Przenośny kompleks tłumienia UAV STUPOR
Powszechne stosowanie systemów bezzałogowych do różnych celów spowodowało odpowiednią reakcję w postaci szeregu projektów przeciwdziałania takim urządzeniom. Do niedawna systemy przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym i innym zdalnie sterowanym urządzeniom były produkowane wyłącznie za granicą. Stosunkowo niedawno podobne produkty zostały opracowane przez rosyjskich specjalistów. Jednym z pierwszych krajowych rozwiązań tej klasy jest przenośny system tłumienia bezzałogowych statków powietrznych STUPOR.
Z bardzo nielicznymi wyjątkami nowoczesne systemy bezzałogowe, zarówno samolotowe, jak i lądowe czy naziemne, wykorzystują kanały łączności radiowej i sterowania, a także są wyposażone w optoelektroniczny sprzęt dozorowania. Zatem, aby przeciwdziałać skutecznemu działaniu takiej techniki, można zastosować środki tłumienia elektronicznego lub optoelektronicznego. W najnowszym projekcie krajowym proponuje się zastosowanie obu tych podejść, co, jak stwierdzono, umożliwia uzyskanie bardzo wysokiej wydajności.
Pierwszy krajowy system tłumienia bezzałogowych statków powietrznych został opracowany przez moskiewską spółkę „Lokatsionnaya Masterskaya” („Lokmas”). Organizacja deweloperska określiła to urządzenie jako "przenośny kompleks do elektromagnetycznego i optoelektronicznego tłumienia bezzałogowych statków powietrznych do celów cywilnych" (PKP UAV). Dodatkowo pierwsza wersja takiego produktu otrzymała własną nazwę STUPOR.
Przy opracowywaniu projektu Stupor wzięto pod uwagę główne cechy nowoczesnych systemów bezzałogowych oraz metody ich działania. Uwzględniono również specyfikę hipotetycznego zastosowania środków zaradczych. Na podstawie wyników analizy wymagań i możliwości ukształtował się kształt kompleksu przeciwdziałania, który zapewnia skuteczną „porażkę” różnych celów, ale jednocześnie nie różni się nadmierną złożonością konstrukcji czy eksploatacji. Jak wspomniano, nawet operator bez specjalnego przeszkolenia może korzystać z panelu sterowania UAV STUPOR.
Zadaniem kompleksu Stupor jest przeciwdziałanie prawidłowej pracy bezzałogowych statków powietrznych, systemów lądowych czy naziemnych. Przeznaczeniem kompleksu może być dowolny zdalnie sterowany sprzęt wyposażony w łączność radiową i kamery monitorujące. W zależności od różnych czynników kompleks może tłumić transmisję danych i poleceń przez kanał radiowy lub zakłócać inwigilację za pomocą pokładowych urządzeń optoelektronicznych.
Aby maksymalnie uprościć transport i eksploatację PKP, nowy typ bezzałogowca wykonany jest w oryginalnej formie, przypominającej w pewnym stopniu karabin lub karabin maszynowy. Całkowita długość systemu wynosi 1,16 m, waga w pozycji roboczej 5,5 kg. Dla większej łatwości użytkowania w układzie zastosowano tradycyjny bronie rozwiązania. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania paska nośnego.
Urządzenie ma nietypowy wygląd
Zewnętrznie kompleks STUPOR to futurystycznie wyglądające urządzenie z plastikową obudową o skomplikowanym kształcie, utworzoną przez masę prostoliniowych powierzchni o różnych kształtach i rozmiarach. Przód urządzenia wydaje się mieścić jednostkę awioniki, co skutkuje powiększonym przekrojem. Anteny są pokryte wielopłaszczyznową obudową przezroczystą dla promieniowania radiowego, która zapewnia ochronę przed wpływami mechanicznymi.
Centralna część ciała ma przekrój w kształcie litery T. Jej górny element jest kontynuacją obudowy anteny, natomiast dolny ma mniejszą szerokość niezbędną do zainstalowania niezbędnych urządzeń. Dolny blok części ciała w kształcie litery T ma profil trapezowy, tuż za nim znajduje się duże okno, wewnątrz którego znajduje się chwyt pistoletowy z przyciskiem sterowania „bronią”. Dla większego komfortu operatora rękojeść ma złożony „anatomiczny” kształt krawędzi natarcia. Za szybą z chwytem pistoletowym walizka posiada długi element o przekroju prostokątnym, którego tylna powierzchnia pełni funkcję stopki.
