60 lat temu miało miejsce pierwsze udane wystrzelenie radzieckiego międzykontynentalnego pocisku balistycznego R-7
21 sierpnia 1957 roku, dokładnie 60 lat temu, z kosmodromu Bajkonur wystrzelono z powodzeniem pierwszy na świecie międzykontynentalny pocisk balistyczny (ICBM) R-7. Ten sowiecki pocisk stał się pierwszym międzykontynentalnym pociskiem balistycznym, który pomyślnie przetestowano i przeniósł głowicę na zasięg międzykontynentalny. R-7, który był również nazywany „siódemką” (indeks GRAU - 8K71), był dwustopniowym ICBM z odłączaną głowicą o masie 3 ton i zasięgu 8 tysięcy kilometrów.
Później, od 20 stycznia 1960 r. Do końca 1968 r., Modyfikacja tego pocisku pod oznaczeniem R-7A (indeks GRAU - 8K74) o zwiększonym zasięgu lotu do 9,5 tys. km była na wyposażeniu Strategicznych Sił Rakietowych ZSRR . W krajach NATO pocisk ten stał się znany jako SS-6 Sapwood. Ta radziecka rakieta stała się nie tylko groźna bronie, ale także poważny kamień milowy w krajowej kosmonautyce, stając się podstawą do tworzenia pojazdów nośnych przeznaczonych do wystrzeliwania statków kosmicznych i statków w kosmos, w tym załogowych. Wkład tej rakiety w eksplorację kosmosu jest ogromny: na rakietach z rodziny R-7 wiele sztucznych satelitów Ziemi zostało wystrzelonych w kosmos, zaczynając od pierwszych, a pierwszy człowiek poleciał w kosmos.
Historia stworzenie rakiety R-7
Historia powstania R-7 ICBM rozpoczęła się na długo przed jego pierwszym uruchomieniem – pod koniec lat 1940. i na początku lat 1950. XX wieku. W tym okresie, w oparciu o wyniki rozwoju jednostopniowych pocisków balistycznych R-1, R-2, R-3 i R-5, którymi kierował wybitny radziecki projektant Siergiej Pawłowicz Korolow, stało się jasne, że w w przyszłości, aby dotrzeć na terytorium potencjalnego wroga, potrzebny byłby znacznie potężniejszy komponent, wielostopniowa rakieta, której ideę wcześniej wyraził słynny rosyjski teoretyk kosmonautyki Konstantin Ciołkowski.
W 1947 r. Michaił Tichonrawow zorganizował osobną grupę w Instytucie Badawczym Nauk Artylerii, który zaczął prowadzić systematyczne badania możliwości opracowania kompozytowych (wielostopniowych) pocisków balistycznych. Po przestudiowaniu wyników uzyskanych przez tę grupę Korolev postanowił przeprowadzić wstępny projekt potężnej rakiety wielostopniowej. Wstępne badania nad rozwojem ICBM rozpoczęły się w 1950 r.: 4 grudnia 1950 r. Dekretem Rady Ministrów ZSRR utworzono kompleksowy projekt badawczy na temat „Badanie perspektyw tworzenia różnych typów silniki rakietowe o zasięgu lotu 5-10 tysięcy kilometrów i masie głowicy od 1 do 10 ton” . A 20 maja 1954 r. Wydano kolejny dekret rządowy, który oficjalnie wyznaczył OKB-1 zadanie opracowania pocisku balistycznego, który mógłby przenosić ładunek termojądrowy na zasięg międzykontynentalny.
