R-9: Beznadziejnie późna doskonałość (część 1)
Przez jakie ciernie musieli przejść twórcy ostatniej międzykontynentalnej rakiety tlenowej Związku Radzieckiego?
Rakieta R-9A na cokole w pobliżu Centralnego Muzeum Sił Zbrojnych w Moskwie. Zdjęcie z http://an-84.livejournal.com
Na długiej liście krajowych międzykontynentalnych pocisków balistycznych szczególne miejsce zajmują pociski stworzone w OKB-1 pod kierunkiem legendarnego konstruktora Siergieja Korolowa. Co więcej, wszystkie łączy wspólna cecha: każdy w swoim czasie był nie tylko przełomem w swojej klasie, ale prawdziwym skokiem w nieznane.
I to było z góry przesądzone. Z jednej strony sowieccy naukowcy rakietowi mieli pecha: podczas „dzielenia się” niemieckim dziedzictwem rakietowym alianci otrzymali znacznie większą jego część. Dotyczy to również dokumentacji i sprzętu (przypomnijmy straszliwy stan ruiny, w którym Amerykanie opuścili warsztaty fabryczne i wyrzutnie rakiet, które trafiły do sowieckiej strefy okupacyjnej) i oczywiście samych niemieckich naukowców zajmujących się rakietami – konstruktorów i inżynierów. Musieliśmy więc wiele się nauczyć przez doświadczenie, popełniając te same błędy i uzyskując te same wyniki, które Niemcy i Amerykanie zrobili i osiągnęli kilka lat wcześniej. Z drugiej strony zmusiło to również twórców radzieckiego przemysłu rakietowego do pójścia nie po utartej ścieżce, ale do podejmowania ryzyka i eksperymentowania, podejmowania nieoczekiwanych kroków, dzięki którym osiągnięto wiele wyników, które na Zachodzie były postrzegane jako niemożliwe .
Można powiedzieć, że w sferze rakiet radzieccy naukowcy mieli swoją własną, specjalną ścieżkę. Ale ta droga miała efekt uboczny: znalezione rozwiązania bardzo często zmuszały projektantów do trzymania się ich do końca. A potem pojawiły się sytuacje paradoksalne: produkty oparte na takich rozwiązaniach w końcu osiągnęły prawdziwą perfekcję - ale z czasem była już wyraźnie przestarzała. Tak właśnie stało się z rakietą R-9 - jedną z najbardziej znanych i jednocześnie pechowych rakiet stworzonych w biurze projektowym Siergieja Korolowa. Pierwsze uruchomienie tego „produktu” miało miejsce 9 kwietnia 1961 roku, na trzy dni przed prawdziwym triumfem radzieckiego przemysłu rakietowego – pierwszym lotem załogowym. A „dziewiątka” faktycznie na zawsze pozostawała w cieniu swoich bardziej udanych i odnoszących sukcesy krewnych - zarówno królewskich, jak i Yangelevsky'ego i Chelomeevsky'ego. Tymczasem, historia jego powstanie jest dość niezwykłe i warto o nim szczegółowo opowiedzieć.
Rakieta R-9 na wózku transportowym na poligonie Tyura-Tam (Bajkonur). Zdjęcie ze strony http://www.energia.ru
Między kosmosem a armią
Nie jest już dla nikogo tajemnicą, że słynny pojazd startowy Wostok, który wzniósł pierwszego kosmonautę Ziemi Jurija Gagarina na wyżyny kosmiczne, a wraz z nim prestiż radzieckiego przemysłu rakietowego, był w rzeczywistości konwersyjną wersją R- 7 rakiet. A „siódemka” stała się pierwszym na świecie międzykontynentalnym pociskiem balistycznym i było to jasne dla wszystkich od 4 października 1957 roku, od dnia wystrzelenia pierwszego sztucznego satelity Ziemi. A te mistrzostwa najwyraźniej nie dały spokoju twórcy R-7, Siergiejowi Korolowowi i jego współpracownikom.
Akademik Boris Chertok, jeden z najbliższych współpracowników Korolowa, przypomniał to bardzo otwarcie i samokrytycznie w swojej książce Rakiety i ludzie. A opowieść o losie „dziewiątki” nie może obejść się bez obszernych cytatów z tych wspomnień, ponieważ niewiele pozostało dowodów po tych, którzy byli bezpośrednio związani z narodzinami R-9. Tak zaczyna swoją historię:
„W jakim stopniu królowa powinna rozwinąć motyw walki po wspaniałych zwycięstwach w kosmosie? Dlaczego stwarzaliśmy sobie trudności na drodze do przestrzeni, która się przed nami otworzyła, podczas gdy ciężar budowy „miecza” pocisków nuklearnych można było przerzucić na innych?
