Operacyjno-taktyczny system rakietowy Hadès (Francja)
W 1974 r. francuskie siły zbrojne rozpoczęły opracowywanie pierwszego krajowego samobieżnego systemu rakiet operacyjno-taktycznych Pluton. System ten niósł pocisk balistyczny o zasięgu do 120 km i mógł atakować cele głowicą nuklearną lub odłamkowo-burzącą. Mimo wszystkich swoich zalet, kompleks Pluto miał poważną wadę taktyczną: obszar odpowiedzialności takiego sprzętu na terytorium Francji był niewystarczający. Aby zwiększyć potencjał uderzeniowy sił jądrowych, postanowiono stworzyć nowy system o podobnym przeznaczeniu o ulepszonych właściwościach. Zastępcą systemu Pluton miał być Hadès OTRK.
Rozwój projektu Hadès („Hades” to jedno z imion starożytnego greckiego boga podziemi) rozpoczął się dopiero w połowie lat osiemdziesiątych, ale do tego czasu francuscy eksperci zdążyli już przeprowadzić pewne badania mające na celu opracowanie technologii rakietowej . Już w 1975 roku, wkrótce po rozpoczęciu eksploatacji Plutona, departament wojskowy sformułował wymagania dla obiecującego OTRK. Przemysł obronny przeprowadził wstępne badania, ale sprawy nie poszły dalej. Kierownictwo kraju nie widziało jeszcze sensu w zastępowaniu istniejących kompleksów. Sytuacja zmieniła się dopiero pod koniec dekady.
OTRK Hadès na terenie wystawy. Zdjęcia Maquetland.com
Pod sam koniec lat siedemdziesiątych powrócił pomysł modernizacji systemów rakietowych. Na podstawie wyników analizy możliwości podjęto później decyzję o stworzeniu zmodernizowanej wersji kompleksu Pluton. Projekt Super Pluton cieszył się dużym zainteresowaniem armii, ale nigdy nie został doprowadzony do logicznego zakończenia. W 1983 roku prace zostały ograniczone, ponieważ prosty rozwój istniejącej technologii uznano za nieodpowiedni. Aby sprostać dość wysokim wymaganiom klienta, należało opracować zupełnie nowy projekt.
Oficjalny start nowego projektu o nazwie Hadès miał miejsce w lipcu 1984 roku. Aérospatiale otrzymało zlecenie na rozbudowę kompleksu. Ponadto w prace zaangażowane były Dywizja Kosmiczna i Systemów Strategicznych oraz Les Mureaux. W tym czasie klient chciał otrzymać system rakietowy operacyjno-taktyczny o zasięgu strzelania do 250 km. W sumie planowano wystrzelić 120 pocisków z głowicą nuklearną. Następnie wymagania dotyczące projektu zmieniały się kilkakrotnie. Na przykład wojsko zmieniło zdanie na temat wymaganego typu głowicy bojowej, a także zwiększyło wymagany zasięg ognia. W ostatecznej wersji wymagań taktyczno-technicznych ta ostatnia została ustalona na poziomie 480 km, czyli czterokrotnie więcej niż u Plutona.
Analiza doświadczeń eksploatacyjnych istniejących systemów rakietowych, a także badanie nowych wymagań doprowadziły do powstania oryginalnego spojrzenia na obiecujący system. Z pewnych powodów zdecydowano się zrezygnować z samobieżnego podwozia gąsienicowego opartego na: czołg i zamiast tego użyj innej techniki. System w postaci ciągnika siodłowego i naczepy uznano za najwygodniejszy pod względem obsługi i właściwości. Na takim sprzęcie można było umieścić wszystkie niezbędne komponenty i zespoły, a także amunicję w postaci dwóch pocisków. Oprócz akceptowalnej ładowności ciągnik z naczepą musiał mieć wysoką mobilność taktyczną i strategiczną, umożliwiającą szybkie przenoszenie sprzętu w żądany obszar wzdłuż istniejących dróg. Straty w zdolnościach przełajowych uznano za akceptowalną cenę za poprawę innych cech.
Mobilność nowego OTRK miał zapewnić ciągnik siodłowy Renault R380. Ten samochód z układem kół 6x4 miał układ kabiny i był wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 380 KM. Charakterystyka ciągnika umożliwiła holowanie specjalnej przyczepy z pełnym zestawem różnego wyposażenia i dwoma pociskami. Tak więc przy łącznej masie kompleksu około 15 ton można było przyspieszyć do 90 km / h na autostradzie. Zasięg paliwa przekroczył 1000 km. Zastosowanie ciągnika komercyjnego, jak pomyśleli autorzy projektu Hadès, miało dać kompleksowi pewne przewagi nad istniejącymi systemami.