Nowe potężne silniki do rakiety R-7 powstały równolegle w OKB-456, prace nadzorował Valentin Glushko. System sterowania rakietą zaprojektowali Nikołaj Pilyugin i Boris Pietrow, kompleks startowy zaprojektował Vladimir Barmin. W prace zaangażowało się również wiele innych organizacji. Jednocześnie kraj podniósł kwestię budowy nowego poligonu do testowania międzykontynentalnych rakiet balistycznych. W lutym 1955 r. wydano kolejny dekret rządu ZSRR o rozpoczęciu budowy poligonu badawczego, który został nazwany 5. Poligonem Badawczo-Badawczym Ministerstwa Obrony (NIIP-5). Postanowiono wybudować składowisko w rejonie wsi Bajkonur i węzła Tyura-Tam (Kazachstan), później przeszło ono do historii i do dziś znane jest właśnie jako Bajkonur. Kosmodrom został zbudowany jako obiekt ściśle tajny, kompleks startowy dla nowych rakiet R-7 był gotowy w kwietniu 1957 roku.
Projekt rakiety R-7 ukończono w lipcu 1954 roku, a już 20 listopada tego samego roku konstrukcja rakiety została oficjalnie zatwierdzona przez Radę Ministrów ZSRR. Na początku 1957 roku pierwszy sowiecki międzykontynentalny pocisk balistyczny był gotowy do testów. Od połowy maja 1957 roku przeprowadzono pierwszą serię testów nowego pocisku, który wykazał poważne wady w jego konstrukcji. 15 maja 1957 odbył się pierwszy start ICBM R-7. Według obserwacji wizualnych lot rakiety przebiegał normalnie, ale potem w komorze ogonowej zauważalne były zmiany płomienia spalin z silników. Później, po przetworzeniu telemetrii, okazało się, że w jednym z bocznych bloków wybuchł pożar. Po 98 sekundach kontrolowanego lotu, z powodu utraty ciągu, jednostka ta oddzieliła się, po czym nastąpiło polecenie wyłączenia silników rakietowych. Przyczyną wypadku nazwano wyciek w przewodzie paliwowym paliwa.
Kolejny start, zaplanowany na 11 czerwca 1957 r., nie odbył się z powodu awarii silników bloku centralnego. Kilka prób uruchomienia silników rakietowych nie doprowadziło do niczego, po czym automatyka wydała polecenie awaryjnego wyłączenia. Kierownictwo testowe postanowiło spuścić paliwo i usunąć ICBM R-7 z pozycji wyjściowej. 12 lipca 1957 r. rakieta R-7 była w stanie wystartować, ale po 33 sekundach lotu utracono stabilność, rakieta zaczęła zbaczać z zadanego toru lotu. Tym razem przyczynę wypadku nazwano zwarciem w korpusie obwodów sygnału sterującego urządzenia całkującego wzdłuż kanałów obrotu i skoku.
Dopiero czwarte odpalenie nowej rakiety, które miało miejsce 21 sierpnia 1957 r., zostało uznane za udane, rakieta po raz pierwszy była w stanie osiągnąć cel. Rakieta została wystrzelona z Bajkonuru, wypracowała aktywną część trajektorii, po czym głowica rakiety trafiła w dany plac Półwyspu Kamczatka (zasięg rakiet Kura). Ale nawet w tym czwartym uruchomieniu nie wszystko poszło gładko. Główną wadą startu było zniszczenie głowicy rakiety w gęstych warstwach atmosfery na opadającej części jej trajektorii. Komunikacja telemetryczna z rakietą została utracona 15-20 sekund przed szacowanym czasem dotarcia do powierzchni Ziemi. Analiza powalonych elementów konstrukcyjnych głowicy rakiety R-7 pozwoliła ustalić, że niszczenie rozpoczęło się od czubka głowicy, a jednocześnie wyjaśnić wielkość porywania jej powłoki termoizolacyjnej. Otrzymane informacje umożliwiły sfinalizowanie dokumentacji głowicy rakiety, wyjaśnienie obliczeń wytrzymałościowych i konstrukcyjnych, układu, a także jak najszybsze wyprodukowanie nowej rakiety do następnego startu. W tym samym czasie, już 27 sierpnia 1957 r., ukazała się prasa sowiecka wiadomości o udanych testach rakiety wielostopniowej ultra dalekiego zasięgu w Związku Radzieckim.