W przypadku wstrzymania rozwoju pocisków bojowych nasze zdolności projektowe i produkcyjne zostały uwolnione, aby rozszerzyć front programów kosmicznych. Jeśli Korolow pogodził się z tym, że do stworzenia rakiet bojowych wystarczył Jang, Chelomey i Makiejew, to ani Chruszczow, ani nawet Ustinow, który w grudniu 1957 r. został mianowany wiceprzewodniczącym Rady Ministrów ZSRR i przewodniczącym Wojska Kompleks przemysłowy zmusiłby nas do opracowania nowej generacji rakiet międzykontynentalnych.
Jednak po stworzeniu pierwszego międzykontynentalnego R-7 i jego modyfikacji R-7A nie mogliśmy porzucić lekkomyślnego wyścigu w dostarczaniu ładunków nuklearnych do jakiejkolwiek części świata. Co się stanie w obszarze docelowym, jeśli wrzucimy tam prawdziwy ładunek o pojemności od półtora do trzech megaton, nikt z nas wtedy tak naprawdę nie myślał. Zakładano, że tak się nigdy nie stanie.
W naszym zespole było aż nadto zwolenników prac nad rakietami bojowymi. Odłączenie od tematu walki groziło utratą tak bardzo potrzebnego poparcia Ministerstwa Obrony i przychylności samego Chruszczowa. Byłem też uważany za członka nieformalnej partii „jastrzębi” kierowanej przez Mishina i Okhapkina. Sam proces tworzenia pocisków bojowych zafascynował nas znacznie bardziej niż ostateczny cel. Bez entuzjazmu przeżyliśmy naturalny proces utraty monopolu na tworzenie międzykontynentalnych rakiet strategicznych. Uczucie zazdrości wywołała praca naszych podwykonawców z innymi głównymi.
Montażownia rakiet R-9 w zakładzie w Kujbyszewie „Postęp”. Zdjęcie ze strony http://kollektsiya.ru
Kroki R-16 po piętach królowej
Niestety, w tych bardzo szczerych słowach akademika Chertoka kryje się również pewna przebiegłość. Faktem jest, że sam temat kosmiczny wyraźnie nie wystarczył, aby z sukcesem się rozwijać i otrzymywać państwowe dotacje i wsparcie na najwyższym poziomie. W Związku Radzieckim, który nieco ponad dziesięć lat temu zakończył najgorszą wojnę w swojej historii, wszystko i wszyscy musieli pracować dla obrony. A pociskom rakietowym w pierwszej kolejności przydzielono właśnie zadania obronne. Tak więc Siergiej Korolow po prostu nie mógł sobie pozwolić na przejście od tematu międzykontynentalnych pocisków balistycznych do wyłącznie kosmosu. Tak, przestrzeń była również postrzegana jako obszar zainteresowań wojskowych. Tak, prawie wszystkie załogowe loty sowieckich kosmonautów (podobnie jak wszystkie inne, nawiasem mówiąc) miały misje czysto wojskowe. Tak, prawie wszystkie radzieckie stacje orbitalne zostały zaprojektowane jako bojowe. Ale przede wszystkim rakiety.
Tak więc Siergiej Korolow, który na krótko przed tym, jak jego zastępca Michaił Janeł wyjechał, by kierować własnym biurem projektowym rakiet-586 w Dniepropietrowsku, miał wszelkie powody, by martwić się o los swojego zespołu. Trudności w relacjach osobistych nakładały się tu na niebezpieczeństwo, że nowy konkurent stanie się zbyt silnym rywalem. I trzeba było nie zatrzymywać się, nie zatrzymywać wysiłków na rzecz tworzenia nie tylko kosmosu, ale także międzykontynentalnych pocisków balistycznych.
„Yangel nie wyjechał do Dniepropietrowska, by ulepszyć rakiety tlenowe Korolowa”, pisze Boris Chertok. - Pocisk R-12 powstał tam w bardzo krótkim czasie. 22 czerwca 1957 roku w Kapyar rozpoczęły się jego próby w locie. Potwierdzono, że zasięg pocisku przekroczy 2000 km.
Pocisk R-12 został wystrzelony z wyrzutni naziemnej, na której został zainstalowany bez zadokowanej głowicy jądrowej. Całkowity czas przygotowań do startu wyniósł ponad trzy godziny. Czysto autonomiczny system sterowania zapewniał błąd kołowy prawdopodobny w promieniu 2,3 km. Pocisk ten, natychmiast po wprowadzeniu do służby w marcu 1959, został wystrzelony w fabryce w dużej serii i stał się głównym typem broni dla Strategicznych Sił Rakietowych utworzonych w grudniu 1959 roku.
Ale jeszcze wcześniej, w grudniu 1956 r., przy bezpośrednim poparciu Ustinova, Yangel doszedł do wydania uchwały Rady Ministrów w sprawie stworzenia nowej rakiety międzykontynentalnej R-16 wraz z rozpoczęciem w lipcu prób projektowych (LKI) 1961. Pierwszy międzykontynentalny R-7 nigdy jeszcze nie latał, a Chruszczow już zgodził się na opracowanie kolejnego pocisku! Pomimo tego, że nasza „siódemka” była otwarta na „zielone światło” i nie mieliśmy powodu narzekać na brak uwagi z góry, ta decyzja była dla nas poważnym ostrzeżeniem.