Ciągnik Renault R380. Zdjęcia Maquetland.com
Projekt Hades zakładał użycie ciągnika seryjnego z minimalnymi zmianami w jego konstrukcji i konfiguracji. W szczególności na tylnej ścianie kokpitu zainstalowano antenę teleskopową do komunikacji i odbierania wyznaczania celów. Przewidziano również wyposażenie miejsca pracy kierowcy w dodatkowe urządzenia, takie jak środki komunikacji z innymi członkami załogi.
Głównym zadaniem ciągnika było holowanie specjalnej naczepy, która była autonomiczną wyrzutnią rakiet. Zewnętrznie taka naczepa niewiele różniła się od podobnych produktów używanych do transportu różnych towarów. Najbardziej zauważalną różnicą w tym przypadku była kolorystyka kamuflażu, która wyraźnie mówi o militarnym przeznaczeniu pojazdu. Jednak wszelkie podobieństwa z innymi naczepami ograniczał jedynie ich wygląd.
Głównym elementem naczepy-wyrzutni był zespół napędowy o dużej długości, który posiadał mocowania do wszystkich komponentów i części. Na nim umieszczono kilka elementów kadłuba, poniżej - podwozie, środki połączenia z ciągnikiem itp. Przy zastosowaniu niektórych elementów zapożyczonych z seryjnego sprzętu transportowego naczepa Hadès posiadała szereg cech charakterystycznych bezpośrednio związanych z jej przeznaczeniem.
Przed naczepą zamontowano duży przedział vana z zadaniami obliczeniowymi i różnorodnym sprzętem elektronicznym. W celu kamuflażu górna część boków i dach przedziału obliczeniowego zostały pokryte markizą z tkaniny. Po bokach przedziału wagonowego znajdowały się niskie boki, które go zakrywały. Boki te biegły na całej długości naczepy. W części środkowej i rufowej burty zostały wykorzystane jako obudowa dla różnych systemów używanych z wyrzutnią oscylacyjną. Ponadto obok nich znajdowały się mocowania do instalacji i rakiety w pozycji transportowej.
Na rufie platformy znajdował się zawias do montażu ramy wychylnej wyrzutni. Ten ostatni miał napęd hydrauliczny do podnoszenia i mocowania do instalacji pojemników transportowych i startowych rakiet. W pozycji złożonej rama z pojemnikami musiała być ułożona w pozycji poziomej. Jednocześnie kontenery tworzyły rodzaj kontynuacji dachu przedziału obliczeniowego. Dzięki takiej pozycji jednostek zapewniono maksymalne podobieństwo wyrzutni z naczepą towarową. Dla dodatkowego kamuflażu pocisków TPK podczas marszu proponowano przykrycie ich markizą.
Kompleks znajduje się w pozycji złożonej. Zdjęcia military-today.com
Naczepa otrzymała „tradycyjne” podwozie oparte na dwuosiowym wózku z podwójnymi kołami. Takie podwozie nie mogło zapewnić wymaganej stabilności wyrzutni podczas startu rakiety, dlatego naczepa została wyposażona w komplet podnośników. Dwa takie urządzenia o konstrukcji teleskopowej z napędami hydraulicznymi umieszczono przed naczepą, bezpośrednio za ciągnikiem. Na rufie umieszczono jeszcze dwie podpory, które przymocowano do wahadłowych ramion, zwiększając odległość między nimi.
Kompleks operacyjno-taktyczny Hadès miał być kontrolowany przez trzyosobową załogę. Miejsce pracy kierowcy znajdowało się w kabinie ciągnika. Dwóch innych członków załogi, którzy byli odpowiedzialni za użycie rakiety broń, podczas pracy bojowej powinien znajdować się w przednim przedziale-van naczepy. Proponowano dostać się do przedziału za pomocą drzwi w jego przedniej ścianie. Bezpośrednio za nim znajdowały się dwa krzesła, przed którymi znajdował się zestaw niezbędnych konsol, kontrolek, ekranów i wskaźników. Przedział obliczeniowy nie był duży, ale zawierał wszystko, co niezbędne i zapewniał wymaganą wygodę pracy.
OTRK „Hades” miał całkowitą długość około 25 m, szerokość 2,5 m i wysokość około 4 m. Masa bojowa sięgała 15 ton. Dzięki dość mocnemu silnikowi i podwoziu kołowemu ciągnik Renault zapewniał wysoką mobilność . Pojazd bojowy mógł zostać jak najszybciej przeniesiony na wybrany obszar. Jednocześnie prawie wykluczono poruszanie się po trudnym terenie.
Jednym z podstawowych postanowień projektu Hadès było odrzucenie dalszego rozwoju istniejącej rakiety systemu Pluto, która miała niewystarczającą charakterystykę. Dla nowego kompleksu postanowiono stworzyć inną broń. Jednocześnie jednak ogólna architektura nowej rakiety odpowiadała rozwojowi poprzedniego kompleksu. Ponownie zaproponowano użycie jednostopniowej rakiety na paliwo stałe ze specjalną głowicą i autonomicznym systemem naprowadzania.
