R-11: pierwszy na polu bitwy i na morzu (część 1)
Pocisk, który położył podwaliny pod krajowe operacyjno-taktyczne i podwodne systemy rakietowe, narodził się w wyniku eksperymentu naukowo-inżynierskiego
Samobieżna wyrzutnia rakiet R-11M rusza na listopadową paradę w Moskwie. Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Radzieckie systemy rakietowe, które na Zachodzie otrzymały kryptonim Scud, czyli „Szkwał”, stały się jednym z symboli współpracy wojskowo-technicznej ZSRR z arabskimi krajami Bliskiego Wschodu – oraz dorobku wojsk sowieckich ogólnie nauka o rakietach. Nawet dzisiaj, pół wieku po tym, jak pierwsze tego typu instalacje zaczęły uderzać w wybrzeże Morza Czerwonego, ich charakterystyczna sylwetka i możliwości bojowe stanowią doskonały opis umiejętności i możliwości radzieckich rakietowców i twórców mobilnych systemów rakiet operacyjno-taktycznych. . Scudowie i ich spadkobiercy, już stworzeni rękami nie sowieckich, ale chińskich, irańskich i innych inżynierów i robotników, popisują się na paradach i uczestniczą w lokalnych konfliktach – oczywiście ze zwykłymi, na szczęście, a nie „specjalnymi” głowicami.
Dziś nazwa „Scud” odnosi się do bardzo specyficznej rodziny operacyjno-taktycznych systemów rakietowych – 9K72 „Elbrus”. To w jego składzie znajduje się pocisk R-17, który rozsławił ten przydomek. Ale w rzeczywistości po raz pierwszy tę groźną nazwę otrzymał nie on, ale jego poprzednik, pocisk operacyjno-taktyczny R-11, który stał się pierwszym tak masowo produkowanym pociskiem w Związku Radzieckim. Jej pierwszy lot testowy odbył się 18 kwietnia 1953 roku i choć nie był zbyt udany, to od niego zaczyna się odliczanie. historia loty tej rakiety. I to ona po raz pierwszy otrzymała indeks Scud, a wszystkie inne kompleksy o tej nazwie stały się jej spadkobiercami: R-17 wyrósł z ostatniej próby ulepszenia R-11 do poziomu R-11MU.
Ale nie tylko „Scudam” utorował drogę do słynnej „jedenastki”. Ten sam pocisk otworzył także erę sowieckich okrętów podwodnych rakietowych. Przystosowany do morski potrzeb, otrzymała indeks R-11FM i została bronie pierwsze sowieckie okręty podwodne z pociskami rakietowymi projektów 611AB i 629. Ale początkowo pomysł opracowania R-11 polegał nie tyle na stworzeniu pocisku operacyjno-taktycznego, ile na próbie zrozumienia na prawdziwym pocisku, czy możliwe jest stworzenie pocisku bojowego na długoterminowych składnikach paliwowych ...
Od V-2 do R-5
Pierwsze radzieckie systemy rakietowe oparte na pociskach R-1 i R-2 były w rzeczywistości eksperymentalne. Zostały one opracowane, biorąc za podstawę – lub, jak twierdzi wielu uczestników tych prac, w rzeczywistości całkowicie powtarzając – niemiecką rakietę A4, czyli V-2. I to był naturalny krok: w okresie przedwojennym i wojennym niemieccy naukowcy rakietowi poważnie wyprzedzili swoich kolegów w ZSRR i USA i byłoby głupotą nie wykorzystywać owoców ich pracy do tworzenia własnych pocisków. Ale przed użyciem musisz dokładnie zrozumieć, jak są one ułożone i dlaczego tak jest - a najłatwiej i najlepiej zrobić to, próbując odtworzyć oryginał na pierwszym etapie przy użyciu własnych technologii, materiałów i możliwości technicznych.
Jeden z pierwszych seryjnych pocisków R-11 na przenośniku. Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Jak intensywnie trwały prace na pierwszym etapie tworzenia krajowej tarczy przeciwrakietowej, można ocenić na podstawie danych cytowanych w jego książce „Rakiety i ludzie” akademika Borisa Chertoka: „Rozpoczęły się prace z pełną mocą nad pierwszą krajową rakietą R-1 w 1948 roku. A już jesienią tego roku pierwsza seria tych pocisków przeszła testy w locie. W latach 1949-1950 testowano w locie drugą i trzecią serię, aw 1950 roku oddano do użytku pierwszy krajowy system rakietowy z pociskiem R-1. Masa startowa rakiety R-1 wynosiła 13,4 tony, zasięg lotu 270 km, wyposażeniem był konwencjonalny materiał wybuchowy o wadze 785 kg. Silnik rakietowy R-1 dokładnie skopiował silnik A-4. Od pierwszej krajowej rakiety wymagana była dokładność trafienia w prostokąt o zasięgu 20 km i 8 km w kierunku poprzecznym.
Rok po wprowadzeniu do użytku pocisku R-1 zakończyły się testy w locie systemu rakietowego R-2 i został on wprowadzony do użytku z następującymi danymi: masa startowa 20 000 kg, maksymalny zasięg lotu 600 km, masa głowicy 1008 kg. Rakieta R-2 została wyposażona w korekcję radiową, aby poprawić celność w kierunku bocznym. Dlatego pomimo zwiększenia zasięgu celność nie była gorsza niż w przypadku R-1. Ciąg silnika rakietowego R-2 został zwiększony poprzez wymuszenie silnika R-1. Oprócz zasięgu istotną różnicą między rakietą R-2 a R-1 było zrealizowanie idei rozdzielenia głowicy bojowej, wprowadzenie zbiornika nośnego w konstrukcję kadłuba oraz przeniesienie przedziału oprzyrządowania do dolnej części kadłuba.
W 1955 roku zakończono testy i oddano do użytku system rakietowy R-5. Masa startowa to 29 ton, maksymalny zasięg lotu to 1200 km, masa ładunku bojowego to ok. 1000 kg, ale podczas startów na odległość 600–820 km mogą być jeszcze dwie lub cztery podwieszane głowice. Poprawiono celność rakiety dzięki zastosowaniu połączonego (autonomicznego i radiowego) systemu sterowania.