Kompleks startu naziemnego „Desna N”, zaprojektowany specjalnie dla pocisków R-9. Zdjęcie ze strony http://www.arms-expo.ru
Potrzebujemy długowiecznej rakiety!
Punktem zwrotnym był styczeń 1958 r., kiedy komisja do dyskusji nad wstępnym projektem rakiety R-16 pracowała z mocą i siłą. Ta komisja, kierowana przez akademika Mścisława Keldysza, została zebrana pod naciskiem specjalistów z NII-88, który w rzeczywistości był tym samym lennem Siergieja Korolowa, co jego OKB-1, i gdzie do niedawna pracował Michaił Janioł. Na jednym ze spotkań główny konstruktor nowej rakiety OKB-586, który poczuł silne wsparcie z góry, bardzo ostro skrytykował Korolowa i jego zaangażowanie w ciekły tlen jako jedyny rodzaj utleniacza paliwa rakietowego. A sądząc po tym, że nikt nie przerwał mówcy, nie było to tylko osobiste stanowisko Yangla. Nie można było tego nie zauważyć, a OKB-1 pilnie potrzebowało udowodnić, że ich podejście nie tylko ma prawo istnieć, ale jest jak najbardziej uzasadnione.
W tym celu konieczne było rozwiązanie najważniejszego problemu rakiet tlenowych – niedopuszczalnie długiego czasu przygotowania do startu. Rzeczywiście, w stanie napełnionym, biorąc pod uwagę fakt, że skroplony tlen w temperaturze powyżej minus 180 stopni zaczyna wrzeć i intensywnie odparowywać, rakietę na takim paliwie można przechowywać przez kilkadziesiąt godzin - czyli trochę więcej wziął się do tankowania! Powiedzmy, że nawet po dwóch latach intensywnych lotów, wspomina Boris Chertok, czas przygotowania R-7 i R-7A do startu nie mógł zostać skrócony do więcej niż 8-10 godzin. A rakietę Yangel R-16 zaprojektowano z myślą o wykorzystaniu długoterminowych komponentów miotających, co oznacza, że można ją było znacznie szybciej przygotować do startu.
Biorąc to wszystko pod uwagę, projektanci OKB-1 musieli poradzić sobie z dwoma zadaniami. Po pierwsze, aby znacznie skrócić czas przygotowania do startu, a po drugie, jednocześnie znacznie wydłużyć czas, w którym rakieta może być w gotowości bojowej bez utraty znacznej ilości tlenu. Choć może się to wydawać zaskakujące, oba rozwiązania zostały znalezione i do września 1958 biuro projektowe zakończyło swoje propozycje rakiety tlenowej R-9, która miała zasięg międzykontynentalny, zgodnie z projektem projektu.
Ale był jeszcze jeden warunek, który poważnie ograniczył twórców nowej rakiety w ich podejściu - wymóg stworzenia dla niej chronionego startu. W końcu główną wadą R-7 jako pocisku bojowego był niezwykle trudny i całkowicie otwarty start. Dlatego możliwe było stworzenie tylko jednej stacji bojowej „siódemek” (z wyjątkiem możliwości startu bojowego z Bajkonuru), po zbudowaniu obiektu Angara w regionie Archangielska. Obiekt ten miał tylko cztery wyrzutnie dla R-7A i natychmiast po tym, jak Stany Zjednoczone zaczęły wprowadzać do użytku międzykontynentalne pociski balistyczne Atlas i Titan, okazał się on prawie bezbronny.
Schemat wyrzutni silosów Desna V przeznaczonej do pocisków R-9. Zdjęcie ze strony http://nevskii-bastion.ru
W końcu główna idea użycia pocisku nuklearnego broń w tamtych latach i wiele lat później było mieć czas na odpalenie pocisków natychmiast po tym, jak wróg wystrzeli międzykontynentalne pociski balistyczne – lub zapewnić sobie odwet za pomocą uderzenia nuklearnego, nawet jeśli głowice wroga już eksplodowały na twojej ziemi. Jednocześnie uznano i uważa się, że jednym z priorytetowych celów uderzenia będą z pewnością siły rakietowe i ich miejsca rozmieszczenia i wystrzelenia. Aby więc mieć czas na natychmiastowy kontratak, trzeba było mieć doskonałej jakości sprzęt do wczesnego ostrzegania przed atakiem rakietowym i taki system przygotowania rakiet do wystrzelenia, żeby trwało to minuty, a jeszcze lepiej – sekundy. Według ówczesnych obliczeń, atakowana strona miała nie więcej niż pół godziny na odpalenie pocisków w odpowiedzi na atak i upewnienie się, że wróg trafi w puste miejsca startowe. Drugi wymagał chronionych miejsc startowych, które mogłyby przetrwać pobliską eksplozję nuklearną.
