niebiańskie jaskółki
Drony Chińskie opracowania są dostarczane nie tylko PLA. I choć zagranicznych nabywców reprezentują głównie państwa, które z różnych względów nie mają dostępu do bardziej zaawansowanych urządzeń amerykańskich czy izraelskich, to dorobek ChRL zasługuje na uwagę.
Najciekawsze są chińskie bezzałogowce rozpoznawcze i uderzeniowe. Znaczna część istniejących i tworzonych systemów to urządzenia typu lotniczego. W prace nad tym tematem zaangażowane są wiodące przedsiębiorstwa branży lotniczej.
Linia Aircraft Corporation of China (AVIC) obejmuje Wing Loong I, Wing Loong II (znane również jako Pterodactyl I i Pterodactyl II) oraz Cloud Shadow, należące do klasy długodystansowych pojazdów na dużych wysokościach (MALE), które mogą być używany zarówno w rozpoznaniu, jak i w celach strajkowych. Zostały opracowane przez specjalistów z Chengdu Aviation Research Institute (CADI), który jest częścią AVIC. Wszystkie trzy urządzenia są wykonane według tego samego schematu: sekcja środkowa z ogonem w kształcie litery V. W zarysie budzą wyraźne skojarzenia z izraelskim Hermesem 900, a także amerykańskim Predatorem B (Reaper) i Predatorem C (Avenger). A jeśli „Pterodaktyle” zostały już zademonstrowane więcej niż raz, to Cloud Shadow („Cloud Shadow”) został po raz pierwszy pokazany na listopadowych pokazach lotniczych w Zhuhai („VPK”, nr 47, 2016).
Ewolucja pterodaktylów
Projekt Wing Loong I UAV wystartował w 2005 roku, a już w 2007 roku wykonano pierwszy lot. Maksymalna masa startowa urządzenia to 1100 kilogramów, rozpiętość skrzydeł to 14 metrów. Urządzenie wyposażone w silnik turbośmigłowy może wznieść się do sześciu tysięcy metrów. Maksymalny czas lotu to 20 godzin, zasięg radiowy to 200 kilometrów. UAV podnosi 200 kilogramów ładunku, z czego połowa znajduje się na zewnętrznych wieszakach. Może to być wielokanałowy optyczno-elektroniczny system nadzoru i radar z syntetyczną aperturą, różne systemy uzbrojenia, w tym przeciwpancerne pociski kierowane AKD-10, bomby planistyczne FT-7/130. Układ został po raz pierwszy pokazany w 2008 roku na pokazach lotniczych w Zhuhai. Wiadomo, że BSP Wing Loong są używane przez PLA, w 2015 roku pojawiły się nawet na paradzie w Pekinie. Chiński rząd zatwierdził eksport tych systemów. W tej chwili wiadomo o dostawach do Egiptu, Nigerii, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Uzbekistanu.
UAV Wing Loong II, powstały jako rozwinięcie poprzedniego modelu, po raz pierwszy zademonstrowano na zeszłorocznych targach Aviation Expo China. Maksymalna masa startowa próbki to około 4200 kilogramów, rozpiętość skrzydeł to 20,5 metra. Nowa wersja charakteryzuje się zoptymalizowaną aerodynamiką, większym wykorzystaniem nowoczesnych materiałów konstrukcyjnych oraz mocnym silnikiem turbośmigłowym. Według dewelopera czas lotu Wing Loong II to te same 20 godzin, pułap to nieco ponad dziewięć tysięcy metrów. Według niektórych doniesień, oprócz kanału komunikacyjnego UAV-NSU, urządzenie może być wyposażone w sprzęt łączności satelitarnej. Wiadomo, że dron jest wyposażony w pokładowy optyczno-elektroniczny system rozpoznania i obserwacji oraz radar z syntetyczną aperturą, jest zdolny do przenoszenia sprzętu RTR i walki elektronicznej oraz systemów przekazywania danych. Ponadto UAV rozwiązuje zadania uderzeniowe - wysoka precyzja broń o łącznej masie do 480 kg, w tym do 12 pocisków powietrze-ziemia, bomby FT-9/50, TL-10, a także z laserową głowicą naprowadzającą GB3. Według informacji pojawiających się w prasie, obecnie trwają testy bezzałogowego statku powietrznego Wing Loong II. Nie zgłoszono rozpoczęcia masowej produkcji kompleksu.