Znaczącą modernizacją systemu rakietowego R-5 był kompleks R-5M. Pocisk R-5M był pierwszym pociskiem z ładunkiem jądrowym w światowej historii sprzętu wojskowego. Rakieta R-5M miała masę startową 28,6 ton i zasięg lotu 1200 km. Dokładność jest taka sama jak w R-5.
Pociski bojowe R-1, R-2, R-5 i R-5M były jednostopniowymi, płynnymi składnikami paliwowymi - ciekłym tlenem i alkoholem etylowym.
Rakiety tlenowe stały się prawdziwą mocną stroną generalnego projektanta Siergieja Korolowa i jego zespołu z OKB-1. To właśnie na rakiecie tlenowej 4 października 1957 r. Pierwszy sztuczny satelita Ziemi został wystrzelony w kosmos, a na rakiecie tlenowej R-7 - legendarnej „siódemce” - otruł się pierwszy kosmonauta Ziemi Jurij Gagarin lot 12 kwietnia 1961 r. Ale tlen, niestety, nałożył znaczne ograniczenia na technologię rakietową, jeśli chodzi o używanie jej jako nośnika broni jądrowej.
A może spróbujesz kwasu azotowego?
Nawet najlepszy z tlenowych międzykontynentalnych pocisków balistycznych Siergieja Korolowa – słynny R-9 – był powiązany ze złożonym systemem utrzymywania wystarczającego poziomu tlenu w układzie paliwowym (więcej o tym pocisku przeczytasz w materiale „R-9: beznadziejnie późna doskonałość”). Ale „dziewiątka” została stworzona znacznie później i nigdy nie stała się naprawdę masywnym ICBM sowieckich sił rakietowych - i właśnie z powodu trudności w zapewnieniu długoterminowego obowiązku bojowego systemu lecącego na tlenie.
Układ rakiety R-11. Zdjęcie ze strony http://svirv.narod.ru
O tym, jakie są te trudności, projektanci, a zwłaszcza wojsko, które rozpoczęło eksploatację pierwszych krajowych systemów rakietowych w trybie eksperymentalnym, zrozumieli dość szybko. Ciekły tlen ma wyjątkowo niską temperaturę wrzenia - minus 182 stopnie Celsjusza, dlatego bardzo aktywnie odparowuje, wyciekając z każdego nieszczelnego połączenia w układzie paliwowym. Materiał filmowy z kosmicznej kroniki filmowej wyraźnie pokazuje, jak rakiety na wyrzutniach Bajkonuru „parują” – to właśnie efekt parowania tlenu używanego w takich rakietach jako utleniacz. A ponieważ istnieje ciągłe parowanie, oznacza to, że konieczne jest ciągłe tankowanie. Nie da się go jednak zapewnić w taki sam sposób, jak tankowanie samochodu benzyną ze wstępnie napełnionego kanistra – wszystko z powodu tych samych strat parowania. I faktycznie, kompleksy startowe tlenowych pocisków balistycznych okazują się być powiązane z zakładami produkującymi tlen: tylko w ten sposób można zapewnić stałe uzupełnianie zapasów składnika utleniającego paliwa rakietowego.
Kolejnym istotnym problemem pierwszych krajowych bojowych rakiet tlenowych był system ich odpalania. Głównym składnikiem paliwa rakietowego był alkohol, który po zmieszaniu z ciekłym tlenem nie ulega samozapłonowi. Aby uruchomić silnik rakietowy, do jego dyszy należy wprowadzić specjalne urządzenie pirotechniczne zapalające, które początkowo było drewnianą konstrukcją z taśmą magnezową, a później stało się płynne, ale o jeszcze bardziej złożonej konstrukcji. Ale w każdym razie zadziałało dopiero po otwarciu zaworów dostarczających składniki paliwa, a zatem jego straty były ponownie zauważalne.
Oczywiście z biegiem czasu najprawdopodobniej wszystkie te problemy można rozwiązać lub, jak to miało miejsce w przypadku rakiet niewojskowych, zignorować. Jednak dla wojska takie wady konstrukcyjne były krytyczne. Dotyczyło to zwłaszcza pocisków, które miały uzyskać maksymalną mobilność - operacyjno-taktyczną, taktyczną i balistyczną krótkiego i średniego zasięgu. W końcu ich zalety polegały właśnie na zapewnieniu możliwości przeniesienia do dowolnego regionu kraju, co czyniło je nieprzewidywalnymi dla wroga i umożliwiało wykonanie niespodziewanego uderzenia. A noszenie za każdą taką dywizją rakietową, mówiąc w przenośni, własną wytwórnię tlenu - to było jakoś za dużo ...
Znacznie większe perspektywy zapowiadało zastosowanie wysokowrzących komponentów paliwowych do rakiet balistycznych: specjalnej nafty i utleniacza na bazie kwasu azotowego. Badanie możliwości stworzenia takich pocisków było właśnie tematem odrębnej pracy badawczej z kodem N-2, którą od 1950 roku prowadzili pracownicy OKB-1 pod kierownictwem Siergieja Korolowa, który był częścią struktury „rakieta” NII-88. Wynikiem tych badań był wniosek, że rakiety na wysokowrzących składnikach paliwa mogą mieć tylko krótki i średni zasięg, ponieważ dla nich nie jest możliwe stworzenie silnika o wystarczającym ciągu, który będzie pracował stabilnie na takim paliwie. Ponadto naukowcy doszli do wniosku, że paliwo na wysokowrzących komponentach w ogóle nie ma wystarczającej wydajności energetycznej, a międzykontynentalne pociski balistyczne powinny być budowane wyłącznie na ciekłym tlenie.
Czas, jak teraz wiemy, obalił te wnioski dzięki wysiłkom konstruktorów kierowanych przez Michaiła Jangla (który, nawiasem mówiąc, był głównym konstruktorem R-11 wraz z Siergiejem Korolowem), któremu udało się zbudować swoje rakiety międzykontynentalne na wrzących składniki. Ale potem, na początku lat pięćdziesiątych, życiorysy badaczy z OKB-1950 uznano za oczywiste. Co więcej, na poparcie swoich słów udało im się stworzyć pocisk operacyjno-taktyczny na wysokowrzących komponentach - ten sam R-1. W ten sposób z zadania czysto badawczego narodził się bardzo prawdziwy pocisk, z którego dziś śledzą swoje pochodzenie zarówno słynne Scuds, jak i pociski na paliwo ciekłe strategicznych okrętów podwodnych.
