Przestrzeń komercyjna. Nowe wyzwania i odpowiedzi na nie
Obecnie na rynku komercyjnych startów statków kosmicznych obserwuje się bardzo ciekawe zjawiska. Jedna ze stosunkowo młodych prywatnych organizacji komercyjnych nie tylko uruchomiła swoją technologię rakietową i kosmiczną, ale także wykazuje najpoważniejsze wyniki. Jej udział w zakresie premier komercyjnych stale rośnie, a miejsce muszą ustąpić uznanym liderom rynku. Aby sprostać istniejącej konkurencji i nie stracić udziału w startach, stare i doświadczone organizacje będą musiały podjąć odpowiednie działania.
Głównym zagrożeniem dla wyników komercyjnych starych uczestników rynku w ostatnich latach była amerykańska prywatna firma SpaceX. Przy pewnym wsparciu finansowym, organizacyjnym i technologicznym organizacja ta była w stanie opracować nowe modele technologii rakietowej i kosmicznej, a następnie doprowadzić je do etapu praktycznego wykorzystania. Wprowadzenie niestandardowych rozwiązań i korzystnych ofert handlowych, uzupełnionych agresywną kampanią reklamową, przyniosło dotychczasowe rezultaty.
Od początku 2017 roku SpaceX zrealizował 12 komercyjnych startów Falcona 9. Do końca roku planowane jest wystrzelenie jeszcze 11 pocisków tego typu. Trzy starty w tym roku odbyły się w interesie NASA. Inny pocisk niósł ładunek wojskowy. Klientami pozostałych premier były różne organizacje handlowe z różnych krajów. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku zbliżających się startów, które będą realizowane głównie w interesie prywatnych firm w niektórych branżach.
Wystrzelenie rakiety nośnej Falcon 9
Dla porównania rosyjski przemysł kosmiczny zrealizował dotychczas 11 startów, w tym 2 z kosmodromu w Gujanie Francuskiej. Jesienią i zimą planowanych jest jeszcze jedenaście uruchomień. W tym roku rosyjskie rakiety nośne wyniosły na orbitę 11 pojazdy wojskowe, 3 statki dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej i jeden ładunek naukowy. Z udziałem Arianespace przeprowadzono jeszcze dwa starty. Tylko jeden start został przeprowadzony przez Rosję na zlecenie organizacji komercyjnej.
Nie tak dawno SpaceX ogłosił swoje plany na najbliższą przyszłość. Jej eksperci uważają, że do końca 2017 roku rakiety Falcon 9 będą w stanie zająć 45% międzynarodowego rynku komercyjnych startów. Europejska Agencja Kosmiczna w tej analizie podaje 40%, Rosja - tylko 15%. W kolejnym 2018 roku amerykańscy kupcy zamierzają zwiększyć swój udział w tym rynku do 60-65%. Europejskie premiery nie przekroczą 30% całości, rosyjskie - do 10%.
Nie mniej interesujące są wskaźniki finansowe sektora rakietowego i kosmicznego. Na przykład w zeszłym roku firmy na całym świecie zarobiły łącznie 2,5 miliarda dolarów na komercyjnych premierach. Wzrost w stosunku do roku poprzedniego wyniósł 300 mln. Przedsiębiorstwa amerykańskie zarobiły na takich usługach 1,185 mld dol., europejskie – 1,152 mld dol. Komercyjne starty rakiet przyniosły Rosji tylko 130 milionów dolarów. Jednocześnie sam prywatny SpaceX zarobił około trzy razy więcej niż cały rosyjski przemysł kosmiczny.
Należy zauważyć, że sfera rakietowo-kosmiczna nie ogranicza się wyłącznie do komercyjnych startów. Ładunek o przeznaczeniu wojskowym, naukowym lub innym niekomercyjnym nadal ma duży udział w ogólnej strukturze startów, a zatem w określony sposób oddziałuje na sferę rakietową i kosmiczną. Nie powinniśmy jednak zapominać o tym, że komercyjne premiery, w przeciwieństwie do „państwowych”, pozwalają firmom i państwom zarobić poważne pieniądze na zaawansowanych technologiach.
