RT-15: historia powstania pierwszego samobieżnego pocisku balistycznego ZSRR (część 2)
Szlak artyleryjski w Historie RT-15
Ale w kwietniu 1961 roku nikt jeszcze nie pomyślał o takim rozwoju wydarzeń - tak jak przewodniczący Rady Głównych Projektantów projektu rakiety RT-2, akademik Siergiej Korolow, pozostało mu tylko pięć lat życia, a on nawet nie widziałby, jak pierwsza rakieta na paliwo stałe zostanie przyjęta przez Strategiczne Siły Rakietowe. Wszyscy uczestnicy projektu pracowali z entuzjazmem i spodziewali się, że jeśli nie dokonają niesamowitego przełomu, to przynajmniej stworzą zupełnie nowy rodzaj pocisku broń.
Rysunek w skali prototypowego kompleksu SPM 15P696. Zdjęcie z http://www.globalsecurity.org
Istnieje dość dokładna odpowiedź na pytanie, dlaczego TsKB-7 otrzymał polecenie opracowania mobilnego systemu rakiet bojowych z pociskiem RT-15. Ponieważ to właśnie to biuro projektowe było odpowiedzialne za opracowanie silników drugiego i trzeciego etapu rakiety RT-2, rząd uznał, że jest to wystarczający powód, aby przekazać mu prace nad stworzeniem modyfikacji rakiety naziemnej kompleks mobilny. Rzeczywiście, w rzeczywistości RT-15 był tym samym RT-2, tylko bez dolnego pierwszego stopnia. W ten sposób należało uzyskać rakietę o łącznej długości 11,93 mi średnicy od 1 m (drugi etap) do 1,49 m (pierwszy etap). W tym samym czasie musiała nosić głowicę o wadze pół tony i pojemności 1 megatony.
Postanowiono powierzyć rozwój silników drugiego i trzeciego etapu RT-2 Leningradzkiemu TsKB-7, który wcześniej nie zajmował się tym tematem, na podstawie tego, że fabryka Arsenalu, w skład której wchodziło biuro konstrukcyjne, był bezpośrednio związany z TsAKB Wasilija Grabina. Ponadto z Grabińskiego Biura Projektowego wywodził się Piotr Tyurin, mianowany w 1953 r. szefem TsKB-7 i głównym konstruktorem Arsenału. Przybył tam tuż przed wybuchem wojny, w czerwcu 1941 r., pracował do lutego 1953 r., a przez ostatnie dziewięć lat był przedstawicielem głównego projektanta w przedsiębiorstwie leningradzkim. Dlatego też, kiedy w 1959 roku, wraz z rozpoczęciem prac nad rakietami na paliwo stałe, TsAKB, który do tego czasu stał się TsNII-58, został zlikwidowany przez przyłączenie Siergieja Korolowa do OKB-1, projektant Tyurin dołączył do prac nad nowym tematem .
Ponieważ opracowanie systemu sterowania dla nowego pocisku zostało wykonane przez te same biura projektowe, które dostarczyły mu pocisk „głowy” projektu RT-2, obowiązki TsKB-7 obejmowały właściwie tylko sfinalizowanie wersji dwustopniowej rakiety do samodzielnego lotu i koordynowania prac podwykonawców odpowiedzialnych za zaprojektowanie pozostałych elementów mobilnego wojskowego systemu rakietowego. I z tymi zadaniami Piotr Tyurin, według wspomnień ludzi, którzy go dobrze znali, poradził sobie doskonale.
Walizka na ruch czołgu
Zgodnie z pierwotnym projektem mobilny system rakiet bojowych z pociskiem RT-15 musiał być w stanie przemieścić się w dowolne miejsce, zająć pozycję, umieścić dostarczony pocisk w kontenerze na wyrzutni i wystrzelić salwę. W związku z tym konieczne było opracowanie platformy mobilnej dla kontenera, a także samego kontenera i wyrzutni oraz pojazdów obsługi kompleksu.
Pierwszym krokiem było zaprojektowanie mobilnej wyrzutni z kontenerem. Jako podwozie wybrali już sprawdzoną wersję - podstawę ciężkiego czołg T-10. W tym czasie podwozie to było już używane w samobieżnym moździerzu 420B2 „Oka”, w eksperymentalnym czołgu rakietowym „obiekt 1”, w eksperymentalnych działach samobieżnych „obiekt 282” i kilku innych eksperymentalnych pojazdy wojskowe i cywilne (nie wspominając o bardzo ciężkim czołgu T-268, masowo produkowanym w latach 10-1954). O wyborze przesądził fakt, że przyszła wyrzutnia mobilna musiała zapewnić systemowi rakietowemu wystarczającą manewrowość, aby nie uzależniać go od stale eksploatowanych dróg, a więc przewidywać i łatwo obliczyć. Z drugiej strony podwozie musiało być na tyle ciężkie, aby udźwignąć ładunek o masie 1966 ton – tyle ważył kontener z umieszczoną w nim rakietą.