W trakcie wdrażania. Jacks w dół, wyrzutnia w górę. Zdjęcia materiel-militaire.com
Rakieta nowego modelu otrzymała cylindryczny korpus o wysokim wydłużeniu z ostrołukową owiewką nosową. Stabilizatory w kształcie litery X ze sterami do sterowania lotem zostały umieszczone obok sekcji ogonowej. Układ produktu również pozostał taki sam. Przedział głowicy przeznaczono na umieszczenie głowicy bojowej i systemów sterowania. Wszystkie pozostałe części kadłuba zawierały silnik na paliwo stałe o zwiększonej wydajności. Rakieta Hadès miała długość 7,5 m przy średnicy korpusu 0,53 m. Masa startowa wynosiła 1850 kg.
Aby dostarczyć głowicę do celu, proponowano ponowne użycie solidnego silnika miotającego. Dzięki zastosowaniu nowego paliwa i zwiększonej wielkości jego wsadu zaplanowano osiągnięcie znacznego wzrostu wydajności w porównaniu z istniejącymi odpowiednikami. Ponadto silnik na paliwo stałe nie stawiał specjalnych wymagań dotyczących transportu, co było ważne dla mobilnego systemu rakietowego.
Podstawowa wersja projektu Hades zakładała zastosowanie autonomicznego systemu naprowadzania inercyjnego. Za pomocą żyroskopowej platformy z czujnikami automatyka miała określić ruch rakiety i jej pozycję w przestrzeni, a następnie wydawać polecenia maszynom sterowym. Według obliczeń prawdopodobieństwo kołowego odchylenia przy takim naprowadzaniu powinno wynosić 100 m. Zbadano również możliwość zastosowania korekty trajektorii na końcowym odcinku zgodnie z sygnałami satelitów nawigacyjnych. Umożliwiło to podniesienie KVO do 5 m. Podobnie jak rakieta z poprzedniego projektu, produkt Hadès zachował zdolność manewrowania zarówno na aktywnej, jak i końcowej części trajektorii. Ulepszony „satelitarny” system naprowadzania nie wyszedł z etapu wstępnych badań.
W komorze czołowej rakiety miała być umieszczona głowica termojądrowa typu TN 90. Rozwój tego produktu rozpoczęto w 1983 roku w celu przyszłej wymiany istniejących głowic używanych pocisków. Jedną z głównych cech projektu TN 90 było zastosowanie głowicy o zmiennej mocy. W zależności od rodzaju celu można było ustawić siłę wybuchu na 80 kt. Aby rozwiązać niektóre misje bojowe, pociski Hadès mogą również używać głowicy odłamkowo-burzącej o tej samej masie co specjalna. Ta wersja rakiety była łatwiejsza w produkcji i obsłudze, ale miała znacznie mniejszą moc.
Opracowanie zupełnie nowej rakiety pozwoliło w pełni spełnić wymagania klienta dotyczące strzelnicy. Minimalna odległość do celu została określona na poziomie 60 km, maksymalna - 480 km. Charakterystyczną cechą rakiety była stosunkowo niska wysokość trajektorii. Podczas strzelania na maksymalny zasięg rakieta nie wzniosła się na wysokość większą niż 150 km.
Jeden z pilotów w przedziale kontrolnym. Zdjęcia military-today.com
Pociski kompleksu Hades proponowano umieścić w zakładzie w kontenerze transportowo-wyrzutniowym i w takiej formie dostarczyć żołnierzom. Kontener był prostokątnym produktem o długości ok. 8 m, szerokości i wysokości ok. 1,25 m. Z obu stron kontener był zamykany pokrywkami, które chroniły rakietę przed różnymi wpływami. Na dolnej powierzchni TPK znajdowały się mocowania do montażu na ramie wahadłowej wyrzutni, a także zestaw różnych łączników. Wymiary kontenera pozwalały jednej wyrzutni jednocześnie transportować dwa pociski z głowicą żądanego typu.
Proces przygotowania kompleksu do wypalania był dość prosty. Przybywając na wskazane stanowisko, załoga Hadès OTRK musiała zawiesić wyrzutnię na podnośnikach, zdjąć markizy, zająć ich miejsca i odbierać dane celu ze stanowiska dowodzenia. Ponadto informacje o wymaganej trajektorii wprowadzono do automatyki pocisków, po czym można było podnieść wyrzutnię do pozycji pionowej i wydać polecenie startu. Następnie całą odpowiedzialność za trafienie w cel przejęła pokładowa automatyka rakiety. Załoga kompleksu mogła z kolei użyć drugiego pocisku lub opuścić pozycję.
