Operacyjno-taktyczny system rakietowy Pluton (Francja)
W połowie lat pięćdziesiątych Francja zaczęła tworzyć własne siły nuklearne. W ciągu następnych kilkudziesięciu lat powstało i oddano do użytku szereg kompleksów różnej klasy i o różnym przeznaczeniu. uruchomiono lądowe pociski balistyczne, lotnictwo bomby i okręty podwodne z pociskami strategicznymi. W ramach rozwoju Force de frappe powstały nie tylko strategiczne, ale także taktyczne kompleksy. Tak więc w połowie lat siedemdziesiątych opracowano i oddano do użytku samobieżny system rakiet operacyjno-taktycznych Pluton.
Prace nad stworzeniem obiecującego OTRK, który później otrzymał oznaczenie Pluton („Pluton” to jedno z imion starożytnego greckiego boga podziemi), rozpoczęły się na początku lat sześćdziesiątych. Powodem ich rozpoczęcia była propozycja stworzenia samobieżnego systemu rakietowego zdolnego do wysłania specjalnej głowicy na odległość 30-40 km. Pierwszym efektem tej propozycji było pojawienie się dwóch wstępnych projektów z Sud Aviation i Nord Aviation. Pod koniec 1964 roku specjaliści sił zbrojnych przestudiowali oba projekty, po czym postanowiono kontynuować rozwój tematu dzięki wysiłkom kilku różnych organizacji.
Kompleksy Plutona jednego z pułków. Zdjęcia Chars-francais.net
Po podjęciu decyzji o połączeniu prac wojsko utworzyło nową wersję wymagań taktyczno-technicznych dla systemu rakietowego. Następnie zakres zadań zmieniał się kilkakrotnie w kierunku zwiększenia głównych cech. Najnowsza wersja wymagań została opublikowana w 1967 roku. Główną innowacją tego zadania był zasięg ostrzału rakiet balistycznych co najmniej 100 km. Aktualizacja wymagań doprowadziła do kolejnej rewizji projektu. W przyszłości wojsko nie poprawiło głównych dokumentów projektu, dzięki czemu organizacje rozwojowe były w stanie pomyślnie wykonać wszystkie niezbędne prace projektowe.
Zgodnie z ostateczną wersją specyfikacji istotnych warunków zamówienia, kompleks Pluton miał być samobieżnym pojazdem bojowym z wyrzutnią do wystrzeliwania kierowanych pocisków balistycznych ze specjalną głowicą. W projekcie zaproponowano dość szerokie wykorzystanie istniejących komponentów i zespołów, zarówno jako części podwozia, jak i konstrukcji rakiety. Maksymalny zasięg ognia powinien przekraczać 100 km, a moc głowicy powinna zostać zwiększona do 20-25 kt.
Pomimo wielokrotnych zmian w wymaganiach technicznych projektu, jego główne założenia i ogólna architektura pojazdu bojowego zostały ukształtowane na najwcześniejszych etapach rozwoju. Jako podstawę wyrzutni samobieżnej planowano wykorzystać istniejący typ podwozia gąsienicowego, odpowiednio zmodyfikowany. Na podwoziu należało zainstalować różne specjalne wyposażenie, w tym wyrzutnię rakiety i system sterowania dla kompleksu.
Podwozie głównego czołg AMX-30, który jednak wymagał poważnej modyfikacji. W nowym projekcie zaproponowano zmianę konstrukcji pancernego kadłuba w celu uzyskania objętości mieszczących wszystkie wymagane jednostki i zespoły. Jednocześnie inne elementy podwozia mogły być używane bez żadnych modyfikacji.
Widok ogólny kompleksu muzealnego. Fot. Wikimedia Commons
W trakcie tworzenia zaktualizowanego podwozia systemu rakietowego kadłub istniejącego czołgu stracił potężny pancerz i narzędzia do montażu wieży. W tym samym czasie w jego przedniej części pojawił się nowy duży przedział dla załogi i sprzętu. Opracowano nową zrębkę z pochyloną płytą czołową. Po lewej stronie znajdowała się pochylona blacha połączona z jednostką w kształcie pudełka. Po prawej stronie kabiny na kadłubie przewidziano miejsce do zainstalowania własnego dźwigu. Za nową kabiną znajdował się dach z kompletem niezbędnych jednostek, w tym elementami wyrzutni.
Przedni przedział kadłuba przeznaczono na rozmieszczenie miejsc pracy załogi, elementów sterujących i systemów niezbędnych do kontroli działania sprzętu i użycia broni. Rufa, podobnie jak w przypadku czołgu podstawowego, zawierała silnik i skrzynię biegów.
Jako dalszy rozwój istniejącego czołgu wyrzutnia samobieżna otrzymała silnik wysokoprężny Hispano-Suiza HS110 o mocy 720 KM. Do silnika połączono mechaniczną skrzynię biegów. Składał się z manualnej skrzyni biegów z pięcioma biegami do przodu i pięcioma biegami wstecznymi. Do uruchomienia silnika użyto rozrusznika elektrycznego. Silnik i skrzynia biegów przekazały moment obrotowy na tylne koła napędowe. Ponadto podwozie otrzymało pomocniczą jednostkę napędową o zmniejszonej mocy, niezbędną do pracy różnych systemów bez użycia silnika głównego.
Podwozie utrzymywane było na bazie pięciu par kół jezdnych średniej średnicy wyposażonych w indywidualne zawieszenie drążka skrętnego. Przednia i tylna para rolek otrzymała również dodatkowe teleskopowe amortyzatory hydrauliczne. Zastosowano przednie koła prowadzące, rufowe koła napędowe oraz zestaw rolek nośnych.
