Bezzałogowy statek powietrzny "Tian Yi" / SW6 (Chiny)
Bezzałogowe statki powietrzne klasy lekkiej różnią się od innych podobnych urządzeń niewielkimi rozmiarami i masą, co między innymi zmniejsza wymagania dotyczące baz lub nośników. Płuca drony może być używany jako część kompleksów opartych na podwoziach samochodowych, na łodziach i statkach, a nawet transportowany siłami obliczeniowymi. Teraz zaproponowano nową wersję UAV, nadającą się do transportu lekkimi śmigłowcami. Pierwszy taki rozwój został niedawno wprowadzony przez Chińczyków lotnictwo przemysł. Urządzenie nowego typu nazwano „Tian Yi” lub SW6.
Obiecujący UAV o oryginalnym wyglądzie został po raz pierwszy zaprezentowany podczas wystawy Airshow China 2016, która odbyła się w Zhuhai w Chinach na początku listopada. Autorem projektu jest China Aviation Industry Corporation (AVIC). W ramach swojej ekspozycji korporacja zaprezentowała wiele nowych opracowań różnych klas, w tym lekki wielozadaniowy śmigłowiec Z-11WB oraz dron SW6. Obie te próbki były pokazywane na wystawie razem, co miało zademonstrować przeznaczenie kompleksu bezzałogowego. Ponadto na otwartej przestrzeni zademonstrowano kolejną próbkę nowego bezzałogowego statku powietrznego, wprowadzanego do konfiguracji lotniczej.
Nowy projekt kompleksu bezzałogowego nazwano „Tian Yi” (Tian Yi). Ponadto używana jest nazwa w języku angielskim, która jest tłumaczeniem oryginalnej - Sky Wing 6 („Heavenly Wing-6”). Na dwóch wystawowych próbkach urządzenia zastosowano oznaczenie SW6. Jak to często bywa w przypadku chińskich rozwiązań w różnych dziedzinach, nazwy w obu językach są równoważne i mogą być używane równolegle bez żadnych ograniczeń i ryzyka pomyłki.
Projekt Tien Yi proponuje oryginalny sposób wykorzystania pojazdów bezzałogowych. Urządzenie jest zaprojektowane w taki sposób, aby w pozycji transportowej zajmowało minimalną możliwą objętość i mogło być transportowane na zewnętrznym zawiesiu istniejących śmigłowców lub samolotów. W razie potrzeby załoga lotniskowca musi wydać polecenie zrzutu, po czym UAV otwiera skrzydła i przystępuje do rozwiązania zadania. W swojej obecnej postaci produkt SW6 jest wyposażony w sprzęt optoelektroniczny niezbędny do prowadzenia obserwacji lub inny sprzęt specjalny.
Nietypowy sposób aplikacji wpłynął na pojawienie się technologii. Konieczność zapewnienia transportu aparatu na zewnętrznym zawiesiu z jak najszybszym samodzielnym przejściem do stanu roboczego doprowadziła do powstania oryginalnej konstrukcji. Stosowane są mechanizmy składania i rozkładania samolotów. Kontury i wymiary poszczególnych jednostek drona ustalane są zgodnie z potrzebą minimalizacji jego gabarytów w pozycji transportowej. Należy zauważyć, że po złożeniu SW6 w niewielkim stopniu przypomina latający pojazd rozpoznawczy.
Do rozwiązania zadań zastosowano niestandardowy schemat aerodynamiczny. Produkt "Tien Yi" otrzymał wydłużony kadłub, mieszczący wszystkie niezbędne jednostki, a także dwie płaszczyzny nośne składanej konstrukcji. Brakuje ogona. Jako elektrownia stosuje się kompleks składający się z akumulatora i silnika elektrycznego o wymaganej mocy. Ten ostatni jest połączony z dwułopatowym śmigłem.
SW6 ma oryginalną aerodynamiczną konstrukcję. Zdjęcia C4defence.com
Głównym elementem BSP SW6 jest kadłub o dużej rozciągliwości, którego przekrój ma kształt elipsy. Stożek nosowy wykonany jest w formie elipsoidy, co pozwoliło zoptymalizować aerodynamikę produktu. Nad owiewką głowy przewidziano środki do rozkładania małej pionowej płaszczyzny. Według niektórych doniesień to urządzenie jest jedną z anten do nadawania i odbierania sygnałów radiowych. Na zewnętrznej powierzchni kadłuba znajdują się mocowania do montażu ruchomych konsol skrzydłowych.
Na przednich mocowaniach, umieszczonych za stożkiem nosowym, są zamontowane ruchomo dwie konsole przedniego skrzydła. Przednie skrzydło jest proste i ma w planie kształt prostokąta. Ze względu na konieczność poruszania się wokół osi łączników, część podstawowa konsol jest zaokrąglona. Na krawędzi spływu przedniego skrzydła znajdują się dwie lotki, zajmujące około połowy rozpiętości. Gdy dron zostanie przeniesiony do pozycji transportowej, konsole przednich skrzydeł są zwalniane z zamków blokujących i są umieszczane na górnej powierzchni kadłuba poprzez odwrócenie. W tym przypadku końcówki skrzydeł znajdują się na poziomie części ogonowej kadłuba.