Jak wynika z dostępnych materiałów, korpus składa się z kilku dużych elementów i otrzymuje zestaw dodatkowych osłon. Prototypy użyte w testach otrzymały przezroczystą dla promieniowania żółtą obudowę anteny, a pozostałe części wykonano z szarego plastiku. Również na lewej powierzchni obudowy znajdowała się tabliczka informacyjna z konkretnymi instrukcjami dla operatora. Obudowa kompleksu jest chroniona zgodnie ze standardem IP 66, co pozwala na użytkowanie systemu podczas deszczu lub śniegu. Podczas testów potwierdzono możliwość pracy urządzenia w temperaturach powietrza od -23°C do +30°C.
Na górnej powierzchni korpusu znajdują się miejsca do montażu przyrządów celowniczych. Demonstrowane egzemplarze "Stupor" były wyposażone w dwa przyrządy celownicze jednocześnie. Na osi podłużnej urządzenia umieszczono seryjny celownik kolimatorowy, a po prawej stronie celownik optyczny. Zastosowanie dwóch celowników różnego typu naraz wiąże się z koniecznością wykrycia pojazdów bezzałogowych z dużej odległości, niedostępnej gołym okiem.
Widok z lewej strony
Centrala STUPOR UAV posiada własną baterię o wymaganej pojemności. Dzięki niemu system może pracować przez 4 godziny. Ładowanie baterii standardową ładowarką zajmuje połowę czasu. Istnieje również możliwość korzystania z zewnętrznych źródeł energii. W ramach kompleksu można zastosować adapter sieciowy, który umożliwia zasilanie go z ogólnych sieci elektrycznych o napięciu 220 V. Inne urządzenie zasilające umożliwia podłączenie kompleksu do systemów samochodowych o napięciu 12 V. Po podłączeniu do zewnętrznego źródła zasilania czas działania jest ograniczony jedynie możliwościami elektroniki i operatora.
Do transportu wszystkich elementów kompleksu przeciwdziałania drony proponuje się użycie skrzynki o wymaganych wymiarach z wymaganymi objętościami. Stosunkowo niewielkie rozmiary i waga zarówno samych urządzeń, jak i ich walizek umożliwiają transport kompleksu Stupor na różne sposoby, zarówno na pojazdach, jak i przez operatora.
Jak wynika z pełnej nazwy, najnowszy krajowy system ma na celu zwalczanie pojazdów bezzałogowych za pomocą środków elektronicznych i optoelektronicznych. Tak więc jednym z proponowanych środków zaradczych jest tłumienie sterowania radiowego i kanałów komunikacyjnych za pomocą zakłóceń. W tym trybie urządzenie antenowe emituje zakłócenia w postaci wiązki kierunkowej. Ze względu na stosunkowo dużą moc, zakłócenia „zagłuszają” kanał sterowania, a także nie pozwalają dronowi na przesyłanie informacji do konsoli operatora. Możliwe jest również wytłumienie sygnału satelitów nawigacyjnych, w wyniku czego UAV traci orientację i nie może kontynuować zadania.
Konsekwencje zastosowania kompleksu STUPOR w trybie przeciwdziałania elektronicznego zależą od różnych czynników. W zależności od modelu UAV, dostępności i charakterystyki misji lotniczej itp. możliwe jest zatrzymanie urządzenia na trasie, powrót do punktu początkowego trasy, wylądowanie w miejscu utraty łączności itp. W zależności od rodzaju celu i jego charakterystyki, tłumienie zakłóceń wymaga co najmniej 4 i nie więcej niż 30 sekund. Firma Lokmas zauważa, że przy takiej pracy jej kompleks jedynie tłumi działanie układów elektronicznych, ale nie powoduje fizycznego uszkodzenia celu. Dodatkowo produkt jest całkowicie bezpieczny dla ludzi.
Na wypadek, gdyby przeciwnik używał optyczno-elektronicznego sprzętu inwigilacyjnego, kompleks Stupor dysponuje odpowiednim sprzętem. Aby zakłócić filmowanie wideo, proponuje się zastosowanie zintegrowanego emitera laserowego działającego w zakresie widzialnym. Jeżeli optyka urządzenia skierowana jest w stronę stanowiska pulpitu sterowniczego BSP, operator tego ostatniego może wycelować swoją „broń” i zaatakować cel za pomocą lasera. W wyniku tego optyka na jakiś czas traci możliwość pełnoprawnej pracy.
