Rozpoznanie i uderzenie UAV UNDELA-INSKY (Białoruś)
Niedawna wystawa broni i sprzętu wojskowego MILEX-2017, która odbyła się w Mińsku, stała się platformą demonstracji dużej liczby białoruskich opracowań różnych klas i do różnych celów. Przedsiębiorstwa pokazały już znane próbki i nowe rozwiązania, a także zademonstrowały oryginalne opcje rozwoju istniejących projektów. Tak więc firma „Indela”, która zdążyła już zdobyć sławę dzięki swojej pracy w dziedzinie bezzałogowych lotnictwo, zaprezentował rozpoznawczą i uderzeniową modyfikację samolotu INDELA-INSKY.
Należy zaznaczyć, że sam śmigłowiec UAV typu INDELA-INSKY nie jest nowością. Rozwój tego projektu rozpoczął się na początku bieżącej dekady. Do 2014 roku sprzęt przeszedł niezbędne testy i na podstawie ich wyników został skierowany do masowej produkcji. Razem z obiecującym warkot stworzono i połączono w serie różne urządzenia i urządzenia niezbędne do jego działania i poszerzenia zakresu zadań do rozwiązania. Tym samym, przedstawiona kilka dni temu modyfikacja bezzałogowego statku powietrznego jest kolejną opcją rozwoju istniejącego projektu, co oznacza uzyskanie nowych możliwości.
W wersji podstawowej dron INDELA-INSKY to małogabarytowy śmigłowiec o klasycznej konstrukcji, wyposażony w platformę stabilizowaną żyroskopowo z zestawem układów optoelektronicznych. W tej konfiguracji urządzenie jest zdolne do prowadzenia obserwacji i rozpoznania. Pozwala to na wykorzystanie go do różnych celów i w ramach różnych operacji, podczas których konieczne jest monitorowanie sytuacji gruntowej lub powierzchniowej, kontrolowanie ruchu osób lub pojazdów itp. Również pierwsza wersja projektu przewidywała możliwość zainstalowania specjalnego sprzętu do badania środowiska lub transportu małych ładunków.
Nie tak dawno biuro projektowe Indela wdrożyło propozycję dotyczącą znacznego rozszerzenia „obowiązków” drona. W wyniku najnowszej modernizacji UAV otrzymuje możliwość nie tylko monitorowania celów naziemnych, ale także atakowania ich własną bronią. Z przyczyn obiektywnych zmodernizowane urządzenie nie ma wyjątkowo dużej siły ognia i ma ograniczony ładunek amunicji. Jednak obecność broń w połączeniu z innymi cechami może to dać dronowi pewne perspektywy.
Modyfikacja rozpoznawczo-bojowa BSP INDELA-INSKY została po raz pierwszy pokazana w zeszłym tygodniu w ramach wystawy MILEX-2017. W jednym z pawilonów, na stoisku organizacji deweloperskiej, znajdowała się pełnowymiarowa próbka drona z dodatkowym wyposażeniem niezbędnym do transportu i używania broni. Dla większego efektu pojazd bojowy otrzymał kamuflaż, podczas gdy podstawowa wersja pojazdu nadal była pokazana na biało.
Zmodernizowany dron nadal jest częścią kompleksu lotniczego INDELA-SKY. Oprócz tego kompleks wykorzystuje kilka innych środków do różnych celów. Projekt przewiduje możliwość transportu wszystkich elementów kompleksu istniejącymi środkami transportu. Po przybyciu na miejsce pracy wymagane jest pewne przygotowanie wszystkich głównych systemów, co zajmuje nie więcej niż 15 minut. Po jego zakończeniu kompleks może wykonywać swoje zadania.
Urządzenie INDELA-INSKY w konfiguracji podstawowej
Standardowy pakiet bezzałogowego kompleksu obejmuje dwa samoloty INDELA-INSKY z własnymi przyrządami optycznymi, naziemną stację kontroli INDELA-GCS, kontener UAV INDELA-CS, a także zestaw różnego sprzętu łączności, urządzeń do przygotowania i obsługi lotu sprzętu itp. . Urządzenie transportowe i stanowisko kontrolne wykonane są w formie standardowych kontenerów, co ułatwia ich transport.