Proponuje się użycie Cloud Shadow w dwóch głównych konfiguracjach - jako zwiad i jako zwiad-uderzenie. Wysokość przelotowa – 14 tys. metrów. Silnik turboodrzutowy pozwala na rozwinięcie znacznie wyższych prędkości w porównaniu do Wing Loong I i II – do 620 kilometrów na godzinę, ale ma to wpływ na czas lotu – maksymalnie sześć godzin. AVIC oferuje Cloud Shadow ze standardowym pakietem łączności radiowej w zasięgu wzroku, który zapewnia zasięg 290 kilometrów. Masa ładunku urządzenia sięga 400 kilogramów. Pod każdą konsolą skrzydłową znajdują się trzy punkty uzbrojenia, które są obecnie oferowane jako różne bomby, w tym Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M, YJ-9E i pociski powietrze-ziemia. Według AVIC wszystkie UAV mają możliwość startu i lądowania w trybie automatycznym.
Ciekawe, że w zakresie dronów rozpoznawczych i uderzeniowych w Chinach panuje wewnętrzna konkurencja. Równoległą gałąź rozwoju reprezentuje oddział China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), który stworzył dwa pojazdy rozpoznawcze i uderzeniowe z rodziny CaiHong („Rainbow”) – CH-4 i CH-5. Oba wykonane są według schematu podobnego do BSP rodziny Wing Loong, zapożyczonego od amerykańskich deweloperów.
CH-4, po raz pierwszy pokazany w 2013 r. na 15. targach lotniczych w Pekinie, to wielofunkcyjna platforma, która może pomieścić zarówno sprzęt wywiadowczy, jak i inwigilacyjny oraz broń. Masa startowa - około 1330 kilogramów. Maksymalny czas lotu to 40 godzin. UAV przenosi ładunek o masie do 350 kg, w tym naprowadzane laserowo pociski AR-1, bomby małego kalibru z termicznymi celownikami FT-5 i laserowe naprowadzanie półaktywne. Wiadomo, że oprócz PLA do odbiorców zagranicznych trafiały CH-4. W szczególności wiadomo o dostawach do Iraku, gdzie drony te były wykorzystywane w operacjach bojowych. Według informacji, które pojawiły się latem, model ten może być również używany przez pakistańskie wojsko. Przypuszczalnie do testowania i oceny.
CH-5 wykonał swój pierwszy lot w sierpniu 2015 roku. W zeszłym roku Airshow China pokazało pełnowymiarową próbkę z zestawem możliwych broni. UAV ma masę startową około 3300 kilogramów, rozpiętość skrzydeł około 21 metrów. Poinformowano, że konstrukcja wykonana jest z materiałów kompozytowych. Urządzenie napędzane jest silnikiem turbośmigłowym WJ-9 opracowanym przez Zhuzhou Aeroengine Company (ZAC). Czas lotu może osiągnąć 40 godzin. Pułap - 7600 metrów. Według danych maksymalna masa ładunku UAV wynosi około tysiąca kilogramów. Dron może przenosić osiem pocisków AR-1 i bomby FT-7.
Z rodziny śmigłowców
Dużo mniej jest projektów rozpoznawczych i uderzeniowych bezzałogowych statków powietrznych typu śmigłowca. Niemniej jednak w ChRL jest kilka systemów, które oczywiście również ze sobą konkurują. Ciekawe, że w tworzeniu helikopterów biorą udział firmy znane z rozwoju dronów typu samolotowego.
