Z życia dronów uderzeniowych
Badamy przyszłość walk powietrznych: Myśliwiec Rafale towarzyszy dronowi bojowemu Neuron, zaprojektowanemu do przedzierania się przez silnie bronioną przestrzeń powietrzną. Ze względu na wysoką skuteczność bojową pocisków ziemia-powietrze nowej generacji, tylko takie bezzałogowe samoloty szturmowe (z niskim efektywnym obszarem rozpraszania) będą w stanie zbliżyć się do celu naziemnego i zniszczyć go z dużym prawdopodobieństwem trafienia i wrócić do domu, aby przygotować się do następnej bitwy.
Podobnie jak gigantyczne płaszczki, walcz ze zdalnie sterowanymi bębnami drony uważany za jeden z najdziwniejszych systemów latających, jakie kiedykolwiek wymyślił człowiek. Stanowią one kolejny krok ewolucyjny w sztuce wojennej, gdyż z pewnością wkrótce staną się awangardą każdego współczesnego lotnictwa, gdyż mają wiele niezaprzeczalnych zalet w walce frontalnej, zwłaszcza w starciu z silnym, symetrycznym przeciwnikiem.
Lekcje, których mało kto się uczy
Zasadniczo postrzegane jako sposób na wyciągnięcie załóg z niebezpieczeństwa na obszarach o gęstej obronie przeciwlotniczej, gdzie szanse na przeżycie nie są tak duże, bezzałogowe statki powietrzne (UAV) do ataku są zasadniczo pomysłem krajów o silnym przemyśle obronnym i solidnych budżetach rocznych i często z wysokimi standardami moralnymi dotyczącymi kosztów życia swoich żołnierzy. W ciągu ostatnich kilku lat Stany Zjednoczone, Europa i Rosja aktywnie rozwijały poddźwiękowe UAV, a następnie Chiny, zawsze gotowe do kopiowania i adaptacji wszystkiego, co wymyślono na świecie. Te nowe systemy uzbrojenia bardzo różnią się od dronów MALE (średniej wysokości, dalekiego zasięgu), które wszyscy widzą przez całą dobę na ekranach swoich telewizorów i które są budowane przez znane firmy izraelskie i amerykańskie, takie jak IAI i General Atomics, którzy są dziś doskonałymi ekspertami w tej dziedzinie, przez dobrze zbadaną firmę Ryan Aero ze zdalnie sterowanym samolotem odrzutowym BQM-34 Firebee... 60 lat temu.
UBLA jest nie tylko „uzbrojona” drony, jak mogłoby się wydawać, nawet jeśli dziś przyjęło się klasyfikować bezzałogowe statki powietrzne, takie jak na przykład uzbrojony MQ-1 Predator czy MQ-9 Reaper, jako systemy uderzeniowe. Jest to całkowicie niewłaściwie użyte określenie. Rzeczywiście, poza udziałem w operacjach ofensywnych w bezpiecznej lub kontrolowanej przez sojuszników przestrzeni powietrznej, UAV są całkowicie niezdolne do przechodzenia przez formacje bojowe odpowiednio obsadzonych systemów przeciwnika. Wizyta w Muzeum Lotnictwa i Kosmonautyki w Belgradzie jest prawdziwym objawieniem w tej dziedzinie. W 1999 roku podczas operacji NATO w Jugosławii co najmniej 17 amerykańskich RQ-1 Predatorów zostało zestrzelonych przez myśliwce MiG lub pociski Strela MANPADS. Nawet pomimo ich dyskrecji, raz odkryte drony MĘSKIE są skazane na zagładę i nie przetrwają nawet godziny. Warto przypomnieć, że w tej samej kampanii armia jugosłowiańska zniszczyła amerykański samolot stealth F-117 Nighthawk. Po raz pierwszy w Historie walka lotnictwo niewykrywalny przez radar i uważany za niewrażliwy, samolot został zestrzelony. Po raz pierwszy w całej swojej służbie bojowej F-117 został wykryty i zestrzelony, a w bezksiężycową noc (w czasie wojny pięciotygodniowej były tylko trzy takie noce) pocisk antykwariusza obrony przeciwlotniczej S-125 system produkcji radzieckiej. Jugosłowianie nie byli jednak motłochem marginalistów o prymitywnych poglądach na sztukę militarną, jak Państwo Islamskie (IS, zakazane w Rosji) czy Talibowie, byli dobrze wyszkolonymi i przebiegłymi żołnierzami zawodowymi, zdolnymi do przystosowania się do nowych zagrożeń. I udowodnili to.
