Projekt bombowca strategicznego DSB-LK. infografiki

Lata pięćdziesiąte ubiegłego wieku zasłużenie uważane są za okres szybkiego rozwoju lotnictwo. Pojawienie się silników odrzutowych, nowych materiałów i nowych technologii umożliwiło projektantom samolotów podejmowanie się najbardziej śmiałych projektów. Tak odważne, że niektóre z nich wciąż zadziwiają wyobraźnię.

W drugiej połowie lat pięćdziesiątych czołowe organizacje budowy samolotów Związku Radzieckiego na zlecenie Sztabu Generalnego Sił Powietrznych prowadziły prace na temat „Poszukiwanie sposobów na rozwój naddźwiękowych wodnosamolotów dalekiego zasięgu”. Między innymi inżynierowie LKVVIA pod kierunkiem A.S. Moskaleva i A.I. Smirnowa.

Pracownicy LKVVIA rozważali dużą liczbę opcji układu obiecujących samolotów. W wyniku porównania kilku opcji dla obiecującego samolotu naddźwiękowego wybrano najlepszą. Zwycięzcą tego konkursu został samolot dalekiego zasięgu wykonany według schematu „latającego skrzydła” z sześcioma silnikami turboodrzutowymi.

Przeczytaj więcej o bombowcu DSB-LK tutaj.

Comments

[taoistyczny]

Cóż, w latach 30. Moskalev projektował samochody z prędkością ponad 1000 km / h. Problemem była wówczas po prostu baza technologiczna, która nie pozwalała na budowę takiego samolotu. Nie było silników ani materiałów konstrukcyjnych.

[Zielona Czukotka]

i materiałów żaroodpornych, jak sądzę.

[gridasow]

Zawsze ciekawie jest obserwować, jak parametry taktyczno-techniczne możliwości nowego samolotu są po prostu wysysane z „palca”, ale tak naprawdę nie robi się nic fundamentalnego, aby naprawdę można było mówić o takich nowych możliwościach. W końcu wszyscy wiedzą. że silniki pozostają na pewnym poziomie technologicznym ich rozwoju, a jakakolwiek zmiana kształtu samego płatowca, zwłaszcza w stosowanych rozwiązaniach koncepcyjnych, nie zmienia znacząco nowych możliwości zwiększenia zarówno prędkości, jak i zwrotności. możliwości zwiększenia użytecznego sprzętu bojowego, zasięgu lotu i najważniejszego kompleksu do działań bojowych o innych właściwościach. Dlatego, aby poszerzyć podstawy do stworzenia samolotu, który jest naprawdę nowy w swoich możliwościach, potrzebne są również radykalnie nowe, nie tylko i dalekie od nowych materiałów, ale zasady nowych procesów fizycznych, które będą wykorzystywane do tworzenia nowych silniki. a następnie przystosowanie samego szybowca do nowych i fizycznych parametrów lotu. Jeśli tak nie jest, to patrząc na każdy nowy i obiecujący, że tak powiem, samolot, widać, że wszystko to są odpowiedzi dla amatorów do lidera i nieświadomych urzędników..

[ALLxANDr]

Zgadzam się, ale nie we wszystkim.

Cytat z gridasov

każda zmiana kształtu samego płatowca, zwłaszcza zastosowanych rozwiązań koncepcyjnych, nie zmienia znacząco nowych możliwości zwiększenia zarówno szybkości, jak i zwrotności, nie mówiąc już o możliwościach zwiększenia użytecznego sprzętu bojowego, zasięgu lotu i kompleksu inne właściwości, które są najważniejsze dla działań bojowych.

W Twoim oświadczeniu jest błąd. Kształt płatowca bezpośrednio wpływa na maksymalnie rozwiniętą prędkość i zwrotność, a także zasięg lotu. Są to fizyczne właściwości atmosferyczne. Jeśli zbudujesz samoloty z tymi samymi silnikami, ale różnymi płatowcami, obraz będzie zupełnie inny. Jeden szybowiec będzie miał oderwane skrzydła (bezpośredni zamach skrzydła), inny szybowiec będzie mógł jak najdłużej utrzymać się w powietrzu, a drugi będzie miał właściwości supermanewrowości (odwrotny zamach skrzydła), a trzeci będzie miał cechy superstabilności, a czwarty będzie mógł rozwinąć maksymalną możliwą prędkość, ograniczoną jedynie charakterystyką silnika (najprawdopodobniej będzie skrzydło trapezowe). I uczyniłem to jeszcze łatwiejszym!

