Niemiecki niszczyciel czołgów E-10 Hetzer II
E-10 był reprezentantem czołgi nowa koncepcja, której projekt został zaprojektowany tak, aby maksymalnie ujednolicić produkcję. E-10 był uważany za platformę testową dla całej generacji czołgów z indeksem E, przede wszystkim silników, a także elementów skrzyni biegów i podwozia.
Miał to być lekki bezwieżowy niszczyciel czołgów, a także pojazd zwiadowczy, zaprojektowany przez firmę Klockner-Humboldt-Deutz z miasta Ulm.
Ta firma, przed projektem E-10, nigdy nie była zaangażowana w rozwój pojazdów opancerzonych. Elektrownią w E-10 miał być chłodzony wodą Maybach HL 100 zainstalowany w tylnej części kadłuba o mocy 400 KM. lub chłodzony powietrzem Argus o mocy 350 KM Po zainstalowaniu wtrysku paliwa i ulepszonego układu chłodzenia moc silnika z Maybacha HL 100 musiała zostać podniesiona do 550 KM. przy 3800 obr./min.
Połączony system hydrodynamicznej skrzyni biegów i układu kierowniczego miał wyprodukować Voith. System musiał być również zainstalowany z tyłu czołgu, co uprościłoby jego demontaż i konserwację. Taki układ umożliwił również zwiększenie przestrzeni bojowego oddziału czołgu. Zaplanowano, że komora silnika i tylne płyty pancerne będą całkowicie demontowalne, aby możliwe było rozebranie silnika i skrzyni biegów jako jednej jednostki. Oczekiwano, że maksymalna prędkość czołgu miała wynosić 65-70 km/h. Chociaż oznaczenie E-10 sugerowało wagę pojazdu do 10 ton, to jednak waga nowego czołgu miała wynosić około 16 ton.
Planowano zainstalować na czołgu działo 75 mm Pak 39 L/48, praktycznie takie samo, które zainstalowano na niszczycielu czołgów Hetzer. W trakcie produkcji można go było zastąpić stałą wersją (Starr) tego samego działa. Zawieszenie na zewnętrznych wahaczach, wykorzystujące podkładki Belleville jako sprężyny.
Po każdej stronie maszyny znajdowały się 4 zewnętrzne dźwignie, z których każda wyposażona była w stalowe gumowane koło o średnicy 1000 mm. Koła na przemian zachodziły na siebie i były instalowane parami po lewej i prawej stronie jednorzędowych zębów toru. Jedną z możliwości czołgu było dostosowanie wysokości prześwitu. Udało się to osiągnąć za pomocą hydrauliki. Wysokość maszyny mogła wahać się od 1400 do 1760 mm. Pancerz miał 60 mm na górnej przedniej płycie nachylonej pod kątem 60 °, 30 mm na dolnej przedniej płycie i 20 mm na wszystkich pozostałych płytach pancernych.
E-10 nigdy nie wszedł do produkcji, a jego rolę przypisano podobnej wielkości, ale prostszej konstrukcji Jagdpanzer 38(d), który bazował na rozszerzonej wersji podwozia przestarzałego czeskiego Panzera 38(t) z nowym silnikiem .
informacja