Tym samym w obecnej sytuacji uznani liderzy rynku muszą podjąć pewne działania mające na celu utrzymanie dla siebie korzystnej sytuacji i uzyskanie jak największego udziału w rynku. Jednocześnie trzeba wziąć pod uwagę ostatnie sukcesy biznesmenów SpaceX, którzy zajmują kierownicze stanowiska. Biorąc pod uwagę specyfikę pracy tej firmy, a także aktualne trendy rozwoju rynku, można sobie wyobrazić, które projekty należy rozwijać, a którym obszarom należy poświęcić szczególną uwagę.
Jak pokazują wydarzenia ostatnich lat, komercyjni operatorzy statków kosmicznych są zainteresowani rakietami nośnymi średniej klasy, zdolnymi do wyniesienia na niską orbitę okołoziemską o masie do 5-10 ton.Jednocześnie koszt startu jest ważnym czynnikiem wpływającym na wybór wykonawca. Amerykańskim specjalistom zaangażowanym w realizację idei powrotu poszczególnych jednostek udało się już uzyskać pewne rezultaty w tym zakresie, co stało się wyraźną przewagą konkurencyjną.
W ciągu najbliższych kilku lat Rosja będzie musiała korzystać z kilku dostępnych już typów rakiet nośnych. Ta technika już zdążyła się dobrze pokazać i dlatego może nadal działać. Wydarzenia ostatnich lat mogą jednak pokazać, że istniejące rosyjskie rakiety nie do końca odpowiadają wymaganiom potencjalnych klientów i istnieje potrzeba stworzenia nowych modeli.
Zasada budowy rakiet Proton Medium i Proton Light
Rosyjskie organizacje opracowują obecnie kilka projektów obiecujących rakiet nośnych, odpowiednich do rozwiązania kilku podstawowych zadań. Dzięki ich pojawieniu się Rosja będzie mogła nie tylko zapewnić istnienie konstelacji statków kosmicznych czy prowadzić różne programy naukowe, ale także liczyć na zwiększenie swojego udziału w światowym rynku startów komercyjnych.
Jeszcze w 2015 roku liderzy przemysłu rakietowego i kosmicznego ogłosili rozpoczęcie projektu Sojuz-5, w wyniku którego powinien powstać obiecujący średni pojazd nośny. W przyszłości główne rosyjskie przedsiębiorstwa były zajęte kształtowaniem ogólnego wyglądu rakiety i zakresu jej zadań. Jednocześnie określono podejścia do realizacji projektu z pewnym udziałem zagranicy, a także ogłoszono przybliżone terminy zakończenia głównych etapów projektu.
Zaledwie kilka tygodni temu okazało się, że projekt Sojuz-5 wszedł w fazę wstępnego projektowania. W ramach tych prac planowane jest opracowanie wersji rakiety wyposażonej w jeden silnik RD-171M w pierwszym stopniu i dwa silniki RD-0124 w drugim. Poinformowano, że wstępny projekt będzie gotowy w listopadzie tego roku. Najwyraźniej po tym branża będzie mogła przystąpić do pełnego projektowania i przygotowania całej niezbędnej dokumentacji.
Zgodnie z istniejącymi planami, na samym początku przyszłej dekady na kosmodromie Bajkonur rozpocznie się modernizacja jednego z miejsc startowych, po którym będzie w stanie zapewnić działanie rakiet Sojuz-5. Pierwszy start nastąpi nie wcześniej niż w latach 2022-23. Jednym z pierwszych ładunków obiecującej rakiety będzie statek kosmiczny Federacji. Nie wcześniej niż w połowie lat dwudziestych rakieta zostanie oddana do pełnej eksploatacji. Można go wystrzelić zarówno z Bajkonuru, jak iz Wostocznego. Po otrzymaniu takiej rakiety nośnej rosyjscy specjaliści będą mogli wysłać do 15-17 ton różnego rodzaju ładunków na niską orbitę okołoziemską.
Nieco ponad rok temu kierownictwo Państwowego Centrum Badań i Produkcji Kosmicznej (GKNPT) imienia. MV Khrunicheva mówił o planach stworzenia obiecujących rakiet nośnych, pierwotnie przeznaczonych do użytku komercyjnego. Nowe rakiety krajowego projektu będą musiały konkurować z zagranicznymi odpowiednikami w zakresie wystrzeliwania pięciotonowych geostacjonarnych sztucznych satelitów Ziemi. Warto zauważyć, że komentując nowe projekty, liderzy Centrum mówili wprost o stworzeniu odpowiedzi na rozwój SpaceX.