Inna sprawa, że ​​kiedy szybowce są już lizane do perfekcji i nie ma z nich nic do wyciskania (ułamek procenta), to tak! Tutaj potrzebujesz albo innego paliwa do silników odrzutowych (najlepiej nie tak agresywnego jak niektóre rodzaje paliw rakietowych), albo innej zasady działania. Na przykład - silnik detonacyjny. Teoretycznie jego zasada działania została opisana dawno temu (przed laserem), ale pod względem złożoności okazało się, że laser jest znacznie łatwiejszy do wykonania.

Oto link do silnika detonacyjnego - rosyjskiej wersji: https://professionali.ru/Soobschestva/promyshlenn
ost/detonatsionnyj-dvigatel--rossijskaja-versija/


Coś w tym stylu!

[gridasow]

Masz absolutną rację i to miałem na myśli, że samoloty są już na granicy rozwoju i trzeba znaleźć nowe rozwiązania. I jesteś bardzo blisko zrozumienia, że ​​tak naprawdę silniki impulsowe detonacyjne są logicznym kierunkiem w rozwoju silników. zwiększyć gęstość energii w źródle ruchu. ALE!!! Zupełnie nielogiczne kierunki tworzenia takich silników detonacyjnych. Po prostu nie ma elementarnych koncepcji, jak stworzyć ultrawysoki impuls w silniku detonacyjnym. aby nie doprowadzić do zniszczenia tzw. komory spalania i przekształcić promieniowy wektor rozwoju tego impulsu na liniowy o wymaganym wektorze i kontrolowanym potencjale.

[ALLxANDr]

Teraz całkowicie się zgadzam) Od razu źle zrozumiałem w ruchu)))

[gridasow]

Stworzenie efektywnej detonacji, lub jak nazywamy taki silnik w inny sposób, polega na tym, jak możliwe jest wytworzenie referencyjnego przepływu powietrza spolaryzowanego w jego napięciu. co z jednej strony spowoduje ruch ciała do przodu. z drugiej strony odpychaj się od środowiska lotu. Ogólnie rzecz biorąc, problem osiągnął poziom niemożności znalezienia rozwiązania jednego lub więcej powiązanych problemów. ale poszukiwanie kompleksowego rozwiązania całego zestawu zagadnień związanych z lotem w atmosferze o ultra wysokich parametrach, a także na optymalnie ekonomicznym poziomie i nie tylko.

[gridasow]

Należy rozumieć, że jeśli zadaniem jest latanie z większymi prędkościami i zdolnościami manewrowymi przy tak dużych prędkościach. wtedy obciążenie konstrukcji znacznie wzrośnie. Dlatego konieczne jest najpierw zasymulowanie nie samego statku powietrznego, ale modelu harmonijnego połączenia oddziaływań formy optymalnej z przestrzenią otoczenia na wysokim potencjale poziomu oddziaływań. Jeśli czegoś takiego nie ma i nie ma takich modeli analizy, to praca jest bezwartościowa.

[Zdanie]

Jego cechy użytkowe podobają mi się znacznie bardziej niż te deklarowane w programie PAK DA.

[ALLxANDr]

PAK DA ma inne zadania. Jego zadaniem jest „przynoszenie” pocisków różnego kalibru w dużych ilościach, a także jak najdłuższe utrzymywanie się w powietrzu podczas przelotów na bardzo duże odległości. Ten samolot nie będzie latał na obronie powietrznej wroga, wszystko za to zrobią pociski o charakterystyce znacznie wyższej niż samolot.

[mydanik]

Więc wszystko jest z ZSRR. Bez ZSRR Rosja jest żebrakiem. Nie łodzie, nie samoloty... Wszystkie projekty są stamtąd. Rosja nie jest w stanie stworzyć niczego od podstaw.

[ALLxANDr]

Szanowni Państwo, Rosja jest następcą ZSRR. Rosja spłaciła swoje długi wobec ZSRR i faktycznie zamknęła dług carskiej Rosji. Ludność zamieszkująca terytorium ZSRR (kręgosłup) pozostała do zamieszkania na terytorium Rosji. Kraje WNP pozostały z wybudowaną i uruchomioną produkcją. Jednostki wojskowe były w pełni wyposażone pod względem wyposażenia i składu. Szkoły, ogrody, domy, lotniska, tunele przez góry, drogi, elektrownie atomowe i wodne! Ukraińcy odziedziczyli najwięcej! Bez długu! Jaki jest problem? Co zrobiłeś z tym dziedzictwem?!?! Co dokładnie zrobiliście?

[Władimir Mamkin]

mydanik, przynajmniej robimy coś nowego, ale jak ci idzie w konstruowaniu nowego sprzętu ?broni? i trzeba powiedzieć straszne rzeczy, budujemy sprzęt i broń nie gorszą, a nawet lepszą niż Stany Zjednoczone, więc spójrz na swój kraj, co nowego

[Siberia 9444]

Zupełnie jak maszyna do armaty ile było resunków, dopóki nie pokazali się lub nie uspokoili się na paradzie?