Ogon nowego chińskiego drona jest wyposażony w drugi zestaw zawiasów do mocowania tylnego skrzydła. W swojej architekturze jest podobny do frontu, ale ma pewne różnice. Tak więc tylne skrzydło ma większą rozpiętość i jest również przymocowane do dolnej części kadłuba. Zawiera również samoloty do kontroli, ale różnią się one różnymi proporcjami. Aby poprawić stabilność aparatu na trasie, konsole tylnego skrzydła są wyposażone w dodatkowe pionowe płaszczyzny o niewielkiej wysokości i kształcie trapezu.
W pozycji transportowej konsole tylnego skrzydła składają się do przodu i znajdują się pod spodem kadłuba. Ich nasadowa część nie wystaje poza sekcję ogonową drona, a dodatkowe pionowe płaszczyzny znajdują się przed owiewką głowy. W tej pozycji złożone tylne skrzydło nie tylko zmniejsza gabaryty produktu, ale także chroni sprzęt rozpoznawczy przed możliwymi wpływami zewnętrznymi.
Dron SW6 i kierowany pocisk rakietowy AG-300M na zewnętrznym zawieszeniu śmigłowca Z-11WB. Zdjęcia C4defence.com
Po złożeniu SW6 UAV można zawiesić na pylonach jednego lub drugiego samolotu. Podczas niedawnej chińskiej wystawy jeden z prototypów drona został pokazany jako ładunek wielozadaniowego śmigłowca Z-11WB. Konsole aparatu zostały złożone, po czym umieszczono je na zewnętrznym zawieszeniu śmigłowca, za pomocą specjalnych mocowań po lewej stronie. W tym przypadku dron okazał się podwieszony pod kątem prostym w stosunku do normalnej pozycji roboczej. Dno aparatu skierowane było do wewnątrz, w kierunku kadłuba śmigłowca, a złożone górne skrzydło skierowane było na zewnątrz. W tym stanie „Tian Yi” może być dostarczony przez przewoźnika do żądanego obszaru, w którym ma być używany.
Jak wynika z dostępnych danych, najnowszy chiński dron ma dość prosty układ wewnętrznych tomów. Przedni przedział kadłuba znajduje się pod wyposażeniem kontrolnym i wyposażeniem docelowym. Większość pozostałych tomów zajmują akumulatory litowo-jonowe. W ogonie umieszczony jest silnik elektryczny. Charakterystyczną różnicą pomiędzy SW6 a innymi nowoczesnymi bezzałogowcami z napędem elektrycznym jest obecność kilku napędów odpowiedzialnych za rozkładanie skrzydeł. Maszyny sterowe, które zapewniają obsługę samolotów sterujących, najwyraźniej znajdują się wewnątrz konsol skrzydłowych.
Głównym zadaniem nowego drona jest prowadzenie zwiadu i pomoc w wykrywaniu różnych obiektów. Z tego powodu głównym rodzajem ładunku jest stabilizowana platforma z wyposażeniem optoelektronicznym. W przednim kadłubie umieszczono kamerę wideo i kamerę termowizyjną z systemami naprowadzania. Zadeklarowana możliwość kręcenia wideo w wysokiej rozdzielczości. Inne urządzenia UAV zapewniają transmisję telemetrii i sygnału wideo do konsoli operatora. Kompleks optyczno-elektroniczny zapewnia obserwację określonego obszaru o każdej porze dnia i przy minimalnych ograniczeniach warunków meteorologicznych.
Według opublikowanych danych dron Tian Yi może rozwiązywać nie tylko zadania wykrywania celów. Powstał już kompleks lekkiej walki elektronicznej, nadający się do wspólnego użytku z takim sprzętem. W takiej konfiguracji lekki bezzałogowy statek powietrzny może zakłócać działanie systemów elektronicznych przeciwnika, emitując zakłócenia w określonych pasmach częstotliwości. Nie można wykluczyć możliwości dalszego rozwoju projektu SW6, który w przyszłości doprowadzi do pojawienia się nowych opcji ładowności. Tak więc w niektórych źródłach wspomniano już, że drona można wyposażyć w głowicę, która zamienia go w sterowaną broń do niszczenia celów naziemnych.
Zawieszony BSP, widok z boku. Zdjęcia Karelmilitary.livejournal.com
Sterowanie pracą pojazdu bezzałogowego powinno odbywać się za pomocą konsoli operatora, poprzez dwukierunkową łączność radiową. Firma deweloperska nie zademonstrowała takiego sprzętu, jednak prawdopodobnie kompleks Tian Yi korzysta z kompaktowego przenośnego pilota wyposażonego w ekran do wyświetlania informacji i sygnału wideo odbieranego z UAV, a także zestawu niezbędnych elementów sterujących.