Wspomniany wcześniej CASC oferuje model rozpoznawczy i uderzeniowy QY-1. Jest to wojskowa wersja cywilnego UAV V750, który został pierwotnie opracowany przez Weifang Tianxiang Aviation Industry Co. Ltd (obecnie Shenzhen Tianxiang Aviation Industry Co Ltd) na bazie amerykańskiego lekkiego śmigłowca załogowego Brantly B-50 stworzonego w połowie lat 2-tych. Urządzenie o masie startowej około 750 kilogramów wykonane jest według klasycznego schematu. Napędza go 360-konny silnik Lycoming IVO-1-A180A, który napędza trójłopatowy wirnik główny. UAV może wykonywać loty trwające do czterech godzin, przewożąc do 80 kilogramów ładunku, w tym zawieszenie stabilizowane żyroskopowo z optyczno-elektronicznym sprzętem obserwacyjnym umieszczonym na dziobie. Dron został po raz pierwszy pokazany publiczności na listopadowych pokazach lotniczych w Zhuhai. Wiadomo, że prototyp QY-1 wykonał swój pierwszy lot na początku 2016 roku, główne testy w locie i prace rozwojowe spodziewane są w 2017 roku.
Wśród nowości firmy AVIC jest bezzałogowy śmigłowiec AV500W. Opiera się na cywilnym modelu AV500. Maksymalna masa startowa to 470 kilogramów. Urządzenie może pozostać w powietrzu do ośmiu godzin, lecąc w promieniu do 200 kilometrów na wysokości do czterech tysięcy metrów. Poinformowano, że UAV jest w stanie przenosić ładunek o łącznej masie do 160 kilogramów, w tym różne czujniki i sprzęt rozpoznawczy umieszczony na zawieszeniu stabilizowanym żyroskopowo, a także broń rakietową powietrze-ziemia. Dron może być uzbrojony w pociski TL-2 z celownikiem optycznym lub bomby kierowane.
Kilka projektów śmigłowcowych UAV jest oferowanych przez Norinco. W szczególności opracowano tutaj Sharp Eye III, przeznaczony do misji rozpoznawczych i uderzeniowych. Jest zbudowany według schematu z jedną śrubą główną i ogonową. Maksymalna masa startowa drona to 450 kilogramów, w tym do centna ładowności. Zastosowano silnik Rotax-914UL. Czas lotu może wynieść od czterech do sześciu godzin. Na śmigłowcu zainstalowany jest optyczno-elektroniczny system nadzoru, obejmujący kamerę telewizyjną w zakresie widzialnym, kamerę termowizyjną oraz laser do oświetlania celów. Według chińskich źródeł, bezzałogowiec może być wyposażony w broń lekką, w tym pociski BRM1. Urządzenie zostało po raz pierwszy pokazane na Air Show China w 2014 roku.
Jeden z pododdziałów Norinco opracowuje współosiowy śmigłowiec rozpoznawczy i szturmowy Golden Eagle CR500. UAV jest wyposażony w optoelektroniczny system obserwacji i dwa ppk Blue Arrow 9.
Yuan jako argument
Należy zauważyć, że Chiny znalazły już dla siebie pewną niszę na tym rynku i nadal ją rozwijają. Wśród zagranicznych klientów rozpoznawczych i uderzeniowych BSP tworzonych w Państwie Środka są Irak, Kazachstan, Pakistan, Arabia Saudyjska i kilka innych państw. W niektórych przypadkach, aby obejść literę reżimu kontroli technologii rakietowej (MTCR), chińscy deweloperzy nakładają ograniczenia na niektóre cechy proponowanych UAV.
Oprócz kwestii politycznych rolę odgrywa również czynnik cenowy - proponowane systemy wypadają korzystnie w porównaniu z innymi zaawansowanymi rozwiązaniami. Jeśli rozwój tego kierunku w kraju będzie kontynuowany, Chiny z pewnością w najbliższych latach zwiększą swój udział w rynku.