Rozwój projektu Hadès trwał kilka lat. W 1988 roku do testów przedstawiono prototyp nowej technologii. Na jednym z francuskich poligonów przetestowano układy jezdne kompleksu, po czym rozpoczęły się testy rakietowe. W 1988 roku wykonano siedem próbnych startów. Wszystkie te kontrole przeprowadzono podczas pojedynczych startów. Planowano zakończyć testy strzelając pełnym ładunkiem amunicji, ale tak się nie stało. Z jakiegoś powodu testerom nie udało się uzyskać zgody na przeprowadzenie takich testów. Mimo to kompleks pokazał swoje możliwości i został rekomendowany do adopcji.
Możliwości bojowego użycia pocisków były postrzegane przez francuskie wojsko w następujący sposób. W razie wybuchu hipotetycznego konfliktu z Układem Warszawskim, Hades OTRK miał stać się jednym ze środków ochrony Francji na odległych granicach. Cechy tej broni umożliwiły uderzenie w obiekty na terenie NRD i innych krajów sojuszniczych Związku Radzieckiego. Ponadto nie wykluczono ataków na nacierającego wroga, przemieszczającego się przez terytorium zaprzyjaźnionych państw.
Po zakończeniu testów resort wojskowy wydał przemysłowi zamówienie na produkcję seryjnego sprzętu. Początkowo, w momencie rozpoczęcia rozwoju projektu, planowano zamówić kilkadziesiąt wyrzutni i 120 pocisków. Jednak ze względu na zmianę sytuacji militarno-politycznej w Europie zamówienie zostało zredukowane do 15 wozów bojowych i 30 pocisków dla nich. Ocieplenie stosunków między wiodącymi krajami, upadek Układu Warszawskiego i inne charakterystyczne cechy tego czasu pozwoliły obejść się bez masowej produkcji systemów rakietowych.
Start rakiety. Zdjęcia military-today.com
Nowy sprzęt, produkowany w niewielkich ilościach, otrzymał dopiero 15 pułk artylerii, który wcześniej operował Pluton OTRK. Pierwsze pojazdy nowego typu zostały przekazane do pułku w 1992 roku. Co ciekawe, kompleksy Hadesa nigdy nie zostały oddane do pełnej eksploatacji. We wrześniu 1991 roku francuski prezydent Francois Mitterrand ogłosił odmowę wprowadzenia do służby nowego typu systemów rakietowych. Ten sprzęt został wysłany do rezerwy. Miał być używany tylko w przypadku poważnego zagrożenia.
Do połowy 1992 r. przemysł zrealizował zamówienie na 15 wyrzutni i 30 pocisków. Następnie ich produkcja została ograniczona i nie została już wznowiona. Wszystkie nowe pojazdy i pociski dla nich zostały przeniesione do 15 pułku artylerii. Inne formacje uzbrojone w systemy Pluton nie otrzymały nowego sprzętu.
Pojawienie się kompleksów Hadès pozwoliło armii francuskiej przystąpić do likwidacji przestarzałych systemów Plutona, które od dawna nie spełniały obecnych wymagań, a co więcej nie pasowały do obecnej sytuacji polityczno-wojskowej. Wkrótce 15 pułk artylerii, który utrzymywał rezerwowy Hades, stał się jedyną formacją armii francuskiej z systemami rakiet operacyjno-taktycznych.
OTRK Hadès pozostawał w rezerwie do początku 1996 roku, kiedy to przywódcy kraju postanowili całkowicie zrezygnować z takiego sprzętu. W lutym 96 roku nowy prezydent Jacques Chirac zapowiedział radykalną reformę francuskich sił nuklearnych. Siły odstraszania miały teraz opierać się wyłącznie na pociskach balistycznych wystrzeliwanych z okrętów podwodnych i pociskach wystrzeliwanych z powietrza. Wszystkie naziemne systemy rakietowe zostały wycofane z eksploatacji i unieszkodliwione. Wkrótce rozpoczęto demontaż wyrzutni silosów dla rakiet strategicznych i utylizację kompleksów operacyjno-taktycznych. Ostatni pocisk Hadès został zniszczony w czerwcu 1997 roku. Dwa lata później zakończono demontaż wszystkich obiektów infrastrukturalnych niezbędnych do użytkowania takich kompleksów.
