Bezzałogowy statek powietrzny Burevestnik MB (Białoruś)
Białoruski przemysł zbrojeniowy kontynuuje prace nad tworzeniem obiecujących modeli pojazdów bezzałogowych, w tym samolotów do różnych celów. Nie tak dawno obiecujący bezzałogowy lotnictwo kompleks zdolny do rozwiązywania zadań rozpoznawczych, a także niszczenia tych celów. System ten nazwano „Burevestnik MB”.
Nowy projekt „Petrel MB” został opracowany przez konstruktorów Centrum Badawczo-Produkcyjnego „Bezzałogowe Systemy Powietrzne i Technologie” w Instytucie Fizyczno-Technicznym PAN. Wiadomo, że perspektywiczny uav powstał na podstawie istniejącego projektu burevestnik, znanego już specjalistom i ogółowi społeczeństwa. Prace nad projektem podstawowym prowadzone są od początku bieżącej dekady. Ich celem było stworzenie średniej masy warkotzdolne do przenoszenia sprzętu optyczno-elektronicznego do obserwacji i rozpoznania.
Później rozpoczęto prace nad projektem Burevestnik MB, w ramach którego planowano ulepszyć istniejący projekt, a także poszerzyć zakres zadań do rozwiązania. Wcześniej informowano, że na zlecenie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Republiki Białoruś opracowano nową modyfikację istniejącego bezzałogowego statku powietrznego. Z tego powodu w szczególności ładunek musiał zawierać urządzenia monitorujące środowisko, takie jak detektory promieniowania itp.
Podczas prób w locie ulepszonej maszyny zidentyfikowano pewne perspektywy dalszego rozwoju, a mianowicie możliwość zwiększenia ładowności. Postanowiono wykorzystać takie pozytywne cechy maszyny do celów wojskowych. W rezultacie pojawiła się nowa wersja aparatu Burevestnik MB, który wyróżnia się możliwością przenoszenia nie tylko sprzętu inwigilacyjnego, ale także broni uderzeniowej.
Wraz z dalszym rozwojem istniejącego projektu białoruscy specjaliści znaleźli sposób na dalsze zwiększenie potencjału uderzeniowego, który polega na użyciu niestandardowej amunicji. W rzeczywistości po takiej modernizacji Burevestnik MB nie tylko stał się wielofunkcyjnym dronem, ale także otrzymał możliwość przewożenia specjalistycznych pojazdów uderzeniowych i rozpoznawczych. Tym samym obiecujący BSP stał się pierwszym tego typu systemem stworzonym przez białoruski przemysł.
Podstawowa wersja BSP Burevestnik była od dawna prezentowana na różnych wystawach i oferowana potencjalnym klientom. Zaktualizowana modyfikacja z literami „MB” dopiero niedawno stała się eksponatem wystaw wojskowo-technicznych. Na przykład ten kompleks z dodatkowym wyposażeniem został pokazany w zeszłym roku w salonie Interpolitech-2016. Zaledwie kilka dni temu w Mińsku odbyła się wystawa MILEX-2017, na której ekspozycji znalazł się również Burevestnik MB.
Podczas modernizacji istniejącego egzemplarza autorom projektu udało się uratować istniejący płatowiec, a także część jednostek wewnętrznych. Jednocześnie konieczne było zainstalowanie niektórych nowych urządzeń, systemów kontroli zmian itp. Wreszcie, w ramach projektu Burevestnik MB, opracowano zupełnie nowy zdalnie sterowany dron amunicyjny.
[środek]
Materiał promocyjny: możliwe zastosowania drona. Zdjęcie Arms-expo.ru
W rzeczywistości maszyna Burevestnik MB jest średniej wielkości aparatem wyposażonym w silnik tłokowy i zdolnym do przenoszenia specjalnego sprzętu. Dron zbudowany jest według schematu dwubelkowego, co pozwoliło na uzyskanie optymalnego układu przestrzeni wewnętrznych. Główna część kadłuba ma opływowy kształt łezki z bardziej wyrazistymi górnymi elementami. W części ogonowej tej jednostki znajdują się mocowania na bom skrzydłowy i ogonowy. Tam znajduje się silnik. Ogon umieszczony jest na dwóch belkach o dużej długości. Składa się z trapezowych kilów oraz szerokiego stabilizatora umieszczonego pomiędzy belkami.