Pozytywne wyniki lotu pierwszego radzieckiego ICBM R-7 na aktywnej części trajektorii umożliwiły wykorzystanie tej rakiety do wystrzelenia pierwszych sztucznych satelitów Ziemi w historii ludzkości 4 października i 3 listopada tego samego roku . Stworzony początkowo jako pocisk bojowy, R-7 posiadał niezbędne zdolności energetyczne, które umożliwiły wystrzelenie znacznej masy ładunku w kosmos (na orbitę zbliżoną do Ziemi), co wyraźnie zademonstrowało wystrzelenie pierwszych sowieckich satelitów .
W oparciu o wyniki 6 próbnych startów ICBM R-7, jego głowica została znacznie ulepszona (w rzeczywistości zastąpiona nową), poprawiono system separacji głowic, a także zastosowano anteny szczelinowe systemu telemetrycznego. 29 marca 1958 odbyło się pierwsze wodowanie, które zakończyło się pełnym sukcesem (głowica rakiety dotarła do celu bez zniszczenia). Jednocześnie w latach 1958 i 1959 kontynuowano próby w locie rakiety, w wyniku których do jej konstrukcji wprowadzano coraz to nowe ulepszenia. W rezultacie dekretem Rady Ministrów ZSRR i Komitetu Centralnego KPZR nr 192-20 z 20 stycznia 1960 r. Rakieta R-7 została oficjalnie oddana do użytku.
Konstrukcja rakiety R-7
Międzykontynentalny pocisk balistyczny R-7, stworzony w OKB-1 pod kierownictwem głównego projektanta Siergieja Pawłowicza Korolowa (główny projektant Siergiej Siergiejewicz Kryukow), został zbudowany zgodnie z tak zwanym schematem „pakietu”. Pierwszy stopień rakiety składał się z 4 bloków bocznych, z których każdy miał długość 19 metrów i maksymalną średnicę 3 metry. Bloki boczne zostały rozmieszczone symetrycznie wokół bloku centralnego (drugi stopień rakiety) i połączone z nim dolnym i górnym pasem połączeń energetycznych. Konstrukcja bloków rakietowych była taka sama. Każdy z nich składał się ze stożka nośnego, pierścienia mocy, zbiorników paliwa, sekcji ogonowej i układu napędowego. Wszystkie jednostki były wyposażone w silniki rakietowe na paliwo ciekłe RD-107 z układem pompowania składników paliwowych. Silnik ten został zbudowany według otwartego schematu i zawierał 6 komór spalania. W tym przypadku do sterowania wykorzystano dwie kamery. Silnik rakietowy RD-107 wytworzył ciąg 82 ton w pobliżu powierzchni ziemi.
Drugi stopień rakiety (jednostka centralna) zawierał przedział przyrządów, zbiornik paliwa i utleniacza, pierścień mocy, przedział ogonowy, silnik podtrzymujący i 4 jednostki sterujące. Na drugim stopniu umieszczono LRE-108, który był podobny w konstrukcji do RD-107, ale posiadał dużą liczbę komór sterowych. Silnik ten rozwijał ciąg 75 ton przy ziemi. Był włączany jednocześnie z silnikami pierwszego stopnia (nawet w momencie startu) i pracował odpowiednio dłużej niż silnik rakietowy pierwszego stopnia. Uruchomienie wszystkich dostępnych silników pierwszego i drugiego stopnia już na starcie zostało przeprowadzone z tego powodu, że w tamtych czasach twórcy rakiety nie mieli zaufania do możliwości niezawodnego zapłonu silników drugiego stopnia na dużych wysokościach. Podobny problem napotkali wówczas amerykańscy projektanci, którzy pracowali nad swoim Atlas ICBM.