Model pierwszego prototypu SPU dla rakiety RT-15, przechowywany w Muzeum Fabryki Kirowa. Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Prace nad stworzeniem mobilnej wyrzutni podjęło się TsKB-34, będące jednocześnie Biurem Projektowym Inżynierii Specjalnej – kolejnym fragmentem dawnego imperium artyleryjskiego Wasilija Grabina. Początkowo był to tylko leningradzki oddział Centralnego Biura Projektowego, później stał się Centralnym Biurem Projektowym Artylerii Marynarki Wojennej, następnie TsKB-34, a od 1966 roku nosiło nazwę Biura Projektowego Mechanizacji. Wraz z rozwojem przemysłu rakietowego to biuro projektowe zostało przeprofilowane i zorientowane na rozwój sprzętu technologicznego i wyrzutni dla wszystkich typów systemów rakietowych. Tak więc zadanie, które Piotr Tyurin wyznaczył swoim byłym kolegom z TsAKB, nie było dla nich niczym nowym.
W ten sam sposób zadanie dostosowania podwozia czołgu ciężkiego T-3 do mobilnego transportu i wyrzutni nie było nowością dla projektantów KB-10 Fabryki Kirowa. Dlatego przygotowanie projektu zajęło trochę czasu: w 1961 roku, zaraz po ustaleniu zadania dla TsKB-7, TsKB-34 i KB-3 rozpoczęto przygotowywanie projektu, a już w 1965 roku Fabryka Kirowa wyprodukowała pierwszy prototyp instalacji - „obiekt 815 sp .one”. Rok później gotowy był drugi prototyp – „obiekt 1 sp.815”, który praktycznie nie różnił się od pierwszego. Obaj mieli pojemnik transportowy na rakietę o charakterystycznym kształcie: z trapezowym przodem i otworem wzdłuż lewej strony, jak wieko walizki.
Po podniesieniu się kontenera transportowego do pozycji pionowej nastąpiło jego otwarcie i rakieta RT-15, korzystając z układu hydraulicznego zainstalowanego na rufie wyrzutni samobieżnej, zajęła pozycję na wyrzutni (znajdowała się za rufą wyrzutni). podwozie i zszedł wraz z rakietą). Następnie kontener został opuszczony na miejsce i zamknięty, a stojąca rakieta była przygotowywana przed startem. Wystrzelenie RT-15 zostało przeprowadzone z oddzielnego pojazdu sterującego, ponieważ wystrzelenie pocisku stanowiło zagrożenie dla personelu, nawet dla tych, którzy znajdowali się w zamkniętej kabinie transportowca i wyrzutni.
Kontener rakietowy jest podnoszony z wyrzutni samobieżnej do pozycji przed startem. Zdjęcie ze strony http://zonwar.ru
Według wstępnego planu testy kompleksu z udziałem wyrzutni transportowej i pocisku RT-15 miały rozpocząć się jesienią 1963 roku, ale nigdy się nie rozpoczęły. Problem okazał się tkwić w „ołowiowej” rakiecie RT-2, której testy się nie powiodły, a zatem z ich powodu testy „zredukowanej” wersji rakiety - RT-15 były również zawieszony. W międzyczasie konstruktorzy finalizowali silniki na paliwo stałe „dwójki”, wojsko, które doceniło wygodę pojedynczego pojemnika transportowo-wyrzutniowego używanego dla testowanego pocisku UR-100, postanowiło dostosować go do metka". W sierpniu 1965 roku pojawiły się nowe wymagania taktyczno-techniczne klienta, które przewidywały wystrzelenie rakiety bezpośrednio z kontenera transportowo-startowego zamontowanego na podwoziu mobilnym. A projektanci musieli znacznie przerobić projekt samobieżnej platformy startowej.
Doświadczenia wojskowe
Ponieważ nie można było po prostu wziąć i zaadaptować dwóch pierwszych prototypów do nowego TPK, zostały one pozostawione same sobie, a nawet przetoczyły się po Placu Czerwonym podczas listopadowych parad w 1965 i 1966 roku. W międzyczasie specjaliści z biura projektowego w Khotkovie pod Moskwą (obecnie Centralny Instytut Badawczy Inżynierii Specjalnej), specjalizujący się w materiałach polimerowych i kompozytowych dla przemysłu rakietowego i kosmicznego, stworzyli nowy kontener transportowo-startowy, w którym RT Rakieta -15 została umieszczona tuż przy zakładzie. Podwozie pozostało takie samo, ale sfinalizowane, ponieważ mechanizmy podnoszenia i instalowania TPK oraz przygotowania do startu również musiały zostać przerobione.
Schemat ideowy umieszczenia rakiety RT-15 w nowym typie pojemnika transportowo-wyrzutniowego. Zdjęcie ze strony http://rocketpolk44.narod.ru
Nowa wersja wyrzutni transportowej zaczęła być montowana w tej samej fabryce Kirowa, co pierwsze prototypy. Do tego czasu - jesienią 1966 r. - udało się rozwiązać główne problemy związane z niezawodnością i stabilnością silników wszystkich trzech stopni rakiety R-2, a tym samym jej zredukowanej wersji RT-15. A w listopadzie 1966 r. Na poligonie Kapustin Yar rozpoczęły się testy „tagu”. Warto zauważyć, że do ich prowadzenia przydzielono jednocześnie dwa miejsca poligonu - 105. i 84.. Na pierwszym z nich, na którym testowano również pociski RT-2, wszystkie testy i kontrole przedstartowe pocisku przeprowadzono w pozycji pionowej kontenera transportowo-wyrzutni, po czym został on opuszczony, a transport i wyrzutnia w pozycji złożonej przeniesiono do innego miejsca, skąd startuje rakieta. Jednocześnie w pierwszych etapach personel biorący udział w startach schronił się w podziemnym stanowisku dowodzenia, które było częścią 84. obiektu - i tam umieszczono wyposażenie dowodzenia kompleksu.