Najciekawsze są chińskie bezzałogowce rozpoznawcze i uderzeniowe. Znaczna część istniejących i tworzonych systemów to urządzenia typu lotniczego. W prace nad tym tematem zaangażowane są wiodące przedsiębiorstwa branży lotniczej.
Linia Aircraft Corporation of China (AVIC) obejmuje Wing Loong I, Wing Loong II (znane również jako Pterodactyl I i Pterodactyl II) oraz Cloud Shadow, należące do klasy długodystansowych pojazdów na dużych wysokościach (MALE), które mogą być używany zarówno w rozpoznaniu, jak i w celach strajkowych. Zostały opracowane przez specjalistów z Chengdu Aviation Research Institute (CADI), który jest częścią AVIC. Wszystkie trzy urządzenia są wykonane według tego samego schematu: sekcja środkowa z ogonem w kształcie litery V. W zarysie budzą wyraźne skojarzenia z izraelskim Hermesem 900, a także amerykańskim Predatorem B (Reaper) i Predatorem C (Avenger). A jeśli „Pterodaktyle” zostały już zademonstrowane więcej niż raz, to Cloud Shadow („Cloud Shadow”) został po raz pierwszy pokazany na listopadowych pokazach lotniczych w Zhuhai („VPK”, nr 47, 2016).
Ewolucja pterodaktylów
Projekt Wing Loong I UAV wystartował w 2005 roku, a już w 2007 roku wykonano pierwszy lot. Maksymalna masa startowa urządzenia to 1100 kilogramów, rozpiętość skrzydeł to 14 metrów. Urządzenie wyposażone w silnik turbośmigłowy może wznieść się do sześciu tysięcy metrów. Maksymalny czas lotu to 20 godzin, zasięg radiowy to 200 kilometrów. UAV podnosi 200 kilogramów ładunku, z czego połowa znajduje się na zewnętrznych wieszakach. Może to być wielokanałowy optyczno-elektroniczny system nadzoru i radar z syntetyczną aperturą, różne systemy uzbrojenia, w tym przeciwpancerne pociski kierowane AKD-10, bomby planistyczne FT-7/130. Układ został po raz pierwszy pokazany w 2008 roku na pokazach lotniczych w Zhuhai. Wiadomo, że BSP Wing Loong są używane przez PLA, w 2015 roku pojawiły się nawet na paradzie w Pekinie. Chiński rząd zatwierdził eksport tych systemów. W tej chwili wiadomo o dostawach do Egiptu, Nigerii, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Uzbekistanu.
UAV Wing Loong II, powstały jako rozwinięcie poprzedniego modelu, po raz pierwszy zademonstrowano na zeszłorocznych targach Aviation Expo China. Maksymalna masa startowa próbki to około 4200 kilogramów, rozpiętość skrzydeł to 20,5 metra. Nowa wersja charakteryzuje się zoptymalizowaną aerodynamiką, większym wykorzystaniem nowoczesnych materiałów konstrukcyjnych oraz mocnym silnikiem turbośmigłowym. Według dewelopera czas lotu Wing Loong II to te same 20 godzin, pułap to nieco ponad dziewięć tysięcy metrów. Według niektórych doniesień, oprócz kanału komunikacyjnego UAV-NSU, urządzenie może być wyposażone w sprzęt łączności satelitarnej. Wiadomo, że dron jest wyposażony w pokładowy optyczno-elektroniczny system rozpoznania i obserwacji oraz radar z syntetyczną aperturą, jest zdolny do przenoszenia sprzętu RTR i walki elektronicznej oraz systemów przekazywania danych. Ponadto UAV rozwiązuje zadania uderzeniowe - wysoka precyzja broń o łącznej masie do 480 kg, w tym do 12 pocisków powietrze-ziemia, bomby