Prototyp Northrop Grumman X-47B UAV wykonał kolejny historyczny krok 17 maja 2013 r., dokonując kilku lądowań z natychmiastowym startem po zetknięciu się z USS George W. Bush u wybrzeży Wirginii.
W kwietniu 2015 roku X-47B wykazał się nie tylko przekonującą zdolnością operowania z lotniskowca, ale także udowodnił, że potrafi tankować w powietrzu. Drugim uczestnikiem tego wydarzenia nad Zatoką Chesapeake był tankowiec Boeing KC-707. To prawdziwa premiera UAV, ponieważ ten test był pierwszym tankowaniem w locie bezzałogowego statku powietrznego.
Lotnictwo wojskowe ma dopiero sto lat, ale już obfituje w spektakularne wynalazki, wśród najnowszych można wymienić bezzałogowce szturmowe czy drony bojowe. W ciągu stulecia koncepcja walki powietrznej zmieniła się radykalnie, zwłaszcza od zakończenia wojny w Wietnamie. Walki powietrzne z pierwszej i drugiej wojny światowej, w których używano karabinów maszynowych do niszczenia wroga, przeszły już do historii, a pojawienie się pocisków powietrze-powietrze drugiej generacji sprawiło, że broń stała się raczej przestarzałym narzędziem do tego zadania , a teraz są przydatne tylko jako broń pomocnicza do ostrzału ziemi z powietrza. Obecnie trend ten wzmacnia pojawienie się hipersonicznych manewrowych pocisków rakietowych do zwalczania celów znajdujących się poza zasięgiem widzialności, które wystrzelone w dużej liczbie i w połączeniu z pociskami np. każdemu wrogowi lecącemu na dużej wysokości. Tak samo jest w przypadku nowoczesnej broni ziemia-powietrze kontrolowanej przez natychmiast reagujący sieciocentryczny komputerowy system obrony powietrznej. Rzeczywiście, poziom skuteczności bojowej nowoczesnych pocisków rakietowych, które z łatwością wlatują w dobrze bronioną przestrzeń powietrzną, stał się wyższy niż kiedykolwiek w naszych czasach. Być może jedynym panaceum na to są samoloty i pociski manewrujące o zmniejszonej efektywnej powierzchni odbicia (EPO) lub nisko latająca broń szturmowa z trybem latania wokół i wokół terenu na bardzo małej wysokości.
Na przełomie nowego tysiąclecia amerykańscy piloci zaczęli zastanawiać się, co można by zrobić ze zdalnie sterowanym samolotem, który stał się dość modnym tematem po jego rozszerzonym zastosowaniu w operacjach wojskowych. Ponieważ wejście w dobrze bronioną przestrzeń powietrzną stawało się coraz bardziej niebezpieczne i wiązało się z dużym ryzykiem dla pilotów bojowych, nawet tych latających najnowszymi myśliwsko-bombowymi, jedynym sposobem rozwiązania tego problemu było użycie broni, która była używana poza zasięgiem wroga broni i/lub tworzenie niewidzialnych dronów uderzeniowych o dużych prędkościach poddźwiękowych, które mogą znikać w powietrzu dzięki zastosowaniu specjalnych technologii unikania radarów, w tym materiałów pochłaniających radary i zaawansowanych trybów zagłuszania. Nowy typ zdalnie sterowanych dronów szturmowych wykorzystujących kanały transmisji danych z ulepszonym szyfrowaniem z przeskakiwaniem częstotliwości powinien być w stanie wejść do chronionej „sfery” i skierować pracę do systemów obrony powietrznej bez narażania życia załóg lotniczych. Ich doskonała manewrowość przy zwiększonym przeciążeniu (do +/-15 g!) pozwala im pozostać w pewnym stopniu niewrażliwymi na załogowe myśliwce przechwytujące...