Wyrzutnia samobieżna z pociskiem RT-15 na stanowisku nr 84 poligonu Kapustin Jar. Zdjęcie z http://www.globalsecurity.org
Do końca 1966 roku przeprowadzili trzy starty RT-15, w ciągu następnego - trzy kolejne, opracowując technologię przygotowania i przeprowadzenia startów rakietowych. Główne starty na poligonie w Kapustin Yar zostały przeprowadzone przez mobilny system rakiet bojowych 15P645 osiem razy w 1968 roku. A potem rozpoczęły się starty już w ramach trzech wyrzutni 15U59, wozu kierowania bojowego 15N809, wozu przygotowania pozycji 15V51, centrum łączności składającego się z 3 pojazdów, dwóch elektrowni diesla oraz maszyn transportowo-ładowniczych i dokujących 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. Co więcej, były to zarówno pojedyncze starty, jak i starty z rozwojem trybu działania kompleksu w pełnej sile: podczas testów wystrzelono dwie dwurakietowe salwy.
Wystrzelenie rakiety RT-15 z wyrzutni samobieżnej na stanowisku nr 84 poligonu Kapustin Jar. Zdjęcie z http://www.globalsecurity.org
Nieco wcześniej niż rozpoczęły się testy w locie pocisku RT-15, którego produkcję uruchomiono w tym samym zakładzie Arsenał w Leningradzie, w którego biurze projektowym został opracowany, rozpoczęły się testy wojskowe systemu rakietowego w jego pierwotnej formie - że jest bez kontenerów transportowych i startowych. Odbyły się one na rozkaz Naczelnego Wodza Strategicznych Sił Rakietowych w oparciu o dwie jednostki - 638. pułk rakietowy 31. dywizji rakietowej, stacjonujący w pobliżu miasta Słonim w obwodzie grodzieńskim na Białorusi i 323. pułk rakietowy 24. dywizji rakietowej, położony w pobliżu miasta Gusiew w obwodzie kaliningradzkim. Podczas tych testów nie przeprowadzono ani startów bojowych, ani treningowych, a według niektórych raportów personel zaangażowany w te zdarzenia nie zajmował się nawet rakietami szkolnymi, ale modelami masowymi. Niemniej jednak testy te umożliwiły opracowanie zagadnień bojowego użycia wyrzutni samobieżnych, określenie tymczasowych standardów zajmowania i opuszczania pozycji, ilości i procedury konserwacji wyrzutni oraz opracowania orientacyjnego sztabu systemu rakietowego .
A w grudniu tego samego 1966 r., Kiedy na poligonie Kapustin Jar rozpoczęły się już testy w locie pocisku RT-15, w ramach Strategicznych Sił Rakietowych utworzono dwie dywizje rakietowe, biorąc pod uwagę rozwój jesiennych testów wojskowych , w ramach 50. Armii Rakietowej, które jako pierwsze miały przyjąć do dalszych prób wojskowych pełnoprawne kompleksy 15P645. Jedna dywizja była częścią 94. pułku rakietowego 23. dywizji rakietowej, stacjonującej w pobliżu miasta Haapsalu w Estonii, a druga była 50. osobną dywizją rakietową w 638. pułku rakietowym 31. dywizji rakietowej, gdzie pierwszy etap wojsk testy przeprowadzono kompleksowo.
Modele pocisków RT-15 na wyrzutniach starego typu podczas pierwszego etapu prób wojskowych. Zdjęcie ze strony http://www.k2x2.info
„Brzydki”, który stał się „kozłem ofiarnym”
Była to 50. osobna dywizja rakietowa, która ostatecznie stała się pierwszą i jedyną dywizją Strategicznych Sił Rakietowych, która była uzbrojona w pierwszy krajowy mobilny system rakiet bojowych z pociskiem balistycznym średniego zasięgu na paliwo stałe. 6 stycznia 1969 r., po zakończeniu prób państwowych, dekretem Rady Ministrów ZSRR zalecono przyjęcie przez Strategiczne Siły Rakietowe kompleksu 15P696 z pociskiem RT-15. To prawda, tylko do operacji próbnej, która umożliwiłaby zbadanie i opracowanie bojowego użycia pocisków balistycznych średniego zasięgu na wyrzutniach samobieżnych i tylko w ilości jednego pułku - czyli sześciu wyrzutni i stanowiska dowodzenia . Co prawda był dość duży, ponieważ składał się z ośmiu pojazdów, w tym siedmiu na podwoziu „nośnika rakiet” MAZ-543: wozu kierowania bojowego 15N809, wozu przygotowania pozycji 15V51, dwóch elektrowni diesla 15N694 i trzech pojazdów w ramach mobilna jednostka łączności „Relief” (ósma była furgonetką dla personelu).