FT-9/50, TL-10, a także z laserową głowicą naprowadzającą GB3. Według informacji pojawiających się w prasie, obecnie trwają testy bezzałogowego statku powietrznego Wing Loong II. Nie zgłoszono rozpoczęcia masowej produkcji kompleksu.Proponuje się użycie Cloud Shadow w dwóch głównych konfiguracjach - jako zwiad i jako zwiad-uderzenie. Wysokość przelotowa – 14 tys. metrów. Silnik turboodrzutowy pozwala na rozwinięcie znacznie wyższych prędkości w porównaniu do Wing Loong I i II – do 620 kilometrów na godzinę, ale ma to wpływ na czas lotu – maksymalnie sześć godzin. AVIC oferuje Cloud Shadow ze standardowym pakietem łączności radiowej w zasięgu wzroku, który zapewnia zasięg 290 kilometrów. Masa ładunku urządzenia sięga 400 kilogramów. Pod każdą konsolą skrzydłową znajdują się trzy punkty uzbrojenia, które są obecnie oferowane jako różne bomby, w tym Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M, YJ-9E i pociski powietrze-ziemia. Według AVIC wszystkie UAV mają możliwość startu i lądowania w trybie automatycznym.
Ciekawe, że w zakresie dronów rozpoznawczych i uderzeniowych w Chinach panuje wewnętrzna konkurencja. Równoległą gałąź rozwoju reprezentuje oddział China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), który stworzył dwa pojazdy rozpoznawcze i uderzeniowe z rodziny CaiHong („Rainbow”) – CH-4 i CH-5. Oba wykonane są według schematu podobnego do BSP rodziny Wing Loong, zapożyczonego od amerykańskich deweloperów.
CH-4, po raz pierwszy pokazany w 2013 r. na 15. targach lotniczych w Pekinie, to wielofunkcyjna platforma, która może pomieścić zarówno sprzęt wywiadowczy, jak i inwigilacyjny oraz broń. Masa startowa - około 1330 kilogramów. Maksymalny czas lotu to 40 godzin. UAV przenosi ładunek o masie do 350 kg, w tym naprowadzane laserowo pociski AR-1, bomby małego kalibru z termicznymi celownikami FT-5 i laserowe naprowadzanie półaktywne. Wiadomo, że oprócz PLA do odbiorców zagranicznych trafiały CH-4. W szczególności wiadomo o dostawach do Iraku, gdzie drony te były wykorzystywane w operacjach bojowych. Według informacji, które pojawiły się latem, model ten może być również używany przez pakistańskie wojsko. Przypuszczalnie do testowania i oceny.
CH-5 wykonał swój pierwszy lot w sierpniu 2015 roku. W zeszłym roku Airshow China pokazało pełnowymiarową próbkę z zestawem możliwych broni. UAV ma masę startową około 3300 kilogramów, rozpiętość skrzydeł około 21 metrów. Poinformowano, że konstrukcja wykonana jest z materiałów kompozytowych. Urządzenie napędzane jest silnikiem turbośmigłowym WJ-9 opracowanym przez Zhuzhou Aeroengine Company (ZAC). Czas lotu może osiągnąć 40 godzin. Pułap - 7600 metrów. Według danych maksymalna masa ładunku UAV wynosi około tysiąca kilogramów. Dron może przenosić osiem pocisków AR-1 i bomby FT-7.
Z rodziny śmigłowców
Dużo mniej jest projektów rozpoznawczych i uderzeniowych bezzałogowych statków powietrznych typu śmigłowca. Niemniej jednak w ChRL jest kilka systemów, które oczywiście również ze sobą konkurują. Ciekawe, że w tworzeniu helikopterów biorą udział firmy znane z rozwoju dronów typu samolotowego.
