„Tajfun-K” i „Patrol” dla grup szturmowych
Właściwie tutaj porozmawiamy nie tyle o samochodach, chociaż są one również o nich, ale o innowacji w rosyjskich oddziałach inżynieryjnych. Bazując na wynikach pracy saperów w Syrii, postanowiono powrócić do praktyki Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, kiedy bardzo skutecznie wykorzystano nie tylko grupy szturmowe saperów, ale całe brygady.
Głównym zadaniem takich brygad było szturmowanie osad przystosowanych do obrony i przebijanie się przez silnie ufortyfikowane linie obronne. Praktyka bojowa pokazała, że dziś praca grup inżynierskich wymaga poprawy. A dopracowanie nastąpiło nie tylko w zakresie rozwiązań teoretycznych, ale także praktycznych.
W rezultacie brygada inżynieryjna obejmuje dziś batalion szturmowy i zaporowy, zaprojektowany w celu zapewnienia niezakłóconego rozwoju sił ogólnych na obszarach miejskich. To, zgodnie z koncepcją, potwierdzoną praktyką, pozwala zarówno zwiększyć skuteczność działań podczas szturmu na budynki, jak i zminimalizować straty.
Nowoczesny dział inżynierii szturmowej rozwiązuje nie tylko kwestie pracy z minami (zarówno ich zakładanie, jak i usuwanie), ale także wsparcie taktyczne dla jednostek naziemnych. Podważanie barier i przeszkód, eliminowanie punktów ostrzału twierdz za pomocą specjalnego sprzętu (miotacze ognia, szarże kierowane itp.), praca z fortyfikacjami długoterminowymi (np. podziemne bunkry i tunele w Syrii).
Powodem rewizji „Tajfunu” i „Patrolu” na potrzeby saperów był, co dziwne, nowy zestaw OVR-3Sh. Wiele o nim napisano, w tym o naszym. Bardzo zaawansowany i pewny sprzęt, który pozwala saperowi prawidłowo wykonać zadanie.
Ale to właśnie z powodu OVR-3Sh maszyny musiały zostać zmodyfikowane.
Są dwa główne ulepszenia.
Pierwszy to wzmocniony pancerz dolnej części ciała. Praktyka pokazała, że w nowoczesnych warunkach trzeba liczyć nie tylko na podważanie standardowej amunicji w służbie krajów świata, ale także na domowej roboty. A tam, u producentów, ilość materiału wybuchowego jest ograniczona jedynie wyobraźnią i dostępnością. Nigdy nie było żadnych problemów z obecnością rzemieślników igilów.
Druga część dotykała wnętrza ciała. Miejsca zostały przerobione, zarówno pod względem liczby, jak i lokalizacji. Ilość miejsc została zmniejszona z 8 do 6. Są one rozmieszczone tak, aby pozostawić jak najwięcej miejsca na środku.
Dane wyjściowe są następujące:
Dwie możliwości wykorzystania maszyny w warunkach bojowych.
Najpierw wstępnie wyposażony dział zajmuje miejsce i przenosi się do miejsca pracy. Już w OVR-3Sh, który w starej wersji nadwozia był po prostu nierealny. Lokalizacja siedzeń po prostu nie pozwalała.
Po drugie, w przypadku pilnego wyjazdu dział ma możliwość zaopatrzenia się w podróż. Bardziej energochłonna opcja, ale zdecydowanie lepsza niż wyposażenie poza autem.
Rampa do lądowania. Lepiej niż przez drzwi.
Za zwykłym „Kordem” z pilotem – kolejny bardzo przydatny broń. Kompleks RP-377UVM1L. Mała stacja zagłuszająca radio. Przeznaczony do tłumienia sygnałów dla min sterowanych radiowo. Świetnie sprawdził się w Syrii.
Oczywiście Łukasz nie jest do wentylacji. Do wentylacji służy jednostka filtrująca ze sprężonym powietrzem.
Właściwie korpus dla 6 osób.
Ta sama przeróbka karoserii została wykonana w Patrolu, który jest lżejszym pojazdem, głównie do pracy w nieco bezpieczniejszych miejscach. Chociaż "Patrol" pod względem ochrony, wszystko jest w idealnym porządku.
Koła też nie są takie, przejdą przez każdy brud.
Oto taki „Patrol”.
Nawiasem mówiąc, beczka na dachu nie jest filtrem powietrza. Dokładniej, prawie filtr, tylko oczyszczanie eteru. RP-377UVM2, bardziej nowoczesny i mniejszy kompleks niż na Typhoonie. A także oznaczony jako „Sprawdzony w Syrii”.
Całkowity. Wyrafinowanie zresztą operacyjne dopracowanie środków technicznych na potrzeby dzisiejszych czasów jest wspaniałe. Fakt, że zasada „z tego, co dajesz, używasz” należy już do przeszłości, nie może nie cieszyć się. A także fakt, że trwają celowe prace nad zwiększeniem efektywności wykorzystania wojsk, zarówno pod względem kadrowym, jak i sprzętowym.
informacja