Instalator gąsienicy umieszcza rakietę R-11 na wyrzutni w miejscu testowym Kapustin Yar. Zdjęcie ze strony http://www.energia.ru
W szeregu sowieckich pocisków z pierwszego, „celowniczego” okresu, R-11 od samego początku zajmował szczególne miejsce. I nie tylko dlatego, że był to całkowicie inny schemat: był przeznaczony na zupełnie inny los. Oto jak pisze o tym Boris Chertok: „W 1953 r. Rozwój rakiet na składnikach o wysokiej temperaturze wrzenia: kwas azotowy i nafta rozpoczął się w NII-88. Głównym konstruktorem silników tych rakiet jest Isajew. Do służby przyjęto dwa typy pocisków na wysokowrzących komponentach: R-11 i R-11M.
R-11 miał zasięg 270 km przy masie startowej zaledwie 5,4 tony, wyposażenie - konwencjonalny materiał wybuchowy o wadze 535 kg. R-11 został oddany do użytku w 1955 roku.
R-11M był już drugim pociskiem z ładunkiem jądrowym w naszej historii (pierwszym był R-5. - ok. aut.). Według współczesnej terminologii jest to operacyjno-taktyczna broń jądrowa. W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich, pocisk R-11M został umieszczony na ruchomym samobieżnym uchwycie gąsienicowym. Dzięki bardziej zaawansowanemu autonomicznemu systemowi sterowania rakieta miała dokładność trafienia w kwadrat o wymiarach 8 x 8 km. Został oddany do użytku w 1956 roku.
Ostatnim pociskiem bojowym tego okresu historycznego był pierwszy pocisk podwodny R-11FM, podobny w swoich głównych cechach do R-11, ale ze znacznie zmodyfikowanym systemem sterowania i przystosowanym do startu z silosu okrętu podwodnego.
Tak więc w latach 1948-1956 stworzono i oddano do użytku siedem systemów rakietowych, w tym po raz pierwszy dwa nuklearne i jeden morski. Spośród nich jeden nuklearny i morski został stworzony na podstawie tego samego pocisku - R-11.
Fabuła opowieści R-11
Rozpoczęcie prac badawczych nad tematem N-2, których kulminacją było stworzenie rakiety R-11, wyznaczył Dekret Rady Ministrów ZSRR z dnia 4 grudnia 1950 r. nr 4811-2092 „W sprawie plan prac eksperymentalnych nad naziemną bronią odrzutową na IV kwartał 1950 i 1951". Zadaniem projektantów z Royal OKB-1 było stworzenie jednostopniowej rakiety na wysokowrzące komponenty paliwowe z możliwością przechowywania w stanie napełnionym do jednego miesiąca. Takie wymagania, pod warunkiem ich dokładnego spełnienia przez konstruktorów, umożliwiły uzyskanie rakiety o mocy całkiem odpowiedniej dla mobilnego systemu rakietowego, co stałoby się ważnym argumentem w rozgorzałej zimnej wojnie.
Rozruchowa bateria rakiet R-11 na pozycji (schemat). Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Pierwszym głównym projektantem przyszłego P-11 był jeden z najbardziej znanych i niezwykłych projektantów w bogatym już w niezwykłe osobowości biura projektowego Siergieja Korolowa - Jewgienija Sinilszczikowa. To jemu sowieccy czołgiści, choć nazwa ta była im mało znana, byli wdzięczni za pojawienie się w legendarnym Thirty-Four nowej, potężniejszej armaty 85 mm, która pozwoliła im niemalże walczyć z niemieckimi Tygrysami. równość. Absolwent Leningradzkiego Mecha Wojskowego, twórca pierwszego wielkoskalowego radzieckiego uchwytu samobieżnego SU-122, człowiek, który przezbroił T-34, Jewgienij Sinilszczikow w 1945 roku trafił do Niemiec w ramach grupy Inżynierowie radzieccy, którzy zebrali wszystkie cenne niemieckie trofea techniczne. W rezultacie, będąc jednym z uczestników pierwszego radzieckiego startu niemieckiego V-2 18 października 1947 r., W 1950 r. Został już zastępcą Siergieja Korolowa w OKB-1. I całkiem logiczne jest, że rakieta „bez rdzenia” na wysokowrzących komponentach została przeniesiona pod jego jurysdykcję: Sinilszczikow miał imponująco szeroką perspektywę inżynieryjną, aby poradzić sobie z tym zadaniem.
Praca poszła dość szybko. Do 30 listopada 1951 roku, czyli niecały rok później, gotowy był projekt przyszłego R-11. Dość wyraźnie prześledził - jak we wszystkich pociskach OKB-1 z najwcześniejszego okresu - wpływ V-2, a także przypominającą go zewnętrznie miniaturową kopię pocisku przeciwlotniczego Wasserfall. Twórcy zapamiętali ten pocisk, ponieważ, podobnie jak przyszły R-11, latał na wysokowrzących komponentach i z tego samego powodu: pociski przeciwlotnicze wymagały zdolności do tankowania przez dość długi czas. Zasadnicza różnica polegała na tym, jakie komponenty paliwowe zostały użyte w tych rakietach. W niemieckim utleniaczu „Salbay”, czyli brązowy dym kwas azotowy (mieszanina kwasu azotowego, tetratlenku diazotu i wody), służył jako utleniacz, a „Vizol”, czyli eter izobutylowo-winylowy, służył jako utleniacz. paliwo. W rozwoju krajowym zdecydowano się na użycie nafty T-1 jako głównego paliwa oraz kwasu azotowego AK-20I, który był mieszaniną jednej części czterotlenku azotu i czterech części kwasu azotowego, jako środka utleniającego. Jako paliwo wyjściowe zastosowano TG-02 „Tonka-250”, czyli mieszaninę w równych proporcjach ksylidyny i trietyloaminy.