Wszystkie silniki pierwszego radzieckiego ICBM R-7 wykorzystywały paliwo dwuskładnikowe: paliwo - nafta T-1, utleniacz - ciekły tlen. Do napędu turbopomp silników rakietowych wykorzystano gorący gaz, który powstaje w wytwornicy gazu podczas katalitycznego rozkładu nadtlenku wodoru, a do sprężenia zbiorników użyto sprężonego azotu. Aby zapewnić określony zasięg lotu rakiety, została ona wyposażona w automatyczny system regulacji trybów pracy silnika, a także system synchronicznego opróżniania zbiornika (SOB), co pozwoliło zmniejszyć gwarantowany dopływ paliwa. Konstrukcja i układ rakiety R-7 zapewniały uruchomienie wszystkich jej silników w momencie startu za pomocą specjalnych urządzeń piro-zapłonowych, zostały one umieszczone w każdej z 32 komór spalania. Silniki rakietowe tej rakiety w tamtych czasach wyróżniały się bardzo wysokimi właściwościami energetycznymi i masowymi, a także korzystnie różniły się wysokim stopniem niezawodności.
Połączono system sterowania międzykontynentalnym pociskiem balistycznym R-7. Autonomiczny podsystem odpowiadał za stabilizację kątową i stabilizację środka masy, gdy rakieta znajdowała się na aktywnej części trajektorii. A podsystem inżynierii radiowej był odpowiedzialny za korygowanie bocznego ruchu środka masy na końcowym etapie aktywnego odcinka trajektorii i wydawanie polecenia wyłączenia silników. Organami wykonawczymi systemu sterowania rakietami były stery pneumatyczne i komory obrotowe silników sterowych.
Wartość rakiety R-7 w podboju kosmosu
R-7, który wielu nazywało po prostu „siódemką”, stał się protoplastą całej rodziny radzieckich i rosyjskich rakiet nośnych. Powstały na bazie rakiety R-7 ICBM podczas głębokiej i wieloetapowej modernizacji. Od 1958 do chwili obecnej wszystkie rakiety z rodziny R-7 są produkowane przez TsSKB-Progress (Samara).
Sukces, a co za tym idzie wysoka niezawodność konstrukcji rakiety, w połączeniu z wystarczająco dużą mocą dla ICBM, umożliwiły jej wykorzystanie jako rakiety nośnej. Już w trakcie eksploatacji R-7 zidentyfikowano pewne niedociągnięcia w tej pojemności, nastąpił proces jego stopniowej modernizacji w celu zwiększenia masy ładunku umieszczanego na orbicie, niezawodności, a także rozszerzenia zakresu zadań rozwiązywanych przez rakietę . Pojazdy nośne tej rodziny naprawdę otworzyły erę kosmiczną dla całej ludzkości, z ich pomocą wdrożono między innymi:
- wystrzelenie pierwszego sztucznego satelity na orbitę ziemską;
- wystrzelenie pierwszego satelity z żywym stworzeniem na pokładzie (psem astronautą Łajką) na orbitę ziemską;
- wystrzelenie na orbitę ziemską pierwszego statku kosmicznego z człowiekiem na pokładzie (lot Jurija Gagarina).
Niezawodność konstrukcji rakiety R-7 stworzonej przez Korolowa pozwoliła opracować na jej podstawie całą rodzinę rakiet nośnych: Wostok, Woschod, Molniya, Sojuz, Sojuz-2 i ich różne modyfikacje. Jednocześnie najnowsze z nich są dziś aktywnie wykorzystywane. Rakiety z rodziny R-7 stały się najbardziej masywne w historii, liczba ich startów wynosi już około 2000, są również uznawane za jedne z najbardziej niezawodnych na świecie. Do tej pory wszystkie starty załogowe Związku Radzieckiego i Rosji zostały przeprowadzone przy użyciu pojazdów nośnych tej rodziny. Obecnie Roskosmos i Siły Kosmiczne aktywnie obsługują rakiety Sojuz-FG i Sojuz-2 z tej rodziny.