BSP "Petrel MB" ma skrzydło o dużej rozpiętości i wydłużeniu z lekkim wygięciem krawędzi natarcia. Na konsolach skrzydłowych przewidziano instalację małych aerodynamicznych końcówek podniesionych do góry. Do przenoszenia ładunku i uzbrojenia na dolnej powierzchni skrzydła znajdują się pylony. Dwa z nich umieszczone są z przodu belek ogonowych, a dwa pozostałe bezpośrednio pod konsolą.
W tylnym kadłubie umieszczono tłokowy silnik benzynowy Rotax. Moc rozwojowa 65 KM Moment obrotowy silnika przenoszony jest na dwułopatowe śmigło umieszczone na tylnej części kadłuba, pomiędzy belkami. W przyszłości planowane jest wyposażenie drona w mocniejszy silnik, co znacznie zwiększy jego charakterystykę lotu.
Na pokładzie maszyny znajduje się sprzęt do dwukierunkowej komunikacji radiowej do odbioru poleceń operatora i przesyłania niezbędnych danych. Najważniejszym elementem głównego wyposażenia Burevestnika wszystkich wersji jest platforma stabilizowana żyroskopowo, zamontowana pod dnem kadłuba. Można na nim zamontować optoelektroniczny sprzęt obserwacyjny wraz ze sprzętem dziennym i nocnym, dalmierz laserowy, a także inny niezbędny sprzęt. Deklarowana możliwość montażu urządzeń o łącznej wadze do 70-80 kg. Skład sprzętu docelowego ustalany jest zgodnie z zadaniami. W przyszłości uzyskano możliwość zwiększenia ładowności.
Burevestnik MB w konfiguracji rozpoznawczej i uderzeniowej. Zdjęcie Arms-expo.ru
UAV „Petrel MB” jest wyposażony w pełnoprawne podwozie kołowe, pozwalające na start i lądowanie bez użycia specjalnych urządzeń dodatkowych. Pod nosem kadłuba zamontowane podwozie, wyposażone w sprężynowy amortyzator. Regały główne znajdują się pod skrzydłem i są montowane pod kątem do pionu. Wszystkie trzy stojaki mają koła tego samego rozmiaru.
Całkowita długość drona nowego modelu wynosi 2,3 m, rozpiętość skrzydeł 2,8 m. Wysokość na parkingu to tylko 650 mm. Maksymalna masa startowa jest ograniczona do 250 kg, jednak przy dalszej modernizacji parametr ten może ulec zwiększeniu. Przy pomocy 65-konnego silnika samochód jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 250 km/h. Prędkość przelotowa – 150 km/h. Pułap sięga 5 km, zasięg lotu do 300 km. Lot może odbywać się zarówno na polecenie operatora, jak i zgodnie z ustalonym programem. Podczas rozpoznania lub prac bojowych Burevestnik MB może przemieścić się 290 km od operatora. Podczas wykonywania zadań rozpoznawczych lot jest możliwy przez 8-10 godzin.
Sterowanie pracą drona odbywa się za pomocą oddzielnej konsoli operatorskiej. Podobnie jak inne systemy o podobnym przeznaczeniu, konsola jest wyposażona w elementy sterujące i monitor do wyświetlania informacji i sygnału wideo ze środków optoelektronicznych. Konsola może być wykonana w wersji stacjonarnej lub mobilnej.
W skład jednego kompleksu bezzałogowych statków powietrznych „Burevestnik MB” może wchodzić do pięciu samolotów i konsola operatora. Ponadto kalkulacja powinna mieć do dyspozycji określone urządzenia do różnych celów, pojazdy, broń itp. Konkretny skład kompleksu jest prawdopodobnie proponowany do ustalenia przez klienta.