Widok na lewą burtę i kontener rakietowy. Fot. Wikimedia Commons
Na tylnej płycie korpusu podwozia przewidziano zawiasy do montażu wahadłowej części wyrzutni. Do zamontowania kontenera z rakietą proponowano użycie profilu w kształcie litery L, na krótkich częściach którego znajdowały się ucha do montażu na mocowaniach podwozia. Górna część konstrukcji miała trójkątny kształt i była wyposażona w mocowania do zamontowania kontenera z rakietą. Za pomocą siłowników hydraulicznych umieszczonych na dachu kadłuba z możliwością niewielkiego ruchu w płaszczyźnie pionowej, wahliwa część wyrzutni mogła być ustawiona pod wymaganym kątem elewacji.
Projekt Pluto nie przewidywał budowy oddzielnego pojazdu transportowo-ładowniczego. Aby przygotować się do strzału, wyrzutnia samobieżna musiała użyć własnego dźwigu. Przed kadłubem, na prawo od głównej kabiny, znajdował się obrotnica z dwusekcyjnym wysięgnikiem. Przy pomocy własnego dźwigu wóz bojowy mógł przeładować pociski i głowice bojowe ze standardowych pojazdów na wyrzutnię. Wysięgnik dźwigu był wyposażony w napędy hydrauliczne i mógł unieść ładunek o masie ok. 2-2,5 tony – udźwig został wstępnie określony zgodnie z parametrami użytej rakiety.
Załoga miała kilka miejsc pracy w przedniej sterówce. Przed nim, na osi podłużnej samochodu, znajdowało się miejsce dla kierowcy. Bezpośrednio za nim był drugi członek załogi. Trzecie stanowisko pracy ulokowano w lewej skrzynce rębnej. Wszyscy członkowie załogi mieli własne włazy w dachu, a także zestaw urządzeń obserwacyjnych. Załoga składała się z kierowcy, dowódcy i operatora systemów rakietowych.
Elementy wyrzutni. Fot. Wikimedia Commons
Całkowita długość systemu rakietowego Pluton z pociskiem gotowym do użycia wynosiła 9,5 m, szerokość – 3,1 m. Istniejący silnik pozwalał wozowi bojowemu osiągać prędkości do 60-65 km/h na autostradzie. Rezerwa mocy zależała od rodzaju zastosowanego paliwa. Olej napędowy umożliwiał przejechanie do 500 km na jednej stacji benzynowej, a benzyna – tylko 420 km. Podwozie wspinało się po zboczu o nachyleniu 30° i ścianie o wysokości 0,93 m, pokonywało rów o szerokości 2,9 m i mogło pokonywać zapory wodne wzdłuż brodów o głębokości do 2,2 m.
Dla OTRK „Pluton” opracowano nowy pocisk balistyczny. Ten produkt miał duży wydłużony korpus z ostrołukową owiewką i cylindryczną sekcją ogonową. W części ogonowej kadłuba znajdowały się cztery podłużne występy, współpracujące z upierzeniem. Do stabilizacji i kontroli w locie rakieta otrzymała trapezoidalne stabilizatory w kształcie litery X. Na każdym ze stateczników, w pewnej odległości od jego czubka, umieszczono prostopadle skośne stery aerodynamiczne. Konstrukcja środków montażowych i napędów pozwalała na kołysanie sterów w płaszczyźnie stabilizatorów.
Układ rakiety Pluton był stosunkowo prosty i zgodny z podstawowymi koncepcjami swoich czasów. Głowicę umieszczono w części czołowej produktu, obok której znajdował się osprzęt sterujący. Dużą sekcję ogonową przeznaczono na umieszczenie solidnego silnika miotającego. Nieregulowana dysza została umieszczona na ogonowej części kadłuba.
Widoczny ogon rakiety, dysza i stabilizatory ze sterami. Fot. Wikimedia Commons
Rakieta otrzymała uproszczoną elektrownię w postaci pojedynczego silnika na paliwo stałe, który pełni funkcje wyrzutni i podpory. Aby rozwiązać oba te problemy, stworzono silnik dwutrybowy bez możliwości zmiany konfiguracji dyszy. Zmianę parametrów silnika osiągnięto poprzez zastosowanie wsadu paliwowego składającego się z dwóch części o różnej szybkości spalania. W trybie rozruchu silnik musiał wykazywać zwiększony ciąg, zapewniając przyspieszenie rakiety z dziesięciokrotnym przeciążeniem. Po opuszczeniu wyrzutni i nabraniu prędkości silnik przeszedł w tryb przelotowy, w którym nadal przyspieszał produkt. Pod koniec odcinka aktywnego prędkość rakiety osiągnęła 1100 m/s.
Aby utrzymać rakietę na wymaganej trajektorii, zastosowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego o uproszczonej konstrukcji. Prędkość i położenie rakiety w przestrzeni monitorowano za pomocą urządzenia żyroskopowego, które określało odchylenie od danej trajektorii. Za pomocą komputera analogowego informacje o odchyleniach przekształcano na polecenia dla maszyn sterowych, które sterują sterami na stabilizatorach. Kontrola była prowadzona przez cały lot. Po zakończeniu aktywnego odcinka trajektorii rakieta zachowała zdolność manewrowania.