Źródła informacji:
https://ria.ru/spravka/20120821/727374310.html
http://www.soyuz.by/news/expert/34128.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r-7/r-7.shtml
Materiały z otwartych źródeł
Później, od 20 stycznia 1960 r. Do końca 1968 r., Modyfikacja tego pocisku pod oznaczeniem R-7A (indeks GRAU - 8K74) o zwiększonym zasięgu lotu do 9,5 tys. km była na wyposażeniu Strategicznych Sił Rakietowych ZSRR . W krajach NATO pocisk ten stał się znany jako SS-6 Sapwood. Ta radziecka rakieta stała się nie tylko groźna bronie, ale także poważny kamień milowy w krajowej kosmonautyce, stając się podstawą do tworzenia pojazdów nośnych przeznaczonych do wystrzeliwania statków kosmicznych i statków w kosmos, w tym załogowych. Wkład tej rakiety w eksplorację kosmosu jest ogromny: na rakietach z rodziny R-7 wiele sztucznych satelitów Ziemi zostało wystrzelonych w kosmos, zaczynając od pierwszych, a pierwszy człowiek poleciał w kosmos.
Historia stworzenie rakiety R-7
Historia powstania R-7 ICBM rozpoczęła się na długo przed jego pierwszym uruchomieniem – pod koniec lat 1940. i na początku lat 1950. XX wieku. W tym okresie, w oparciu o wyniki rozwoju jednostopniowych pocisków balistycznych R-1, R-2, R-3 i R-5, którymi kierował wybitny radziecki projektant Siergiej Pawłowicz Korolow, stało się jasne, że w w przyszłości, aby dotrzeć na terytorium potencjalnego wroga, potrzebny byłby znacznie potężniejszy komponent, wielostopniowa rakieta, której ideę wcześniej wyraził słynny rosyjski teoretyk kosmonautyki Konstantin Ciołkowski.
W 1947 r. Michaił Tichonrawow zorganizował osobną grupę w Instytucie Badawczym Nauk Artylerii, który zaczął prowadzić systematyczne badania możliwości opracowania kompozytowych (wielostopniowych) pocisków balistycznych. Po przestudiowaniu wyników uzyskanych przez tę grupę Korolev postanowił przeprowadzić wstępny projekt potężnej rakiety wielostopniowej. Wstępne badania nad rozwojem ICBM rozpoczęły się w 1950 r.: 4 grudnia 1950 r. Dekretem Rady Ministrów ZSRR utworzono kompleksowy projekt badawczy na temat „Badanie perspektyw tworzenia różnych typów silniki rakietowe o zasięgu lotu 5-10 tysięcy kilometrów i masie głowicy od 1 do 10 ton” . A 20 maja 1954 r. Wydano kolejny dekret rządowy, który oficjalnie wyznaczył OKB-1 zadanie opracowania pocisku balistycznego, który mógłby przenosić ładunek termojądrowy na zasięg międzykontynentalny.
Nowe potężne silniki do rakiety R-7 powstały równolegle w OKB-456, prace nadzorował Valentin Glushko. System sterowania rakietą zaprojektowali Nikołaj Pilyugin i Boris Pietrow, kompleks startowy zaprojektował Vladimir Barmin. W prace zaangażowało się również wiele innych organizacji. Jednocześnie kraj podniósł kwestię budowy nowego poligonu do testowania międzykontynentalnych rakiet balistycznych. W lutym 1955 r. wydano kolejny dekret rządu ZSRR o rozpoczęciu budowy poligonu badawczego, który został nazwany 5. Poligonem Badawczo-Badawczym Ministerstwa Obrony (NIIP-5). Postanowiono wybudować składowisko w rejonie wsi Bajkonur i węzła Tyura-Tam (Kazachstan), później przeszło ono do historii i do dziś znane jest właśnie jako Bajkonur. Kosmodrom został zbudowany jako obiekt ściśle tajny, kompleks startowy dla nowych rakiet R-7 był gotowy w kwietniu 1957 roku.