Pomijając filozofię „odmowy dostępu / strefy blokowania”
Tworząc dwa zaawansowane samoloty typu stealth, F-117 Nighthawk i B-2 Spirit, zaprezentowane z wielką pompą i rozmachem — pierwszy w 1988 r., a drugi dekadę później — Agencja Zaawansowanych Projektów Badawczych w Obronie DARPA i US Air Siła odegrała ważną rolę w pomyślnym wdrożeniu tej nowej technologii i zademonstrowaniu jej zalet w warunkach bojowych. Chociaż niewidzialny taktyczny samolot uderzeniowy F-117 przeszedł już na emeryturę, niektóre osiągnięcia technologiczne wypracowane podczas opracowywania tego niezwykłego samolotu (który okresowo stawał się obiektem oburzenia zagorzałych zwolenników estetyki) zostały zastosowane w nowych projektach, jak np. F-22 Raptor i F-35 Lightning II, aw jeszcze większym stopniu w obiecującym bombowcu B-21 (LRS-B). Jeden z najbardziej tajnych programów realizowanych przez Stany Zjednoczone dotyczy dalszego rozwoju rodziny UAV z wykorzystaniem materiałów pochłaniających radary i nowoczesnych technologii aktywnego zapewniania ekstremalnie słabej widoczności.
Opierając się na programach demonstracyjnych technologii UAV Boeinga X-45 i Northrop Grumman X-47, których osiągnięcia i wyniki pozostają w dużej mierze utajnione, dział Boeing Phantom Works i tajny oddział Northrop Grumman nadal opracowują drony szturmowe. Szczególną tajemnicę skrywa projekt UAV RQ-180, najwyraźniej opracowywany przez Northrop Grumman. Zakłada się, że platforma ta będzie wchodzić w zamkniętą przestrzeń powietrzną i prowadzić stały rozpoznanie i obserwację, jednocześnie realizując zadania aktywnego elektronicznego tłumienia załogowych statków powietrznych wroga. Podobny projekt jest realizowany przez oddział Skunks Works firmy Lockheed Martin. W procesie opracowywania pojazdu hipersonicznego SR-72 rozwiązywane są zagadnienia bezpiecznego działania rozpoznawczego BSP w chronionej przestrzeni powietrznej, zarówno poprzez wykorzystanie własnej prędkości, jak i zaawansowane materiały pochłaniające promieniowanie radarowe. Obiecujące UAV zaprojektowane do przełamywania nowoczesnych (rosyjskich) zintegrowanych systemów obrony powietrznej są również opracowywane przez General Atomics; jego nowy dron Avenger, znany również jako Predator C, zawiera wiele innowacyjnych elementów stealth. W rzeczywistości dla Pentagonu jest dziś, jak zawsze, kluczowe, aby wyprzedzać to, co tworzy Rosja, aby utrzymać obecną nierównowagę militarną na korzyść Waszyngtonu. A dla Stanów Zjednoczonych dron uderzeniowy staje się jednym ze środków zapewnienia tego procesu.
Dron Dassault Neuron wraca do bazy sił powietrznych Istres z nocnego lotu, 2014 r. Testy w locie Neurona we Francji, a także we Włoszech i Szwecji w 2015 roku wykazały jego doskonałe właściwości lotu i widoczności, ale wszystkie nadal pozostają utajnione. Uzbrojony dron Neuron to nie jedyny europejski program demonstrujący technologię UAV. BAE Systems realizuje projekt Taranis, ma prawie taką samą konstrukcję i jest wyposażony w ten sam silnik RR Adour, co dron Neuron.
Taranis UAV w bazie lotniczej w Anglii, z myśliwcem Typhoon w tle, 2015. Przy prawie takich samych rozmiarach i proporcjach jak Neuron, Taranis jest jednak bardziej zaokrąglony i nie ma kieszeni na broń.
To, co twórcy amerykańskich UAV nazywają dziś „chronioną przestrzenią powietrzną”, jest jednym z elementów koncepcji „odmowy dostępu / blokowania strefy” lub jednego (zintegrowanego) systemu obrony powietrznej, z powodzeniem stosowanego dziś przez rosyjskie siły zbrojne, zarówno w samą Rosję i za granicą, jej granice w celu zapewnienia osłony siłom ekspedycyjnym. Nie mniej inteligentni i bystrzy niż amerykańscy konstruktorzy wojskowi, choć dysponując znacznie mniejszymi pieniędzmi, rosyjscy naukowcy z Niżnego Nowogrodu (NNIIRT) stworzyli mobilną stację radarową o dwóch współrzędnych z okrągłym widokiem zakresu miernika (od 30 MHz do 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Najnowsze wersje tej stacji ze swoimi specyficznymi zakresami częstotliwości mogą wykrywać bombowce F-117 i B-2 z odległości kilkuset kilometrów, co nie pozostaje tajemnicą dla ekspertów Pentagonu!