GKNPT im. MV Chrunichev i International Launch Services mówili o rozwoju dwóch projektów jednocześnie, oznaczonych jako „Wariacje rakiety protonowej”. Zmiany te otrzymały robocze nazwy Proton Medium („Proton”) i Proton Light („Proton”). Jak wynika z nazw projektów, ich celem są twórcy klasy lekkiej i średniej, zdolni do rozwiązywania problemów w różnych niszach rynkowych. Aby uprościć i obniżyć koszty projektu, zaproponowano jak najszersze wykorzystanie komponentów i zespołów seryjnych pocisków rakietowych Proton-M, które są obecnie w użyciu.
Według informacji z 2016 roku medium „Proton” miało być bazą „Proton-M” bez standardowego drugiego stopnia. Własne dwie sceny będą musiały zostać uzupełnione o górną scenę Breeze-M. W ramach "Lekkiego" projektu zaproponowano przeprojektowanie konstrukcji seryjnego pierwszego stopnia. Zamiast sześciu silników zainstalowanych w bocznych jednostkach kadłuba, należy zastosować tylko cztery, co doprowadzi do odpowiedniej zmiany głównych cech. Rakieta średniej klasy, według obliczeń, będzie w stanie wysłać na orbitę geostacjonarną do 5,5 tony ładunku, klasa lekka - do 4,17 tony.
Porównanie nowych pocisków rakietowych rodziny Proton z zagranicznymi odpowiednikami
Rok temu poinformowano, że pierwsza rakieta Proton Medium będzie mogła po raz pierwszy polecieć w kosmos w 2018 roku. Miał zostać wystrzelony z lądowiska nr 24 kosmodromu Bajkonur. Pierwsze uruchomienie Proton Light miało zakończyć się w 2019 roku. Tak wczesnej realizacji śmiałego projektu powinno sprzyjać jak najszersze zastosowanie gotowych podzespołów i podzespołów. Będąc przebudowanym Protonem-M, nowe „odmiany rakiet” nie wymagały znacznej liczby specjalnie zaprojektowanych części. Z kolei opracowanie wymaganych nowych urządzeń nie powinno zająć dużo czasu.
Według ostatnich doniesień otrzymanych pod koniec sierpnia, w tej chwili do wdrożenia wybrana została środkowa wersja zaktualizowanego Protona. Jednocześnie zmianie uległ termin realizacji projektu. Tak więc pierwszy lot Proton Medium został przesunięty na początek 2019 roku. Termin rozpoczęcia montażu i startów „lekkiej” rakiety nośnej nie został jeszcze określony. W ramach nowego projektu Centrum. Chruniczow planuje zastosować zasadę tzw. wysyłanie. Tym samym konkretna osoba będzie odpowiedzialna za współpracę wewnętrzną i zewnętrzną oraz za łańcuch technologiczny.
Projekty modernizacji rakiety Proton-M są wciąż na etapie opracowywania, a nowy sprzęt nie jest jeszcze gotowy do eksploatacji. Jednak ich pierwsze komercyjne sukcesy są już znane. Firma International Launch Services, która będzie obsługiwała rakiety Proton Light i Proton Medium, ogłosiła, że otrzymała zamówienie od Eutelsat Communications. Jeden z największych operatorów łączności satelitarnej zamierza wystrzelić swój nowy aparat na orbitę właśnie za pomocą obiecującej rosyjskiej rakiety.
W ciągu ostatnich kilku lat na międzynarodowym rynku komercyjnych startów statków kosmicznych zaobserwowano bardzo ciekawe trendy. Jeszcze nie tak dawno prywatne firmy deweloperskie po prostu nie były traktowane poważnie, ale teraz sytuacja uległa radykalnej zmianie. Kupcom nie tylko udało się wprowadzić na rynek nowe modele sprzętu, ale także osiągnęli bardzo godne uwagi wyniki. W ciągu kilku lat firma, która odniosła największy sukces, z niewielką pomocą osób trzecich, zdołała odzyskać znaczną część rynku.