System rakiet operacyjno-taktycznych Hadès mógłby stać się jednym z najlepszych systemów w swojej klasie, jaki pojawił się w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Jednak trudna rzeczywistość i sytuacja geopolityczna w Europie poważnie wpłynęły na losy tego rozwoju. Doprowadzenie kompleksu do masowej produkcji było możliwe dopiero na początku lat dziewięćdziesiątych, kiedy sytuacja pozwalała już obejść się bez takiego sprzętu. Później „Hades” nie znalazł miejsca w zaktualizowanej strukturze francuskich sił nuklearnych. W rezultacie cała krótkotrwała „kariera” kilkunastu wozów bojowych polegała na przechowywaniu, bez oficjalnego uruchomienia i bez realnych perspektyw.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://military-today.com/
http://fas.org/
http://globalsecurity.org/
http://nuclearweaponarchive.org/
http://defence.pk/
Rozwój projektu Hadès („Hades” to jedno z imion starożytnego greckiego boga podziemi) rozpoczął się dopiero w połowie lat osiemdziesiątych, ale do tego czasu francuscy eksperci zdążyli już przeprowadzić pewne badania mające na celu opracowanie technologii rakietowej . Już w 1975 roku, wkrótce po rozpoczęciu eksploatacji Plutona, departament wojskowy sformułował wymagania dla obiecującego OTRK. Przemysł obronny przeprowadził wstępne badania, ale sprawy nie poszły dalej. Kierownictwo kraju nie widziało jeszcze sensu w zastępowaniu istniejących kompleksów. Sytuacja zmieniła się dopiero pod koniec dekady.
OTRK Hadès na terenie wystawy. Zdjęcia Maquetland.com
Pod sam koniec lat siedemdziesiątych powrócił pomysł modernizacji systemów rakietowych. Na podstawie wyników analizy możliwości podjęto później decyzję o stworzeniu zmodernizowanej wersji kompleksu Pluton. Projekt Super Pluton cieszył się dużym zainteresowaniem armii, ale nigdy nie został doprowadzony do logicznego zakończenia. W 1983 roku prace zostały ograniczone, ponieważ prosty rozwój istniejącej technologii uznano za nieodpowiedni. Aby sprostać dość wysokim wymaganiom klienta, należało opracować zupełnie nowy projekt.
Oficjalny start nowego projektu o nazwie Hadès miał miejsce w lipcu 1984 roku. Aérospatiale otrzymało zlecenie na rozbudowę kompleksu. Ponadto w prace zaangażowane były Dywizja Kosmiczna i Systemów Strategicznych oraz Les Mureaux. W tym czasie klient chciał otrzymać system rakietowy operacyjno-taktyczny o zasięgu strzelania do 250 km. W sumie planowano wystrzelić 120 pocisków z głowicą nuklearną. Następnie wymagania dotyczące projektu zmieniały się kilkakrotnie. Na przykład wojsko zmieniło zdanie na temat wymaganego typu głowicy bojowej, a także zwiększyło wymagany zasięg ognia. W ostatecznej wersji wymagań taktyczno-technicznych ta ostatnia została ustalona na poziomie 480 km, czyli czterokrotnie więcej niż u Plutona.
Analiza doświadczeń eksploatacyjnych istniejących systemów rakietowych, a także badanie nowych wymagań doprowadziły do powstania oryginalnego spojrzenia na obiecujący system. Z pewnych powodów zdecydowano się zrezygnować z samobieżnego podwozia gąsienicowego opartego na: czołg i zamiast tego użyj innej techniki. System w postaci ciągnika siodłowego i naczepy uznano za najwygodniejszy pod względem obsługi i właściwości. Na takim sprzęcie można było umieścić wszystkie niezbędne komponenty i zespoły, a także amunicję w postaci dwóch pocisków. Oprócz akceptowalnej ładowności ciągnik z naczepą musiał mieć wysoką mobilność taktyczną i strategiczną, umożliwiającą szybkie przenoszenie sprzętu w żądany obszar wzdłuż istniejących dróg. Straty w zdolnościach przełajowych uznano za akceptowalną cenę za poprawę innych cech.
Mobilność nowego OTRK miał zapewnić ciągnik siodłowy Renault R380. Ten samochód z układem kół 6x4 miał układ kabiny i był wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 380 KM. Charakterystyka ciągnika umożliwiła holowanie specjalnej przyczepy z pełnym zestawem różnego wyposażenia i dwoma pociskami. Tak więc przy łącznej masie kompleksu około 15 ton można było przyspieszyć do 90 km / h na autostradzie. Zasięg paliwa przekroczył 1000 km. Zastosowanie ciągnika komercyjnego, jak pomyśleli autorzy projektu Hadès, miało dać kompleksowi pewne przewagi nad istniejącymi systemami.
Ciągnik Renault R380. Zdjęcia Maquetland.com
Projekt Hades zakładał użycie ciągnika seryjnego z minimalnymi zmianami w jego konstrukcji i konfiguracji. W szczególności na tylnej ścianie kokpitu zainstalowano antenę teleskopową do komunikacji i odbierania wyznaczania celów. Przewidziano również wyposażenie miejsca pracy kierowcy w dodatkowe urządzenia, takie jak środki komunikacji z innymi członkami załogi.