Wyrzutnia samobieżna do pocisku RT-15 z pojemnikiem transportowo-wyrzutniowym na marsz wojskowy. Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Nowo utworzona dywizja stacjonowała w bazie rakietowej Lesnaya pod Baranowiczami. W marcu wszystkie sześć instalacji kompleksu i mobilne stanowisko dowodzenia, a także wszystkie inne pojazdy, weszły do 50. oddzielnej dywizji rakietowej, a jej personel zaczął ćwiczyć misje bojowe. Niestety, w otwartych źródłach nie można było znaleźć dokładnych informacji o tym, jak wyglądały i jak zostały przeprowadzone. Można jedynie przypuszczać, że dywizja ćwiczyła działania, które miała wykonywać w rzeczywistych warunkach bojowych. Innymi słowy, żołnierze i oficerowie dywizji prowadzili rutynową konserwację i konserwację wyrzutni samobieżnych w miejscu stałego rozmieszczenia, pozostawiali je w stanie alarmu i przemieszczali się na miejsca rozmieszczenia bojowego, zajmowali pozycje, rozmieszczali kompleks i ćwiczył warunkowe uruchomienie.
Zadanie to nie było łatwe: zgodnie z ideą mobilny system rakiet bojowych 15P696 miał zapewniać autonomiczną służbę bojową, zautomatyzowane przygotowanie do startu i odpalenie salwy sześciu pocisków o dowolnej porze roku i dnia, bez specjalnego przygotowania. pozycji bojowej. Jednocześnie kompleks musiał szybko zająć tę pozycję i równie szybko wyłączyć się, aby przenieść się na nowe: ideologia jego użycia opierała się na zasadzie krótkoterminowej służby bojowej w dowolnym arbitralnie wybranym miejscu, z pełną autonomią i automatyzacją procesów zasilania, celowania i startu ze stałej lub pełnej gotowości bojowej. Jednocześnie formacja bojowa kompleksu wyglądała bardzo oryginalnie i, jak mówią naoczni świadkowie, pięknie. Był to sześciokąt, w centrum którego zainstalowano bojowy pojazd kierowania 15N809 z wysoką dokładnością geodezyjną. „Sercem” maszyny był sześciokątny pryzmat, do którego krawędzi przymocowano metodą optyczną urządzenia celownicze wyrzutni samobieżnych 15U59.
Pojazdy ze stanowiska dowodzenia mobilnego systemu rakiet bojowych 15P696. Zdjęcie ze strony http://www.russianarms.ru
Ale bez względu na to, jak aktywna była służba personelu 50. oddzielnej dywizji rakietowej, nie przeprowadzała ona prawdziwych startów szkoleniowych, nie mówiąc już o bojowych. Po 1970 roku, kiedy na poligonie Kapustin Yar przeprowadzono dwa ostatnie starty testowe, ani jedna rakieta RT-15 nie wystartowała w powietrze. Tak, i nie było takiej możliwości: tą samą uchwałą Rady Ministrów, która przyjęła kompleks do próbnej eksploatacji, produkcja „tagów” w leningradzkim zakładzie „Arsenał” miała M.V. Frunze został przerwany i tylko te pociski, które zostały wyprodukowane wcześniej, pozostały do dyspozycji wojska. A w 1971 r. Sam mobilny system rakiet bojowych, dla którego zostały wyprodukowane, został wycofany z eksploatacji próbnej. Jeśli chodzi o jedyną jednostkę dowodzoną przez podpułkownika Siergieja Drozdowa, 50. osobna dywizja rakietowa, po wycofaniu kompleksu z próbnej eksploatacji, trwała jeszcze dwa lata i została rozwiązana 1 lipca 1973 r.
Pierwszy prototyp SPU dla pocisku RT-15 jedzie na listopadową defiladę w Moskwie. Zdjęcie ze strony http://www.arms-expo.ru
Warto zauważyć, że do połowy lat 1970. w podręcznikach NATO ten sam kompleks 15P696 miał dwie różne nazwy. Powodem tego jest różnica w pojemnikach na pociski RT-15. Pierwsza wersja wyrzutni samobieżnej, która po raz pierwszy przejechała przez Plac Czerwony w 1965 roku, nosiła nazwę Scamp, czyli „oburzająca” (to tłumaczenie jest preferowane, biorąc pod uwagę charakter instalacji). Widząc ten sam kontener na nieco zmodyfikowanym podwoziu rok później, oficerowie zagranicznego wywiadu pomylili go z modyfikacją tego samego kompleksu. Ale potem, kiedy zachodnie służby wywiadowcze otrzymały zdjęcia tego samego podwozia z nowym kontenerem transportowo-startowym, a następnie dane o próbnych startach z tych instalacji, w 1968 roku nadały im indeks SS-X-14 („X” wskazuje na eksperymentalny charakter przykładowej broni) oraz nazwę kozioł ofiarny, czyli „kozioł ofiarny”. Dopiero siedem lub osiem lat później, po ustaleniu, o co chodzi, eksperci NATO przypisali obie nazwy temu samemu kompleksowi, który w ich podręcznikach do 1984 r. figurował jako bojowy.