Jest jeszcze za wcześnie, by mówić, jak długo taka redystrybucja rynku potrwa i do jakich skutków doprowadzi. Jednak już teraz wiadomo, że uznani liderzy branży, których pozycje są zagrożone działaniami nowych uczestników, podejmą wszelkie niezbędne kroki i będą starali się utrzymać jak najkorzystniejszą dla siebie sytuację. Oznacza to, że w niedalekiej przyszłości mogą upublicznić się nowe informacje o planach przemysłu rakietowego i kosmicznego oraz jego różnego rodzaju nowościach.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ilslaunch.com/
http://spacex.com/
http://mediasat.info/
http://take-off.ru/
Głównym zagrożeniem dla wyników komercyjnych starych uczestników rynku w ostatnich latach była amerykańska prywatna firma SpaceX. Przy pewnym wsparciu finansowym, organizacyjnym i technologicznym organizacja ta była w stanie opracować nowe modele technologii rakietowej i kosmicznej, a następnie doprowadzić je do etapu praktycznego wykorzystania. Wprowadzenie niestandardowych rozwiązań i korzystnych ofert handlowych, uzupełnionych agresywną kampanią reklamową, przyniosło dotychczasowe rezultaty.
Od początku 2017 roku SpaceX zrealizował 12 komercyjnych startów Falcona 9. Do końca roku planowane jest wystrzelenie jeszcze 11 pocisków tego typu. Trzy starty w tym roku odbyły się w interesie NASA. Inny pocisk niósł ładunek wojskowy. Klientami pozostałych premier były różne organizacje handlowe z różnych krajów. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku zbliżających się startów, które będą realizowane głównie w interesie prywatnych firm w niektórych branżach.
Wystrzelenie rakiety nośnej Falcon 9
Dla porównania rosyjski przemysł kosmiczny zrealizował dotychczas 11 startów, w tym 2 z kosmodromu w Gujanie Francuskiej. Jesienią i zimą planowanych jest jeszcze jedenaście uruchomień. W tym roku rosyjskie rakiety nośne wyniosły na orbitę 11 pojazdy wojskowe, 3 statki dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej i jeden ładunek naukowy. Z udziałem Arianespace przeprowadzono jeszcze dwa starty. Tylko jeden start został przeprowadzony przez Rosję na zlecenie organizacji komercyjnej.
Nie tak dawno SpaceX ogłosił swoje plany na najbliższą przyszłość. Jej eksperci uważają, że do końca 2017 roku rakiety Falcon 9 będą w stanie zająć 45% międzynarodowego rynku komercyjnych startów. Europejska Agencja Kosmiczna w tej analizie podaje 40%, Rosja - tylko 15%. W kolejnym 2018 roku amerykańscy kupcy zamierzają zwiększyć swój udział w tym rynku do 60-65%. Europejskie premiery nie przekroczą 30% całości, rosyjskie - do 10%.
Nie mniej interesujące są wskaźniki finansowe sektora rakietowego i kosmicznego. Na przykład w zeszłym roku firmy na całym świecie zarobiły łącznie 2,5 miliarda dolarów na komercyjnych premierach. Wzrost w stosunku do roku poprzedniego wyniósł 300 mln. Przedsiębiorstwa amerykańskie zarobiły na takich usługach 1,185 mld dol., europejskie – 1,152 mld dol. Komercyjne starty rakiet przyniosły Rosji tylko 130 milionów dolarów. Jednocześnie sam prywatny SpaceX zarobił około trzy razy więcej niż cały rosyjski przemysł kosmiczny.
Należy zauważyć, że sfera rakietowo-kosmiczna nie ogranicza się wyłącznie do komercyjnych startów. Ładunek o przeznaczeniu wojskowym, naukowym lub innym niekomercyjnym nadal ma duży udział w ogólnej strukturze startów, a zatem w określony sposób oddziałuje na sferę rakietową i kosmiczną. Nie powinniśmy jednak zapominać o tym, że komercyjne premiery, w przeciwieństwie do „państwowych”, pozwalają firmom i państwom zarobić poważne pieniądze na zaawansowanych technologiach.
Tym samym w obecnej sytuacji uznani liderzy rynku muszą podjąć pewne działania mające na celu utrzymanie dla siebie korzystnej sytuacji i uzyskanie jak największego udziału w rynku. Jednocześnie trzeba wziąć pod uwagę ostatnie sukcesy biznesmenów SpaceX, którzy zajmują kierownicze stanowiska. Biorąc pod uwagę specyfikę pracy tej firmy, a także aktualne trendy rozwoju rynku, można sobie wyobrazić, które projekty należy rozwijać, a którym obszarom należy poświęcić szczególną uwagę.