Przejście od projektu wstępnego do zatwierdzenia zadania taktyczno-technicznego przez klienta – wojsko zajęło półtora roku. 13 lutego 1953 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła uchwałę, zgodnie z którą rozpoczęto rozwój pocisku R-11 i jednocześnie przygotowania do jego masowej produkcji w zakładzie nr 66. A na początku kwietnia gotowe były pierwsze egzemplarze pocisków, które miały wziąć udział w próbnych startach na poligonie Kapustin Jar, gdzie w tym czasie testowano wszystkie pociski i systemy rakietowe Związku Radzieckiego. R-1947 wszedł do eksperymentalnych startów pod kierunkiem nowego głównego projektanta. Zaledwie kilka tygodni wcześniej stał się jednym z najbliższych uczniów Siergieja Korolowa - Wiktora Makiejewa, przyszłego doktora nauk technicznych i akademika, człowieka, którego nazwisko jest nierozerwalnie związane z całą historią strategicznych okrętów podwodnych rakiet sowieckich flota. I w tym momencie skontaktowała się z ...
Jak nauczyć rakietę latać w dwa lata?
Pierwszy eksperymentalny start rakiety R-11 na państwowym poligonie rakietowym Kapustin Jar miał miejsce 18 kwietnia 1953 r. – i zakończył się niepowodzeniem. Dokładniej, awaryjny: z powodu usterki produkcyjnej w pokładowym systemie sterowania rakieta nie odleciała daleko od wyrzutni, co przeraziło wszystkich, którzy obserwowali start. Wśród nich był Boris Chertok, który swoje uczucia od tego początku opisuje w następujący sposób:
„W kwietniu 1953 r. Na kwitnącym i pachnącym wiosennymi aromatami stepie Zavolzhskaya rozpoczęły się testy w locie pierwszego etapu R-11 na poligonie Kapustin Yar. Nedelin (Mitrofan Nedelin, ówczesny marszałek artylerii, dowódca artylerii Armii Radzieckiej. - ok. aut.) wraz z orszakiem wysokich urzędników wojskowych przyleciał na pierwsze testy nowego pocisku taktycznego na wysokowrzących komponentach.
Starty zostały wykonane z wyrzutni, która została zainstalowana bezpośrednio na ziemi. Kilometr od startu w kierunku przeciwnym do lotu, obok domu FIAN, zainstalowano dwa samochody dostawcze z wyposażeniem odbiorczym systemu telemetrii Don. Ten punkt obserwacyjny został głośno nazwany IP-1 - pierwszy punkt pomiarowy. Wszystkie samochody, które goście i kierownictwo techniczne przybyli na premierę, zebrały się, aby go zobaczyć. Na wszelki wypadek szef poligonu Wozniuk kazał wykopać kilka miejsc przed punktem kontrolnym.
Szkolenie bojowe do obliczania wyrzutni samobieżnej pocisku seryjnego R-11M. Zdjęcie ze strony http://military.tomsk.ru
Do moich obowiązków na wyrzutniach R-11 nie należała już komunikacja z bunkra i zbieranie meldunków gotowości za pomocą telefonów polowych. Po zakończeniu testów przedpremierowych z radością zdecydowałem się na IP w oczekiwaniu na nadchodzące widowisko. Nikomu nie przyszło do głowy, że rakieta może lecieć nie tylko po torze do przodu w kierunku celu, ale także w przeciwnym kierunku. Dlatego szczeliny były puste, wszyscy woleli cieszyć się słonecznym dniem na powierzchni stepu, który jeszcze się nie wypalił.
Dokładnie we właściwym czasie rakieta wystartowała, wyrzucając czerwonawą chmurę i, opierając się na jasnej ognistej pochodni, rzuciła się pionowo w górę. Ale po czterech sekundach zmieniła zdanie, zrobiła manewr jak lotnictwo "beczki" i udał się do lotu nurkowego, jak się wydawało, dokładnie w naszym nieustraszonym towarzystwie. Stojąc na pełnej wysokości Nedelin głośno krzyknął: „Połóż się!”. Wszyscy wokół niego upadli. Uznałem się za upokarzające położyć się przed tak małą rakietą (jest w niej tylko 5 ton), wyskoczyłem z powrotem za dom. Ukryłem się na czas: nastąpiła eksplozja. Grudy ziemi waliły w dom i samochody. Tutaj naprawdę się bałem: a co z tymi, którzy leżą bez żadnego schronienia, poza tym teraz każdego może przykryć czerwona chmura azotu. Ale nie było ofiar. Podnieśli się z ziemi, wyczołgali się spod samochodów, otrzepali i ze zdziwieniem spoglądali na trującą chmurę, którą wiatr niósł w kierunku startu. Rakieta nie dotarła do ludzi w odległości 30 m. Analiza zapisów telemetrycznych nie pozwoliła jednoznacznie ustalić przyczyny wypadku, a tłumaczyła się awarią maszyny stabilizacyjnej.
Pierwszy etap eksperymentalnych startów R-11 był krótkotrwały: od kwietnia do czerwca 1953 roku. W tym czasie wystrzelono 10 pocisków, a tylko dwa odpalenia - pierwszy i przedostatni - zakończyły się niepowodzeniem i oba z przyczyn technicznych. Ponadto podczas eksperymentalnej serii startów okazało się, jak pisze akademik Chertok, że ciąg silnika zaprojektowany przez Aleksieja Isajewa (konstruktora silników, który zaprojektował wiele silników do morskich pocisków balistycznych, pocisków przeciwlotniczych, okrętowych silników hamulcowych rakiet kosmicznych itp.) okazały się niewystarczające - silniki musiały zostać sfinalizowane. To oni na pierwszym etapie nie pozwolili „jedenastce” osiągnąć wymaganego zasięgu, czasami skracając go od trzydziestu do czterdziestu kilometrów.
Drugi etap testów rozpoczął się w kwietniu 1954 r. i trwał niecały miesiąc: przed 13 maja udało im się wykonać 10 startów, z których tylko jeden okazał się awaryjny, a także z winy rakietowców: automatyczna stabilizacja zawiodła . W tej formie rakieta mogła już zostać wystrzelona do prób dostosowawczych i testowych, z których pierwszy trwał od 31 grudnia 1954 do 21 stycznia 1955, a drugi rozpoczął się tydzień później i trwał do 22 lutego. I znowu rakieta potwierdziła swoją wysoką niezawodność: z 15 startów w ramach tego programu tylko jedno okazało się awaryjne. Nic więc dziwnego, że 13 lipca 1955 r. rakieta R-11 jako część mobilnego systemu rakietowego została przyjęta przez Armię Radziecką.