Zgodnie z zakresem uprawnień pocisk Pluton otrzymał specjalną głowicę. Aby przyspieszyć rozwój i zaoszczędzić na produkcji, postanowiono wykorzystać amunicję o innym przeznaczeniu, rozwijaną od końca lat sześćdziesiątych. Głowica nowego pocisku została oparta na jednostkach taktycznej bomby atomowej AN-52. W pierwotnej postaci produkt ten miał opływowy korpus o długości 4,2 m i średnicy 0,6 m z samolotami o rozpiętości 0,8 m. Masa amunicji wynosiła 455 kg. Opracowano dwie wersje bomby AN-52. Pierwsza umożliwiała zniszczenie celów eksplozją o mocy 6-8 kt, druga wyróżniała się mocą 25 kt.
W trakcie adaptacji do użycia jako głowica bojowa pocisku operacyjno-taktycznego, produkt AN-52 stracił oryginalny korpus i otrzymał nowy. Ponadto wprowadzono kilka innych drobnych zmian. Głowica rakiety kompleksu Pluton została wykonana w postaci oddzielnej jednostki, połączonej z innymi jednostkami za pomocą specjalnych łączników.
Montaż kontenera na wozie bojowym. Zdjęcia Chars-francais.net
Była też konwencjonalna głowica bojowa, która swoją konstrukcją jak najbardziej przypominała głowicę specjalną. Wewnątrz jego opływowego korpusu umieszczono ładunek wybuchowy o dużej masie. Taka głowica miała znacznie gorszą moc od głowicy nuklearnej, ale mogła być również używana do rozwiązywania niektórych problemów.
Po złożeniu rakieta miała długość 7,64 m przy średnicy korpusu 0,65 m. Masa startowa wynosiła 2423 kg. Parametry silnika na paliwo stałe umożliwiły wysłanie rakiety na odległość od 10 do 120 km. Prawdopodobne odchylenie kołowe zapewniane przez system naprowadzania bezwładnościowego zostało ustalone na poziomie 200-400 m. Rakieta potrzebowała około 170 sekund, aby dolecieć na maksymalny zasięg. Wysokość trajektorii osiągnęła 30 km.
Nowy typ pocisku miał być używany w połączeniu z oryginalnym pojemnikiem transportowym i startowym. Pojemnik miał stosunkowo dużą długość i kwadratowy przekrój z odciętymi narożnikami zewnętrznymi. Na zewnętrznej powierzchni kontenera przewidziano niektóre części do montażu na wyrzutni i wykonywania innych operacji. Wewnątrz znajdował się zestaw prowadnic, które przytrzymywały rakietę podczas transportu i zapewniały dostęp do prawidłowej trajektorii podczas startu. Podczas transportu końce pojemnika były zamykane zdejmowanymi pokrywkami. Przód otrzymał kwadratową pokrywę z cylindryczną obudową rakiety, tył otrzymał produkt o prostszej konstrukcji.
Pocisk balistyczny kompleksu Pluton miał być transportowany w stanie zdemontowanym. Na wszelkich dostępnych pojazdach o odpowiednich parametrach należało przewozić kontener z komorą ogonową pocisków, a także kontener z kontrolowaną temperaturą z głowicą bojową. Przygotowując się do strzału, załoga wyrzutni samobieżnej, korzystając ze swojego dźwigu, musiała przeładować zasobnik rakietowy na zespół oscylacyjny. Po zdjęciu osłon ochronnych można było przenieść i zainstalować na jej miejscu głowicę wymaganego typu. Przeładowanie i złożenie rakiety zajęło około 45 minut. Po wykonaniu wszystkich tych operacji załoga mogła przejść do pozycji strzeleckiej, przygotować się do strzału i wystrzelić rakietę. Po przybyciu na stanowisko przygotowanie do strzału zajęło nie więcej niż 10-15 minut.
Przeładowanie głowicy własnym dźwigiem. Zdjęcia Chars-francais.net
Do wspólnej operacji z Pluton OTRK i innymi elementami sił jądrowych zaproponowano pewne pomocnicze środki łączności i kontroli. Dane docelowe musiały pochodzić z centrów kontroli wyposażonych w najnowocześniejsze systemy komputerowe. W systemie wydawania oznaczeń celów dla systemów rakietowych miały być zastosowane bezzałogowe statki powietrzne-transpondery typu Nord Aviation CT.20.
Rozwój projektu Pluto został zakończony pod koniec lat sześćdziesiątych, po czym wykonawcy rozpoczęli produkcję sprzętu doświadczalnego. Wkrótce rozpoczęły się testy terenowe, których celem było przetestowanie nowego podwozia. Następnie zakończono prace nad rakietą, dzięki czemu pierwszy testowy start odbył się 3 lipca 1970 roku. Zgodnie z wynikami testów w projekcie wprowadzono pewne zmiany mające na celu skorygowanie pewnych niedociągnięć. Ponadto tempo tworzenia wymaganej energetyki jądrowej broń. Tak więc rozwój bomby AN-52 zakończono dopiero w 1972 roku, co miało odpowiedni wpływ na sąsiedni projekt.
Po kilku latach testów i udoskonaleń zalecono przyjęcie nowego operacyjno-taktycznego systemu rakietowego Pluton. Ten rozkaz został wydany w 1974 roku. W tym samym roku rozpoczęły się dostawy seryjnego sprzętu i tworzenie związków odpowiedzialnych za jego eksploatację.
W latach 1974-78 we wschodnich i północnych regionach Francji sformowano pięć nowych pułków artylerii. 3, 4, 15, 32 i 74 pułki miały operować systemami rakietowymi i na rozkaz użyć swojej broni do ataku na wroga. Ponadto utworzono kolejny pułk, który służył jako ośrodek szkoleniowy i szkolił specjalistów rakietowych.