Projekt rakiety R-7 ukończono w lipcu 1954 roku, a już 20 listopada tego samego roku konstrukcja rakiety została oficjalnie zatwierdzona przez Radę Ministrów ZSRR. Na początku 1957 roku pierwszy sowiecki międzykontynentalny pocisk balistyczny był gotowy do testów. Od połowy maja 1957 roku przeprowadzono pierwszą serię testów nowego pocisku, który wykazał poważne wady w jego konstrukcji. 15 maja 1957 odbył się pierwszy start ICBM R-7. Według obserwacji wizualnych lot rakiety przebiegał normalnie, ale potem w komorze ogonowej zauważalne były zmiany płomienia spalin z silników. Później, po przetworzeniu telemetrii, okazało się, że w jednym z bocznych bloków wybuchł pożar. Po 98 sekundach kontrolowanego lotu, z powodu utraty ciągu, jednostka ta oddzieliła się, po czym nastąpiło polecenie wyłączenia silników rakietowych. Przyczyną wypadku nazwano wyciek w przewodzie paliwowym paliwa.
Kolejny start, zaplanowany na 11 czerwca 1957 r., nie odbył się z powodu awarii silników bloku centralnego. Kilka prób uruchomienia silników rakietowych nie doprowadziło do niczego, po czym automatyka wydała polecenie awaryjnego wyłączenia. Kierownictwo testowe postanowiło spuścić paliwo i usunąć ICBM R-7 z pozycji wyjściowej. 12 lipca 1957 r. rakieta R-7 była w stanie wystartować, ale po 33 sekundach lotu utracono stabilność, rakieta zaczęła zbaczać z zadanego toru lotu. Tym razem przyczynę wypadku nazwano zwarciem w korpusie obwodów sygnału sterującego urządzenia całkującego wzdłuż kanałów obrotu i skoku.
Dopiero czwarte odpalenie nowej rakiety, które miało miejsce 21 sierpnia 1957 r., zostało uznane za udane, rakieta po raz pierwszy była w stanie osiągnąć cel. Rakieta została wystrzelona z Bajkonuru, wypracowała aktywną część trajektorii, po czym głowica rakiety trafiła w dany plac Półwyspu Kamczatka (zasięg rakiet Kura). Ale nawet w tym czwartym uruchomieniu nie wszystko poszło gładko. Główną wadą startu było zniszczenie głowicy rakiety w gęstych warstwach atmosfery na opadającej części jej trajektorii. Komunikacja telemetryczna z rakietą została utracona 15-20 sekund przed szacowanym czasem dotarcia do powierzchni Ziemi. Analiza powalonych elementów konstrukcyjnych głowicy rakiety R-7 pozwoliła ustalić, że niszczenie rozpoczęło się od czubka głowicy, a jednocześnie wyjaśnić wielkość porywania jej powłoki termoizolacyjnej. Otrzymane informacje umożliwiły sfinalizowanie dokumentacji głowicy rakiety, wyjaśnienie obliczeń wytrzymałościowych i konstrukcyjnych, układu, a także jak najszybsze wyprodukowanie nowej rakiety do następnego startu. W tym samym czasie, już 27 sierpnia 1957 r., ukazała się prasa sowiecka wiadomości o udanych testach rakiety wielostopniowej ultra dalekiego zasięgu w Związku Radzieckim.
Pozytywne wyniki lotu pierwszego radzieckiego ICBM R-7 na aktywnej części trajektorii umożliwiły wykorzystanie tej rakiety do wystrzelenia pierwszych sztucznych satelitów Ziemi w historii ludzkości 4 października i 3 listopada tego samego roku . Stworzony początkowo jako pocisk bojowy, R-7 posiadał niezbędne zdolności energetyczne, które umożliwiły wystrzelenie znacznej masy ładunku w kosmos (na orbitę zbliżoną do Ziemi), co wyraźnie zademonstrowało wystrzelenie pierwszych sowieckich satelitów .