Ciąg dalszy nastąpi...
Samobieżna wyrzutnia rakiet R-11M rusza na listopadową paradę w Moskwie. Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Radzieckie systemy rakietowe, które na Zachodzie otrzymały kryptonim Scud, czyli „Szkwał”, stały się jednym z symboli współpracy wojskowo-technicznej ZSRR z arabskimi krajami Bliskiego Wschodu – oraz dorobku wojsk sowieckich ogólnie nauka o rakietach. Nawet dzisiaj, pół wieku po tym, jak pierwsze tego typu instalacje zaczęły uderzać w wybrzeże Morza Czerwonego, ich charakterystyczna sylwetka i możliwości bojowe stanowią doskonały opis umiejętności i możliwości radzieckich rakietowców i twórców mobilnych systemów rakiet operacyjno-taktycznych. . Scudowie i ich spadkobiercy, już stworzeni rękami nie sowieckich, ale chińskich, irańskich i innych inżynierów i robotników, popisują się na paradach i uczestniczą w lokalnych konfliktach – oczywiście ze zwykłymi, na szczęście, a nie „specjalnymi” głowicami.
Dziś nazwa „Scud” odnosi się do bardzo specyficznej rodziny operacyjno-taktycznych systemów rakietowych – 9K72 „Elbrus”. To w jego składzie znajduje się pocisk R-17, który rozsławił ten przydomek. Ale w rzeczywistości po raz pierwszy tę groźną nazwę otrzymał nie on, ale jego poprzednik, pocisk operacyjno-taktyczny R-11, który stał się pierwszym tak masowo produkowanym pociskiem w Związku Radzieckim. Jej pierwszy lot testowy odbył się 18 kwietnia 1953 roku i choć nie był zbyt udany, to od niego zaczyna się odliczanie. historia loty tej rakiety. I to ona po raz pierwszy otrzymała indeks Scud, a wszystkie inne kompleksy o tej nazwie stały się jej spadkobiercami: R-17 wyrósł z ostatniej próby ulepszenia R-11 do poziomu R-11MU.
Ale nie tylko „Scudam” utorował drogę do słynnej „jedenastki”. Ten sam pocisk otworzył także erę sowieckich okrętów podwodnych rakietowych. Przystosowany do morski potrzeb, otrzymała indeks R-11FM i została bronie pierwsze sowieckie okręty podwodne z pociskami rakietowymi projektów 611AB i 629. Ale początkowo pomysł opracowania R-11 polegał nie tyle na stworzeniu pocisku operacyjno-taktycznego, ile na próbie zrozumienia na prawdziwym pocisku, czy możliwe jest stworzenie pocisku bojowego na długoterminowych składnikach paliwowych ...
Od V-2 do R-5
Pierwsze radzieckie systemy rakietowe oparte na pociskach R-1 i R-2 były w rzeczywistości eksperymentalne. Zostały one opracowane, biorąc za podstawę – lub, jak twierdzi wielu uczestników tych prac, w rzeczywistości całkowicie powtarzając – niemiecką rakietę A4, czyli V-2. I to był naturalny krok: w okresie przedwojennym i wojennym niemieccy naukowcy rakietowi poważnie wyprzedzili swoich kolegów w ZSRR i USA i byłoby głupotą nie wykorzystywać owoców ich pracy do tworzenia własnych pocisków. Ale przed użyciem musisz dokładnie zrozumieć, jak są one ułożone i dlaczego tak jest - a najłatwiej i najlepiej zrobić to, próbując odtworzyć oryginał na pierwszym etapie przy użyciu własnych technologii, materiałów i możliwości technicznych.
Jeden z pierwszych seryjnych pocisków R-11 na przenośniku. Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Jak intensywnie trwały prace na pierwszym etapie tworzenia krajowej tarczy przeciwrakietowej, można ocenić na podstawie danych cytowanych w jego książce „Rakiety i ludzie” akademika Borisa Chertoka: „Rozpoczęły się prace z pełną mocą nad pierwszą krajową rakietą R-1 w 1948 roku. A już jesienią tego roku pierwsza seria tych pocisków przeszła testy w locie. W latach 1949-1950 testowano w locie drugą i trzecią serię, aw 1950 roku oddano do użytku pierwszy krajowy system rakietowy z pociskiem R-1. Masa startowa rakiety R-1 wynosiła 13,4 tony, zasięg lotu 270 km, wyposażeniem był konwencjonalny materiał wybuchowy o wadze 785 kg. Silnik rakietowy R-1 dokładnie skopiował silnik A-4. Od pierwszej krajowej rakiety wymagana była dokładność trafienia w prostokąt o zasięgu 20 km i 8 km w kierunku poprzecznym.
Rok po wprowadzeniu do użytku pocisku R-1 zakończyły się testy w locie systemu rakietowego R-2 i został on wprowadzony do użytku z następującymi danymi: masa startowa 20 000 kg, maksymalny zasięg lotu 600 km, masa głowicy 1008 kg. Rakieta R-2 została wyposażona w korekcję radiową, aby poprawić celność w kierunku bocznym. Dlatego pomimo zwiększenia zasięgu celność nie była gorsza niż w przypadku R-1. Ciąg silnika rakietowego R-2 został zwiększony poprzez wymuszenie silnika R-1. Oprócz zasięgu istotną różnicą między rakietą R-2 a R-1 było zrealizowanie idei rozdzielenia głowicy bojowej, wprowadzenie zbiornika nośnego w konstrukcję kadłuba oraz przeniesienie przedziału oprzyrządowania do dolnej części kadłuba.
W 1955 roku zakończono testy i oddano do użytku system rakietowy R-5. Masa startowa to 29 ton, maksymalny zasięg lotu to 1200 km, masa ładunku bojowego to ok. 1000 kg, ale podczas startów na odległość 600–820 km mogą być jeszcze dwie lub cztery podwieszane głowice. Poprawiono celność rakiety dzięki zastosowaniu połączonego (autonomicznego i radiowego) systemu sterowania.
Znaczącą modernizacją systemu rakietowego R-5 był kompleks R-5M. Pocisk R-5M był pierwszym pociskiem z ładunkiem jądrowym w światowej historii sprzętu wojskowego. Rakieta R-5M miała masę startową 28,6 ton i zasięg lotu 1200 km. Dokładność jest taka sama jak w R-5.