Instalacja głowicy bojowej. Zdjęcia Chars-francais.net
Każdy z rozmieszczonych pułków artylerii miał trzy baterie uzbrojone w dwie wyrzutnie samobieżne. Dwa kolejne pojazdy bojowe pułku były rezerwowe. W ten sposób pułk był uzbrojony w osiem pojazdów Pluton. Ponadto pułk posiadał trzysta sztuk innego sprzętu różnego typu i klasy. Pułk posiadał odrębną jednostkę odpowiedzialną za magazynowanie i transport pocisków oraz ich jednostki bojowe. W jednym pułku służyło około tysiąca żołnierzy i oficerów.
Aby wyposażyć pięć pułków artylerii, potrzeba było czterech tuzinów Pluton OTRK. Jednak niektóre źródła podają, że w połowie lat siedemdziesiątych przez kilka lat masowej produkcji przemysł francuski wyprodukował tylko 30 sztuk takiego sprzętu. Należy zauważyć, że trzy tuziny pojazdów wystarczyły do pełnego wyposażenia piętnastu baterii z pięciu pułków. Tak więc, nie licząc wyposażenia rezerwowego, w służbie znajdowało się tak naprawdę tylko 30 samobieżnych wyrzutni.
Głównym zadaniem systemów rakietowych Pluton było uderzenie w różne cele obszarowe na terytorium wroga. Pociski ze specjalną głowicą mogłyby służyć do niszczenia stanowisk dowodzenia, systemów łączności, żołnierzy na przygotowanych stanowiskach, stanowisk ogniowych artylerii, lotnisk itp. W zależności od otrzymanego zamówienia kompleks mógł używać pocisku z głowicą konwencjonalną lub specjalną o określonej mocy. Zasięg strzelania istniejącego pocisku umożliwiał trafienie celów zarówno blisko linii frontu, jak i na określonej głębokości.
Start rakiety. Zdjęcia Chars-francais.net
Planowano użyć nowych systemów rakietowych w hipotetycznej wojnie z krajami Układu Warszawskiego. Wybuch konfliktu w Europie miał doprowadzić do starć w centrum kontynentu, niebezpiecznie blisko terytorium francuskiego. Kompleks Plutona i niektóre inne najnowsze osiągnięcia umożliwiły uderzenie w oddziały i pozycje wroga, reagując na możliwy atak.
OTRK Pluton stał się pierwszym systemem w swojej klasie, stworzonym przez francuskich projektantów. To był dobry powód do dumy i optymizmu. Jednak jeszcze przed zakończeniem prac nad rozwojem i dostawą sprzętu do wojsk stwierdzono pewne wady najnowszego systemu, które miały przede wszystkim charakter taktyczny. Pomimo dość wysokich osiągów, zasięg ognia nowego pocisku może być w niektórych sytuacjach niewystarczający. Tak więc nawet przy rozmieszczeniu kompleksów w pobliżu wschodnich granic Francji pociski nie mogły osiągnąć najważniejszych celów. Co więcej, nie było nawet możliwości strajku na terytorium NRD, ponieważ większość obszaru odpowiedzialności Plutona w tym przypadku spadła na Niemcy Zachodnie.
Pod koniec lat siedemdziesiątych rozpoczęto projekt modernizacji istniejącego kompleksu, mający na celu znaczne zwiększenie strzelnicy. Stworzenie nowego pocisku i pewne udoskonalenie pojazdu bojowego miało poprawić główne cechy. Projekt modernizacji otrzymał robocze oznaczenie Super Pluton. Prace w tym kierunku trwały do 1983 roku, po czym postanowiono je przerwać. Od połowy lat siedemdziesiątych branża bada temat dalszego rozwoju OTRK. Na początku lat osiemdziesiątych udało się osiągnąć zwiększony zasięg ognia, ale jego użycie w projekcie Super Pluto uznano za niewłaściwe.
Start rakiety pod innym kątem. Zdjęcia military-today.com
W 1983 roku przerwano wstępny rozwój kompleksu Siper Pluton. W następnym roku branża otrzymała zamówienie na stworzenie bardziej zaawansowanego systemu o nazwie Hadès. Musiał być oparty na nowych pomysłach i rozwiązaniach, a także mieć wyższą wydajność. Prace nad projektem Hadès trwały do początku lat dziewięćdziesiątych, kiedy kompleks ten został oddany do użytku.
Stworzenie nowego systemu rakiet operacyjno-taktycznych w dającej się przewidzieć przyszłości powinno było położyć kres Historie istniejący system Pluton, który nie wyróżnia się wysoką wydajnością i dlatego nie jest już w pełni odpowiedni dla wojska. W 1991 roku kompleks Hadès wszedł do służby we francuskich siłach jądrowych, których seryjne dostawy umożliwiły porzucenie istniejącego Plutona. Rozpoczęła się wymiana przestarzałego sprzętu, która trwała do 1993 roku. Wszystkie dostępne systemy rakietowe starego modelu zostały wycofane z eksploatacji. Większość tego sprzętu trafiła do recyklingu. Zachowało się kilka jednostek, które są obecnie eksponatami muzeów sprzętu wojskowego.