Głównym zadaniem ciągnika było holowanie specjalnej naczepy, która była autonomiczną wyrzutnią rakiet. Zewnętrznie taka naczepa niewiele różniła się od podobnych produktów używanych do transportu różnych towarów. Najbardziej zauważalną różnicą w tym przypadku była kolorystyka kamuflażu, która wyraźnie mówi o militarnym przeznaczeniu pojazdu. Jednak wszelkie podobieństwa z innymi naczepami ograniczał jedynie ich wygląd.
Głównym elementem naczepy-wyrzutni był zespół napędowy o dużej długości, który posiadał mocowania do wszystkich komponentów i części. Na nim umieszczono kilka elementów kadłuba, poniżej - podwozie, środki połączenia z ciągnikiem itp. Przy zastosowaniu niektórych elementów zapożyczonych z seryjnego sprzętu transportowego naczepa Hadès posiadała szereg cech charakterystycznych bezpośrednio związanych z jej przeznaczeniem.
Przed naczepą zamontowano duży przedział vana z zadaniami obliczeniowymi i różnorodnym sprzętem elektronicznym. W celu kamuflażu górna część boków i dach przedziału obliczeniowego zostały pokryte markizą z tkaniny. Po bokach przedziału wagonowego znajdowały się niskie boki, które go zakrywały. Boki te biegły na całej długości naczepy. W części środkowej i rufowej burty zostały wykorzystane jako obudowa dla różnych systemów używanych z wyrzutnią oscylacyjną. Ponadto obok nich znajdowały się mocowania do instalacji i rakiety w pozycji transportowej.
Na rufie platformy znajdował się zawias do montażu ramy wychylnej wyrzutni. Ten ostatni miał napęd hydrauliczny do podnoszenia i mocowania do instalacji pojemników transportowych i startowych rakiet. W pozycji złożonej rama z pojemnikami musiała być ułożona w pozycji poziomej. Jednocześnie kontenery tworzyły rodzaj kontynuacji dachu przedziału obliczeniowego. Dzięki takiej pozycji jednostek zapewniono maksymalne podobieństwo wyrzutni z naczepą towarową. Dla dodatkowego kamuflażu pocisków TPK podczas marszu proponowano przykrycie ich markizą.
Kompleks znajduje się w pozycji złożonej. Zdjęcia military-today.com
Naczepa otrzymała „tradycyjne” podwozie oparte na dwuosiowym wózku z podwójnymi kołami. Takie podwozie nie mogło zapewnić wymaganej stabilności wyrzutni podczas startu rakiety, dlatego naczepa została wyposażona w komplet podnośników. Dwa takie urządzenia o konstrukcji teleskopowej z napędami hydraulicznymi umieszczono przed naczepą, bezpośrednio za ciągnikiem. Na rufie umieszczono jeszcze dwie podpory, które przymocowano do wahadłowych ramion, zwiększając odległość między nimi.
Kompleks operacyjno-taktyczny Hadès miał być kontrolowany przez trzyosobową załogę. Miejsce pracy kierowcy znajdowało się w kabinie ciągnika. Dwóch innych członków załogi, którzy byli odpowiedzialni za użycie rakiety broń, podczas pracy bojowej powinien znajdować się w przednim przedziale-van naczepy. Proponowano dostać się do przedziału za pomocą drzwi w jego przedniej ścianie. Bezpośrednio za nim znajdowały się dwa krzesła, przed którymi znajdował się zestaw niezbędnych konsol, kontrolek, ekranów i wskaźników. Przedział obliczeniowy nie był duży, ale zawierał wszystko, co niezbędne i zapewniał wymaganą wygodę pracy.
OTRK „Hades” miał całkowitą długość około 25 m, szerokość 2,5 m i wysokość około 4 m. Masa bojowa sięgała 15 ton. Dzięki dość mocnemu silnikowi i podwoziu kołowemu ciągnik Renault zapewniał wysoką mobilność . Pojazd bojowy mógł zostać jak najszybciej przeniesiony na wybrany obszar. Jednocześnie prawie wykluczono poruszanie się po trudnym terenie.
Jednym z podstawowych postanowień projektu Hadès było odrzucenie dalszego rozwoju istniejącej rakiety systemu Pluto, która miała niewystarczającą charakterystykę. Dla nowego kompleksu postanowiono stworzyć inną broń. Jednocześnie jednak ogólna architektura nowej rakiety odpowiadała rozwojowi poprzedniego kompleksu. Ponownie zaproponowano użycie jednostopniowej rakiety na paliwo stałe ze specjalną głowicą i autonomicznym systemem naprowadzania.