Według doniesień podczas testowania sprzętu eksperymentalnego stwierdzono, że istniejąca konstrukcja aerodynamiczna pozwala zwiększyć masę startową maszyny, a w rezultacie zwiększyć jej ładowność. Bez znaczących zmian w głównych cechach, dron może zabrać na pokład około 50-60 kg dodatkowego ładunku. Możliwość ta została wykorzystana w badaniu zagadnień bojowego użycia sprzętu. Jak się okazało, zwiększona nośność może służyć do transportu i używania jednocześnie kilku rodzajów broni uderzeniowej, zarówno znanych, jak i niestandardowych. W tym przypadku jednak maksymalny czas lotu skraca się o około półtora raza.
Urządzenie w pawilonie wystawy MILEX-2017. Zdjęcie Kp.by
Pierwszą wersją ładunku dla białoruskiego drona były pociski niekierowane typu S-5. Taka amunicja, która ma kaliber 57 mm i długość 0,88 m, waży niecałe 4 kg i przenosi głowicę o masie 815 g. Może służyć do atakowania celów na odległość do kilkuset metrów. Jak wynika z dostępnych danych, Burevestnik MB może zabrać na pokład do 6-8 takich pocisków, a ich liczba jest ograniczona przede wszystkim wymiarami aparatu, a nie jego nośnością. Jednocześnie jednak projekt skrzydła musiał zostać zmieniony na rakiety niekierowane.
Najciekawszym pomysłem obiecującego projektu jest wykorzystanie nietypowych środków rozpoznawczych i uderzeniowych. Oprócz pocisków niekierowanych, do niszczenia celów naziemnych można używać specjalnych małych dronów z własną głowicą. Według znanych danych rozwój tego produktu został już zakończony. Na ostatnich wystawach pokazywano „MB Petrels” wraz z m.in bronie.
Jednorazowy bezzałogowy pojazd rozpoznawczy jest produktem o niewielkich wymiarach i masie, przystosowanym do zawieszenia na podskrzydłowym pylonie Burevestnika MB. Taki dron zbudowany jest według schematu „bezogonowego” i ma charakterystyczny wygląd. Składa się z wydłużonego kadłuba w kształcie łzy z powiększonym nosem. Stożek nosowy jest wyposażony w dolną półkulistą przezroczystą kopułę, która jest niezbędna do korzystania z kamery wideo. W ogonie znajduje się grupa śmigieł z dwułopatowym śmigłem. Skrzydło trapezowe z wygiętymi końcówkami. Urządzenie wyposażone jest w systemy zdalnego sterowania, autopilota oraz środki transmisji danych do konsoli operatora.
UAV ma całkowitą masę 26, z czego 10 kg to głowica odłamkowo-burząca. Dane o locie i właściwości bojowe urządzenia zależą bezpośrednio od metody aplikacji. Tak więc po wystrzeleniu z wysokości 3600 m dron jest w stanie przelecieć na odległość do 35-36 km. Nawigację prowadzi operator za pomocą pokładowych systemów optoelektronicznych i standardowych sterów. Zadeklarowano możliwość trafienia w cel z dokładnością do 1-2 m.
kompatybilna broń. Zdjęcia Military.rf
Zakłada się, że po otrzymaniu oznaczenia celu operator kompleksu Burevestnik MB może wydać polecenie zrzucenia jednorazowego drona. Następnie jest wycelowany w cel. Jeśli zajdzie konieczność przerwania ataku, urządzenie otrzymuje odpowiednią komendę, po czym przystępuje do włóczenia się po obszarze docelowym. Ponadto możliwe jest wykonanie nowego ataku lub przeprowadzenie rozpoznania. Projekt nie przewiduje najwyraźniej pomocy do lądowania, dlatego wystrzelony dron nie może bezpiecznie wrócić na ziemię.
W przyszłości może powstać projekt wielozadaniowego bezzałogowego systemu latającego Burevestnik MB, podczas którego asortyment kompatybilnych amunicji zostanie uzupełniony o nowe produkty różnych typów. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę, że UAV ma bardzo ograniczoną nośność i dlatego nie może przenosić znacznej części istniejącej seryjnej broni lotniczej. Prawdopodobnie, aby zwiększyć ładunek amunicji, konieczne będzie opracowanie kilku nowych projektów.