Widok ogólny produktu "Stupor"
Wcześniej producent twierdził, że kompleks STUPOR jest w stanie tłumić systemy bezzałogowe w całym zakresie zasięgu wzroku operatora. Tym samym, ze względu na konieczność wizualnej kontroli celu, zasięg pracy ograniczono do 500 m. Warto zauważyć, że później udało się wykazać możliwość pracy na duże odległości, ale wymagało to pewnych szczególnych środków.
Jak podaje producent, centrala STUPOR UAV przeszła już wszystkie niezbędne testy i weszła do produkcji seryjnej. Pierwsze seryjne produkty nowego typu zostały zmontowane już w zeszłym roku. Jeśli pojawią się zamówienia, masowa produkcja takiego sprzętu może być kontynuowana w przyszłości. Wiadomo, że w tym roku firma „Warsztat Lokalizacyjny” zamierza wysyłać seryjne kompleksy do pierwszych odbiorców cywilnych.
Należy zauważyć, że nowy kompleks ma największe perspektywy w sferze cywilnej. Komercyjne UAV mają ograniczoną ochronę przed zakłóceniami i innymi podobnymi skutkami, a także nie mają wysokiej wydajności. Ponadto są dostępne dla szerokiego grona klientów i mogą być wykorzystywane do różnych celów. W przypadku dronów wojskowych stosowane są inne technologie ochrony kanałów radiowych itp. rozwiązania mające na celu poprawę wydajności. W związku z tym bezzałogowe statki powietrzne PKP, zdolne do zwalczania pojazdów cywilnych, powinny mieć ograniczone możliwości zwalczania kompleksów wojskowych.
Środki przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym i innym podobnym sprzętom, które nie wykorzystują „tradycyjnych” metod niszczenia, mogą być przedmiotem zainteresowania różnych klientów, w tym resortu wojskowego. W związku z tym firma „Lokmas” w marcu wzięła udział w II wojskowo-naukowej konferencji „Robotyka Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”. W ramach tego wydarzenia zademonstrowano niektóre osiągnięcia w dziedzinie systemów elektronicznych, w tym przenośny kompleks środków zaradczych.
Pomimo dużych gabarytów pulpit sterowniczy BSP STUPOR jest noszony przez operatora
Ministerstwo Obrony wykazało zainteresowanie nowym rozwojem krajowym, co doprowadziło do dalszych interesujących wydarzeń. 3 kwietnia odbyło się spotkanie Głównej Dyrekcji Badań Naukowych i Wsparcia Technologicznego Zaawansowanych Technologii Ministerstwa Obrony Narodowej z liderami firmy Lokmas, na którym omówiono perspektywy budowy kompleksu STUPOR. Między innymi podczas tego wydarzenia wyznaczono czas testowania systemu pod kontrolą przedstawicieli sił zbrojnych. Podobny test terenowy zaplanowano na koniec kwietnia.
27 kwietnia Centrum Stosowania Bojowego Bezzałogowych Statków Powietrznych Ministerstwa Obrony Narodowej przeprowadziło testy porównawcze najnowszych krajowych systemów przeciwdziałania UAV. Miejscem tych testów był ośrodek testowy Centrum w mieście Kołomna w obwodzie moskiewskim. W testach brało udział kilka najnowszych krajowych systemów, w tym rozwój firmy Lokmas. W trakcie testów porównawczych uczestniczące produkty musiały naprzemiennie „przetwarzać” drony różnych modeli.
Jako cele warunkowe wykorzystywano zarówno cywilne, jak i wojskowe lekkie bezzałogowce. Pierwszym zadaniem uczestników było stłumienie celu warunkowego z odległości 50 m. Następnie odległość stopniowo zwiększała się o 50 m. W ten sposób zaplanowano wyznaczenie minimalnej odległości, przy której kompleks stłumiony przestaje mieć jakikolwiek wpływ na cel.
W przypadku bezzałogowego statku powietrznego PKP „Stupor” przeprowadzono pewne stłumienie cywilnego bezzałogowca typu „Phantom” na dystansie do 650 m. W zasięgu od 400 do 650 m praca Phantoma była tylko częściowo zakłócona. Wraz z dalszym wzrostem odległości tłumienie ustało. W ten sposób podczas pracy nad cywilnym bezzałogowym statkiem powietrznym nowy krajowy kompleks środków zaradczych znacznie przekroczył obliczoną charakterystykę.