Wspomniany wcześniej CASC oferuje model rozpoznawczy i uderzeniowy QY-1. Jest to wojskowa wersja cywilnego UAV V750, który został pierwotnie opracowany przez Weifang Tianxiang Aviation Industry Co. Ltd (obecnie Shenzhen Tianxiang Aviation Industry Co Ltd) na bazie amerykańskiego lekkiego śmigłowca załogowego Brantly B-50 stworzonego w połowie lat 2-tych. Urządzenie o masie startowej około 750 kilogramów wykonane jest według klasycznego schematu. Napędza go 360-konny silnik Lycoming IVO-1-A180A, który napędza trójłopatowy wirnik główny. UAV może wykonywać loty trwające do czterech godzin, przewożąc do 80 kilogramów ładunku, w tym zawieszenie stabilizowane żyroskopowo z optyczno-elektronicznym sprzętem obserwacyjnym umieszczonym na dziobie. Dron został po raz pierwszy pokazany publiczności na listopadowych pokazach lotniczych w Zhuhai. Wiadomo, że prototyp QY-1 wykonał swój pierwszy lot na początku 2016 roku, główne testy w locie i prace rozwojowe spodziewane są w 2017 roku.
Wśród nowości firmy AVIC jest bezzałogowy śmigłowiec AV500W. Opiera się na cywilnym modelu AV500. Maksymalna masa startowa to 470 kilogramów. Urządzenie może pozostać w powietrzu do ośmiu godzin, lecąc w promieniu do 200 kilometrów na wysokości do czterech tysięcy metrów. Poinformowano, że UAV jest w stanie przenosić ładunek o łącznej masie do 160 kilogramów, w tym różne czujniki i sprzęt rozpoznawczy umieszczony na zawieszeniu stabilizowanym żyroskopowo, a także broń rakietową powietrze-ziemia. Dron może być uzbrojony w pociski TL-2 z celownikiem optycznym lub bomby kierowane.
Kilka projektów śmigłowcowych UAV jest oferowanych przez Norinco. W szczególności opracowano tutaj Sharp Eye III, przeznaczony do misji rozpoznawczych i uderzeniowych. Jest zbudowany według schematu z jedną śrubą główną i ogonową. Maksymalna masa startowa drona to 450 kilogramów, w tym do centna ładowności. Zastosowano silnik Rotax-914UL. Czas lotu może wynieść od czterech do sześciu godzin. Na śmigłowcu zainstalowany jest optyczno-elektroniczny system nadzoru, obejmujący kamerę telewizyjną w zakresie widzialnym, kamerę termowizyjną oraz laser do oświetlania celów. Według chińskich źródeł, bezzałogowiec może być wyposażony w broń lekką, w tym pociski BRM1. Urządzenie zostało po raz pierwszy pokazane na Air Show China w 2014 roku.
Jeden z pododdziałów Norinco opracowuje współosiowy śmigłowiec rozpoznawczy i szturmowy Golden Eagle CR500. UAV jest wyposażony w optoelektroniczny system obserwacji i dwa ppk Blue Arrow 9.
Yuan jako argument
Należy zauważyć, że Chiny znalazły już dla siebie pewną niszę na tym rynku i nadal ją rozwijają. Wśród zagranicznych klientów rozpoznawczych i uderzeniowych BSP tworzonych w Państwie Środka są Irak, Kazachstan, Pakistan, Arabia Saudyjska i kilka innych państw. W niektórych przypadkach, aby obejść literę reżimu kontroli technologii rakietowej (MTCR), chińscy deweloperzy nakładają ograniczenia na niektóre cechy proponowanych UAV.
Oprócz kwestii politycznych rolę odgrywa również czynnik cenowy - proponowane systemy wypadają korzystnie w porównaniu z innymi zaawansowanymi rozwiązaniami. Jeśli rozwój tego kierunku w kraju będzie kontynuowany, Chiny z pewnością w najbliższych latach zwiększą swój udział w rynku.
informacja