Począwszy od 1975 roku, NNIIRT opracował pierwszą stację radarową o trzech współrzędnych, zdolną do pomiaru wysokości, zasięgu i azymutu celu. W rezultacie pojawił się radar obserwacyjny 55ZH6 „Niebo” o zasięgu miernika, którego dostawy do sił zbrojnych ZSRR rozpoczęły się w 1986 roku. Później, po upadku Układu Warszawskiego, NNIIRT zaprojektował radar 55Zh6 Nebo-U, który stał się częścią systemu obrony powietrznej dalekiego zasięgu S-400 Triumf, rozmieszczonego obecnie wokół Moskwy. W 2013 roku NNIIRT ogłosił kolejny model 55Zh6M Nebo-M, w którym radary VHF i UHF są połączone w jeden moduł. Dzięki ogromnemu doświadczeniu w opracowywaniu wysokiej jakości systemów wykrywania celów stealth rosyjski przemysł jest obecnie bardzo aktywny i oferuje swoim sojusznikom nowe cyfrowe wersje radaru P-18, które często mogą jednocześnie pełnić funkcje radaru kontroli ruchu lotniczego. Ponadto rosyjscy inżynierowie stworzyli nowe cyfrowe mobilne systemy radarowe „Sky UE” i „Sky SVU” na bazie nowoczesnych elementów, wszystkie z możliwością wykrywania subtelnych celów. Podobne kompleksy do tworzenia zunifikowanych systemów obrony przeciwlotniczej zostały później sprzedane Chinom, a Pekin dostał do swojej dyspozycji dobry środek drażniący dla armii USA. Oczekuje się, że systemy radarowe zostaną rozmieszczone w Iranie w celu obrony przed izraelskim atakiem na raczkujący przemysł nuklearny. Wszystkie nowe rosyjskie radary to półprzewodnikowe aktywne anteny fazowane, zdolne do pracy w trybie szybkiego skanowania sektora/ścieżki lub tradycyjnego trybu skanowania kołowego z mechanicznie obracanymi antenami. Rosyjski pomysł integracji trzech radarów, z których każdy pracuje w odrębnym zakresie (metr, decymetr, centymetr), jest niewątpliwie przełomem i ma na celu uzyskanie możliwości wykrywania obiektów o wyjątkowo małych oznakach widoczności.
Mobilny radar wszechstronny o dwóch współrzędnych P-18
Miernikowy moduł radarowy z kompleksu 55ZH6ME „Nebo-ME”
RLC 55ZH6M „Niebo-M”; decymetrowy moduł radarowy RLM-D
Sam system radarowy Nebo-M radykalnie różni się od poprzednich rosyjskich systemów, ponieważ ma dobrą mobilność. Jego konstrukcja pierwotnie miała na celu uniknięcie niespodziewanego błyskawicznego zniszczenia przez amerykańskie myśliwce F-22A Raptor (uzbrojone w bomby GBU-39/B SDB lub pociski manewrujące JASSM), których podstawowym zadaniem jest niszczenie systemów wykrywania niskiej częstotliwości rosyjskiej obrony powietrznej systemu w pierwszych minutach konfliktu. Mobilny kompleks radarowy 55ZH6M Nebo-M obejmuje trzy różne moduły radarowe oraz jedną maszynę do przetwarzania i sterowania sygnałem. Trzy moduły radarowe kompleksu Nebo M to: RDM-M o zasięgu miernika, modyfikacja radaru Nebo-SVU; Zasięg decymetrowy RLM-D, modyfikacja radaru „Przeciwnik-G”; Zasięg centymetrowy RLM-S, modyfikacja radaru Gamma-S1. System wykorzystuje najnowocześniejsze technologie cyfrowego wskaźnika ruchomego celu i cyfrowego impulsowego radaru dopplerowskiego, a także metodę przetwarzania danych czasoprzestrzennych, która zapewnia systemom obrony powietrznej S-300, S-400 i S-500 zadziwiająco szybka reakcja, celność i siła działania przeciwko wszystkim celom, z wyjątkiem tych subtelnych lecących na ekstremalnie niskich wysokościach. Przypomnijmy, że jeden kompleks S-400 rozmieszczony przez wojska rosyjskie w Syrii był w stanie zamknąć okrągłą strefę wokół Aleppo o promieniu około 400 km od lotnictwa sojuszniczego. Kompleks, uzbrojony w kombinację co najmniej 48 pocisków (od 40N6 dalekiego zasięgu do 9M96 średniego zasięgu), jest w stanie poradzić sobie z 80 celami jednocześnie… Ponadto utrzymuje tureckie myśliwce F-16 w dobrej kondycji i powstrzymuje ich przed pochopnymi aktami w postaci ataku na Su-24 w grudniu 2015 r., gdyż strefa kontrolowana przez system obrony powietrznej S-400 obejmuje częściowo południową granicę Turcji.
