osiągnięcia MIT specjaliści nie zniknęli i znaleźli zastosowanie w nowych rozwiązaniach. Ponadto zostały wprowadzone do masowej produkcji i eksploatacji w wojsku, choć w ramach innego systemu rakietowego.
Projekt wojskowego systemu rakietowego / operacyjno-taktycznego systemu rakietowego 9K711 „Uran” był opracowywany przez kilka lat, ale nigdy nie opuścił etapu prac projektowych. W ramach tego projektu zaproponowano opracowanie jednocześnie dwóch wersji rakiety o wymaganych właściwościach, a także nowej wyrzutni samobieżnej z szeregiem nietypowych cech. Jednak pomimo wszystkich pozytywnych cech, projekt Uran napotkał pewne problemy. Równolegle z Uranem Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej zaprojektował inne systemy rakietowe, które były bardziej interesujące dla klienta. W rezultacie obciążenie pracą organizacji doprowadziło do opracowania projektu Temp-2S, a Uranus został zamknięty z powodu braku pojemności. Niemniej jednak oryginalne pomysły i rozwiązania przyczyniły się do dalszego rozwoju krajowej technologii rakietowej, ale już w ramach nowych projektów.
Według materiałów:
http://dogswar.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-181.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
informacja