Ale w kwietniu 1961 roku nikt jeszcze nie pomyślał o takim rozwoju wydarzeń - tak jak przewodniczący Rady Głównych Projektantów projektu rakiety RT-2, akademik Siergiej Korolow, pozostało mu tylko pięć lat życia, a on nawet nie widziałby, jak pierwsza rakieta na paliwo stałe zostanie przyjęta przez Strategiczne Siły Rakietowe. Wszyscy uczestnicy projektu pracowali z entuzjazmem i spodziewali się, że jeśli nie dokonają niesamowitego przełomu, to przynajmniej stworzą zupełnie nowy rodzaj pocisku broń.
Rysunek w skali prototypowego kompleksu SPM 15P696. Zdjęcie z http://www.globalsecurity.org
Istnieje dość dokładna odpowiedź na pytanie, dlaczego TsKB-7 otrzymał polecenie opracowania mobilnego systemu rakiet bojowych z pociskiem RT-15. Ponieważ to właśnie to biuro projektowe było odpowiedzialne za opracowanie silników drugiego i trzeciego etapu rakiety RT-2, rząd uznał, że jest to wystarczający powód, aby przekazać mu prace nad stworzeniem modyfikacji rakiety naziemnej kompleks mobilny. Rzeczywiście, w rzeczywistości RT-15 był tym samym RT-2, tylko bez dolnego pierwszego stopnia. W ten sposób należało uzyskać rakietę o łącznej długości 11,93 mi średnicy od 1 m (drugi etap) do 1,49 m (pierwszy etap). W tym samym czasie musiała nosić głowicę o wadze pół tony i pojemności 1 megatony.
Postanowiono powierzyć rozwój silników drugiego i trzeciego etapu RT-2 Leningradzkiemu TsKB-7, który wcześniej nie zajmował się tym tematem, na podstawie tego, że fabryka Arsenalu, w skład której wchodziło biuro konstrukcyjne, był bezpośrednio związany z TsAKB Wasilija Grabina. Ponadto z Grabińskiego Biura Projektowego wywodził się Piotr Tyurin, mianowany w 1953 r. szefem TsKB-7 i głównym konstruktorem Arsenału. Przybył tam tuż przed wybuchem wojny, w czerwcu 1941 r., pracował do lutego 1953 r., a przez ostatnie dziewięć lat był przedstawicielem głównego projektanta w przedsiębiorstwie leningradzkim. Dlatego też, kiedy w 1959 roku, wraz z rozpoczęciem prac nad rakietami na paliwo stałe, TsAKB, który do tego czasu stał się TsNII-58, został zlikwidowany przez przyłączenie Siergieja Korolowa do OKB-1, projektant Tyurin dołączył do prac nad nowym tematem .
Ponieważ opracowanie systemu sterowania dla nowego pocisku zostało wykonane przez te same biura projektowe, które dostarczyły mu pocisk „głowy” projektu RT-2, obowiązki TsKB-7 obejmowały właściwie tylko sfinalizowanie wersji dwustopniowej rakiety do samodzielnego lotu i koordynowania prac podwykonawców odpowiedzialnych za zaprojektowanie pozostałych elementów mobilnego wojskowego systemu rakietowego. I z tymi zadaniami Piotr Tyurin, według wspomnień ludzi, którzy go dobrze znali, poradził sobie doskonale.
Walizka na ruch czołgu
Zgodnie z pierwotnym projektem mobilny system rakiet bojowych z pociskiem RT-15 musiał być w stanie przemieścić się w dowolne miejsce, zająć pozycję, umieścić dostarczony pocisk w kontenerze na wyrzutni i wystrzelić salwę. W związku z tym konieczne było opracowanie platformy mobilnej dla kontenera, a także samego kontenera i wyrzutni oraz pojazdów obsługi kompleksu.
Pierwszym krokiem było zaprojektowanie mobilnej wyrzutni z kontenerem. Jako podwozie wybrali już sprawdzoną wersję - podstawę ciężkiego czołg T-10. W tym czasie podwozie to było już używane w samobieżnym moździerzu 420B2 „Oka”, w eksperymentalnym czołgu rakietowym „obiekt 1”, w eksperymentalnych działach samobieżnych „obiekt 282” i kilku innych eksperymentalnych pojazdy wojskowe i cywilne (nie wspominając o bardzo ciężkim czołgu T-268, masowo produkowanym w latach 10-1954). O wyborze przesądził fakt, że przyszła wyrzutnia mobilna musiała zapewnić systemowi rakietowemu wystarczającą manewrowość, aby nie uzależniać go od stale eksploatowanych dróg, a więc przewidywać i łatwo obliczyć. Z drugiej strony podwozie musiało być na tyle ciężkie, aby udźwignąć ładunek o masie 1966 ton – tyle ważył kontener z umieszczoną w nim rakietą.