Ogłoszono już kierunki dalszego rozwoju kompleksu. Przede wszystkim planowane jest wyposażenie „dużego” samolotu w mocniejszy silnik. Silnik tłokowy 110 KM powinien zapewniać wzrost ładowności, a także dawać możliwość poprawy głównych cech lotu, takich jak prędkość, zasięg i czas trwania lotu.
Bezzałogowe systemy latające rodziny Burevestnik zostały już zademonstrowane na kilku wystawach wojskowo-technicznych na Białorusi i za granicą. Od zeszłego roku specjalistom i opinii publicznej pokazano najnowszą modyfikację zdolną nie tylko do rozpoznania, ale także do niszczenia celów naziemnych. Na uwagę zasługuje fakt, że wraz z dronem przewoźnika pokazują też różne rodzaje broni do niego, w tym jednorazowy zdalnie sterowany samolot.
Według wcześniejszych doniesień, w zeszłym roku BSP Burevestnik MB przeszedł testy w locie i potwierdził wszystkie cechy konstrukcyjne. Ponadto na jednym z etapów weryfikacji znaleziono możliwości poprawy wydajności i poszerzenia zakresu zadań do rozwiązania. Jesienią 2016 r. przeprowadzono również testy państwowe w interesie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Białorusi. Na podstawie ich wyników należy rozstrzygnąć kwestię przyjęcia sprzętu do dostawy. Informacje na temat rozwoju jednorazowych urządzeń udarowych nie są jeszcze dostępne. Ich układy zostały już zademonstrowane, ale informacje o montażu i testowaniu pełnoprawnych próbek nie pojawiły się.
Jednorazowe uderzenie BSP na pylonie „Petrel”. Zdjęcie Arms-expo.ru
Projekt Burevestnik MB powstał na zlecenie agencji rządowych, co w pewnym stopniu determinuje jego przyszłość. Jeśli zeszłoroczne testy zakończyły się sukcesem, to w niedalekiej przyszłości seryjne drony nowego modelu mogą zostać przekazane klientowi i wprowadzone do eksploatacji. W przyszłości możliwe są nowe kontrakty na dostawę sprzętu do innych klientów. Jednak realne perspektywy projektu są nadal trudne do oszacowania.
W podstawowej konfiguracji, przeznaczonej do rozpoznania i rozpoznania, bezzałogowy system powietrzny Burevestnik MB mierzy się z ostrą konkurencją z innymi urządzeniami podobnej klasy i przeznaczenia. W efekcie jego perspektywy w tej konfiguracji są bardzo niejasne i trudno je oceniać z optymizmem. Z kolei opcja rozpoznania i uderzenia może naprawdę zainteresować białoruskie i zagraniczne wojska.
Nawet przy ograniczonych parametrach technicznych i lotnych dron o masie startowej około 250 kg, zdolny do przenoszenia pocisków rakietowych lub broni kierowanej, naprawdę może znaleźć nabywcę. Przede wszystkim taki sprzęt mogą zamówić siły zbrojne Republiki Białorusi. Nie można również wykluczyć możliwości wejścia na rynek międzynarodowy. Przez pewien czas Burevestnik MB nie będzie musiał konkurować z konkurencyjnymi odpowiednikami ze względu na ich brak. Pomysł transportowania małych pojazdów szturmowych z własną głowicą za pomocą dużego drona nie jest nowy, ale nie został jeszcze rozpowszechniony.
Na międzynarodowym rynku bezzałogowych statków powietrznych pojawiają się nowi gracze, gotowi dostarczać klientom sprzęt o odpowiednio wysokich osiągach i nowych ciekawych funkcjach. Obiecującą ofertę zdobycia udziału w rynku złożyły ostatnio białoruskie przedsiębiorstwa. W ramach projektu Burevestnik MB udało im się nie tylko wdrożyć znane już pomysły i rozwiązania, ale także zaproponować oryginalne sposoby na poszerzenie zakresu wykonywanych zadań. Nie można wykluczyć, że proponowany sprzęt może stać się przedmiotem nowych kontraktów.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://arms-expo.ru/
https://vpk.name/
http://avia.pro/
http://военное.рф/
https://kp.by/
informacja