Pierwszym modelem swojej klasy, stworzonym przez Francję, stał się operacyjno-taktyczny system rakietowy Pluton. Pojawienie się takiego systemu rakietowego umożliwiło w pewnym stopniu zwiększenie potencjału uderzeniowego wojsk lądowych poprzez użycie ładunków jądrowych klasy taktycznej. Jednocześnie strzelnica, która całkowicie odpowiadała wojsku podczas tworzenia i pierwszych lat eksploatacji, ostatecznie stała się niewystarczająca. Doprowadziło to do konieczności stworzenia nowej technologii i porzucenia dotychczasowego modelu. A jednak należy zauważyć, że twierdzenia o niewystarczającym zasięgu pocisku nie przeszkodziły w utrzymaniu kompleksu Pluton w służbie przez prawie dwie dekady, ustanawiając swoisty rekord wśród francuskiego OTRK.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://chars-francais.net/
http://military-today.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://fas.org/
http://vpk-news.ru/
Prace nad stworzeniem obiecującego OTRK, który później otrzymał oznaczenie Pluton („Pluton” to jedno z imion starożytnego greckiego boga podziemi), rozpoczęły się na początku lat sześćdziesiątych. Powodem ich rozpoczęcia była propozycja stworzenia samobieżnego systemu rakietowego zdolnego do wysłania specjalnej głowicy na odległość 30-40 km. Pierwszym efektem tej propozycji było pojawienie się dwóch wstępnych projektów z Sud Aviation i Nord Aviation. Pod koniec 1964 roku specjaliści sił zbrojnych przestudiowali oba projekty, po czym postanowiono kontynuować rozwój tematu dzięki wysiłkom kilku różnych organizacji.
Kompleksy Plutona jednego z pułków. Zdjęcia Chars-francais.net
Po podjęciu decyzji o połączeniu prac wojsko utworzyło nową wersję wymagań taktyczno-technicznych dla systemu rakietowego. Następnie zakres zadań zmieniał się kilkakrotnie w kierunku zwiększenia głównych cech. Najnowsza wersja wymagań została opublikowana w 1967 roku. Główną innowacją tego zadania był zasięg ostrzału rakiet balistycznych co najmniej 100 km. Aktualizacja wymagań doprowadziła do kolejnej rewizji projektu. W przyszłości wojsko nie poprawiło głównych dokumentów projektu, dzięki czemu organizacje rozwojowe były w stanie pomyślnie wykonać wszystkie niezbędne prace projektowe.
Zgodnie z ostateczną wersją specyfikacji istotnych warunków zamówienia, kompleks Pluton miał być samobieżnym pojazdem bojowym z wyrzutnią do wystrzeliwania kierowanych pocisków balistycznych ze specjalną głowicą. W projekcie zaproponowano dość szerokie wykorzystanie istniejących komponentów i zespołów, zarówno jako części podwozia, jak i konstrukcji rakiety. Maksymalny zasięg ognia powinien przekraczać 100 km, a moc głowicy powinna zostać zwiększona do 20-25 kt.
Pomimo wielokrotnych zmian w wymaganiach technicznych projektu, jego główne założenia i ogólna architektura pojazdu bojowego zostały ukształtowane na najwcześniejszych etapach rozwoju. Jako podstawę wyrzutni samobieżnej planowano wykorzystać istniejący typ podwozia gąsienicowego, odpowiednio zmodyfikowany. Na podwoziu należało zainstalować różne specjalne wyposażenie, w tym wyrzutnię rakiety i system sterowania dla kompleksu.
Podwozie głównego czołg AMX-30, który jednak wymagał poważnej modyfikacji. W nowym projekcie zaproponowano zmianę konstrukcji pancernego kadłuba w celu uzyskania objętości mieszczących wszystkie wymagane jednostki i zespoły. Jednocześnie inne elementy podwozia mogły być używane bez żadnych modyfikacji.
Widok ogólny kompleksu muzealnego. Fot. Wikimedia Commons
W trakcie tworzenia zaktualizowanego podwozia systemu rakietowego kadłub istniejącego czołgu stracił potężny pancerz i narzędzia do montażu wieży. W tym samym czasie w jego przedniej części pojawił się nowy duży przedział dla załogi i sprzętu. Opracowano nową zrębkę z pochyloną płytą czołową. Po lewej stronie znajdowała się pochylona blacha połączona z jednostką w kształcie pudełka. Po prawej stronie kabiny na kadłubie przewidziano miejsce do zainstalowania własnego dźwigu. Za nową kabiną znajdował się dach z kompletem niezbędnych jednostek, w tym elementami wyrzutni.
Przedni przedział kadłuba przeznaczono na rozmieszczenie miejsc pracy załogi, elementów sterujących i systemów niezbędnych do kontroli działania sprzętu i użycia broni. Rufa, podobnie jak w przypadku czołgu podstawowego, zawierała silnik i skrzynię biegów.
Jako dalszy rozwój istniejącego czołgu wyrzutnia samobieżna otrzymała silnik wysokoprężny Hispano-Suiza HS110 o mocy 720 KM. Do silnika połączono mechaniczną skrzynię biegów. Składał się z manualnej skrzyni biegów z pięcioma biegami do przodu i pięcioma biegami wstecznymi. Do uruchomienia silnika użyto rozrusznika elektrycznego. Silnik i skrzynia biegów przekazały moment obrotowy na tylne koła napędowe. Ponadto podwozie otrzymało pomocniczą jednostkę napędową o zmniejszonej mocy, niezbędną do pracy różnych systemów bez użycia silnika głównego.
Podwozie utrzymywane było na bazie pięciu par kół jezdnych średniej średnicy wyposażonych w indywidualne zawieszenie drążka skrętnego. Przednia i tylna para rolek otrzymała również dodatkowe teleskopowe amortyzatory hydrauliczne. Zastosowano przednie koła prowadzące, rufowe koła napędowe oraz zestaw rolek nośnych.