Dla Stanów Zjednoczonych całkowitym zaskoczeniem były opublikowane w 1992 roku badania francuskiej firmy Onera. Rozmawiano o opracowaniu radaru 4D (czterowspółrzędnego) RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar – antena z syntetyczną aperturą promieniowania impulsowego), opartego na wykorzystaniu nadawczego układu antenowego (jednoczesna emisja zestawu ortogonalnych sygnałów) oraz układ anten odbiorczych (tworzenie próbkowanego sygnału w urządzeniach przetwarzających sygnały zapewniające filtrację częstotliwości Dopplera, w tym formowanie wiązki czasoprzestrzennej i wykrywanie celu). Zasada 4D pozwala na użycie stałych rzadkich anten działających w paśmie metrowym, zapewniając w ten sposób doskonałą separację Dopplera. Wielką zaletą RIAS o niskiej częstotliwości jest to, że generuje stabilny, niezredukowany efektywny obszar docelowy, zapewnia większy obszar pokrycia i lepszą analizę wiązki, a także lepszą dokładność lokalizacji i selektywność celu. Wystarczająco dużo, by walczyć z mało znanymi celami po drugiej stronie granicy...
Chiny, mistrz świata w kopiowaniu zachodnich i rosyjskich technologii, wykonały znakomitą kopię współczesnego UAV, w której wyraźnie widać zewnętrzne elementy europejskich dronów Taranis i Neuron. Li-Jian (ostry miecz), oblatany po raz pierwszy w 2013 roku, został opracowany wspólnie przez Shenyang Aerospace University i Hongdu (HAIG). Oczywiście jest to jeden z dwóch modeli AVIC 601-S, które wyszły poza model pokazowy. „Ostry miecz” o rozpiętości skrzydeł 7,5 metra ma silnik odrzutowy (podobno turbowentylator pochodzenia ukraińskiego)
Tworzenie niepozornych UAV
Dobrze poinformowany o nowym skutecznym systemie blokowania, który mógłby przeciwdziałać zachodnim samolotom załogowym w czasie wojny, Pentagon zdecydował się na przełomie wieków na nową generację latających skrzydłowych dronów szturmowych z napędem odrzutowym. Nowe bezzałogowe pojazdy o słabej widoczności będą miały kształt podobny do płaszczki, bezogonowy z ciałem płynnie przechodzącym w skrzydła. Będą miały długość około 10 metrów, wysokość jednego metra i rozpiętość skrzydeł około 15 metrów (wersja morska jest odpowiednia dla standardowych amerykańskich lotniskowców). Drony będą mogły albo wykonywać misje obserwacyjne trwające do 12 godzin, albo przenosić broń o masie do dwóch ton na odległość do 650 mil morskich, krążąc z prędkością około 450 węzłów, co idealnie nadaje się do tłumienia obrony przeciwlotniczej wroga lub wystrzeliwania pierwszy strajk. Kilka lat wcześniej Siły Powietrzne USA genialnie utorowały drogę do użycia uzbrojonych dronów. Oblatany po raz pierwszy w 1 roku, UAV RQ-1994 Predator MALE z napędem tłokowym był pierwszą zdalnie sterowaną platformą powietrzną zdolną do dostarczania broni powietrze-ziemia do celu z dużą dokładnością. Jako zaawansowany technologicznie dron bojowy, uzbrojony w dwa pociski przeciwpancerne AGM-114 Hellfire przyjęte przez Siły Powietrzne w 1984 roku, z powodzeniem był używany na Bałkanach, w Iraku i Jemenie, a także w Afganistanie. Niewątpliwie czujny miecz Damoklesa nad głowami terrorystów na całym świecie!