Model pierwszego prototypu SPU dla rakiety RT-15, przechowywany w Muzeum Fabryki Kirowa. Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Prace nad stworzeniem mobilnej wyrzutni podjęło się TsKB-34, będące jednocześnie Biurem Projektowym Inżynierii Specjalnej – kolejnym fragmentem dawnego imperium artyleryjskiego Wasilija Grabina. Początkowo był to tylko leningradzki oddział Centralnego Biura Projektowego, później stał się Centralnym Biurem Projektowym Artylerii Marynarki Wojennej, następnie TsKB-34, a od 1966 roku nosiło nazwę Biura Projektowego Mechanizacji. Wraz z rozwojem przemysłu rakietowego to biuro projektowe zostało przeprofilowane i zorientowane na rozwój sprzętu technologicznego i wyrzutni dla wszystkich typów systemów rakietowych. Tak więc zadanie, które Piotr Tyurin wyznaczył swoim byłym kolegom z TsAKB, nie było dla nich niczym nowym.
W ten sam sposób zadanie dostosowania podwozia czołgu ciężkiego T-3 do mobilnego transportu i wyrzutni nie było nowością dla projektantów KB-10 Fabryki Kirowa. Dlatego przygotowanie projektu zajęło trochę czasu: w 1961 roku, zaraz po ustaleniu zadania dla TsKB-7, TsKB-34 i KB-3 rozpoczęto przygotowywanie projektu, a już w 1965 roku Fabryka Kirowa wyprodukowała pierwszy prototyp instalacji - „obiekt 815 sp .one”. Rok później gotowy był drugi prototyp – „obiekt 1 sp.815”, który praktycznie nie różnił się od pierwszego. Obaj mieli pojemnik transportowy na rakietę o charakterystycznym kształcie: z trapezowym przodem i otworem wzdłuż lewej strony, jak wieko walizki.
Po podniesieniu się kontenera transportowego do pozycji pionowej nastąpiło jego otwarcie i rakieta RT-15, korzystając z układu hydraulicznego zainstalowanego na rufie wyrzutni samobieżnej, zajęła pozycję na wyrzutni (znajdowała się za rufą wyrzutni). podwozie i zszedł wraz z rakietą). Następnie kontener został opuszczony na miejsce i zamknięty, a stojąca rakieta była przygotowywana przed startem. Wystrzelenie RT-15 zostało przeprowadzone z oddzielnego pojazdu sterującego, ponieważ wystrzelenie pocisku stanowiło zagrożenie dla personelu, nawet dla tych, którzy znajdowali się w zamkniętej kabinie transportowca i wyrzutni.
Kontener rakietowy jest podnoszony z wyrzutni samobieżnej do pozycji przed startem. Zdjęcie ze strony http://zonwar.ru
Według wstępnego planu testy kompleksu z udziałem wyrzutni transportowej i pocisku RT-15 miały rozpocząć się jesienią 1963 roku, ale nigdy się nie rozpoczęły. Problem okazał się tkwić w „ołowiowej” rakiecie RT-2, której testy się nie powiodły, a zatem z ich powodu testy „zredukowanej” wersji rakiety - RT-15 były również zawieszony. W międzyczasie konstruktorzy finalizowali silniki na paliwo stałe „dwójki”, wojsko, które doceniło wygodę pojedynczego pojemnika transportowo-wyrzutniowego używanego dla testowanego pocisku UR-100, postanowiło dostosować go do metka". W sierpniu 1965 roku pojawiły się nowe wymagania taktyczno-techniczne klienta, które przewidywały wystrzelenie rakiety bezpośrednio z kontenera transportowo-startowego zamontowanego na podwoziu mobilnym. A projektanci musieli znacznie przerobić projekt samobieżnej platformy startowej.
Doświadczenia wojskowe
Ponieważ nie można było po prostu wziąć i zaadaptować dwóch pierwszych prototypów do nowego TPK, zostały one pozostawione same sobie, a nawet przetoczyły się po Placu Czerwonym podczas listopadowych parad w 1965 i 1966 roku. W międzyczasie specjaliści z biura projektowego w Khotkovie pod Moskwą (obecnie Centralny Instytut Badawczy Inżynierii Specjalnej), specjalizujący się w materiałach polimerowych i kompozytowych dla przemysłu rakietowego i kosmicznego, stworzyli nowy kontener transportowo-startowy, w którym RT Rakieta -15 została umieszczona tuż przy zakładzie. Podwozie pozostało takie samo, ale sfinalizowane, ponieważ mechanizmy podnoszenia i instalowania TPK oraz przygotowania do startu również musiały zostać przerobione.
Schemat ideowy umieszczenia rakiety RT-15 w nowym typie pojemnika transportowo-wyrzutniowego. Zdjęcie ze strony http://rocketpolk44.narod.ru
Nowa wersja wyrzutni transportowej zaczęła być montowana w tej samej fabryce Kirowa, co pierwsze prototypy. Do tego czasu - jesienią 1966 r. - udało się rozwiązać główne problemy związane z niezawodnością i stabilnością silników wszystkich trzech stopni rakiety R-2, a tym samym jej zredukowanej wersji RT-15. A w listopadzie 1966 r. Na poligonie Kapustin Yar rozpoczęły się testy „tagu”. Warto zauważyć, że do ich prowadzenia przydzielono jednocześnie dwa miejsca poligonu - 105. i 84.. Na pierwszym z nich, na którym testowano również pociski RT-2, wszystkie testy i kontrole przedstartowe pocisku przeprowadzono w pozycji pionowej kontenera transportowo-wyrzutni, po czym został on opuszczony, a transport i wyrzutnia w pozycji złożonej przeniesiono do innego miejsca, skąd startuje rakieta. Jednocześnie w pierwszych etapach personel biorący udział w startach schronił się w podziemnym stanowisku dowodzenia, które było częścią 84. obiektu - i tam umieszczono wyposażenie dowodzenia kompleksu.
