Start o sześć punktów
W stoczni Hudong-Zhonghua rozpoczęto budowę doku dla śmigłowców projektu 081. Prawie ten sam DVKD, ale o skromniejszych możliwościach bojowych, zostanie wyeksportowany.
Charakterystyka wydajności projektu 081, według danych z otwartych źródeł, jest następująca: długość - 260 metrów, szerokość - 40 metrów, całkowita wyporność - 40000 45000–280 16 ton. Jako elektrownię projektanci mogą wybrać albo dwa chińskie silniki turbogazowe QC-2, albo cztery silniki wysokoprężne 6RS12-48V, produkowane na niemieckiej licencji w przedsiębiorstwie Shanghai Hudong Heavy Machinery. Moc jednego DD wynosi 23 tysięcy koni mechanicznych, dlatego całkowita moc 16 tysięcy koni mechanicznych zapewni statkowi maksymalną prędkość XNUMX węzłów. Z ekonomiczną prędkością XNUMX węzłów będzie w stanie pokonać siedem tysięcy mil.
Według szacunków kontradmirała marynarki wojennej PLA, Yin Zhuo będzie liczył 1068 osób w załodze statku i 1200 żołnierzy w siłach desantowych.
30 helikopterów na pokładzie
Do użytku helikopterów i UAV Projekt 081 DVKD jest wyposażony w specjalny prosty pokład, który zapewni osiem miejsc do startu i lądowania, dziesięć miejsc parkingowych. Chińscy projektanci planują zapewnić starty nawet przy falach morskich o wysokości sześciu punktów. Pakiet zawiera aż 30 śmigłowców różnych klas. poruszający drony różnych typów między pokładem a hangarem zapewni dwie ciężkie i dwie lekkie windy.
Jak pokazuje praktyka, na budowę, weryfikację wszystkich systemów i testy odbiorcze, chińscy stoczniowcy i wojskowi potrzebują od półtora do dwóch lat. Do czasu wodowania podstawą zgrupowania pokładowego okrętu będą śmigłowce desantowo-desantowe wsparcia ogniowego Zhi-10, przeciwlotniczy system obrony przeciwrakietowej Zhi-18F, Zhi-18J AWACS oraz śmigłowce transportowe Zhi-18. W przyszłości można je zastąpić lżejszymi Zhi-20, z których dwa zostały przyjęte przez PLA w 2016 roku.
Jako rozpoznawczy UAV z tego DVKD możesz uruchomić sprawdzone urządzenia ASN-206 lub ich bardziej nowoczesne wersje - ASN-209H, ASN-218.
Zahaczenie w silniku
Wiadomo, że ChRL opracowuje samoloty pionowego startu i lądowania „Jian-18” i „Jian-26”, które mogą być oparte na eksportowej wersji śmigłowca – projekt DVKD 075. TTX „Jian-18”: długość - 22,4 m, rozpiętość skrzydeł - 15,2 m, wysokość - 4,94 m, masa netto - 20,6 ton, maksymalne obciążenie bojowe - 12,5 tony, masa całkowita - 47 ton, prędkość maksymalna - 3100 km/h, maksymalny zasięg lotu - 8500 km. W projekcie Jian-26 oczywiste są zapożyczenia z myśliwca niewidzialnego piątej generacji Jian-20, przyjętego przez Siły Powietrzne PLA w 2016 roku. Wiadomo, że pierwsze dwie eskadry Jian-20 zostaną rozmieszczone w bazie lotniczej Dingxin (prowincja Gansu) i mają symulować działania potencjalnego wroga w ćwiczeniach dwustronnych.
Głównym problemem w produkcji obiecujących myśliwców Jian-18 i Jian-26 jest brak silników do nich w Chinach. Możliwe są dwa rozwiązania: zakup rosyjskich RD-41 i RD-77 oraz dokumentacji technicznej do nich, pozyskanie informacji, próbek części, a nawet całych silników F135-PW-600 lub F119-PW-100 od agentów działających w Stanach Zjednoczonych .