Opracowany dzięki środkom z tajnego funduszu DARPA, Boeing X-45A stał się pierwszym „czysto” uderzeniowym dronem, który latał. Na zdjęciu po raz pierwszy zrzuca bombę naprowadzaną przez GPS w kwietniu 2004 roku.
Jeśli Boeing był pierwszym twórcą UAV X-45 zdolnego do zrzucenia bomby, to Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie angażowała się w praktyczne prace nad UAV aż do 2000 roku. Następnie wydał kontrakty Boeingowi i Northrop Grumman na program badania tej koncepcji. Wymagania projektowe dla morskiego UAV obejmowały pracę w środowisku korozyjnym, start i lądowanie na pokładzie lotniskowca oraz związaną z tym obsługę, integrację z systemami dowodzenia i kierowania, a także odporność na wysokie zakłócenia elektromagnetyczne właściwe dla warunków eksploatacji lotniskowca. Flota była również zainteresowana zakupem UAV do zadań rozpoznawczych, w szczególności do penetracji chronionej przestrzeni powietrznej w celu identyfikacji celów do kolejnych ataków na nie. Northrop Grumman's X-47A Pegasus, który stał się podstawą do opracowania platformy X-47B J-UCAS, po raz pierwszy poleciał w 2003 roku. US Navy i Air Force prowadziły własne programy UAV. Marynarka Wojenna wybrała platformę Northrop Grumman X-47B jako demonstrator bezzałogowego systemu bojowego UCAS-D. W celu przeprowadzenia realistycznych testów firma wyprodukowała urządzenie o takich samych rozmiarach i masie jak planowana platforma produkcyjna, z pełnowymiarową komorą uzbrojenia, zdolną do przyjęcia istniejących pocisków. Prototyp X-47B został wprowadzony na rynek w grudniu 2008 roku, a pierwsze kołowanie z własnym silnikiem miało miejsce w styczniu 2010 roku. Pierwszy lot drona X-47B, zdolnego do półautonomicznej pracy, odbył się w 2011 roku. Później brał udział w prawdziwych próbach morskich na pokładach lotniskowców, wykonując zadania wspólnie z myśliwcami lotniskowców F-18F Super Hornet oraz tankując w powietrzu z tankowca KS-707. Cóż mogę powiedzieć, udana premiera w obu obszarach.
Demonstracyjny dron szturmowy X-47B wyładowywany z bocznej windy USS George HW Bush (CVN77), maj 2013 r. Jak wszyscy wojownicy Amerykanina flota X-47B ma składane skrzydła
Widok z dołu UAV Northrop Grumman X-47B, demonstrujący jego bardzo futurystyczne kontury. Dron o rozpiętości skrzydeł około 19 metrów jest wyposażony w silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney F100. Stanowi pierwszy krok w kierunku w pełni operacyjnego drona uderzeniowego, który ma pojawić się na liście samolotów regularnych po 2020 roku.
Podczas gdy amerykański przemysł testował już pierwsze modele swoich UAV z mocą i mocą, inne kraje, choć z dziesięcioletnim opóźnieniem, zaczęły tworzyć podobne systemy. Wśród nich jest rosyjski RAC „MiG” z urządzeniem „Skat” i chiński CATIC z bardzo podobnym „Dark Sword”. W Europie brytyjska firma BAE Systems poszła własną drogą z projektem Taranis, podczas gdy inne kraje połączyły siły, aby rozwinąć projekt o dość trafnej nazwie nEUROn. W grudniu 2012 r. nEUROn wykonał swój pierwszy lot we Francji. W marcu 2015 pomyślnie zakończono testy w locie dla zakresów operacyjnych i oceny charakterystyk stealth. Po tych testach odbyły się testy awioniki we Włoszech, które zakończono w sierpniu 2015 roku. Pod koniec lata ubiegłego roku w szwecji odbył się ostatni etap prób w locie, w ramach którego przeprowadzono próby użycia broni. Sklasyfikowane wyniki testów nazywane są pozytywnymi.