Widok na lewą burtę i kontener rakietowy. Fot. Wikimedia Commons
Na tylnej płycie korpusu podwozia przewidziano zawiasy do montażu wahadłowej części wyrzutni. Do zamontowania kontenera z rakietą proponowano użycie profilu w kształcie litery L, na krótkich częściach którego znajdowały się ucha do montażu na mocowaniach podwozia. Górna część konstrukcji miała trójkątny kształt i była wyposażona w mocowania do zamontowania kontenera z rakietą. Za pomocą siłowników hydraulicznych umieszczonych na dachu kadłuba z możliwością niewielkiego ruchu w płaszczyźnie pionowej, wahliwa część wyrzutni mogła być ustawiona pod wymaganym kątem elewacji.
Projekt Pluto nie przewidywał budowy oddzielnego pojazdu transportowo-ładowniczego. Aby przygotować się do strzału, wyrzutnia samobieżna musiała użyć własnego dźwigu. Przed kadłubem, na prawo od głównej kabiny, znajdował się obrotnica z dwusekcyjnym wysięgnikiem. Przy pomocy własnego dźwigu wóz bojowy mógł przeładować pociski i głowice bojowe ze standardowych pojazdów na wyrzutnię. Wysięgnik dźwigu był wyposażony w napędy hydrauliczne i mógł unieść ładunek o masie ok. 2-2,5 tony – udźwig został wstępnie określony zgodnie z parametrami użytej rakiety.
Załoga miała kilka miejsc pracy w przedniej sterówce. Przed nim, na osi podłużnej samochodu, znajdowało się miejsce dla kierowcy. Bezpośrednio za nim był drugi członek załogi. Trzecie stanowisko pracy ulokowano w lewej skrzynce rębnej. Wszyscy członkowie załogi mieli własne włazy w dachu, a także zestaw urządzeń obserwacyjnych. Załoga składała się z kierowcy, dowódcy i operatora systemów rakietowych.
Elementy wyrzutni. Fot. Wikimedia Commons
Całkowita długość systemu rakietowego Pluton z pociskiem gotowym do użycia wynosiła 9,5 m, szerokość – 3,1 m. Istniejący silnik pozwalał wozowi bojowemu osiągać prędkości do 60-65 km/h na autostradzie. Rezerwa mocy zależała od rodzaju zastosowanego paliwa. Olej napędowy umożliwiał przejechanie do 500 km na jednej stacji benzynowej, a benzyna – tylko 420 km. Podwozie wspinało się po zboczu o nachyleniu 30° i ścianie o wysokości 0,93 m, pokonywało rów o szerokości 2,9 m i mogło pokonywać zapory wodne wzdłuż brodów o głębokości do 2,2 m.
Dla OTRK „Pluton” opracowano nowy pocisk balistyczny. Ten produkt miał duży wydłużony korpus z ostrołukową owiewką i cylindryczną sekcją ogonową. W części ogonowej kadłuba znajdowały się cztery podłużne występy, współpracujące z upierzeniem. Do stabilizacji i kontroli w locie rakieta otrzymała trapezoidalne stabilizatory w kształcie litery X. Na każdym ze stateczników, w pewnej odległości od jego czubka, umieszczono prostopadle skośne stery aerodynamiczne. Konstrukcja środków montażowych i napędów pozwalała na kołysanie sterów w płaszczyźnie stabilizatorów.
Układ rakiety Pluton był stosunkowo prosty i zgodny z podstawowymi koncepcjami swoich czasów. Głowicę umieszczono w części czołowej produktu, obok której znajdował się osprzęt sterujący. Dużą sekcję ogonową przeznaczono na umieszczenie solidnego silnika miotającego. Nieregulowana dysza została umieszczona na ogonowej części kadłuba.
Widoczny ogon rakiety, dysza i stabilizatory ze sterami. Fot. Wikimedia Commons
Rakieta otrzymała uproszczoną elektrownię w postaci pojedynczego silnika na paliwo stałe, który pełni funkcje wyrzutni i podpory. Aby rozwiązać oba te problemy, stworzono silnik dwutrybowy bez możliwości zmiany konfiguracji dyszy. Zmianę parametrów silnika osiągnięto poprzez zastosowanie wsadu paliwowego składającego się z dwóch części o różnej szybkości spalania. W trybie rozruchu silnik musiał wykazywać zwiększony ciąg, zapewniając przyspieszenie rakiety z dziesięciokrotnym przeciążeniem. Po opuszczeniu wyrzutni i nabraniu prędkości silnik przeszedł w tryb przelotowy, w którym nadal przyspieszał produkt. Pod koniec odcinka aktywnego prędkość rakiety osiągnęła 1100 m/s.
Aby utrzymać rakietę na wymaganej trajektorii, zastosowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego o uproszczonej konstrukcji. Prędkość i położenie rakiety w przestrzeni monitorowano za pomocą urządzenia żyroskopowego, które określało odchylenie od danej trajektorii. Za pomocą komputera analogowego informacje o odchyleniach przekształcano na polecenia dla maszyn sterowych, które sterują sterami na stabilizatorach. Kontrola była prowadzona przez cały lot. Po zakończeniu aktywnego odcinka trajektorii rakieta zachowała zdolność manewrowania.
Zgodnie z zakresem uprawnień pocisk Pluton otrzymał specjalną głowicę. Aby przyspieszyć rozwój i zaoszczędzić na produkcji, postanowiono wykorzystać amunicję o innym przeznaczeniu, rozwijaną od końca lat sześćdziesiątych. Głowica nowego pocisku została oparta na jednostkach taktycznej bomby atomowej AN-52. W pierwotnej postaci produkt ten miał opływowy korpus o długości 4,2 m i średnicy 0,6 m z samolotami o rozpiętości 0,8 m. Masa amunicji wynosiła 455 kg. Opracowano dwie wersje bomby AN-52. Pierwsza umożliwiała zniszczenie celów eksplozją o mocy 6-8 kt, druga wyróżniała się mocą 25 kt.