Próby przeciwdziałania wojskowym UAV typu Eleron, Granat i Orlan zakończyły się oczekiwanym rezultatem. Żaden z systemów przedstawionych do testów nie był w stanie całkowicie stłumić tej techniki. W pewnym zakresie zasięgów zaobserwowano pewne problemy z nawigacją za pomocą sygnałów systemu satelitarnego GPS, ale drony zachowały możliwość korzystania z kompleksu GLONASS. Wyjaśnił tę sytuację Dmitrij Klochkov, dyrektor generalny Lokmas. Według niego wojskowe UAV działają na innych kanałach komunikacyjnych na częstotliwości zamkniętej. Dodał również, że rekonfiguracja kompleksu przeciwdziałania na częstotliwości „wojskowe” pozwoli systemowi STUPOR na łatwe przetwarzanie odpowiednich celów.
Kompleks „Stupor” (powyżej) i prototyp nowego podobnego systemu
Na podstawie wyników badań porównawczych sporządzono protokół, który później powinien posłużyć wojsku do określenia przyszłości zgłoszonych próbek sprzętu elektronicznego. Na podstawie analizy dotychczasowych osiągnięć i sukcesów wojsko będzie mogło określić perspektywy całego kierunku, a także opracować plany jego rozwoju, zarówno poprzez tworzenie nowych systemów, jak i modernizację istniejących modeli. Z oczywistych względów szczegóły takiej pracy pozostają tajemnicą. Najprawdopodobniej pewne wiadomości z tego obszaru pojawią się dopiero po kilku miesiącach.
Jednym z wyników analizy przeprowadzonych testów mogą być nowe zadania dla organizacji rozwijających istniejące systemy. Wcześniej kierownictwo Lokmasa nie wykluczało takiego rozwoju wydarzeń, w których Ministerstwo Obrony, po zapoznaniu się z systemem Stupor, wystawi zadanie techniczne na jego modernizację. Po odpowiednich przeróbkach PKP, bezzałogowiec będzie mógł być skutecznie wykorzystywany nie tylko przeciwko cywilnym dronom. Ponadto rozwój obiecującego kierunku trwa nawet bez odpowiedniego zamówienia z departamentu wojskowego.
Należy zauważyć, że najnowsze osiągnięcia krajowe w dziedzinie kompleksów przeciwpożarowych UAV mają dość duże perspektywy w kontekście zastosowań cywilnych i wojskowych. Różne obiekty wojskowe i cywilne mogą być przedmiotem nadmiernej uwagi osób trzecich lub struktur potencjalnego przeciwnika, a bezzałogowe statki powietrzne lub ich odpowiedniki naziemne lub naziemne okazują się bardzo skutecznym sposobem pozyskiwania informacji. Tłumienie kanałów komunikacyjnych i kontrolnych, a także ustawienie interferencji optycznych są dość prostymi, ale skutecznymi środkami zwalczania ciekawości innych ludzi.
Proponowane systemy, takie jak centrala STUPOR UAV, mają jeszcze jedną ważną zaletę. W przeciwieństwie do tradycyjnej broni przeciwlotniczej nie wymagają użycia broni. Dzięki temu mogą być stosowane w różnych obszarach bez poważnego zagrożenia otoczenia, budynków i ludzi. To znacznie upraszcza obsługę kompleksów, a także nie nakłada żadnych ograniczeń na ich zakup i użytkowanie.
Należy wziąć pod uwagę, że pomysł stworzenia specjalnych systemów elektronicznego lub optycznego tłumienia bezzałogowych statków powietrznych nie jest nowością. Kilka zagranicznych krajów stworzyło już wiele takich próbek, z których niektóre weszły do masowej produkcji, a niektórym udało się nawet wziąć udział w prawdziwych konfliktach zbrojnych. Rosyjski przemysł jest zmuszony do doganiania zagranicznych liderów przemysłu, ale pierwsze sukcesy w ważnej dziedzinie już zostały osiągnięte. Na podstawie wyników ostatnich testów Departament Obrony będzie musiał określić dalszy rozwój obiecującego kierunku, który w przyszłości pozwoli mu dogonić konkurencję, a być może nawet zająć wiodącą pozycję.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://antikopter.ru/
http://redstar.ru/
http://военное.рф/
http://thefirearmblog.com/
informacja