UAV INDELA-INSKY to stosunkowo kompaktowy i lekki helikopter ze zdalnym i automatycznym sterowaniem. Maszyna zbudowana jest według klasycznego schematu i posiada możliwość transportu ładunku. Skład tego ostatniego ustalany jest zgodnie z celami wyjazdu. Jednocześnie we wszystkich konfiguracjach urządzenie musi być wyposażone w żyroskopową platformę z urządzeniami optoelektronicznymi.
Wszystkie główne urządzenia aparatu są umieszczone w dość dużym kadłubie o charakterystycznych konturach zewnętrznych. Swoim kształtem kadłub może przypominać odpowiednie jednostki pojazdów załogowych. Charakterystyczną cechą aparatu INDELA-INSKY jest obecność dużej kratki w górnej części nosowej, która jest niezbędna do przedmuchiwania chłodnicy. Za nim znajduje się drugi mniejszy wlot powietrza. Ponadto po bokach znajdują się dwie kratki wentylacyjne. Na kadłubie zamontowano rurowy bom ogonowy, wzmocniony parą rozpór. Ogon składa się z płetwy i asymetrycznego stabilizatora. Zastosowano podwozie narciarskie o prostej konstrukcji, złożone z rur.
Samolot jest wyposażony w benzynowy silnik spalinowy z tłokiem obrotowym. Moc silnika startowego - 26 kW (ponad 34 KM). Deklarowane zużycie paliwa na poziomie 5-8 kg/h. Silnik jest połączony z przekładnią, która napędza śmigła. Ponadto część jego energii jest przekazywana do generatora elektrycznego, który wytwarza prąd 27 V o mocy 400 watów. Generator służy jako źródło zasilania dla sprzętu specjalnego.
Dron zbudowany jest według klasycznego schematu. W górnej części kadłuba znajduje się pełnowartościowa piasta wirnika głównego wraz ze wszystkimi niezbędnymi urządzeniami sterującymi. Główny wirnik jest wyposażony w dwa łopaty i ma średnicę 3,17 m. Na wysięgniku po lewej stronie znajduje się dwułopatowy wirnik ogonowy o małej średnicy. Moment obrotowy dostarczany jest do niego za pomocą wału przechodzącego przez belkę rurową.
Blok sprzętu optoelektronicznego INDELA OGD-20HIR
Pod dnem kadłuba proponuje się zamontowanie zespołu wyposażenia optoelektronicznego typu INDELA OGD-20HIR. Opiera się na platformie stabilizowanej żyroskopowo, na której zamocowanych jest kilka instrumentów optycznych. Do nadzoru dziennego wykorzystywana jest kamera wideo o rozdzielczości 1920x1080. Istnieje 20-krotny zoom optyczny i 10-krotny zoom cyfrowy, których można używać razem. W nocy można używać kamery na podczerwień z niechłodzonym czujnikiem. W przeciwieństwie do kamery wideo, to urządzenie ma tylko 2x i 4x zoom cyfrowy. Aby określić odległości do 1500 m, jednostka optyczna może korzystać z dalmierza laserowego. Automatyka jest w stanie ustabilizować oś optyczną kamer, a także samodzielnie monitorować wybrany obiekt.
INDELA-INSKY UAV ma całkowitą długość nieco ponad 3 m przy wysokości 1346 mm. Podstawa podwozia narciarskiego ma 1,18 m, co ułatwia start i lądowanie, a także zapewnia ochronę układu optycznego. Masa własna urządzenia - 90 kg. Ładowność może ważyć do 25 kg. To samo dotyczy paliwa. Maksymalna masa startowa to 140 kg. W tej konfiguracji bezzałogowy śmigłowiec może przebywać w powietrzu do pięciu godzin. Prędkość maksymalna – 70 km/h, prędkość wznoszenia – 2 m/s, pułap statyczny – 1500 m.
Oczywiste jest, że wykorzystanie bezzałogowego statku powietrznego z rozbudowanym kompleksem wyposażenia optoelektronicznego umożliwia rozwiązanie dość szerokiego zakresu zadań. Jednak w tej formie pojazd ma ograniczony potencjał w kontekście użycia bojowego. W rezultacie w najnowszej wersji projektu zaproponowano użycie własnej broni. Warto zauważyć, że nie wymagało to większych zmian oryginalnego projektu.