W trakcie adaptacji do użycia jako głowica bojowa pocisku operacyjno-taktycznego, produkt AN-52 stracił oryginalny korpus i otrzymał nowy. Ponadto wprowadzono kilka innych drobnych zmian. Głowica rakiety kompleksu Pluton została wykonana w postaci oddzielnej jednostki, połączonej z innymi jednostkami za pomocą specjalnych łączników.
Montaż kontenera na wozie bojowym. Zdjęcia Chars-francais.net
Była też konwencjonalna głowica bojowa, która swoją konstrukcją jak najbardziej przypominała głowicę specjalną. Wewnątrz jego opływowego korpusu umieszczono ładunek wybuchowy o dużej masie. Taka głowica miała znacznie gorszą moc od głowicy nuklearnej, ale mogła być również używana do rozwiązywania niektórych problemów.
Po złożeniu rakieta miała długość 7,64 m przy średnicy korpusu 0,65 m. Masa startowa wynosiła 2423 kg. Parametry silnika na paliwo stałe umożliwiły wysłanie rakiety na odległość od 10 do 120 km. Prawdopodobne odchylenie kołowe zapewniane przez system naprowadzania bezwładnościowego zostało ustalone na poziomie 200-400 m. Rakieta potrzebowała około 170 sekund, aby dolecieć na maksymalny zasięg. Wysokość trajektorii osiągnęła 30 km.
Nowy typ pocisku miał być używany w połączeniu z oryginalnym pojemnikiem transportowym i startowym. Pojemnik miał stosunkowo dużą długość i kwadratowy przekrój z odciętymi narożnikami zewnętrznymi. Na zewnętrznej powierzchni kontenera przewidziano niektóre części do montażu na wyrzutni i wykonywania innych operacji. Wewnątrz znajdował się zestaw prowadnic, które przytrzymywały rakietę podczas transportu i zapewniały dostęp do prawidłowej trajektorii podczas startu. Podczas transportu końce pojemnika były zamykane zdejmowanymi pokrywkami. Przód otrzymał kwadratową pokrywę z cylindryczną obudową rakiety, tył otrzymał produkt o prostszej konstrukcji.
Pocisk balistyczny kompleksu Pluton miał być transportowany w stanie zdemontowanym. Na wszelkich dostępnych pojazdach o odpowiednich parametrach należało przewozić kontener z komorą ogonową pocisków, a także kontener z kontrolowaną temperaturą z głowicą bojową. Przygotowując się do strzału, załoga wyrzutni samobieżnej, korzystając ze swojego dźwigu, musiała przeładować zasobnik rakietowy na zespół oscylacyjny. Po zdjęciu osłon ochronnych można było przenieść i zainstalować na jej miejscu głowicę wymaganego typu. Przeładowanie i złożenie rakiety zajęło około 45 minut. Po wykonaniu wszystkich tych operacji załoga mogła przejść do pozycji strzeleckiej, przygotować się do strzału i wystrzelić rakietę. Po przybyciu na stanowisko przygotowanie do strzału zajęło nie więcej niż 10-15 minut.
Przeładowanie głowicy własnym dźwigiem. Zdjęcia Chars-francais.net
Do wspólnej operacji z Pluton OTRK i innymi elementami sił jądrowych zaproponowano pewne pomocnicze środki łączności i kontroli. Dane docelowe musiały pochodzić z centrów kontroli wyposażonych w najnowocześniejsze systemy komputerowe. W systemie wydawania oznaczeń celów dla systemów rakietowych miały być zastosowane bezzałogowe statki powietrzne-transpondery typu Nord Aviation CT.20.
Rozwój projektu Pluto został zakończony pod koniec lat sześćdziesiątych, po czym wykonawcy rozpoczęli produkcję sprzętu doświadczalnego. Wkrótce rozpoczęły się testy terenowe, których celem było przetestowanie nowego podwozia. Następnie zakończono prace nad rakietą, dzięki czemu pierwszy testowy start odbył się 3 lipca 1970 roku. Zgodnie z wynikami testów w projekcie wprowadzono pewne zmiany mające na celu skorygowanie pewnych niedociągnięć. Ponadto tempo tworzenia wymaganej energetyki jądrowej broń. Tak więc rozwój bomby AN-52 zakończono dopiero w 1972 roku, co miało odpowiedni wpływ na sąsiedni projekt.
Po kilku latach testów i udoskonaleń zalecono przyjęcie nowego operacyjno-taktycznego systemu rakietowego Pluton. Ten rozkaz został wydany w 1974 roku. W tym samym roku rozpoczęły się dostawy seryjnego sprzętu i tworzenie związków odpowiedzialnych za jego eksploatację.
W latach 1974-78 we wschodnich i północnych regionach Francji sformowano pięć nowych pułków artylerii. 3, 4, 15, 32 i 74 pułki miały operować systemami rakietowymi i na rozkaz użyć swojej broni do ataku na wroga. Ponadto utworzono kolejny pułk, który służył jako ośrodek szkoleniowy i szkolił specjalistów rakietowych.
Instalacja głowicy bojowej. Zdjęcia Chars-francais.net
Każdy z rozmieszczonych pułków artylerii miał trzy baterie uzbrojone w dwie wyrzutnie samobieżne. Dwa kolejne pojazdy bojowe pułku były rezerwowe. W ten sposób pułk był uzbrojony w osiem pojazdów Pluton. Ponadto pułk posiadał trzysta sztuk innego sprzętu różnego typu i klasy. Pułk posiadał odrębną jednostkę odpowiedzialną za magazynowanie i transport pocisków oraz ich jednostki bojowe. W jednym pułku służyło około tysiąca żołnierzy i oficerów.