Wyjściowa pozycja bojowa Angary nie spełniała ani pierwszego, ani drugiego wymagania - i nie mogła jej spełnić ze względu na specyfikę przygotowania R-7 przed startem. Dlatego w oczach sowieckiego kierownictwa znacznie szybszy i znacznie trwalszy Yangel R-16 wyglądał tak atrakcyjnie. I dlatego OKB-1 musiało zaoferować własną rakietę, pod każdym względem nie gorszą od „szesnastej”.
Wyjściem jest przechłodzone paliwo!
Pod koniec 1958 r. sowiecki wywiad uzyskał informację, że Amerykanie używali ciekłego tlenu jako środka utleniającego w swoich najnowszych międzykontynentalnych pociskach balistycznych Atlas i Titan. Informacje te poważnie wzmocniły pozycje OKB-1 z jego „tlenowymi” upodobaniami (niestety w Związku Radzieckim praktyka patrzenia wstecz na decyzje potencjalnego wroga i podążania za nimi nie przetrwała). W ten sposób początkowa propozycja stworzenia nowego międzykontynentalnego pocisku balistycznego tlenowego R-9 uzyskała dodatkowe wsparcie. Siergiej Korolow zdołał to wykorzystać i 13 maja 1959 r. Rada Ministrów ZSRR wydała dekret o rozpoczęciu prac nad projektem rakiety R-9 z silnikiem tlenowym.
Uchwała przewidywała, że konieczne jest stworzenie rakiety o masie startowej 80 ton, zdolnej do lotu na odległość 12 000-13 000 kilometrów i jednocześnie mającej dokładność do 10 kilometrów, pod warunkiem, że połączony system sterowania używany (przy użyciu podsystemów autonomicznych i radiotechnicznych) i 15 kilometrów - bez niej. Testy w locie nowej rakiety, zgodnie z dekretem, miały rozpocząć się w 1961 roku.
Start rakiety R-9 z poligonu typu Desna N na poligonie Tyura-Tam. Zdjęcie ze strony http://www.energia.ru
Wydawać by się mogło, że oto jest okazja do oderwania się od konkurentów z Dniepropietrowska i udowodnienia przewagi płynnego tlenu! Ale nie, na górze najwyraźniej nie ułatwią nikomu życia. W tym samym dekrecie, jak wspomina Boris Chertok, „w celu przyspieszenia tworzenia pocisków R-14 i R-16 nakazano zwolnić OKB-586 z rozwoju pocisków dla Marynarki Wojennej flota (z przeniesieniem całej pracy do SKB-385, Miass) i zaprzestanie wszelkich prac na temat S.P. Królowa".
I znowu na porządku dziennym było pytanie, jakie inne sposoby na poprawę, ulepszenie przyszłego P-9. I wtedy, po raz pierwszy, pojawił się pomysł wykorzystania nie tylko tlenu, ale przechłodzonego tlenu jako środka utleniającego. „Na samym początku projektowania było jasne, że łatwe życie, na które pozwalaliśmy sobie, rozprowadzając masę na„ siódemce ”, nie mogło tu być” – napisał Boris Chertok. — Potrzebne były zasadniczo nowe pomysły. O ile dobrze pamiętam, Mishin jako pierwszy wpadł na rewolucyjny pomysł wykorzystania przechłodzonego ciekłego tlenu. Jeżeli zamiast minus 183°C, w pobliżu temperatury wrzenia tlenu, jego temperatura obniży się do minus 200°C, a jeszcze lepiej do minus 210°C, to po pierwsze przyjmie mniejszą objętość i, po drugie, znacznie zmniejszy straty wynikające z parowania. Jeśli uda się utrzymać taką temperaturę, możliwe będzie szybkie tankowanie: tlen, dostając się do ciepłego zbiornika, nie zagotuje się gwałtownie, jak to ma miejsce we wszystkich naszych rakietach od R-1 do R-7 włącznie. Problem pozyskiwania, transportu i przechowywania przechłodzonego ciekłego tlenu okazał się na tyle poważny, że wykroczył poza ramy czysto rakietowe i za sugestią Miszyna, a następnie Korolowa, który przyłączył się do rozwiązywania tych problemów, przejął ogólnounijną gospodarkę narodową. znaczenie.
W ten sposób powstało jedno z tych prostych, a zarazem bardzo eleganckich rozwiązań, które ostatecznie umożliwiło stworzenie rakiety R-9, która przy wszystkich zaletach stosowania ciekłego tlenu jako utleniacza paliwa miała również wszystkie niezbędne możliwości do długoterminowego przechowywania i szybkiego uruchamiania. Kolejną zaletą „dziewiątki” było zastosowanie tak zwanego napędu centralnego: system sterowania rakietą wykorzystujący ugięcie głównych silników. Rozwiązanie to okazało się na tyle udane i proste, że nadal jest stosowane nawet w ciężkich rakietach typu Energiya. A potem było po prostu rewolucyjne - i znacznie uprościło schemat R-9, a co najważniejsze, wyeliminowało potrzebę instalowania dodatkowych silników sterujących, co pozwoliło zmniejszyć masę rakiety.