Po bokach kadłuba, obok tylnego podwozia, pojawiła się para dodatkowych samolotów z wygiętymi końcówkami. Na tym ostatnim sztywno znajdują się mocowania do montażu broni kompatybilnego typu. Naprowadzanie broni odbywa się poprzez poruszanie całym samolotem. Pokazany na niedawnej wystawie egzemplarz UAV był wyposażony w dwa granatniki o napędzie rakietowym z głowicą termobaryczną. Z taką bronią urządzenie może atakować cele na odległość do 1700 m. Dzięki 9-kilogramowej głowicy pokonuje się siła robocza, lekkie umocnienia i niektóre pojazdy opancerzone.
Stanowiska operatorskie
Jak wynika z dostępnych danych, modyfikacja rozpoznawczo-bojowa INDELA-INSKY wykorzystuje tylko standardowe urządzenia optyczne do wyszukiwania celów i celowania broni. W ten sposób pojazd rozpoznawczy zamienia się w pojazd uderzeniowy przy minimalnych zmianach konstrukcyjnych.
Drony kompleksu są sterowane za pomocą stacji naziemnej INDELA-GCS. Kontener o długości 4,3 m i wadze nie większej niż 1435 kg pomieści cały niezbędny sprzęt, a także trzy stanowiska pracy operatora. Kontener uzupełniają wysuwane maszty z antenami. Stanowisko operatora wyposażone jest w dwa monitory LCD do wyświetlania danych. Dostępny jest również pilot z kompletem elementów sterujących. Stacja kontrolna może sterować pracą statku powietrznego, zarówno za pomocą poleceń operatora, jak i w trybie automatycznym. W tym drugim przypadku bezzałogowiec naprowadzany jest po określonej trasie.
Stacja INDELA-GCS wyposażona jest we własny generator o mocy 7 kW oraz zbiornik paliwa. Wygodną obsługę obliczeń zapewnia klimatyzacja i grzejnik. Jest jednostka filtrująca. Zapewnia możliwość pracy w temperaturach powietrza od -45°C do +65°C.
Kontener transportowy INDELA-CS to wielofunkcyjne urządzenie przeznaczone do transportu i obsługi bezzałogowych statków powietrznych. W stanie częściowo zdemontowanym zawiera dwa niewielkie śmigłowce. Kontener posiada własne wciągarki do załadunku i rozładunku sprzętu. Przewiduje również instalację oddzielnej stacji benzynowej. Znajdują się tam schowki do transportu części zamiennych i narzędzi, a także 220-litrowy zbiornik paliwa. Pusty kontener waży 1,8 tony, wymiary 2,3x2,25x4,3m.
Interfejs konsoli operatora
Według doniesień kompleks bezzałogowych statków powietrznych INDELA-SKY z samolotami INDELA-INSKY przeszedł wszystkie niezbędne testy kilka lat temu, a już dawno wszedł do masowej produkcji. Modyfikacja rozpoznawcza i uderzeniowa drona powstała całkiem niedawno. Według doniesień prasowych w czasie wystawy MILEX-2017 prototyp uzbrojonego śmigłowca przechodził testy fabryczne. Tak więc w dającej się przewidzieć przyszłości kontynuowane będą testowanie i dostrajanie sprzętu, po czym potencjalnym nabywcom można zaoferować interesujący rozwój.
Nowa modyfikacja znanego już masowo produkowanego bezzałogowego statku powietrznego została zaprezentowana zaledwie kilka dni temu, dlatego nie ma jeszcze informacji o ewentualnym zakupie takiego sprzętu. Niemniej jednak można spróbować ocenić jego perspektywy i wyciągnąć pewne wnioski. Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że biuro projektowe Indela jest dość znanym producentem UAV i już ugruntowało swoją pozycję jako twórca dobrych systemów. Fakt ten może mieć pozytywny wpływ na przyszłość nowej wersji projektu INDELA-INSKY.
W podstawowej konfiguracji białoruski dron typu śmigłowiec jest w stanie rozwiązywać jedynie zadania rozpoznawcze i rozpoznawcze. Trzeba przyznać, że stosunkowo duże zdalnie sterowane śmigłowce nie mogą być porównywane z wyposażeniem typu samolotowego pod względem dystrybucji, jednak w tym przypadku na rynku jest sporo egzemplarzy o podobnej charakterystyce. Tym samym kompleks INDELA-SKY musiał stawić czoła konkurencji, jednak nawet w takiej sytuacji był w stanie wejść do masowej produkcji i osiągnąć eksploatację. Jednak pojawienie się nowych konkurentów o wyższej wydajności może mieć negatywny wpływ na dalsze losy białoruskiego projektu.