Wyrzutnia samobieżna z pociskiem RT-15 na stanowisku nr 84 poligonu Kapustin Jar. Zdjęcie z http://www.globalsecurity.org
Do końca 1966 roku przeprowadzili trzy starty RT-15, w ciągu następnego - trzy kolejne, opracowując technologię przygotowania i przeprowadzenia startów rakietowych. Główne starty na poligonie w Kapustin Yar zostały przeprowadzone przez mobilny system rakiet bojowych 15P645 osiem razy w 1968 roku. A potem rozpoczęły się starty już w ramach trzech wyrzutni 15U59, wozu kierowania bojowego 15N809, wozu przygotowania pozycji 15V51, centrum łączności składającego się z 3 pojazdów, dwóch elektrowni diesla oraz maszyn transportowo-ładowniczych i dokujących 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. Co więcej, były to zarówno pojedyncze starty, jak i starty z rozwojem trybu działania kompleksu w pełnej sile: podczas testów wystrzelono dwie dwurakietowe salwy.
Wystrzelenie rakiety RT-15 z wyrzutni samobieżnej na stanowisku nr 84 poligonu Kapustin Jar. Zdjęcie z http://www.globalsecurity.org
Nieco wcześniej niż rozpoczęły się testy w locie pocisku RT-15, którego produkcję uruchomiono w tym samym zakładzie Arsenał w Leningradzie, w którego biurze projektowym został opracowany, rozpoczęły się testy wojskowe systemu rakietowego w jego pierwotnej formie - że jest bez kontenerów transportowych i startowych. Odbyły się one na rozkaz Naczelnego Wodza Strategicznych Sił Rakietowych w oparciu o dwie jednostki - 638. pułk rakietowy 31. dywizji rakietowej, stacjonujący w pobliżu miasta Słonim w obwodzie grodzieńskim na Białorusi i 323. pułk rakietowy 24. dywizji rakietowej, położony w pobliżu miasta Gusiew w obwodzie kaliningradzkim. Podczas tych testów nie przeprowadzono ani startów bojowych, ani treningowych, a według niektórych raportów personel zaangażowany w te zdarzenia nie zajmował się nawet rakietami szkolnymi, ale modelami masowymi. Niemniej jednak testy te umożliwiły opracowanie zagadnień bojowego użycia wyrzutni samobieżnych, określenie tymczasowych standardów zajmowania i opuszczania pozycji, ilości i procedury konserwacji wyrzutni oraz opracowania orientacyjnego sztabu systemu rakietowego .
A w grudniu tego samego 1966 r., Kiedy na poligonie Kapustin Jar rozpoczęły się już testy w locie pocisku RT-15, w ramach Strategicznych Sił Rakietowych utworzono dwie dywizje rakietowe, biorąc pod uwagę rozwój jesiennych testów wojskowych , w ramach 50. Armii Rakietowej, które jako pierwsze miały przyjąć do dalszych prób wojskowych pełnoprawne kompleksy 15P645. Jedna dywizja była częścią 94. pułku rakietowego 23. dywizji rakietowej, stacjonującej w pobliżu miasta Haapsalu w Estonii, a druga była 50. osobną dywizją rakietową w 638. pułku rakietowym 31. dywizji rakietowej, gdzie pierwszy etap wojsk testy przeprowadzono kompleksowo.
Modele pocisków RT-15 na wyrzutniach starego typu podczas pierwszego etapu prób wojskowych. Zdjęcie ze strony http://www.k2x2.info
„Brzydki”, który stał się „kozłem ofiarnym”
Była to 50. osobna dywizja rakietowa, która ostatecznie stała się pierwszą i jedyną dywizją Strategicznych Sił Rakietowych, która była uzbrojona w pierwszy krajowy mobilny system rakiet bojowych z pociskiem balistycznym średniego zasięgu na paliwo stałe. 6 stycznia 1969 r., po zakończeniu prób państwowych, dekretem Rady Ministrów ZSRR zalecono przyjęcie przez Strategiczne Siły Rakietowe kompleksu 15P696 z pociskiem RT-15. To prawda, tylko do operacji próbnej, która umożliwiłaby zbadanie i opracowanie bojowego użycia pocisków balistycznych średniego zasięgu na wyrzutniach samobieżnych i tylko w ilości jednego pułku - czyli sześciu wyrzutni i stanowiska dowodzenia . Co prawda był dość duży, ponieważ składał się z ośmiu pojazdów, w tym siedmiu na podwoziu „nośnika rakiet” MAZ-543: wozu kierowania bojowego 15N809, wozu przygotowania pozycji 15V51, dwóch elektrowni diesla 15N694 i trzech pojazdów w ramach mobilna jednostka łączności „Relief” (ósma była furgonetką dla personelu).