W trakcie wdrażania. Jacks w dół, wyrzutnia w górę. Zdjęcia materiel-militaire.com
Rakieta nowego modelu otrzymała cylindryczny korpus o wysokim wydłużeniu z ostrołukową owiewką nosową. Stabilizatory w kształcie litery X ze sterami do sterowania lotem zostały umieszczone obok sekcji ogonowej. Układ produktu również pozostał taki sam. Przedział głowicy przeznaczono na umieszczenie głowicy bojowej i systemów sterowania. Wszystkie pozostałe części kadłuba zawierały silnik na paliwo stałe o zwiększonej wydajności. Rakieta Hadès miała długość 7,5 m przy średnicy korpusu 0,53 m. Masa startowa wynosiła 1850 kg.
Aby dostarczyć głowicę do celu, proponowano ponowne użycie solidnego silnika miotającego. Dzięki zastosowaniu nowego paliwa i zwiększonej wielkości jego wsadu zaplanowano osiągnięcie znacznego wzrostu wydajności w porównaniu z istniejącymi odpowiednikami. Ponadto silnik na paliwo stałe nie stawiał specjalnych wymagań dotyczących transportu, co było ważne dla mobilnego systemu rakietowego.
Podstawowa wersja projektu Hades zakładała zastosowanie autonomicznego systemu naprowadzania inercyjnego. Za pomocą żyroskopowej platformy z czujnikami automatyka miała określić ruch rakiety i jej pozycję w przestrzeni, a następnie wydawać polecenia maszynom sterowym. Według obliczeń prawdopodobieństwo kołowego odchylenia przy takim naprowadzaniu powinno wynosić 100 m. Zbadano również możliwość zastosowania korekty trajektorii na końcowym odcinku zgodnie z sygnałami satelitów nawigacyjnych. Umożliwiło to podniesienie KVO do 5 m. Podobnie jak rakieta z poprzedniego projektu, produkt Hadès zachował zdolność manewrowania zarówno na aktywnej, jak i końcowej części trajektorii. Ulepszony „satelitarny” system naprowadzania nie wyszedł z etapu wstępnych badań.
W komorze czołowej rakiety miała być umieszczona głowica termojądrowa typu TN 90. Rozwój tego produktu rozpoczęto w 1983 roku w celu przyszłej wymiany istniejących głowic używanych pocisków. Jedną z głównych cech projektu TN 90 było zastosowanie głowicy o zmiennej mocy. W zależności od rodzaju celu można było ustawić siłę wybuchu na 80 kt. Aby rozwiązać niektóre misje bojowe, pociski Hadès mogą również używać głowicy odłamkowo-burzącej o tej samej masie co specjalna. Ta wersja rakiety była łatwiejsza w produkcji i obsłudze, ale miała znacznie mniejszą moc.
Opracowanie zupełnie nowej rakiety pozwoliło w pełni spełnić wymagania klienta dotyczące strzelnicy. Minimalna odległość do celu została określona na poziomie 60 km, maksymalna - 480 km. Charakterystyczną cechą rakiety była stosunkowo niska wysokość trajektorii. Podczas strzelania na maksymalny zasięg rakieta nie wzniosła się na wysokość większą niż 150 km.
Jeden z pilotów w przedziale kontrolnym. Zdjęcia military-today.com
Pociski kompleksu Hades proponowano umieścić w zakładzie w kontenerze transportowo-wyrzutniowym i w takiej formie dostarczyć żołnierzom. Kontener był prostokątnym produktem o długości ok. 8 m, szerokości i wysokości ok. 1,25 m. Z obu stron kontener był zamykany pokrywkami, które chroniły rakietę przed różnymi wpływami. Na dolnej powierzchni TPK znajdowały się mocowania do montażu na ramie wahadłowej wyrzutni, a także zestaw różnych łączników. Wymiary kontenera pozwalały jednej wyrzutni jednocześnie transportować dwa pociski z głowicą żądanego typu.
Proces przygotowania kompleksu do wypalania był dość prosty. Przybywając na wskazane stanowisko, załoga Hadès OTRK musiała zawiesić wyrzutnię na podnośnikach, zdjąć markizy, zająć ich miejsca i odbierać dane celu ze stanowiska dowodzenia. Ponadto informacje o wymaganej trajektorii wprowadzono do automatyki pocisków, po czym można było podnieść wyrzutnię do pozycji pionowej i wydać polecenie startu. Następnie całą odpowiedzialność za trafienie w cel przejęła pokładowa automatyka rakiety. Załoga kompleksu mogła z kolei użyć drugiego pocisku lub opuścić pozycję.
Rozwój projektu Hadès trwał kilka lat. W 1988 roku do testów przedstawiono prototyp nowej technologii. Na jednym z francuskich poligonów przetestowano układy jezdne kompleksu, po czym rozpoczęły się testy rakietowe. W 1988 roku wykonano siedem próbnych startów. Wszystkie te kontrole przeprowadzono podczas pojedynczych startów. Planowano zakończyć testy strzelając pełnym ładunkiem amunicji, ale tak się nie stało. Z jakiegoś powodu testerom nie udało się uzyskać zgody na przeprowadzenie takich testów. Mimo to kompleks pokazał swoje możliwości i został rekomendowany do adopcji.