W oparciu o wyniki 6 próbnych startów ICBM R-7, jego głowica została znacznie ulepszona (w rzeczywistości zastąpiona nową), poprawiono system separacji głowic, a także zastosowano anteny szczelinowe systemu telemetrycznego. 29 marca 1958 odbyło się pierwsze wodowanie, które zakończyło się pełnym sukcesem (głowica rakiety dotarła do celu bez zniszczenia). Jednocześnie w latach 1958 i 1959 kontynuowano próby w locie rakiety, w wyniku których do jej konstrukcji wprowadzano coraz to nowe ulepszenia. W rezultacie dekretem Rady Ministrów ZSRR i Komitetu Centralnego KPZR nr 192-20 z 20 stycznia 1960 r. Rakieta R-7 została oficjalnie oddana do użytku.
Konstrukcja rakiety R-7
Międzykontynentalny pocisk balistyczny R-7, stworzony w OKB-1 pod kierownictwem głównego projektanta Siergieja Pawłowicza Korolowa (główny projektant Siergiej Siergiejewicz Kryukow), został zbudowany zgodnie z tak zwanym schematem „pakietu”. Pierwszy stopień rakiety składał się z 4 bloków bocznych, z których każdy miał długość 19 metrów i maksymalną średnicę 3 metry. Bloki boczne zostały rozmieszczone symetrycznie wokół bloku centralnego (drugi stopień rakiety) i połączone z nim dolnym i górnym pasem połączeń energetycznych. Konstrukcja bloków rakietowych była taka sama. Każdy z nich składał się ze stożka nośnego, pierścienia mocy, zbiorników paliwa, sekcji ogonowej i układu napędowego. Wszystkie jednostki były wyposażone w silniki rakietowe na paliwo ciekłe RD-107 z układem pompowania składników paliwowych. Silnik ten został zbudowany według otwartego schematu i zawierał 6 komór spalania. W tym przypadku do sterowania wykorzystano dwie kamery. Silnik rakietowy RD-107 wytworzył ciąg 82 ton w pobliżu powierzchni ziemi.
Drugi stopień rakiety (jednostka centralna) zawierał przedział przyrządów, zbiornik paliwa i utleniacza, pierścień mocy, przedział ogonowy, silnik podtrzymujący i 4 jednostki sterujące. Na drugim stopniu umieszczono LRE-108, który był podobny w konstrukcji do RD-107, ale posiadał dużą liczbę komór sterowych. Silnik ten rozwijał ciąg 75 ton przy ziemi. Był włączany jednocześnie z silnikami pierwszego stopnia (nawet w momencie startu) i pracował odpowiednio dłużej niż silnik rakietowy pierwszego stopnia. Uruchomienie wszystkich dostępnych silników pierwszego i drugiego stopnia już na starcie zostało przeprowadzone z tego powodu, że w tamtych czasach twórcy rakiety nie mieli zaufania do możliwości niezawodnego zapłonu silników drugiego stopnia na dużych wysokościach. Podobny problem napotkali wówczas amerykańscy projektanci, którzy pracowali nad swoim Atlas ICBM.