UAV w kontenerze transportowym INDELA-CS
Nowa wersja istniejącego projektu zakłada dodanie istniejącego sprzętu z bronią rakietową. W tym przypadku UAV otrzymuje możliwość nie tylko odnalezienia celu, ale także samodzielnego zniszczenia go. Do tej pory wiele krajów stworzyło dużą liczbę dronów zdolnych do przenoszenia broni tego czy innego typu, ale w zdecydowanej większości przypadków mówimy o urządzeniach typu samolotowego. Uzbrojone śmigłowce bezzałogowe nie są jeszcze szeroko rozpowszechnione.
W rezultacie nowa wersja UAV INDELA-INSKY, po wejściu na rynek, nie napotyka poważnej konkurencji ze względu na brak dużej liczby bezpośrednich analogów. Ciekawy projekt ma szansę, z której zdecydowanie warto skorzystać. Co więcej, przy szczególnie pomyślnych okolicznościach, Indela może nawet stać się liderem w jednym z obszarów rozwoju bezzałogowych statków powietrznych. Pozytywne emocje ze strony przywódców zostaną odpowiednio uzupełnione o nowe osiągnięcia gospodarcze i przemysłowe.
Jednocześnie projekt drona rozpoznawczego i uderzeniowego na bazie seryjnego INDELA-INSKY nie jest pozbawiony wad. Główne problemy związane z potencjałem bojowym wynikają ze stosunkowo niewielkiej ładowności pojazdu. Może zabrać na pokład tylko 25 kg ładunku lub broni, co prowadzi do zauważalnego zmniejszenia ewentualnego ładunku amunicji. Na wystawie MILEX-2017 zademonstrowano bojowy bezzałogowiec z bronią w postaci zaledwie dwóch granatników o napędzie rakietowym. Podobno urządzenie po prostu nie będzie w stanie podnieść większej ilości takich produktów. W efekcie po oddaniu kilku strzałów i zniszczeniu nie więcej niż dwóch celów, dron będzie zmuszony do powrotu w celu zainstalowania nowej broni.
Kompleks jest na miejscu: po lewej stronie kontener INDELA-CS, po prawej stacja kontroli INDELA-GCS
Należy zauważyć, że takie ograniczenia mogą nie być poważnym problemem we wszystkich przypadkach. Jest mało prawdopodobne, aby bezzałogowce typu śmigłowcowego były wykorzystywane przez operatora do ataku na poważne umocnienia lub duże formacje pojazdów opancerzonych. Z kolei użycie pojazdów uderzeniowych przeciwko niezabezpieczonym pojazdom lub zaimprowizowanym schronom da pożądany efekt bez konieczności angażowania poważnej i drogiej broni uderzeniowej.
Specyfika rynku bezzałogowych systemów latających jest taka, że nawet przy wszystkich ograniczeniach, rozpoznanie i modyfikacja uderzeniowa urządzenia INDELA-INSKY jest w stanie przyciągnąć uwagę szerokiej gamy potencjalnych klientów. Przede wszystkim taki sprzęt może zamówić Ministerstwo Obrony Republiki Białoruś, które stara się unowocześniać materialną część wojsk i jednocześnie wspierać rodzimych producentów. Ponadto możliwe jest pojawienie się kontraktów eksportowych. Nie można wykluczyć, że odbiorcą takich produktów będą struktury siłowe Rosji.
Najnowsze osiągnięcia białoruskiego przemysłu, w tym te prezentowane na niedawnej wystawie w Mińsku, są szczególnie interesujące w kontekście rozwoju naszej własnej szkoły projektowania i metod jej tworzenia. Tak więc, z niewielką przerwą, zaprezentowano kilka obiecujących UAV z możliwością przenoszenia broni. Jednocześnie jeden z nich, wykonany w formie lekkiego helikoptera, jest szczególnie interesujący nawet na tle zagranicznych analogów. Wszystko to pokazuje chęć przemysłu białoruskiego do rozwijania nowych obszarów i oferowania klientom próbek sprzętu o charakterystycznych cechach i poważnych różnicach. Jest całkiem możliwe, że nie wszystkie nowe rozwiązania trafią do serii i trafią do użytku. Jednak nawet w tym przypadku rozwój obiecujących obszarów powinien być kontynuowany.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://indelauav.com/
https://kp.by/
http://arms-expo.ru/
http://vpk.gov.by/
http://bastion-karpenko.ru/
informacja