Głównym wykonawcą prac na ten temat jest Zakład Lotniczy nr 112 w Shenyang. Jak dotąd jedynym modelem, który może służyć jako podstawa do budowy elektrowni tych samolotów, jest WS-10G (moc dopalacza 15 500 kgf). Specjaliści 601. i 611. Instytutu Badawczego Silników Lotniczych pracują nad problemem zwiększania mocy i zwiększania zasobów.
Jednocześnie w Chinach prowadzone są prace badawczo-rozwojowe nad samolotami typu tiltrotor. Wystawa UAV we wrześniu 2016 roku w Pekinie była świadectwem postępu technicznego w tej dziedzinie. Chińscy analitycy bacznie obserwują działanie pierwszego amerykańskiego wojskowego tiltrotora V-22 Osprey oraz rozwój nowego V-280 Valor.
Żubr morski
Wewnętrzny dok statku pomieści od dwóch do czterech poduszkowców typu Bison, które są kopiami rosyjskiego Bison. Ponadto jednostki Korpusu Piechoty Morskiej będą realizować misje bojowe z wykorzystaniem kołowych armat desantowych ZTL-11 (kaliber 105 mm) oraz gąsienicowych bojowych wozów piechoty ZBD-05, które w drugiej modyfikacji doskonale znane są z Międzynarodowych Igrzysk Armii. W sumie okręt może pomieścić 34 jednostki desantowo-pancernych pojazdów desantowych.
Do samoobrony okrętu zostanie zainstalowany system obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Naval Red Banner-10” (oznaczenie eksportowe FL-3000N) oraz 11-lufowe systemy przeciwlotnicze Typ 1130 kalibru 30 mm.
W wersji light
Na eksport Chińczycy zaoferują projekt DVKD 075 o wyporności 36 tys. ton, długości 252 i szerokości 32 metrów. Samolot będzie poruszany dwoma ciężkimi podnośnikami. Na pokładzie jest sześć miejsc do startu i lądowania. Maksymalna liczebność grupy lotniczej to 20 samolotów. W komorze dokowej planowane jest umieszczenie dwóch poduszkowców typu Bison. Tak więc wersja eksportowa ma skromniejsze parametry wydajności, a także możliwości bojowe.
Charakterystyka wydajności projektu 081, według danych z otwartych źródeł, jest następująca: długość - 260 metrów, szerokość - 40 metrów, całkowita wyporność - 40000 45000–280 16 ton. Jako elektrownię projektanci mogą wybrać albo dwa chińskie silniki turbogazowe QC-2, albo cztery silniki wysokoprężne 6RS12-48V, produkowane na niemieckiej licencji w przedsiębiorstwie Shanghai Hudong Heavy Machinery. Moc jednego DD wynosi 23 tysięcy koni mechanicznych, dlatego całkowita moc 16 tysięcy koni mechanicznych zapewni statkowi maksymalną prędkość XNUMX węzłów. Z ekonomiczną prędkością XNUMX węzłów będzie w stanie pokonać siedem tysięcy mil.
Według szacunków kontradmirała marynarki wojennej PLA, Yin Zhuo będzie liczył 1068 osób w załodze statku i 1200 żołnierzy w siłach desantowych.
30 helikopterów na pokładzie
Do użytku helikopterów i UAV Projekt 081 DVKD jest wyposażony w specjalny prosty pokład, który zapewni osiem miejsc do startu i lądowania, dziesięć miejsc parkingowych. Chińscy projektanci planują zapewnić starty nawet przy falach morskich o wysokości sześciu punktów. Pakiet zawiera aż 30 śmigłowców różnych klas. poruszający drony różnych typów między pokładem a hangarem zapewni dwie ciężkie i dwie lekkie windy.
Jak pokazuje praktyka, na budowę, weryfikację wszystkich systemów i testy odbiorcze, chińscy stoczniowcy i wojskowi potrzebują od półtora do dwóch lat. Do czasu wodowania podstawą zgrupowania pokładowego okrętu będą śmigłowce desantowo-desantowe wsparcia ogniowego Zhi-10, przeciwlotniczy system obrony przeciwrakietowej Zhi-18F, Zhi-18J AWACS oraz śmigłowce transportowe Zhi-18. W przyszłości można je zastąpić lżejszymi Zhi-20, z których dwa zostały przyjęte przez PLA w 2016 roku.