Wyrzutnia samobieżna do pocisku RT-15 z pojemnikiem transportowo-wyrzutniowym na marsz wojskowy. Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Nowo utworzona dywizja stacjonowała w bazie rakietowej Lesnaya pod Baranowiczami. W marcu wszystkie sześć instalacji kompleksu i mobilne stanowisko dowodzenia, a także wszystkie inne pojazdy, weszły do 50. oddzielnej dywizji rakietowej, a jej personel zaczął ćwiczyć misje bojowe. Niestety, w otwartych źródłach nie można było znaleźć dokładnych informacji o tym, jak wyglądały i jak zostały przeprowadzone. Można jedynie przypuszczać, że dywizja ćwiczyła działania, które miała wykonywać w rzeczywistych warunkach bojowych. Innymi słowy, żołnierze i oficerowie dywizji prowadzili rutynową konserwację i konserwację wyrzutni samobieżnych w miejscu stałego rozmieszczenia, pozostawiali je w stanie alarmu i przemieszczali się na miejsca rozmieszczenia bojowego, zajmowali pozycje, rozmieszczali kompleks i ćwiczył warunkowe uruchomienie.
Zadanie to nie było łatwe: zgodnie z ideą mobilny system rakiet bojowych 15P696 miał zapewniać autonomiczną służbę bojową, zautomatyzowane przygotowanie do startu i odpalenie salwy sześciu pocisków o dowolnej porze roku i dnia, bez specjalnego przygotowania. pozycji bojowej. Jednocześnie kompleks musiał szybko zająć tę pozycję i równie szybko wyłączyć się, aby przenieść się na nowe: ideologia jego użycia opierała się na zasadzie krótkoterminowej służby bojowej w dowolnym arbitralnie wybranym miejscu, z pełną autonomią i automatyzacją procesów zasilania, celowania i startu ze stałej lub pełnej gotowości bojowej. Jednocześnie formacja bojowa kompleksu wyglądała bardzo oryginalnie i, jak mówią naoczni świadkowie, pięknie. Był to sześciokąt, w centrum którego zainstalowano bojowy pojazd kierowania 15N809 z wysoką dokładnością geodezyjną. „Sercem” maszyny był sześciokątny pryzmat, do którego krawędzi przymocowano metodą optyczną urządzenia celownicze wyrzutni samobieżnych 15U59.
Pojazdy ze stanowiska dowodzenia mobilnego systemu rakiet bojowych 15P696. Zdjęcie ze strony http://www.russianarms.ru
Ale bez względu na to, jak aktywna była służba personelu 50. oddzielnej dywizji rakietowej, nie przeprowadzała ona prawdziwych startów szkoleniowych, nie mówiąc już o bojowych. Po 1970 roku, kiedy na poligonie Kapustin Yar przeprowadzono dwa ostatnie starty testowe, ani jedna rakieta RT-15 nie wystartowała w powietrze. Tak, i nie było takiej możliwości: tą samą uchwałą Rady Ministrów, która przyjęła kompleks do próbnej eksploatacji, produkcja „tagów” w leningradzkim zakładzie „Arsenał” miała M.V. Frunze został przerwany i tylko te pociski, które zostały wyprodukowane wcześniej, pozostały do dyspozycji wojska. A w 1971 r. Sam mobilny system rakiet bojowych, dla którego zostały wyprodukowane, został wycofany z eksploatacji próbnej. Jeśli chodzi o jedyną jednostkę dowodzoną przez podpułkownika Siergieja Drozdowa, 50. osobna dywizja rakietowa, po wycofaniu kompleksu z próbnej eksploatacji, trwała jeszcze dwa lata i została rozwiązana 1 lipca 1973 r.
Pierwszy prototyp SPU dla pocisku RT-15 jedzie na listopadową defiladę w Moskwie. Zdjęcie ze strony http://www.arms-expo.ru
Warto zauważyć, że do połowy lat 1970. w podręcznikach NATO ten sam kompleks 15P696 miał dwie różne nazwy. Powodem tego jest różnica w pojemnikach na pociski RT-15. Pierwsza wersja wyrzutni samobieżnej, która po raz pierwszy przejechała przez Plac Czerwony w 1965 roku, nosiła nazwę Scamp, czyli „oburzająca” (to tłumaczenie jest preferowane, biorąc pod uwagę charakter instalacji). Widząc ten sam kontener na nieco zmodyfikowanym podwoziu rok później, oficerowie zagranicznego wywiadu pomylili go z modyfikacją tego samego kompleksu. Ale potem, kiedy zachodnie służby wywiadowcze otrzymały zdjęcia tego samego podwozia z nowym kontenerem transportowo-startowym, a następnie dane o próbnych startach z tych instalacji, w 1968 roku nadały im indeks SS-X-14 („X” wskazuje na eksperymentalny charakter przykładowej broni) oraz nazwę kozioł ofiarny, czyli „kozioł ofiarny”. Dopiero siedem lub osiem lat później, po ustaleniu, o co chodzi, eksperci NATO przypisali obie nazwy temu samemu kompleksowi, który w ich podręcznikach do 1984 r. figurował jako bojowy.
informacja