Alarmujący szczegół testów przeciwrakietowych na Alasce dla Moskwy: projekt Skybolt może zostać wznowiony w nowej odsłonie
Walory bojowe i cechy technologiczne regionalnego kompleksu przeciwrakietowego THAAD, w tym jego wielofunkcyjnego radaru AN / TPY-2 o zasięgu około 1200 km, badane w ciągu ostatnich kilku lat, zmieniły lipiec wiadomości o udanych testach baterii tego kompleksu na wyspie Kodiak w nieciekawym, a nawet nudnym podsumowaniu w stylu „Stany Zjednoczone po raz kolejny zapewniły sobie status wiodącej potęgi w dziedzinie obrony przeciwrakietowej”. Zdajemy sobie jednak sprawę, że THAAD również nie ma zasięgu inteligentnego łomu. Po pierwsze, kompleks nie jest panaceum w walce z niskogórskimi wyrzutniami rakiet taktycznych i strategicznych, a także z celami aerobalistycznymi intensywnie manewrującymi w strefie endoatmosferycznej (do 80-100 km). W końcu szybki kinetyczny przechwytujący o aerodynamicznie nieregularnym kształcie „Kill Vehicle”, chowający się za kompozytową owiewką, nie jest przeznaczony do przechwytywania atmosfery ze względu na najsilniejsze aerodynamiczne nagrzewanie się szafirowej owiewki soczewki IKGSN przy prędkości 8,5 M (2500 m/s) i natychmiastowe hamowanie balistyczne. Po drugie, nigdzie nie było informacji o możliwościach naprowadzacza na podczerwień myśliwca kinetycznego do doboru „sprzętu bojowego” IRBM na tle użycia takich kompleksów środków pokonywania obrony przeciwrakietowej, jak ciężkie wabiki (TLS) z pojemnik z mieszaniną sodowo-litową aerozolu na podczerwień.
Zastosowanie takiego PCB ABM pozwala na dziesięciokrotne zwiększenie prawdopodobieństwa przebicia „parasola antyrakietowego” instalowanego przez kompleks THAAD. Po trzecie, każdy ciężki fałszywy cel może mieć na pokładzie indywidualny kompleks elektronicznego zabezpieczenia w paśmie X (8-12 GHz) oraz pojemnik z sieczką, co utrudni działanie bojowe wielofunkcyjnego centymetra AN/TPY-2 radar. Pomimo tego, że radar jest reprezentowany przez AFAR o wysokim potencjale oparty na 25344 PPM, co pozwala na tworzenie „stref zerowych” (tzw. „przerw” w charakterystyce promieniowania) w kierunku źródła EW, to Rozróżnienie prawdziwej głowicy z wiązką w zwartym „roju” wabików z urządzeniami REP i DO będzie niezwykle trudne. Jak widać, wyniesienie THAAD na najwyższy stopień „antyrakietowej ewolucji” jest tak samo głupie jak rodzina pocisków przeciwrakietowych RIM-161B, zwłaszcza gdy prawie wszystkie testy przeprowadzane są przy użyciu konwencjonalnych „pustków” balistycznych i aerobalistycznych pozbawionych nowoczesnych środków „przełomowej” obrony przeciwrakietowej.