Pociski bojowe R-1, R-2, R-5 i R-5M były jednostopniowymi, płynnymi składnikami paliwowymi - ciekłym tlenem i alkoholem etylowym.
Rakiety tlenowe stały się prawdziwą mocną stroną generalnego projektanta Siergieja Korolowa i jego zespołu z OKB-1. To właśnie na rakiecie tlenowej 4 października 1957 r. Pierwszy sztuczny satelita Ziemi został wystrzelony w kosmos, a na rakiecie tlenowej R-7 - legendarnej „siódemce” - otruł się pierwszy kosmonauta Ziemi Jurij Gagarin lot 12 kwietnia 1961 r. Ale tlen, niestety, nałożył znaczne ograniczenia na technologię rakietową, jeśli chodzi o używanie jej jako nośnika broni jądrowej.
A może spróbujesz kwasu azotowego?
Nawet najlepszy z tlenowych międzykontynentalnych pocisków balistycznych Siergieja Korolowa – słynny R-9 – był powiązany ze złożonym systemem utrzymywania wystarczającego poziomu tlenu w układzie paliwowym (więcej o tym pocisku przeczytasz w materiale „R-9: beznadziejnie późna doskonałość”). Ale „dziewiątka” została stworzona znacznie później i nigdy nie stała się naprawdę masywnym ICBM sowieckich sił rakietowych - i właśnie z powodu trudności w zapewnieniu długoterminowego obowiązku bojowego systemu lecącego na tlenie.
Układ rakiety R-11. Zdjęcie ze strony http://svirv.narod.ru
O tym, jakie są te trudności, projektanci, a zwłaszcza wojsko, które rozpoczęło eksploatację pierwszych krajowych systemów rakietowych w trybie eksperymentalnym, zrozumieli dość szybko. Ciekły tlen ma wyjątkowo niską temperaturę wrzenia - minus 182 stopnie Celsjusza, dlatego bardzo aktywnie odparowuje, wyciekając z każdego nieszczelnego połączenia w układzie paliwowym. Materiał filmowy z kosmicznej kroniki filmowej wyraźnie pokazuje, jak rakiety na wyrzutniach Bajkonuru „parują” – to właśnie efekt parowania tlenu używanego w takich rakietach jako utleniacz. A ponieważ istnieje ciągłe parowanie, oznacza to, że konieczne jest ciągłe tankowanie. Nie da się go jednak zapewnić w taki sam sposób, jak tankowanie samochodu benzyną ze wstępnie napełnionego kanistra – wszystko z powodu tych samych strat parowania. I faktycznie, kompleksy startowe tlenowych pocisków balistycznych okazują się być powiązane z zakładami produkującymi tlen: tylko w ten sposób można zapewnić stałe uzupełnianie zapasów składnika utleniającego paliwa rakietowego.
Kolejnym istotnym problemem pierwszych krajowych bojowych rakiet tlenowych był system ich odpalania. Głównym składnikiem paliwa rakietowego był alkohol, który po zmieszaniu z ciekłym tlenem nie ulega samozapłonowi. Aby uruchomić silnik rakietowy, do jego dyszy należy wprowadzić specjalne urządzenie pirotechniczne zapalające, które początkowo było drewnianą konstrukcją z taśmą magnezową, a później stało się płynne, ale o jeszcze bardziej złożonej konstrukcji. Ale w każdym razie zadziałało dopiero po otwarciu zaworów dostarczających składniki paliwa, a zatem jego straty były ponownie zauważalne.
Oczywiście z biegiem czasu najprawdopodobniej wszystkie te problemy można rozwiązać lub, jak to miało miejsce w przypadku rakiet niewojskowych, zignorować. Jednak dla wojska takie wady konstrukcyjne były krytyczne. Dotyczyło to zwłaszcza pocisków, które miały uzyskać maksymalną mobilność - operacyjno-taktyczną, taktyczną i balistyczną krótkiego i średniego zasięgu. W końcu ich zalety polegały właśnie na zapewnieniu możliwości przeniesienia do dowolnego regionu kraju, co czyniło je nieprzewidywalnymi dla wroga i umożliwiało wykonanie niespodziewanego uderzenia. A noszenie za każdą taką dywizją rakietową, mówiąc w przenośni, własną wytwórnię tlenu - to było jakoś za dużo ...
Znacznie większe perspektywy zapowiadało zastosowanie wysokowrzących komponentów paliwowych do rakiet balistycznych: specjalnej nafty i utleniacza na bazie kwasu azotowego. Badanie możliwości stworzenia takich pocisków było właśnie tematem odrębnej pracy badawczej z kodem N-2, którą od 1950 roku prowadzili pracownicy OKB-1 pod kierownictwem Siergieja Korolowa, który był częścią struktury „rakieta” NII-88. Wynikiem tych badań był wniosek, że rakiety na wysokowrzących składnikach paliwa mogą mieć tylko krótki i średni zasięg, ponieważ dla nich nie jest możliwe stworzenie silnika o wystarczającym ciągu, który będzie pracował stabilnie na takim paliwie. Ponadto naukowcy doszli do wniosku, że paliwo na wysokowrzących komponentach w ogóle nie ma wystarczającej wydajności energetycznej, a międzykontynentalne pociski balistyczne powinny być budowane wyłącznie na ciekłym tlenie.
Czas, jak teraz wiemy, obalił te wnioski dzięki wysiłkom konstruktorów kierowanych przez Michaiła Jangla (który, nawiasem mówiąc, był głównym konstruktorem R-11 wraz z Siergiejem Korolowem), któremu udało się zbudować swoje rakiety międzykontynentalne na wrzących składniki. Ale potem, na początku lat pięćdziesiątych, życiorysy badaczy z OKB-1950 uznano za oczywiste. Co więcej, na poparcie swoich słów udało im się stworzyć pocisk operacyjno-taktyczny na wysokowrzących komponentach - ten sam R-1. W ten sposób z zadania czysto badawczego narodził się bardzo prawdziwy pocisk, z którego dziś śledzą swoje pochodzenie zarówno słynne Scuds, jak i pociski na paliwo ciekłe strategicznych okrętów podwodnych.
