12 lipca 1985 roku samolot An-71 AWACS wykonał swój pierwszy lot

5
An-71 to samolot do wykrywania i kontroli radarów dalekiego zasięgu. Opracowany w Biurze Projektowym im. O. K. Antonowa w celu zastąpienia samolotu Tu-126. Obie eksperymentalne kopie latające nie są obecnie używane - jedna znajduje się na lotnisku OKB im. OK. Antonowa w Kijowie, druga została przeniesiona do Muzeum Kijowskiego 16 października 2010 r. Lotnictwo.













5 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. SVP67 Tytuł
    SVP67
    +3
    14 lipca 2017 17:19
    Na bazie tego samolotu chcieli stworzyć wersję okrętową dla nowych radzieckich lotniskowców. Szkoda, że ​​te maszyny pozostały za granicą. Wykonane prace mogą być bardzo pomocne dla naszej branży w stworzeniu statku powietrznego...
    1. Tezeusz Tytuł
      Tezeusz
      +3
      19 lipca 2017 23:15
      Projekt wstępny An-71K został opracowany jesienią 1984 roku. W wyniku rozpatrzenia projektu wstępnego okazało się, że wymiary geometryczne i masa startowa An-71K nie pozwalają na umieszczenie go na statek, a dalszy rozwój samolotu okrętowego An-71K RLDN został przerwany. Później prowadzono prace nad lotniskowcem AWACS Jak-44E, ale pierestrojka również położyła kres nam.
      1. SVP67 Tytuł
        SVP67
        +3
        20 lipca 2017 02:35
        Cytat: tezeusz
        W wyniku rozpatrzenia projektu wstępnego okazało się, że wymiary geometryczne i masa startowa An-71K nie pozwalają na umieszczenie go na statku, a dalszy rozwój samolotu okrętowego An-71K RLDN został przerwany

        Z jednym wyjaśnieniem. Nie było możliwe umieszczenie tego samolotu na okręcie klasy Uljanowsk, ale nie jest faktem, że nie można tego zrobić na Burzy
        1. Walanina Tytuł
          Walanina
          0
          26 lipca 2017 15:51
          Po pierwsze, sama burza musi się skończyć. A to jeszcze bardziej nie jest faktem niż samolot.
  2. region58 Tytuł
    region58
    0
    7 sierpnia 2017 22:17
    Zainteresowany - dlaczego jest "AEROFLOT", a nawet EU ATC. Wreszcie dostałem kilka szczegółów:
    W połowie czerwca 1985 roku pierwszy An-71, który otrzymał oznaczenie rejestracyjne USSR-780151, był w pełni wyposażony w systemy lotnicze i częściowo w model RTK. 23 czerwca 1985 r. o godz. 11.30 nastąpiło uroczyste wytoczenie jej z hali montażowej.

    25 czerwca samochód został zatankowany i skalibrowany. 3 lipca podpisano ustawę o przekazaniu samolotu do LIiDB KMZ do prób w locie, a 5 lipca zakończono pierwsze loty z dużymi prędkościami. Tego samego dnia wydano akty o gotowości samolotu i załogi do pierwszego lotu.

    11 lipca rada metodyczna, w skład której weszli przedstawiciele KMZ, klienta i LII, podpisała zezwolenie na pierwszy lot.

    12 lipca 1985 o godz. 14.30 załoga w składzie A.V. Tkachenko (dowódca), S.A. Gorbik (asystent dowódcy), V.A. Petrenko (inżynier prób w locie) i I.I. Radautsan (inżynier doświadczalny) podniosła An-71 w powietrze z pasa startowego samolotu. Kijowski Zakład Lotniczy.

    Udany lot na lotnisko w Gostomel był wynikiem prawie trzyletniego maratonu na stworzenie samolotu. Do końca 1985 roku An-71 wykonał 75 lotów o łącznym nalocie 117 godzin. Spośród nich 50 - w ramach programu generalnego projektanta, a 25 - na badania i rozwój. Testy w locie tej maszyny z eksperymentalnym modelem RTK rozpoczęły się w maju 1986 roku.

    Kiedy sekretarz generalny KC KPZR M.S.Gorbaczow odwiedził KMZ w 1985 roku, stępka An-71 z radarem „spodkowym” wpadła w obiektyw jednego z fotografów RATAU, a następnie w 1987 roku została opublikowana w książka "Aeroflot" z dodatkiem dzieł tajnych służb Zachodu i władz sowieckich, które się im sprzeciwiały.

    stąd: http://airwar.ru/enc/spy/an71.html