Kontrakt na projekt nEUROn o wartości 405 mln euro jest realizowany przez kilka krajów europejskich, m.in. Francję, Grecję, Włochy, Hiszpanię, Szwecję i Szwajcarię. Pozwoliło to przemysłowi europejskiemu rozpocząć trzyletnią fazę udoskonalania koncepcji i projektu systemu, wraz z powiązanymi badaniami nad widocznością i poprawą szybkości transmisji danych. Po tej fazie nastąpiła faza rozwoju i montażu, która zakończyła się pierwszym lotem w 2011 roku. W ciągu dwóch lat testów w locie wykonano około 100 lotów bojowych, w tym wypuszczenie bomby naprowadzanej laserowo. Początkowy budżet 400 milionów euro w 2006 roku wzrósł o 5 milionów, ponieważ dodano modułową komorę bombową, w tym oznacznik celu i samą bombę naprowadzaną laserowo. Francja w tym samym czasie zapłaciła połowę całkowitego budżetu.
Z parą 250-kilogramowych bomb umieszczonych w modułowej komorze bombowej dron Neuron startuje z lotniska w szwedzkiej Laponii latem 2016 r. Następnie pomyślnie oceniono możliwości tego UAV jako bombowca. Na drzwiach przedziału podwozia przedniego widać rzadko spotykane oznaczenie rejestracyjne F-ZWLO (LO oznacza małe EPO)
250-kilogramowa bomba zrzucona przez drona Neuron na poligon testowy w Szwecji latem 2015 roku. Zrzucono pięć bomb, co dowodzi zdolności Neurona jako niskoprofilowego drona szturmowego. Niektóre z tych rzeczywistych testów przeprowadzono pod kontrolą firmy Saab, która wraz z firmami Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag i HAI wdraża ten zaawansowany program UAV, którego kulminacją jest prawdopodobnie stworzenie obiecującego system uderzeniowy FCAS (Future Combat Air System) około 2030 roku
Potencjał brytyjsko-francuskiego BSP
W listopadzie 2014 r. rządy Francji i Wielkiej Brytanii ogłosiły dwuletnie studium wykonalności wartego 146 mln euro zaawansowanego projektu drona uderzeniowego. Może to doprowadzić do wdrożenia programu Stealth UAV, który połączy doświadczenia projektów Taranis i nEUROn w celu stworzenia jednego obiecującego drona uderzeniowego. Rzeczywiście, w styczniu 2014 roku w brytyjskiej bazie lotniczej Brize Norton, Paryż i Londyn podpisały oświadczenie o zamiarze przyszłego uderzeniowego systemu powietrznego FCAS (Future Combat Air System). Od 2010 roku Dassault Aviation wraz ze swoimi partnerami Alenią, Saabem i Airbus Defence & Space pracuje nad projektem nEUROn, a BAE Systems nad własnym projektem Taranis. Oba samoloty latające są napędzane tym samym silnikiem turbowentylatorowym Rolls-Royce Turbomeca Adour. Decyzja podjęta w 2014 roku nadaje nowy impuls już realizowanym wspólnym badaniom w tym kierunku. To także ważny krok w kierunku brytyjsko-francuskiej współpracy w zakresie budowy samolotów wojskowych. Niewykluczone, że stanie się on podstawą kolejnego pierwszorzędnego osiągnięcia, jakim jest projekt samolotu Concorde. Decyzja ta niewątpliwie przyczyni się do rozwoju tego strategicznego obszaru, gdyż projekty UAV pozwolą utrzymać doświadczenie technologiczne w branży lotniczej na poziomie światowych standardów.
Rysunek tego, co może przekształcić się w obiecujący system powietrza uderzeniowego FCAS (Future Combat Air System). Projekt jest rozwijany wspólnie przez Wielką Brytanię i Francję w oparciu o doświadczenia z realizacji projektów Taranis i Neuron. Nowy niewykrywalny dron uderzeniowy może pojawić się dopiero w 2030 roku
Tymczasem europejski program FCAS i podobne amerykańskie programy UAV napotykają pewne trudności, ponieważ budżety obronne po obu stronach Atlantyku są dość napięte. Minie ponad 10 lat, zanim UAV typu stealth zaczną zastępować załogowe samoloty bojowe, wykonując misje wysokiego ryzyka. Eksperci w dziedzinie wojskowych dronów są przekonani, że siły powietrzne zaczną rozmieszczać drony szturmowe stealth nie wcześniej niż w 2030 roku.
Na podstawie materiałów z witryn:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.pl
www.wikipedia.org
informacja