Jak pokazują wydarzenia ostatnich lat, komercyjni operatorzy statków kosmicznych są zainteresowani rakietami nośnymi średniej klasy, zdolnymi do wyniesienia na niską orbitę okołoziemską o masie do 5-10 ton.Jednocześnie koszt startu jest ważnym czynnikiem wpływającym na wybór wykonawca. Amerykańskim specjalistom zaangażowanym w realizację idei powrotu poszczególnych jednostek udało się już uzyskać pewne rezultaty w tym zakresie, co stało się wyraźną przewagą konkurencyjną.
W ciągu najbliższych kilku lat Rosja będzie musiała korzystać z kilku dostępnych już typów rakiet nośnych. Ta technika już zdążyła się dobrze pokazać i dlatego może nadal działać. Wydarzenia ostatnich lat mogą jednak pokazać, że istniejące rosyjskie rakiety nie do końca odpowiadają wymaganiom potencjalnych klientów i istnieje potrzeba stworzenia nowych modeli.
Zasada budowy rakiet Proton Medium i Proton Light
Rosyjskie organizacje opracowują obecnie kilka projektów obiecujących rakiet nośnych, odpowiednich do rozwiązania kilku podstawowych zadań. Dzięki ich pojawieniu się Rosja będzie mogła nie tylko zapewnić istnienie konstelacji statków kosmicznych czy prowadzić różne programy naukowe, ale także liczyć na zwiększenie swojego udziału w światowym rynku startów komercyjnych.
Jeszcze w 2015 roku liderzy przemysłu rakietowego i kosmicznego ogłosili rozpoczęcie projektu Sojuz-5, w wyniku którego powinien powstać obiecujący średni pojazd nośny. W przyszłości główne rosyjskie przedsiębiorstwa były zajęte kształtowaniem ogólnego wyglądu rakiety i zakresu jej zadań. Jednocześnie określono podejścia do realizacji projektu z pewnym udziałem zagranicy, a także ogłoszono przybliżone terminy zakończenia głównych etapów projektu.
Zaledwie kilka tygodni temu okazało się, że projekt Sojuz-5 wszedł w fazę wstępnego projektowania. W ramach tych prac planowane jest opracowanie wersji rakiety wyposażonej w jeden silnik RD-171M w pierwszym stopniu i dwa silniki RD-0124 w drugim. Poinformowano, że wstępny projekt będzie gotowy w listopadzie tego roku. Najwyraźniej po tym branża będzie mogła przystąpić do pełnego projektowania i przygotowania całej niezbędnej dokumentacji.
Zgodnie z istniejącymi planami, na samym początku przyszłej dekady na kosmodromie Bajkonur rozpocznie się modernizacja jednego z miejsc startowych, po którym będzie w stanie zapewnić działanie rakiet Sojuz-5. Pierwszy start nastąpi nie wcześniej niż w latach 2022-23. Jednym z pierwszych ładunków obiecującej rakiety będzie statek kosmiczny Federacji. Nie wcześniej niż w połowie lat dwudziestych rakieta zostanie oddana do pełnej eksploatacji. Można go wystrzelić zarówno z Bajkonuru, jak iz Wostocznego. Po otrzymaniu takiej rakiety nośnej rosyjscy specjaliści będą mogli wysłać do 15-17 ton różnego rodzaju ładunków na niską orbitę okołoziemską.
Nieco ponad rok temu kierownictwo Państwowego Centrum Badań i Produkcji Kosmicznej (GKNPT) imienia. MV Khrunicheva mówił o planach stworzenia obiecujących rakiet nośnych, pierwotnie przeznaczonych do użytku komercyjnego. Nowe rakiety krajowego projektu będą musiały konkurować z zagranicznymi odpowiednikami w zakresie wystrzeliwania pięciotonowych geostacjonarnych sztucznych satelitów Ziemi. Warto zauważyć, że komentując nowe projekty, liderzy Centrum mówili wprost o stworzeniu odpowiedzi na rozwój SpaceX.
GKNPT im. MV Chrunichev i International Launch Services mówili o rozwoju dwóch projektów jednocześnie, oznaczonych jako „Wariacje rakiety protonowej”. Zmiany te otrzymały robocze nazwy Proton Medium („Proton”) i Proton Light („Proton”). Jak wynika z nazw projektów, ich celem są twórcy klasy lekkiej i średniej, zdolni do rozwiązywania problemów w różnych niszach rynkowych. Aby uprościć i obniżyć koszty projektu, zaproponowano jak najszersze wykorzystanie komponentów i zespołów seryjnych pocisków rakietowych Proton-M, które są obecnie w użyciu.