Możliwości bojowego użycia pocisków były postrzegane przez francuskie wojsko w następujący sposób. W razie wybuchu hipotetycznego konfliktu z Układem Warszawskim, Hades OTRK miał stać się jednym ze środków ochrony Francji na odległych granicach. Cechy tej broni umożliwiły uderzenie w obiekty na terenie NRD i innych krajów sojuszniczych Związku Radzieckiego. Ponadto nie wykluczono ataków na nacierającego wroga, przemieszczającego się przez terytorium zaprzyjaźnionych państw.
Po zakończeniu testów resort wojskowy wydał przemysłowi zamówienie na produkcję seryjnego sprzętu. Początkowo, w momencie rozpoczęcia rozwoju projektu, planowano zamówić kilkadziesiąt wyrzutni i 120 pocisków. Jednak ze względu na zmianę sytuacji militarno-politycznej w Europie zamówienie zostało zredukowane do 15 wozów bojowych i 30 pocisków dla nich. Ocieplenie stosunków między wiodącymi krajami, upadek Układu Warszawskiego i inne charakterystyczne cechy tego czasu pozwoliły obejść się bez masowej produkcji systemów rakietowych.
Start rakiety. Zdjęcia military-today.com
Nowy sprzęt, produkowany w niewielkich ilościach, otrzymał dopiero 15 pułk artylerii, który wcześniej operował Pluton OTRK. Pierwsze pojazdy nowego typu zostały przekazane do pułku w 1992 roku. Co ciekawe, kompleksy Hadesa nigdy nie zostały oddane do pełnej eksploatacji. We wrześniu 1991 roku francuski prezydent Francois Mitterrand ogłosił odmowę wprowadzenia do służby nowego typu systemów rakietowych. Ten sprzęt został wysłany do rezerwy. Miał być używany tylko w przypadku poważnego zagrożenia.
Do połowy 1992 r. przemysł zrealizował zamówienie na 15 wyrzutni i 30 pocisków. Następnie ich produkcja została ograniczona i nie została już wznowiona. Wszystkie nowe pojazdy i pociski dla nich zostały przeniesione do 15 pułku artylerii. Inne formacje uzbrojone w systemy Pluton nie otrzymały nowego sprzętu.
Pojawienie się kompleksów Hadès pozwoliło armii francuskiej przystąpić do likwidacji przestarzałych systemów Plutona, które od dawna nie spełniały obecnych wymagań, a co więcej nie pasowały do obecnej sytuacji polityczno-wojskowej. Wkrótce 15 pułk artylerii, który utrzymywał rezerwowy Hades, stał się jedyną formacją armii francuskiej z systemami rakiet operacyjno-taktycznych.
OTRK Hadès pozostawał w rezerwie do początku 1996 roku, kiedy to przywódcy kraju postanowili całkowicie zrezygnować z takiego sprzętu. W lutym 96 roku nowy prezydent Jacques Chirac zapowiedział radykalną reformę francuskich sił nuklearnych. Siły odstraszania miały teraz opierać się wyłącznie na pociskach balistycznych wystrzeliwanych z okrętów podwodnych i pociskach wystrzeliwanych z powietrza. Wszystkie naziemne systemy rakietowe zostały wycofane z eksploatacji i unieszkodliwione. Wkrótce rozpoczęto demontaż wyrzutni silosów dla rakiet strategicznych i utylizację kompleksów operacyjno-taktycznych. Ostatni pocisk Hadès został zniszczony w czerwcu 1997 roku. Dwa lata później zakończono demontaż wszystkich obiektów infrastrukturalnych niezbędnych do użytkowania takich kompleksów.
System rakiet operacyjno-taktycznych Hadès mógłby stać się jednym z najlepszych systemów w swojej klasie, jaki pojawił się w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Jednak trudna rzeczywistość i sytuacja geopolityczna w Europie poważnie wpłynęły na losy tego rozwoju. Doprowadzenie kompleksu do masowej produkcji było możliwe dopiero na początku lat dziewięćdziesiątych, kiedy sytuacja pozwalała już obejść się bez takiego sprzętu. Później „Hades” nie znalazł miejsca w zaktualizowanej strukturze francuskich sił nuklearnych. W rezultacie cała krótkotrwała „kariera” kilkunastu wozów bojowych polegała na przechowywaniu, bez oficjalnego uruchomienia i bez realnych perspektyw.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://military-today.com/
http://fas.org/
http://globalsecurity.org/
http://nuclearweaponarchive.org/
http://defence.pk/
informacja