Dzisiaj skupimy się na rozważeniu tła operacyjno-taktycznego „podwodnej części góry lodowej” testów przeciwrakietowych na wyspie Kodiak, przeprowadzonych przez załogę baterii THAAD 11. brygady artylerii przeciwlotniczej im. Siły zbrojne USA z teksańskiego miasta Fort Bliss. Przekazywane pod indeksem FTT-18 („Flight Test THAAD-18”), testy wyróżniały się bardzo ciekawymi szczegółami. Warto zauważyć, że oprócz personelu obsługi kosmodromu Kodiak, specjaliści z US Missile Defense Agency i załoga operatora kompleksu w BM/C41 PBU, jednostki Gwardii Narodowej USA, przedstawiciele North American Aerospace Defense Dowództwo (NORAD), eksperci z agencji DARPA wzięli również udział w testach - Zarządzanie zaawansowanymi projektami badawczymi Departamentu Obrony USA itp. Tak szeroki i różnorodny kontyngent uczestników (zarówno ze strony armii, jak i deweloperów), którzy bacznie obserwują przechwytywanie celu IRBM, można interpretować jedynie jako prace przygotowawcze do głównych konfliktów zbrojnych, w których a druga będzie musiała zmierzyć się z użyciem rakiet balistycznych i aerobalistycznych różnych klas wroga, czemu przeciwdziałać będzie system obrony przeciwrakietowej THAAD. Baterie tych kompleksów są rozlokowane w Korei Południowej, ale już niedługo niemal dosłownie zaleją całe zachodnie wybrzeże Zatoki Perskiej w takich państwach jak Zjednoczone Emiraty Arabskie, Katar, Kuwejt czy Arabia Saudyjska. Głównymi celami będą pociski balistyczne średniego zasięgu z rodzin DF-21C/D (ChRL) i Sajil (Iran).
Z testów tych skorzystali również eksperci agencji DARPA, którzy są obecnie zaangażowani w wiele projektów mających na celu opracowanie hipersonicznej broni bojowej w przestrzeni powietrznej. Jak można przypuszczać, ważnym punktem mogą stać się parametry lotu kinetycznego przechwytywacza i celu IRBM tuż przed „spotkaniem” w strefie egzoatmosferycznej. Te dane przydadzą się działowi DARPA. Na ich podstawie specjaliści agencji planują poprawę zdolności do pokonywania obrony przeciwlotniczej / przeciwrakietowej wroga za pomocą obiecujących samolotów hipersonicznych zaprojektowanych na bazie Falcon HTV-2/3.
Najważniejszym szczegółem testów FTT-18 jest lotniskowiec, z którego wystrzelono IRBM, który jest celem kinetycznego przechwytującego pojazdu Kill Vehicle. Stały się one strategicznym wojskowym samolotem transportowym Boeing C-17 „Globmaster III”. Techniki tej nie można w ogóle nazwać innowacyjną, ponieważ pierwsze testowe uruchomienie prototypu pocisku aerobalistycznego GAM-87 Skybolt z zawieszenia podskrzydłowego bombowca strategicznego B-52 Stratofortress miało miejsce 19 grudnia 1962 r. Pocisk, znany również pod indeksem WS-138A, zszedł z zawieszenia nośnika rakietowego na wysokości ponad 14 km, osiągnął wysokość 60 km, a przy prędkości 2800 m/s drugi etap dopalacza oddzielił się, a „sprzęt bojowy” nadal leciał wzdłuż wznoszącej się gałęzi trajektorii balistycznej. Umożliwiło to osiągnięcie zasięgu 1500-1850 km, co w tamtych czasach było bardzo dobrym wskaźnikiem. Później opracowano: amerykański naddźwiękowy (3700 km/h) pocisk aerobalistyczny krótkiego zasięgu AGM-69 SRAM (WS-140A) oraz radziecki naddźwiękowy Kh-15 (5400 km/h).
Stały się doskonałymi narzędziami „przełomu” dostępnymi na przełomie lat 70-tych i 80-tych. naziemne i okrętowe systemy obrony przeciwrakietowej, ale mogą oferować niezwykle krótki zasięg, odpowiednio, 160 i 300 km. Bardziej interesującym wydarzeniem, koncepcyjnie bliższym niedawnemu wystrzeleniu IRBM z ładowni Globemaster III, było wystrzelenie Minuteman III ICBM z ładowni ciężkiego wojskowego samolotu transportowego C-5A Galaxy. Po ustawieniu ICBM za pomocą spadochronów hamujących i ich odpaleniu, silnik pierwszego stopnia został pomyślnie odpalony i rakieta weszła na trajektorię odpowiadającą danemu programowi. Testy zakończyły się sukcesem, ale ze względu na brak zainteresowania ze strony Sił Powietrznych USA zdecydowano o zamknięciu programu. Z kolei dalsze wykorzystywanie C-17 „Globmaster III” jako platformy powietrznej do próbnych startów IRBM wskazuje, że ta technika nie została zapomniana i może być w każdej chwili wcielona „w żelazo” przy użyciu dowolnego typu balistycznego rakiety (od OTBR ATACMS do ICBM).