Według informacji z 2016 roku medium „Proton” miało być bazą „Proton-M” bez standardowego drugiego stopnia. Własne dwie sceny będą musiały zostać uzupełnione o górną scenę Breeze-M. W ramach "Lekkiego" projektu zaproponowano przeprojektowanie konstrukcji seryjnego pierwszego stopnia. Zamiast sześciu silników zainstalowanych w bocznych jednostkach kadłuba, należy zastosować tylko cztery, co doprowadzi do odpowiedniej zmiany głównych cech. Rakieta średniej klasy, według obliczeń, będzie w stanie wysłać na orbitę geostacjonarną do 5,5 tony ładunku, klasa lekka - do 4,17 tony.
Porównanie nowych pocisków rakietowych rodziny Proton z zagranicznymi odpowiednikami
Rok temu poinformowano, że pierwsza rakieta Proton Medium będzie mogła po raz pierwszy polecieć w kosmos w 2018 roku. Miał zostać wystrzelony z lądowiska nr 24 kosmodromu Bajkonur. Pierwsze uruchomienie Proton Light miało zakończyć się w 2019 roku. Tak wczesnej realizacji śmiałego projektu powinno sprzyjać jak najszersze zastosowanie gotowych podzespołów i podzespołów. Będąc przebudowanym Protonem-M, nowe „odmiany rakiet” nie wymagały znacznej liczby specjalnie zaprojektowanych części. Z kolei opracowanie wymaganych nowych urządzeń nie powinno zająć dużo czasu.
Według ostatnich doniesień otrzymanych pod koniec sierpnia, w tej chwili do wdrożenia wybrana została środkowa wersja zaktualizowanego Protona. Jednocześnie zmianie uległ termin realizacji projektu. Tak więc pierwszy lot Proton Medium został przesunięty na początek 2019 roku. Termin rozpoczęcia montażu i startów „lekkiej” rakiety nośnej nie został jeszcze określony. W ramach nowego projektu Centrum. Chruniczow planuje zastosować zasadę tzw. wysyłanie. Tym samym konkretna osoba będzie odpowiedzialna za współpracę wewnętrzną i zewnętrzną oraz za łańcuch technologiczny.
Projekty modernizacji rakiety Proton-M są wciąż na etapie opracowywania, a nowy sprzęt nie jest jeszcze gotowy do eksploatacji. Jednak ich pierwsze komercyjne sukcesy są już znane. Firma International Launch Services, która będzie obsługiwała rakiety Proton Light i Proton Medium, ogłosiła, że otrzymała zamówienie od Eutelsat Communications. Jeden z największych operatorów łączności satelitarnej zamierza wystrzelić swój nowy aparat na orbitę właśnie za pomocą obiecującej rosyjskiej rakiety.
W ciągu ostatnich kilku lat na międzynarodowym rynku komercyjnych startów statków kosmicznych zaobserwowano bardzo ciekawe trendy. Jeszcze nie tak dawno prywatne firmy deweloperskie po prostu nie były traktowane poważnie, ale teraz sytuacja uległa radykalnej zmianie. Kupcom nie tylko udało się wprowadzić na rynek nowe modele sprzętu, ale także osiągnęli bardzo godne uwagi wyniki. W ciągu kilku lat firma, która odniosła największy sukces, z niewielką pomocą osób trzecich, zdołała odzyskać znaczną część rynku.
Jest jeszcze za wcześnie, by mówić, jak długo taka redystrybucja rynku potrwa i do jakich skutków doprowadzi. Jednak już teraz wiadomo, że uznani liderzy branży, których pozycje są zagrożone działaniami nowych uczestników, podejmą wszelkie niezbędne kroki i będą starali się utrzymać jak najkorzystniejszą dla siebie sytuację. Oznacza to, że w niedalekiej przyszłości mogą upublicznić się nowe informacje o planach przemysłu rakietowego i kosmicznego oraz jego różnego rodzaju nowościach.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ilslaunch.com/
http://spacex.com/
http://mediasat.info/
http://take-off.ru/
informacja