Ciąg dalszy nastąpi...
Rakieta R-9A na cokole w pobliżu Centralnego Muzeum Sił Zbrojnych w Moskwie. Zdjęcie z http://an-84.livejournal.com
Na długiej liście krajowych międzykontynentalnych pocisków balistycznych szczególne miejsce zajmują pociski stworzone w OKB-1 pod kierunkiem legendarnego konstruktora Siergieja Korolowa. Co więcej, wszystkie łączy wspólna cecha: każdy w swoim czasie był nie tylko przełomem w swojej klasie, ale prawdziwym skokiem w nieznane.
I to było z góry przesądzone. Z jednej strony sowieccy naukowcy rakietowi mieli pecha: podczas „dzielenia się” niemieckim dziedzictwem rakietowym alianci otrzymali znacznie większą jego część. Dotyczy to również dokumentacji i sprzętu (przypomnijmy straszliwy stan ruiny, w którym Amerykanie opuścili warsztaty fabryczne i wyrzutnie rakiet, które trafiły do sowieckiej strefy okupacyjnej) i oczywiście samych niemieckich naukowców zajmujących się rakietami – konstruktorów i inżynierów. Musieliśmy więc wiele się nauczyć przez doświadczenie, popełniając te same błędy i uzyskując te same wyniki, które Niemcy i Amerykanie zrobili i osiągnęli kilka lat wcześniej. Z drugiej strony zmusiło to również twórców radzieckiego przemysłu rakietowego do pójścia nie po utartej ścieżce, ale do podejmowania ryzyka i eksperymentowania, podejmowania nieoczekiwanych kroków, dzięki którym osiągnięto wiele wyników, które na Zachodzie były postrzegane jako niemożliwe .
Można powiedzieć, że w sferze rakiet radzieccy naukowcy mieli swoją własną, specjalną ścieżkę. Ale ta droga miała efekt uboczny: znalezione rozwiązania bardzo często zmuszały projektantów do trzymania się ich do końca. A potem pojawiły się sytuacje paradoksalne: produkty oparte na takich rozwiązaniach w końcu osiągnęły prawdziwą perfekcję - ale z czasem była już wyraźnie przestarzała. Tak właśnie stało się z rakietą R-9 - jedną z najbardziej znanych i jednocześnie pechowych rakiet stworzonych w biurze projektowym Siergieja Korolowa. Pierwsze uruchomienie tego „produktu” miało miejsce 9 kwietnia 1961 roku, na trzy dni przed prawdziwym triumfem radzieckiego przemysłu rakietowego – pierwszym lotem załogowym. A „dziewiątka” faktycznie na zawsze pozostawała w cieniu swoich bardziej udanych i odnoszących sukcesy krewnych - zarówno królewskich, jak i Yangelevsky'ego i Chelomeevsky'ego. Tymczasem, historia jego powstanie jest dość niezwykłe i warto o nim szczegółowo opowiedzieć.
Rakieta R-9 na wózku transportowym na poligonie Tyura-Tam (Bajkonur). Zdjęcie ze strony http://www.energia.ru
Między kosmosem a armią
Nie jest już dla nikogo tajemnicą, że słynny pojazd startowy Wostok, który wzniósł pierwszego kosmonautę Ziemi Jurija Gagarina na wyżyny kosmiczne, a wraz z nim prestiż radzieckiego przemysłu rakietowego, był w rzeczywistości konwersyjną wersją R- 7 rakiet. A „siódemka” stała się pierwszym na świecie międzykontynentalnym pociskiem balistycznym i było to jasne dla wszystkich od 4 października 1957 roku, od dnia wystrzelenia pierwszego sztucznego satelity Ziemi. A te mistrzostwa najwyraźniej nie dały spokoju twórcy R-7, Siergiejowi Korolowowi i jego współpracownikom.
Akademik Boris Chertok, jeden z najbliższych współpracowników Korolowa, przypomniał to bardzo otwarcie i samokrytycznie w swojej książce Rakiety i ludzie. A opowieść o losie „dziewiątki” nie może obejść się bez obszernych cytatów z tych wspomnień, ponieważ niewiele pozostało dowodów po tych, którzy byli bezpośrednio związani z narodzinami R-9. Tak zaczyna swoją historię:
„W jakim stopniu królowa powinna rozwinąć motyw walki po wspaniałych zwycięstwach w kosmosie? Dlaczego stwarzaliśmy sobie trudności na drodze do przestrzeni, która się przed nami otworzyła, podczas gdy ciężar budowy „miecza” pocisków nuklearnych można było przerzucić na innych?
W przypadku wstrzymania rozwoju pocisków bojowych nasze zdolności projektowe i produkcyjne zostały uwolnione, aby rozszerzyć front programów kosmicznych. Jeśli Korolow pogodził się z tym, że do stworzenia rakiet bojowych wystarczył Jang, Chelomey i Makiejew, to ani Chruszczow, ani nawet Ustinow, który w grudniu 1957 r. został mianowany wiceprzewodniczącym Rady Ministrów ZSRR i przewodniczącym Wojska Kompleks przemysłowy zmusiłby nas do opracowania nowej generacji rakiet międzykontynentalnych.
