BMR-3MA. Brak błędów dla sapera
Stare wojskowe powiedzenie mówi, że saper raz popełnił błąd. I tak to było. Bardzo rzadko los dawał drugą szansę któremuś z saperów. Ponieważ ta praca była ciężka, ale szanowana wśród żołnierzy.
Postęp technologiczny po prostu musiał zrobić coś, co przeniesie biznes saperów z kategorii jednorazowych. Istnieją specjalne kombinezony, które zostały przetestowane nie tylko na poligonach, oraz nowy sprzęt.
Pierwszym znakiem, asystentem w biznesie saperów, był kompleks robotów Uran-6, o którym już wiele zostało powiedziane i na temat.
Kompleks wyszedł z eksploatacji i przeszedł starcie bojowe zarówno w górach Czeczeńskiej Republiki, jak iw Syrii. Następnie, jak powiedzieli przedstawiciele wojsk inżynieryjnych, dokonano zmian w konstrukcji wlotu i filtracji powietrza. W rzeczywistości okazało się, że jest to pustynna wersja Urana, która nie boi się piasku i kurzu.
A oto następny krok. W kierunku zwiększania wszystkiego.
BMR-3MA.
Dobrze znana jednostka rozminowująca, ale ulepszona zgodnie z duchem czasu.
Główna różnica polega na tym, że „mózgi” z „Uranusa” nieco zmodyfikowały i wyposażyły w nie tego whoppera. Obecnie BMR-3MA może być sterowany przez jednego operatora, z dużej odległości. Jeśli chcesz wdrożyć program all inclusive, potrzebujesz asystenta.
Maszyna ma teraz trzy tryby pracy:
- załoga;
- z pilotem;
- programowalny.
W trybie załogi wszystko jest jasne.
Zdalne sterowanie tym mastodontem odbywa się z pilota przez operatorów na odległość do 3 kilometrów. I prawie bez utraty szybkości pracy.
Prędkość trałowania jest taka sama jak podczas jazdy załogą – 12 km/h.
Maszyna może również poruszać się po trasie przejazdu po drogach gruntowych pod kontrolą operatorów. Prędkość do 25 km/h (z załogą „na żywo” – do 40 km/h).
Na autostradach BMR porusza się wyłącznie pod kontrolą załogi.
Trzeci tryb, programowalny. Tutaj wszystko jest proste, ale przygotowanie zajmuje więcej czasu. Mapy terenu są wprowadzane do pamięci komputera sterującego maszyną oraz układane są trasy posuwu i trałowania. A BMR niezależnie, zgodnie z określonymi danymi, przemieszcza się do miejsca, w którym rozpoczęła się praca, włącza włok i powiązane systemy i rozpoczyna trałowanie.
Operatorzy mogą w razie potrzeby wprowadzać zmiany w działaniu kompleksu.
Tryb ten jest szczególnie przydatny w miejscach, w których przeciwnik może przeprowadzać elektroniczne środki zaradcze, blokować zasięg, w którym kontrolowany jest pojazd.
Co jeszcze można powiedzieć o TTX.
Od podstawowego modelu BMR-3M różnica polega wyłącznie na elektronicznym wypełnieniu.
Cała ta sama podstawa z T-90, tylko pancerz dna jest bardziej wzmocniony i zainstalowany jest silnik V-92S2 o mocy 1000 KM. Z.
BMR-3MA jest wyposażony w zamontowany w Kontaktie kompleks ochrony dynamicznej.
Jest to logiczne, ponieważ, powiedzmy, w przeciwieństwie do ARV, który jest w zamknięciu podczas przenoszenia kolumn, trałowiec idzie pierwszy w kolumnie i zbiera nie tylko miny, ale jest także pierwszym celem dla różnych broni przeciwpancernych, zarówno ręcznych, jak i nie bardzo.
Środki łączności i obserwacji są podobne do BMR-3M (stacja radiowa R-123M, radiometr rentgenowski i analizator chemiczny GO-27, dwa wbudowane noktowizory bez oświetlenia zewnętrznego 1PN63M są zainstalowane do monitorowania radia i sytuacja chemiczna).
Głównym uzbrojeniem BMR-3M jest karabin maszynowy NSVT kal. 12,7 mm z 500 nabojami.
Kadłub jest wyposażony w 8 granatników systemu zasłony dymnej 902V Tucha, do wystrzeliwania granatów dymnych 81 mm.
Dodatkowo pakiet zawiera:
Ręczny granatnik przeciwpancerny RPG-7D z 6 nabojami;
MANPADS 9K38 „Igla” z 2 nabojami;
karabin szturmowy AKS-74 na 150 sztuk amunicji;
10 granatów F-1.
Saperzy są ząbkowaci...
O wyposażeniu BRM-3MA w sprzęt do połowu włokami.
Włoki.
DMR – włok do połowu ciągłego
TMT-K - trałowanie włokiem
TMT-S - modyfikacja TMT-K do ciągłego trałowania
KMT-7EMT - włok rozstawowy KMT-7 z przystawką do połowu elektromagnetycznego.
Wszystkie włoki wyposażone są w urządzenia do cięcia kabli i przewodów komunikacyjnych oraz sterowania minami i minami lądowymi.
Oprócz włoków, BMR-3MA posiada własny system zagłuszania Lesok do zwalczania min sterowanych radiowo i min lądowych, własną instalację do trałowania elektromagnetycznego, system trałowania termicznego, który odpala pułapki termiczne wzdłuż pojazdu, do których miny za pomocą włoków System IR powinien odpowiedzieć na inicjalizację.
Jest więcej anten niż w konwencjonalnym samochodzie.
Kadłub zawierający elektromagnetyczny system trałowania
Kopalnie systemu wzbudzenia termicznego z naprowadzaniem IR
Dla załogi, a raczej dla wygody pracy, BMR-3M ma jednostkę filtrująco-wentylacyjną do pracy w zanieczyszczonych obszarach, a także klimatyzator, który umożliwia normalną pracę w temperaturze otoczenia do +65 ° C.
Dodatkowo przedział bojowy posiada suchą garderobę i podgrzewacz żywności. Razem całe wyposażenie BMR-3M jest w stanie zapewnić do trzech dni autonomicznego pobytu załogi w samochodzie.
Ogólnie poważny krok naprzód w porównaniu z przeszłością. Podróż od sondy i detektora min do 40-tonowego pojazdu rozminującego sterowanego na odległość to długa podróż.
Chociaż wykrywacze min, sondy i czworonożni pomocnicy nie opuszczą wkrótce pola bitwy. Ale prędzej czy później mam nadzieję, że tak się stanie.
informacja