Testowe uruchomienie Minuteman III ICBM z przedziału ładunkowego C-5A Galaxy
Wydawałoby się, że samolot i samolot… Niemniej jednak wystrzelenie rakiety balistycznej z powietrza pozostawia ogromny pozytywny ślad na jej cechach operacyjnych i strategicznych. O czym to jest? Pociski balistyczne wystrzeliwane z wysokości 10-12 km otrzymują szereg unikalnych cech:
- zmniejszenie strat spowodowanych oporem aerodynamicznym, co jest możliwe dzięki bardziej rozrzedzonej atmosferze w miejscu startu (3 razy - na wysokości 10 km i 5 razy - na wysokości 12 km);
- 11-13% wzrost prędkości charakterystycznej, co odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu charakterystyki energetycznej BR na wznoszącym się odcinku jego trajektorii;
- zmniejszenie strat ciśnienia wstecznego (odpalenie rakiety z rozrzedzonej górnej troposfery lub dolnej stratosfery zwiększa wydajność paliwa, które jest mniej podatne na ekspansję i wyrzut);
- elastyczność i sprawność w wyborze wymaganej trajektorii lotu (w tym szybka zmiana nachylenia orbity), co tłumaczy się możliwością startu z różnych szerokości geograficznych; zaczynając od wyrzutni min i mobilnych PGRK, realizacja takich możliwości jest prawie niemożliwa;
- brak uciążliwej infrastruktury startowej.
Powyższe zalety pozwalają znacznie zwiększyć znane obecnie zasięgi wszystkich znanych pocisków balistycznych krótkiego i średniego zasięgu, a także międzykontynentalnych międzykontynentalnych rakiet balistycznych. Co więcej, w przeciwieństwie do pocisków naziemnych (silos/PGRK), wystrzelenie rakiet balistycznych odpalanych z powietrza może być prawdziwym zaskoczeniem dla systemów AWACS oraz rozpoznania elektronicznego i optoelektronicznego. Kilka tuzinów drony - fałszywych celów ADM-160C „MALD-J”, które są w stanie wyraźnie imitować efektywną powierzchnię odbijającą (sygnaturę radaru) dowolnego taktycznego, strategicznego i wojskowego samolotu transportowego lotnictwo, w tym C-5C/M i C-17. W związku z tym niezwykle trudno będzie wyróżnić taką maszynę na tle fałszywych celów bezpośrednio przed wystrzeleniem ICBM, zwłaszcza na odległości ponad 150 km, z których trudno będzie zidentyfikować wojskowy samolot transportowy za pomocą optycz- elektroniczne systemy celownicze z IR kanałem celowniczym za pomocą promieniowania cieplnego z silników. Nadal nie wiadomo, czy koncepcja startu lotniczego BR zostanie wykorzystana w odniesieniu do Globalnego Dowództwa Uderzeniowego Sił Powietrznych USA, ale biorąc pod uwagę jej oczywiste zalety o charakterze operacyjno-strategicznym, konieczne jest przygotowanie się do takiego zwrotu już dziś.
Źródła informacji:
http://thediplomat.com/2017/07/thaad-system-successfully-completes-intercept-of-mrbm-class-target/
https://geektimes.ru/post/214335/
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/thaad/thaad.shtml
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17762
informacja