Instalator gąsienicy umieszcza rakietę R-11 na wyrzutni w miejscu testowym Kapustin Yar. Zdjęcie ze strony http://www.energia.ru
W szeregu sowieckich pocisków z pierwszego, „celowniczego” okresu, R-11 od samego początku zajmował szczególne miejsce. I nie tylko dlatego, że był to całkowicie inny schemat: był przeznaczony na zupełnie inny los. Oto jak pisze o tym Boris Chertok: „W 1953 r. Rozwój rakiet na składnikach o wysokiej temperaturze wrzenia: kwas azotowy i nafta rozpoczął się w NII-88. Głównym konstruktorem silników tych rakiet jest Isajew. Do służby przyjęto dwa typy pocisków na wysokowrzących komponentach: R-11 i R-11M.
R-11 miał zasięg 270 km przy masie startowej zaledwie 5,4 tony, wyposażenie - konwencjonalny materiał wybuchowy o wadze 535 kg. R-11 został oddany do użytku w 1955 roku.
R-11M był już drugim pociskiem z ładunkiem jądrowym w naszej historii (pierwszym był R-5. - ok. aut.). Według współczesnej terminologii jest to operacyjno-taktyczna broń jądrowa. W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich, pocisk R-11M został umieszczony na ruchomym samobieżnym uchwycie gąsienicowym. Dzięki bardziej zaawansowanemu autonomicznemu systemowi sterowania rakieta miała dokładność trafienia w kwadrat o wymiarach 8 x 8 km. Został oddany do użytku w 1956 roku.
Ostatnim pociskiem bojowym tego okresu historycznego był pierwszy pocisk podwodny R-11FM, podobny w swoich głównych cechach do R-11, ale ze znacznie zmodyfikowanym systemem sterowania i przystosowanym do startu z silosu okrętu podwodnego.
Tak więc w latach 1948-1956 stworzono i oddano do użytku siedem systemów rakietowych, w tym po raz pierwszy dwa nuklearne i jeden morski. Spośród nich jeden nuklearny i morski został stworzony na podstawie tego samego pocisku - R-11.
Fabuła opowieści R-11
Rozpoczęcie prac badawczych nad tematem N-2, których kulminacją było stworzenie rakiety R-11, wyznaczył Dekret Rady Ministrów ZSRR z dnia 4 grudnia 1950 r. nr 4811-2092 „W sprawie plan prac eksperymentalnych nad naziemną bronią odrzutową na IV kwartał 1950 i 1951". Zadaniem projektantów z Royal OKB-1 było stworzenie jednostopniowej rakiety na wysokowrzące komponenty paliwowe z możliwością przechowywania w stanie napełnionym do jednego miesiąca. Takie wymagania, pod warunkiem ich dokładnego spełnienia przez konstruktorów, umożliwiły uzyskanie rakiety o mocy całkiem odpowiedniej dla mobilnego systemu rakietowego, co stałoby się ważnym argumentem w rozgorzałej zimnej wojnie.
Rozruchowa bateria rakiet R-11 na pozycji (schemat). Zdjęcie ze strony http://militaryrussia.ru
Pierwszym głównym projektantem przyszłego P-11 był jeden z najbardziej znanych i niezwykłych projektantów w bogatym już w niezwykłe osobowości biura projektowego Siergieja Korolowa - Jewgienija Sinilszczikowa. To jemu sowieccy czołgiści, choć nazwa ta była im mało znana, byli wdzięczni za pojawienie się w legendarnym Thirty-Four nowej, potężniejszej armaty 85 mm, która pozwoliła im niemalże walczyć z niemieckimi Tygrysami. równość. Absolwent Leningradzkiego Mecha Wojskowego, twórca pierwszego wielkoskalowego radzieckiego uchwytu samobieżnego SU-122, człowiek, który przezbroił T-34, Jewgienij Sinilszczikow w 1945 roku trafił do Niemiec w ramach grupy Inżynierowie radzieccy, którzy zebrali wszystkie cenne niemieckie trofea techniczne. W rezultacie, będąc jednym z uczestników pierwszego radzieckiego startu niemieckiego V-2 18 października 1947 r., W 1950 r. Został już zastępcą Siergieja Korolowa w OKB-1. I całkiem logiczne jest, że rakieta „bez rdzenia” na wysokowrzących komponentach została przeniesiona pod jego jurysdykcję: Sinilszczikow miał imponująco szeroką perspektywę inżynieryjną, aby poradzić sobie z tym zadaniem.
Praca poszła dość szybko. Do 30 listopada 1951 roku, czyli niecały rok później, gotowy był projekt przyszłego R-11. Dość wyraźnie prześledził - jak we wszystkich pociskach OKB-1 z najwcześniejszego okresu - wpływ V-2, a także przypominającą go zewnętrznie miniaturową kopię pocisku przeciwlotniczego Wasserfall. Twórcy zapamiętali ten pocisk, ponieważ, podobnie jak przyszły R-11, latał na wysokowrzących komponentach i z tego samego powodu: pociski przeciwlotnicze wymagały zdolności do tankowania przez dość długi czas. Zasadnicza różnica polegała na tym, jakie komponenty paliwowe zostały użyte w tych rakietach. W niemieckim utleniaczu „Salbay”, czyli brązowy dym kwas azotowy (mieszanina kwasu azotowego, tetratlenku diazotu i wody), służył jako utleniacz, a „Vizol”, czyli eter izobutylowo-winylowy, służył jako utleniacz. paliwo. W rozwoju krajowym zdecydowano się na użycie nafty T-1 jako głównego paliwa oraz kwasu azotowego AK-20I, który był mieszaniną jednej części czterotlenku azotu i czterech części kwasu azotowego, jako środka utleniającego. Jako paliwo wyjściowe zastosowano TG-02 „Tonka-250”, czyli mieszaninę w równych proporcjach ksylidyny i trietyloaminy.