Jednak po stworzeniu pierwszego międzykontynentalnego R-7 i jego modyfikacji R-7A nie mogliśmy porzucić lekkomyślnego wyścigu w dostarczaniu ładunków nuklearnych do jakiejkolwiek części świata. Co się stanie w obszarze docelowym, jeśli wrzucimy tam prawdziwy ładunek o pojemności od półtora do trzech megaton, nikt z nas wtedy tak naprawdę nie myślał. Zakładano, że tak się nigdy nie stanie.
W naszym zespole było aż nadto zwolenników prac nad rakietami bojowymi. Odłączenie od tematu walki groziło utratą tak bardzo potrzebnego poparcia Ministerstwa Obrony i przychylności samego Chruszczowa. Byłem też uważany za członka nieformalnej partii „jastrzębi” kierowanej przez Mishina i Okhapkina. Sam proces tworzenia pocisków bojowych zafascynował nas znacznie bardziej niż ostateczny cel. Bez entuzjazmu przeżyliśmy naturalny proces utraty monopolu na tworzenie międzykontynentalnych rakiet strategicznych. Uczucie zazdrości wywołała praca naszych podwykonawców z innymi głównymi.
Montażownia rakiet R-9 w zakładzie w Kujbyszewie „Postęp”. Zdjęcie ze strony http://kollektsiya.ru
Kroki R-16 po piętach królowej
Niestety, w tych bardzo szczerych słowach akademika Chertoka kryje się również pewna przebiegłość. Faktem jest, że sam temat kosmiczny wyraźnie nie wystarczył, aby z sukcesem się rozwijać i otrzymywać państwowe dotacje i wsparcie na najwyższym poziomie. W Związku Radzieckim, który nieco ponad dziesięć lat temu zakończył najgorszą wojnę w swojej historii, wszystko i wszyscy musieli pracować dla obrony. A pociskom rakietowym w pierwszej kolejności przydzielono właśnie zadania obronne. Tak więc Siergiej Korolow po prostu nie mógł sobie pozwolić na przejście od tematu międzykontynentalnych pocisków balistycznych do wyłącznie kosmosu. Tak, przestrzeń była również postrzegana jako obszar zainteresowań wojskowych. Tak, prawie wszystkie załogowe loty sowieckich kosmonautów (podobnie jak wszystkie inne, nawiasem mówiąc) miały misje czysto wojskowe. Tak, prawie wszystkie radzieckie stacje orbitalne zostały zaprojektowane jako bojowe. Ale przede wszystkim rakiety.
Tak więc Siergiej Korolow, który na krótko przed tym, jak jego zastępca Michaił Janeł wyjechał, by kierować własnym biurem projektowym rakiet-586 w Dniepropietrowsku, miał wszelkie powody, by martwić się o los swojego zespołu. Trudności w relacjach osobistych nakładały się tu na niebezpieczeństwo, że nowy konkurent stanie się zbyt silnym rywalem. I trzeba było nie zatrzymywać się, nie zatrzymywać wysiłków na rzecz tworzenia nie tylko kosmosu, ale także międzykontynentalnych pocisków balistycznych.
„Yangel nie wyjechał do Dniepropietrowska, by ulepszyć rakiety tlenowe Korolowa”, pisze Boris Chertok. - Pocisk R-12 powstał tam w bardzo krótkim czasie. 22 czerwca 1957 roku w Kapyar rozpoczęły się jego próby w locie. Potwierdzono, że zasięg pocisku przekroczy 2000 km.
Pocisk R-12 został wystrzelony z wyrzutni naziemnej, na której został zainstalowany bez zadokowanej głowicy jądrowej. Całkowity czas przygotowań do startu wyniósł ponad trzy godziny. Czysto autonomiczny system sterowania zapewniał błąd kołowy prawdopodobny w promieniu 2,3 km. Pocisk ten, natychmiast po wprowadzeniu do służby w marcu 1959, został wystrzelony w fabryce w dużej serii i stał się głównym typem broni dla Strategicznych Sił Rakietowych utworzonych w grudniu 1959 roku.
Ale jeszcze wcześniej, w grudniu 1956 r., przy bezpośrednim poparciu Ustinova, Yangel doszedł do wydania uchwały Rady Ministrów w sprawie stworzenia nowej rakiety międzykontynentalnej R-16 wraz z rozpoczęciem w lipcu prób projektowych (LKI) 1961. Pierwszy międzykontynentalny R-7 nigdy jeszcze nie latał, a Chruszczow już zgodził się na opracowanie kolejnego pocisku! Pomimo tego, że nasza „siódemka” była otwarta na „zielone światło” i nie mieliśmy powodu narzekać na brak uwagi z góry, ta decyzja była dla nas poważnym ostrzeżeniem.