Aby wyposażyć pięć pułków artylerii, potrzeba było czterech tuzinów Pluton OTRK. Jednak niektóre źródła podają, że w połowie lat siedemdziesiątych przez kilka lat masowej produkcji przemysł francuski wyprodukował tylko 30 sztuk takiego sprzętu. Należy zauważyć, że trzy tuziny pojazdów wystarczyły do pełnego wyposażenia piętnastu baterii z pięciu pułków. Tak więc, nie licząc wyposażenia rezerwowego, w służbie znajdowało się tak naprawdę tylko 30 samobieżnych wyrzutni.
Głównym zadaniem systemów rakietowych Pluton było uderzenie w różne cele obszarowe na terytorium wroga. Pociski ze specjalną głowicą mogłyby służyć do niszczenia stanowisk dowodzenia, systemów łączności, żołnierzy na przygotowanych stanowiskach, stanowisk ogniowych artylerii, lotnisk itp. W zależności od otrzymanego zamówienia kompleks mógł używać pocisku z głowicą konwencjonalną lub specjalną o określonej mocy. Zasięg strzelania istniejącego pocisku umożliwiał trafienie celów zarówno blisko linii frontu, jak i na określonej głębokości.
Start rakiety. Zdjęcia Chars-francais.net
Planowano użyć nowych systemów rakietowych w hipotetycznej wojnie z krajami Układu Warszawskiego. Wybuch konfliktu w Europie miał doprowadzić do starć w centrum kontynentu, niebezpiecznie blisko terytorium francuskiego. Kompleks Plutona i niektóre inne najnowsze osiągnięcia umożliwiły uderzenie w oddziały i pozycje wroga, reagując na możliwy atak.
OTRK Pluton stał się pierwszym systemem w swojej klasie, stworzonym przez francuskich projektantów. To był dobry powód do dumy i optymizmu. Jednak jeszcze przed zakończeniem prac nad rozwojem i dostawą sprzętu do wojsk stwierdzono pewne wady najnowszego systemu, które miały przede wszystkim charakter taktyczny. Pomimo dość wysokich osiągów, zasięg ognia nowego pocisku może być w niektórych sytuacjach niewystarczający. Tak więc nawet przy rozmieszczeniu kompleksów w pobliżu wschodnich granic Francji pociski nie mogły osiągnąć najważniejszych celów. Co więcej, nie było nawet możliwości strajku na terytorium NRD, ponieważ większość obszaru odpowiedzialności Plutona w tym przypadku spadła na Niemcy Zachodnie.
Pod koniec lat siedemdziesiątych rozpoczęto projekt modernizacji istniejącego kompleksu, mający na celu znaczne zwiększenie strzelnicy. Stworzenie nowego pocisku i pewne udoskonalenie pojazdu bojowego miało poprawić główne cechy. Projekt modernizacji otrzymał robocze oznaczenie Super Pluton. Prace w tym kierunku trwały do 1983 roku, po czym postanowiono je przerwać. Od połowy lat siedemdziesiątych branża bada temat dalszego rozwoju OTRK. Na początku lat osiemdziesiątych udało się osiągnąć zwiększony zasięg ognia, ale jego użycie w projekcie Super Pluto uznano za niewłaściwe.
Start rakiety pod innym kątem. Zdjęcia military-today.com
W 1983 roku przerwano wstępny rozwój kompleksu Siper Pluton. W następnym roku branża otrzymała zamówienie na stworzenie bardziej zaawansowanego systemu o nazwie Hadès. Musiał być oparty na nowych pomysłach i rozwiązaniach, a także mieć wyższą wydajność. Prace nad projektem Hadès trwały do początku lat dziewięćdziesiątych, kiedy kompleks ten został oddany do użytku.
Stworzenie nowego systemu rakiet operacyjno-taktycznych w dającej się przewidzieć przyszłości powinno było położyć kres Historie istniejący system Pluton, który nie wyróżnia się wysoką wydajnością i dlatego nie jest już w pełni odpowiedni dla wojska. W 1991 roku kompleks Hadès wszedł do służby we francuskich siłach jądrowych, których seryjne dostawy umożliwiły porzucenie istniejącego Plutona. Rozpoczęła się wymiana przestarzałego sprzętu, która trwała do 1993 roku. Wszystkie dostępne systemy rakietowe starego modelu zostały wycofane z eksploatacji. Większość tego sprzętu trafiła do recyklingu. Zachowało się kilka jednostek, które są obecnie eksponatami muzeów sprzętu wojskowego.
Pierwszym modelem swojej klasy, stworzonym przez Francję, stał się operacyjno-taktyczny system rakietowy Pluton. Pojawienie się takiego systemu rakietowego umożliwiło w pewnym stopniu zwiększenie potencjału uderzeniowego wojsk lądowych poprzez użycie ładunków jądrowych klasy taktycznej. Jednocześnie strzelnica, która całkowicie odpowiadała wojsku podczas tworzenia i pierwszych lat eksploatacji, ostatecznie stała się niewystarczająca. Doprowadziło to do konieczności stworzenia nowej technologii i porzucenia dotychczasowego modelu. A jednak należy zauważyć, że twierdzenia o niewystarczającym zasięgu pocisku nie przeszkodziły w utrzymaniu kompleksu Pluton w służbie przez prawie dwie dekady, ustanawiając swoisty rekord wśród francuskiego OTRK.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://chars-francais.net/
http://military-today.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://fas.org/
http://vpk-news.ru/
informacja