Jako rozpoznawczy UAV z tego DVKD możesz uruchomić sprawdzone urządzenia ASN-206 lub ich bardziej nowoczesne wersje - ASN-209H, ASN-218.
Zahaczenie w silniku
Wiadomo, że ChRL opracowuje samoloty pionowego startu i lądowania „Jian-18” i „Jian-26”, które mogą być oparte na eksportowej wersji śmigłowca – projekt DVKD 075. TTX „Jian-18”: długość - 22,4 m, rozpiętość skrzydeł - 15,2 m, wysokość - 4,94 m, masa netto - 20,6 ton, maksymalne obciążenie bojowe - 12,5 tony, masa całkowita - 47 ton, prędkość maksymalna - 3100 km/h, maksymalny zasięg lotu - 8500 km. W projekcie Jian-26 oczywiste są zapożyczenia z myśliwca niewidzialnego piątej generacji Jian-20, przyjętego przez Siły Powietrzne PLA w 2016 roku. Wiadomo, że pierwsze dwie eskadry Jian-20 zostaną rozmieszczone w bazie lotniczej Dingxin (prowincja Gansu) i mają symulować działania potencjalnego wroga w ćwiczeniach dwustronnych.Głównym problemem w produkcji obiecujących myśliwców Jian-18 i Jian-26 jest brak silników do nich w Chinach. Możliwe są dwa rozwiązania: zakup rosyjskich RD-41 i RD-77 oraz dokumentacji technicznej do nich, pozyskanie informacji, próbek części, a nawet całych silników F135-PW-600 lub F119-PW-100 od agentów działających w Stanach Zjednoczonych .
Głównym wykonawcą prac na ten temat jest Zakład Lotniczy nr 112 w Shenyang. Jak dotąd jedynym modelem, który może służyć jako podstawa do budowy elektrowni tych samolotów, jest WS-10G (moc dopalacza 15 500 kgf). Specjaliści 601. i 611. Instytutu Badawczego Silników Lotniczych pracują nad problemem zwiększania mocy i zwiększania zasobów.
Jednocześnie w Chinach prowadzone są prace badawczo-rozwojowe nad samolotami typu tiltrotor. Wystawa UAV we wrześniu 2016 roku w Pekinie była świadectwem postępu technicznego w tej dziedzinie. Chińscy analitycy bacznie obserwują działanie pierwszego amerykańskiego wojskowego tiltrotora V-22 Osprey oraz rozwój nowego V-280 Valor.
Żubr morski
Wewnętrzny dok statku pomieści od dwóch do czterech poduszkowców typu Bison, które są kopiami rosyjskiego Bison. Ponadto jednostki Korpusu Piechoty Morskiej będą realizować misje bojowe z wykorzystaniem kołowych armat desantowych ZTL-11 (kaliber 105 mm) oraz gąsienicowych bojowych wozów piechoty ZBD-05, które w drugiej modyfikacji doskonale znane są z Międzynarodowych Igrzysk Armii. W sumie okręt może pomieścić 34 jednostki desantowo-pancernych pojazdów desantowych.
Do samoobrony okrętu zostanie zainstalowany system obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Naval Red Banner-10” (oznaczenie eksportowe FL-3000N) oraz 11-lufowe systemy przeciwlotnicze Typ 1130 kalibru 30 mm.
W wersji light
Na eksport Chińczycy zaoferują projekt DVKD 075 o wyporności 36 tys. ton, długości 252 i szerokości 32 metrów. Samolot będzie poruszany dwoma ciężkimi podnośnikami. Na pokładzie jest sześć miejsc do startu i lądowania. Maksymalna liczebność grupy lotniczej to 20 samolotów. W komorze dokowej planowane jest umieszczenie dwóch poduszkowców typu Bison. Tak więc wersja eksportowa ma skromniejsze parametry wydajności, a także możliwości bojowe.
informacja