Według opublikowanych danych maksymalna masa startowa SW6 sięga 20 kg. W takim przypadku urządzenie może zabrać na pokład do 5 kg ładunku o takim czy innym celu. Moc silnika elektrycznego pozwala na osiągnięcie prędkości do 100 km/h. Naładowanie akumulatora wystarcza na czas lotu około 1 godziny, w zależności od różnych czynników.
Jak już wspomniano, nietypowy wygląd i architektura UAV Tian Yi/SW6 wiążą się z autorską metodą aplikacji zaproponowaną przez autorów projektu. Eksperci AVIC sugerują, aby nie uruchamiać drona z ziemi, jak to ma miejsce w przypadku wielu innych podobnych urządzeń. Musi być dostarczony na miejsce startu helikopterem lub samolotem o wymaganych parametrach. Do momentu resetu urządzenie znajduje się na zewnętrznym zawiesiu w stanie złożonym. Cechą charakterystyczną tej aplikacji jest możliwość znacznego zwiększenia zasięgu. W takiej sytuacji bezzałogowiec nie powinien marnować ładunku akumulatorów pokładowych podczas przemieszczania się do miejsca startu, gdyż za jego dostarczenie na dany obszar odpowiada inny sprzęt. Dzięki temu możliwe staje się wykorzystanie dostępnej godziny pracy z maksymalną wydajnością.
Po resecie automatyka urządzenia samodzielnie otwiera skrzydła, uruchamia silnik elektryczny i przenosi go w stan lotu. Następnie operator kompleksu może przejąć kontrolę nad UAV i rozpocząć wykonywanie przydzielonych zadań. W podstawowej konfiguracji SW6 może monitorować różne obiekty naziemne, ludzi, sprzęt itp. Możliwe jest również wykorzystanie urządzenia jako nośnika lekkiego kompleksu walki elektronicznej, który blokuje użycie określonych częstotliwości przez wroga. Jeśli informacja o możliwości wyposażenia BSP w głowicę jest prawdziwa, to oprócz rozpoznania lub innych zadań, Tian Yi będzie mógł przeprowadzać ataki na zamierzone cele. Jednak w tym drugim przypadku dość drogi produkt staje się jednorazowy i traci możliwość ponownego użycia.
Widok części ogonowej aparatu. Zdjęcie Twitter.com/xinfengcao
Nie określono, co powinien zrobić UAV po wyczerpaniu baterii. Prawdopodobnie urządzenie jest wyposażone w pewne środki umożliwiające bezpieczne lądowanie. Produkty tej klasy najczęściej wykorzystują spadochrony i siłowniki pneumatyczne, które zmniejszają prędkość opadania i osłabiają uderzenie w ziemię. Prawdopodobnie najnowszy chiński projekt wykorzystuje podobne narzędzia, ale dokładny skład systemów lądowania nie został ujawniony.
Podczas niedawnej wystawy Airshow China firma deweloperska pokazała dwie kopie obiecującego drona. Jeden z nich został zademonstrowany w pawilonie, przenoszony do pozycji transportowej i zawieszany na pylonie nowego śmigłowca Z-11WB. Drugi z kolei został przeniesiony do pozycji lotniczej iw tej postaci został zainstalowany na specjalnym stojaku, dzięki czemu stanowił eksponat otwartej powierzchni wystawienniczej. Dzięki takiemu podejściu do demonstrowania nowych próbek, każdy miał możliwość obejrzenia oryginalnego rozwoju we wszystkich możliwych stanach, z wyjątkiem prawdziwej pracy w powietrzu.
Celem nowego projektu AVIC jest zwiększenie potencjału rozpoznawczego istniejących samolotów. Faktem jest, że nawet lekkie samoloty i helikoptery są dość duże iw wielu sytuacjach po prostu nie mogą prowadzić tajnego nadzoru celu, demaskując się hałasem. Niewielkich rozmiarów i niemal bezgłośny dron z silnikiem elektrycznym pozbawiony jest tych mankamentów, jednak pod względem potencjału rozpoznawczego jest prawie tak dobry, jak jego „starsi bracia”. Tym samym wspólne użycie załogowego lotniskowca i bezzałogowego aparatu rozpoznawczego lub walki elektronicznej może znacznie zwiększyć efektywność pracy w określonych sytuacjach.
Informacje o możliwej sprzedaży urządzeń SW6 jednemu lub innemu klientowi nie są jeszcze dostępne, ponieważ „premierowy pokaz” tego oryginalnego opracowania miał miejsce zaledwie kilka dni temu. Niemniej jednak nowy BSP przyciągnął uwagę specjalistów i opinii publicznej, co w przewidywalnej przyszłości może zaowocować pierwszymi kontraktami na masową produkcję i dostawę sprzętu. „Tian Yi” ma pewne charakterystyczne cechy, które odróżniają go od innych nowoczesnych dronów klasy lekkiej. Pojawienie się kontraktów na dostawy można uznać za potwierdzenie poprawności, wykonalności i perspektyw proponowanych pomysłów.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://bestchinanews.com/
http://chinadefenseobservation.com/
https://shephardmedia.com/
http://c4defence.com/
informacja