Przejście od projektu wstępnego do zatwierdzenia zadania taktyczno-technicznego przez klienta – wojsko zajęło półtora roku. 13 lutego 1953 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła uchwałę, zgodnie z którą rozpoczęto rozwój pocisku R-11 i jednocześnie przygotowania do jego masowej produkcji w zakładzie nr 66. A na początku kwietnia gotowe były pierwsze egzemplarze pocisków, które miały wziąć udział w próbnych startach na poligonie Kapustin Jar, gdzie w tym czasie testowano wszystkie pociski i systemy rakietowe Związku Radzieckiego. R-1947 wszedł do eksperymentalnych startów pod kierunkiem nowego głównego projektanta. Zaledwie kilka tygodni wcześniej stał się jednym z najbliższych uczniów Siergieja Korolowa - Wiktora Makiejewa, przyszłego doktora nauk technicznych i akademika, człowieka, którego nazwisko jest nierozerwalnie związane z całą historią strategicznych okrętów podwodnych rakiet sowieckich flota. I w tym momencie skontaktowała się z ...
Jak nauczyć rakietę latać w dwa lata?
Pierwszy eksperymentalny start rakiety R-11 na państwowym poligonie rakietowym Kapustin Jar miał miejsce 18 kwietnia 1953 r. – i zakończył się niepowodzeniem. Dokładniej, awaryjny: z powodu usterki produkcyjnej w pokładowym systemie sterowania rakieta nie odleciała daleko od wyrzutni, co przeraziło wszystkich, którzy obserwowali start. Wśród nich był Boris Chertok, który swoje uczucia od tego początku opisuje w następujący sposób:
„W kwietniu 1953 r. Na kwitnącym i pachnącym wiosennymi aromatami stepie Zavolzhskaya rozpoczęły się testy w locie pierwszego etapu R-11 na poligonie Kapustin Yar. Nedelin (Mitrofan Nedelin, ówczesny marszałek artylerii, dowódca artylerii Armii Radzieckiej. - ok. aut.) wraz z orszakiem wysokich urzędników wojskowych przyleciał na pierwsze testy nowego pocisku taktycznego na wysokowrzących komponentach.
Starty zostały wykonane z wyrzutni, która została zainstalowana bezpośrednio na ziemi. Kilometr od startu w kierunku przeciwnym do lotu, obok domu FIAN, zainstalowano dwa samochody dostawcze z wyposażeniem odbiorczym systemu telemetrii Don. Ten punkt obserwacyjny został głośno nazwany IP-1 - pierwszy punkt pomiarowy. Wszystkie samochody, które goście i kierownictwo techniczne przybyli na premierę, zebrały się, aby go zobaczyć. Na wszelki wypadek szef poligonu Wozniuk kazał wykopać kilka miejsc przed punktem kontrolnym.
Szkolenie bojowe do obliczania wyrzutni samobieżnej pocisku seryjnego R-11M. Zdjęcie ze strony http://military.tomsk.ru
Do moich obowiązków na wyrzutniach R-11 nie należała już komunikacja z bunkra i zbieranie meldunków gotowości za pomocą telefonów polowych. Po zakończeniu testów przedpremierowych z radością zdecydowałem się na IP w oczekiwaniu na nadchodzące widowisko. Nikomu nie przyszło do głowy, że rakieta może lecieć nie tylko po torze do przodu w kierunku celu, ale także w przeciwnym kierunku. Dlatego szczeliny były puste, wszyscy woleli cieszyć się słonecznym dniem na powierzchni stepu, który jeszcze się nie wypalił.
Dokładnie we właściwym czasie rakieta wystartowała, wyrzucając czerwonawą chmurę i, opierając się na jasnej ognistej pochodni, rzuciła się pionowo w górę. Ale po czterech sekundach zmieniła zdanie, zrobiła manewr jak lotnictwo "beczki" i udał się do lotu nurkowego, jak się wydawało, dokładnie w naszym nieustraszonym towarzystwie. Stojąc na pełnej wysokości Nedelin głośno krzyknął: „Połóż się!”. Wszyscy wokół niego upadli. Uznałem się za upokarzające położyć się przed tak małą rakietą (jest w niej tylko 5 ton), wyskoczyłem z powrotem za dom. Ukryłem się na czas: nastąpiła eksplozja. Grudy ziemi waliły w dom i samochody. Tutaj naprawdę się bałem: a co z tymi, którzy leżą bez żadnego schronienia, poza tym teraz każdego może przykryć czerwona chmura azotu. Ale nie było ofiar. Podnieśli się z ziemi, wyczołgali się spod samochodów, otrzepali i ze zdziwieniem spoglądali na trującą chmurę, którą wiatr niósł w kierunku startu. Rakieta nie dotarła do ludzi w odległości 30 m. Analiza zapisów telemetrycznych nie pozwoliła jednoznacznie ustalić przyczyny wypadku, a tłumaczyła się awarią maszyny stabilizacyjnej.
Pierwszy etap eksperymentalnych startów R-11 był krótkotrwały: od kwietnia do czerwca 1953 roku. W tym czasie wystrzelono 10 pocisków, a tylko dwa odpalenia - pierwszy i przedostatni - zakończyły się niepowodzeniem i oba z przyczyn technicznych. Ponadto podczas eksperymentalnej serii startów okazało się, jak pisze akademik Chertok, że ciąg silnika zaprojektowany przez Aleksieja Isajewa (konstruktora silników, który zaprojektował wiele silników do morskich pocisków balistycznych, pocisków przeciwlotniczych, okrętowych silników hamulcowych rakiet kosmicznych itp.) okazały się niewystarczające - silniki musiały zostać sfinalizowane. To oni na pierwszym etapie nie pozwolili „jedenastce” osiągnąć wymaganego zasięgu, czasami skracając go od trzydziestu do czterdziestu kilometrów.
Drugi etap testów rozpoczął się w kwietniu 1954 r. i trwał niecały miesiąc: przed 13 maja udało im się wykonać 10 startów, z których tylko jeden okazał się awaryjny, a także z winy rakietowców: automatyczna stabilizacja zawiodła . W tej formie rakieta mogła już zostać wystrzelona do prób dostosowawczych i testowych, z których pierwszy trwał od 31 grudnia 1954 do 21 stycznia 1955, a drugi rozpoczął się tydzień później i trwał do 22 lutego. I znowu rakieta potwierdziła swoją wysoką niezawodność: z 15 startów w ramach tego programu tylko jedno okazało się awaryjne. Nic więc dziwnego, że 13 lipca 1955 r. rakieta R-11 jako część mobilnego systemu rakietowego została przyjęta przez Armię Radziecką.
Ciąg dalszy nastąpi...
informacja