Kompleks startu naziemnego „Desna N”, zaprojektowany specjalnie dla pocisków R-9. Zdjęcie ze strony http://www.arms-expo.ru
Potrzebujemy długowiecznej rakiety!
Punktem zwrotnym był styczeń 1958 r., kiedy komisja do dyskusji nad wstępnym projektem rakiety R-16 pracowała z mocą i siłą. Ta komisja, kierowana przez akademika Mścisława Keldysza, została zebrana pod naciskiem specjalistów z NII-88, który w rzeczywistości był tym samym lennem Siergieja Korolowa, co jego OKB-1, i gdzie do niedawna pracował Michaił Janioł. Na jednym ze spotkań główny konstruktor nowej rakiety OKB-586, który poczuł silne wsparcie z góry, bardzo ostro skrytykował Korolowa i jego zaangażowanie w ciekły tlen jako jedyny rodzaj utleniacza paliwa rakietowego. A sądząc po tym, że nikt nie przerwał mówcy, nie było to tylko osobiste stanowisko Yangla. Nie można było tego nie zauważyć, a OKB-1 pilnie potrzebowało udowodnić, że ich podejście nie tylko ma prawo istnieć, ale jest jak najbardziej uzasadnione.
W tym celu konieczne było rozwiązanie najważniejszego problemu rakiet tlenowych – niedopuszczalnie długiego czasu przygotowania do startu. Rzeczywiście, w stanie napełnionym, biorąc pod uwagę fakt, że skroplony tlen w temperaturze powyżej minus 180 stopni zaczyna wrzeć i intensywnie odparowywać, rakietę na takim paliwie można przechowywać przez kilkadziesiąt godzin - czyli trochę więcej wziął się do tankowania! Powiedzmy, że nawet po dwóch latach intensywnych lotów, wspomina Boris Chertok, czas przygotowania R-7 i R-7A do startu nie mógł zostać skrócony do więcej niż 8-10 godzin. A rakietę Yangel R-16 zaprojektowano z myślą o wykorzystaniu długoterminowych komponentów miotających, co oznacza, że można ją było znacznie szybciej przygotować do startu.
Biorąc to wszystko pod uwagę, projektanci OKB-1 musieli poradzić sobie z dwoma zadaniami. Po pierwsze, aby znacznie skrócić czas przygotowania do startu, a po drugie, jednocześnie znacznie wydłużyć czas, w którym rakieta może być w gotowości bojowej bez utraty znacznej ilości tlenu. Choć może się to wydawać zaskakujące, oba rozwiązania zostały znalezione i do września 1958 biuro projektowe zakończyło swoje propozycje rakiety tlenowej R-9, która miała zasięg międzykontynentalny, zgodnie z projektem projektu.
Ale był jeszcze jeden warunek, który poważnie ograniczył twórców nowej rakiety w ich podejściu - wymóg stworzenia dla niej chronionego startu. W końcu główną wadą R-7 jako pocisku bojowego był niezwykle trudny i całkowicie otwarty start. Dlatego możliwe było stworzenie tylko jednej stacji bojowej „siódemek” (z wyjątkiem możliwości startu bojowego z Bajkonuru), po zbudowaniu obiektu Angara w regionie Archangielska. Obiekt ten miał tylko cztery wyrzutnie dla R-7A i natychmiast po tym, jak Stany Zjednoczone zaczęły wprowadzać do użytku międzykontynentalne pociski balistyczne Atlas i Titan, okazał się on prawie bezbronny.
Schemat wyrzutni silosów Desna V przeznaczonej do pocisków R-9. Zdjęcie ze strony http://nevskii-bastion.ru
W końcu główna idea użycia pocisku nuklearnego broń w tamtych latach i wiele lat później było mieć czas na odpalenie pocisków natychmiast po tym, jak wróg wystrzeli międzykontynentalne pociski balistyczne – lub zapewnić sobie odwet za pomocą uderzenia nuklearnego, nawet jeśli głowice wroga już eksplodowały na twojej ziemi. Jednocześnie uznano i uważa się, że jednym z priorytetowych celów uderzenia będą z pewnością siły rakietowe i ich miejsca rozmieszczenia i wystrzelenia. Aby więc mieć czas na natychmiastowy kontratak, trzeba było mieć doskonałej jakości sprzęt do wczesnego ostrzegania przed atakiem rakietowym i taki system przygotowania rakiet do wystrzelenia, żeby trwało to minuty, a jeszcze lepiej – sekundy. Według ówczesnych obliczeń, atakowana strona miała nie więcej niż pół godziny na odpalenie pocisków w odpowiedzi na atak i upewnienie się, że wróg trafi w puste miejsca startowe. Drugi wymagał chronionych miejsc startowych, które mogłyby przetrwać pobliską eksplozję nuklearną.