LRE RD-107 w Muzeum Pamięci Kosmonautyki w Moskwie
Wszystkie silniki pierwszego radzieckiego ICBM R-7 wykorzystywały paliwo dwuskładnikowe: paliwo - nafta T-1, utleniacz - ciekły tlen. Do napędu turbopomp silników rakietowych wykorzystano gorący gaz, który powstaje w wytwornicy gazu podczas katalitycznego rozkładu nadtlenku wodoru, a do sprężenia zbiorników użyto sprężonego azotu. Aby zapewnić określony zasięg lotu rakiety, została ona wyposażona w automatyczny system regulacji trybów pracy silnika, a także system synchronicznego opróżniania zbiornika (SOB), co pozwoliło zmniejszyć gwarantowany dopływ paliwa. Konstrukcja i układ rakiety R-7 zapewniały uruchomienie wszystkich jej silników w momencie startu za pomocą specjalnych urządzeń piro-zapłonowych, zostały one umieszczone w każdej z 32 komór spalania. Silniki rakietowe tej rakiety w tamtych czasach wyróżniały się bardzo wysokimi właściwościami energetycznymi i masowymi, a także korzystnie różniły się wysokim stopniem niezawodności.
Połączono system sterowania międzykontynentalnym pociskiem balistycznym R-7. Autonomiczny podsystem odpowiadał za stabilizację kątową i stabilizację środka masy, gdy rakieta znajdowała się na aktywnej części trajektorii. A podsystem inżynierii radiowej był odpowiedzialny za korygowanie bocznego ruchu środka masy na końcowym etapie aktywnego odcinka trajektorii i wydawanie polecenia wyłączenia silników. Organami wykonawczymi systemu sterowania rakietami były stery pneumatyczne i komory obrotowe silników sterowych.
Wartość rakiety R-7 w podboju kosmosu
R-7, który wielu nazywało po prostu „siódemką”, stał się protoplastą całej rodziny radzieckich i rosyjskich rakiet nośnych. Powstały na bazie rakiety R-7 ICBM podczas głębokiej i wieloetapowej modernizacji. Od 1958 do chwili obecnej wszystkie rakiety z rodziny R-7 są produkowane przez TsSKB-Progress (Samara).
Uruchom pojazdy oparte na R-7
Sukces, a co za tym idzie wysoka niezawodność konstrukcji rakiety, w połączeniu z wystarczająco dużą mocą dla ICBM, umożliwiły jej wykorzystanie jako rakiety nośnej. Już w trakcie eksploatacji R-7 zidentyfikowano pewne niedociągnięcia w tej pojemności, nastąpił proces jego stopniowej modernizacji w celu zwiększenia masy ładunku umieszczanego na orbicie, niezawodności, a także rozszerzenia zakresu zadań rozwiązywanych przez rakietę . Pojazdy nośne tej rodziny naprawdę otworzyły erę kosmiczną dla całej ludzkości, z ich pomocą wdrożono między innymi:
- wystrzelenie pierwszego sztucznego satelity na orbitę ziemską;
- wystrzelenie pierwszego satelity z żywym stworzeniem na pokładzie (psem astronautą Łajką) na orbitę ziemską;
- wystrzelenie na orbitę ziemską pierwszego statku kosmicznego z człowiekiem na pokładzie (lot Jurija Gagarina).
Niezawodność konstrukcji rakiety R-7 stworzonej przez Korolowa pozwoliła opracować na jej podstawie całą rodzinę rakiet nośnych: Wostok, Woschod, Molniya, Sojuz, Sojuz-2 i ich różne modyfikacje. Jednocześnie najnowsze z nich są dziś aktywnie wykorzystywane. Rakiety z rodziny R-7 stały się najbardziej masywne w historii, liczba ich startów wynosi już około 2000, są również uznawane za jedne z najbardziej niezawodnych na świecie. Do tej pory wszystkie starty załogowe Związku Radzieckiego i Rosji zostały przeprowadzone przy użyciu pojazdów nośnych tej rodziny. Obecnie Roskosmos i Siły Kosmiczne aktywnie obsługują rakiety Sojuz-FG i Sojuz-2 z tej rodziny.
Duplikat „Wostok-1” Gagarina. Wystawiony w Muzeum Kosmonautyki w Kałudze
Źródła informacji:
https://ria.ru/spravka/20120821/727374310.html
http://www.soyuz.by/news/expert/34128.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r-7/r-7.shtml
Materiały z otwartych źródeł
informacja