Wyjściowa pozycja bojowa Angary nie spełniała ani pierwszego, ani drugiego wymagania - i nie mogła jej spełnić ze względu na specyfikę przygotowania R-7 przed startem. Dlatego w oczach sowieckiego kierownictwa znacznie szybszy i znacznie trwalszy Yangel R-16 wyglądał tak atrakcyjnie. I dlatego OKB-1 musiało zaoferować własną rakietę, pod każdym względem nie gorszą od „szesnastej”.
Wyjściem jest przechłodzone paliwo!
Pod koniec 1958 r. sowiecki wywiad uzyskał informację, że Amerykanie używali ciekłego tlenu jako środka utleniającego w swoich najnowszych międzykontynentalnych pociskach balistycznych Atlas i Titan. Informacje te poważnie wzmocniły pozycje OKB-1 z jego „tlenowymi” upodobaniami (niestety w Związku Radzieckim praktyka patrzenia wstecz na decyzje potencjalnego wroga i podążania za nimi nie przetrwała). W ten sposób początkowa propozycja stworzenia nowego międzykontynentalnego pocisku balistycznego tlenowego R-9 uzyskała dodatkowe wsparcie. Siergiej Korolow zdołał to wykorzystać i 13 maja 1959 r. Rada Ministrów ZSRR wydała dekret o rozpoczęciu prac nad projektem rakiety R-9 z silnikiem tlenowym.
Uchwała przewidywała, że konieczne jest stworzenie rakiety o masie startowej 80 ton, zdolnej do lotu na odległość 12 000-13 000 kilometrów i jednocześnie mającej dokładność do 10 kilometrów, pod warunkiem, że połączony system sterowania używany (przy użyciu podsystemów autonomicznych i radiotechnicznych) i 15 kilometrów - bez niej. Testy w locie nowej rakiety, zgodnie z dekretem, miały rozpocząć się w 1961 roku.
Start rakiety R-9 z poligonu typu Desna N na poligonie Tyura-Tam. Zdjęcie ze strony http://www.energia.ru
Wydawać by się mogło, że oto jest okazja do oderwania się od konkurentów z Dniepropietrowska i udowodnienia przewagi płynnego tlenu! Ale nie, na górze najwyraźniej nie ułatwią nikomu życia. W tym samym dekrecie, jak wspomina Boris Chertok, „w celu przyspieszenia tworzenia pocisków R-14 i R-16 nakazano zwolnić OKB-586 z rozwoju pocisków dla Marynarki Wojennej flota (z przeniesieniem całej pracy do SKB-385, Miass) i zaprzestanie wszelkich prac na temat S.P. Królowa".
I znowu na porządku dziennym było pytanie, jakie inne sposoby na poprawę, ulepszenie przyszłego P-9. I wtedy, po raz pierwszy, pojawił się pomysł wykorzystania nie tylko tlenu, ale przechłodzonego tlenu jako środka utleniającego. „Na samym początku projektowania było jasne, że łatwe życie, na które pozwalaliśmy sobie, rozprowadzając masę na„ siódemce ”, nie mogło tu być” – napisał Boris Chertok. — Potrzebne były zasadniczo nowe pomysły. O ile dobrze pamiętam, Mishin jako pierwszy wpadł na rewolucyjny pomysł wykorzystania przechłodzonego ciekłego tlenu. Jeżeli zamiast minus 183°C, w pobliżu temperatury wrzenia tlenu, jego temperatura obniży się do minus 200°C, a jeszcze lepiej do minus 210°C, to po pierwsze przyjmie mniejszą objętość i, po drugie, znacznie zmniejszy straty wynikające z parowania. Jeśli uda się utrzymać taką temperaturę, możliwe będzie szybkie tankowanie: tlen, dostając się do ciepłego zbiornika, nie zagotuje się gwałtownie, jak to ma miejsce we wszystkich naszych rakietach od R-1 do R-7 włącznie. Problem pozyskiwania, transportu i przechowywania przechłodzonego ciekłego tlenu okazał się na tyle poważny, że wykroczył poza ramy czysto rakietowe i za sugestią Miszyna, a następnie Korolowa, który przyłączył się do rozwiązywania tych problemów, przejął ogólnounijną gospodarkę narodową. znaczenie.
W ten sposób powstało jedno z tych prostych, a zarazem bardzo eleganckich rozwiązań, które ostatecznie umożliwiło stworzenie rakiety R-9, która przy wszystkich zaletach stosowania ciekłego tlenu jako utleniacza paliwa miała również wszystkie niezbędne możliwości do długoterminowego przechowywania i szybkiego uruchamiania. Kolejną zaletą „dziewiątki” było zastosowanie tak zwanego napędu centralnego: system sterowania rakietą wykorzystujący ugięcie głównych silników. Rozwiązanie to okazało się na tyle udane i proste, że nadal jest stosowane nawet w ciężkich rakietach typu Energiya. A potem było po prostu rewolucyjne - i znacznie uprościło schemat R-9, a co najważniejsze, wyeliminowało potrzebę instalowania dodatkowych silników sterujących, co pozwoliło zmniejszyć masę rakiety.
Ciąg dalszy nastąpi...
informacja