Sprzęt europejski na lotniskach Rosyjskich Sił Powietrznych. Rosenbauer Pantera 6x6

Otwarta pozostaje kwestia substytucji importu w segmencie sprzętu wykorzystywanego przez Ministerstwo Obrony i Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Jednocześnie można stwierdzić, że zależność od importu pozostaje znaczna, często nawet nie w zakresie zestawu komponentów, w tym elektroniki, ale ogólnie w zakresie technologii utrzymania. W ten sposób austriacki sprzęt przeciwpożarowy jest używany na rosyjskich lotniskach wojskowych. Wysokiej jakości, mocny, niezawodny, ale austriacki...

W szczególności mówimy o wozach strażackich austriackiej grupy firm Rosenbauer. Jest jednym z trzech największych producentów sprzętu przeciwpożarowego na świecie. Ponadto Austriacy tworzą sprzęt zgodny z europejskimi i amerykańskimi normami przeciwpożarowymi. Ponadto technika jest tworzona zgodnie ze standardami ICAO (Międzynarodowej Organizacji Społeczeństwa Obywatelskiego). lotnictwo).

Nawiasem mówiąc, to ten sam Rosenbauer, którego w 2011 roku sąd w UE uznał winnym spisku kartelowego i ukarał grzywną 28 mln euro.

Na rosyjskich lotniskach wojskowych (w szczególności na lotnisku Buturlinowka w regionie Woroneża) eksploatowane są wozy strażackie Panther 6x6. Jeśli nazwa nomenklatury jest pełna, to PAA (lotniczy wóz strażacki) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
Samochód i jego „urządzenie” przeciwpożarowe opisane są następującymi cechami:

zbiornik na wodę - do 12,5 tys. litrów;
pojemność zbiornika na pianę - do 1,5 tys. litrów;
zawartość proszku - do 225 kg;
pompa - Rosenbauer R600 (dostawa cieczy w określonej objętości ok. 6 tys. litrów na minutę).

Maszyna wyposażona jest w specjalną wieżyczkę do gaszenia pożarów na wysokości oraz w trudno dostępnych miejscach. W niektórych modyfikacjach może używać specjalnej dyszy Stingera do przebijania kadłuba samolotu i gaszenia pożaru w określonym przedziale:

Wracając do omówionych powyżej wymagań ICAO: Rosenbauer Panther 6x6 CA5 jest w stanie osiągnąć prędkość do 80 km / hw 30 sekund, maksymalna prędkość to 117 km / h (wymagania ICAO wynoszą od 115 km / h). Aby spełnić te cechy pod względem prędkości i przyspieszenia, opony R20XZL Michelin montowane są na podwoziu strażackiej austriackiej Pantery - o rozstawie osi 4800 + 1600 i silniku CAT C18 (silnik trakcyjny znajduje się na tył wozu strażackiego).

Załoga Rosenbauer Panther 6x6 CA5 - do 6 osób.

Skrzynia biegów „Pantery” 6x6 została zaprojektowana tak, aby możliwe było zapewnienie działania pompy (z zasilaniem składnika wodno-pianowego) z silnika trakcyjnego bezpośrednio w ruchu. Praca zespołu pompującego musi być również zapewniona podczas manewrowania lotniskowym wozem strażackim z małą prędkością – do 30 km/h. Jak ten problem jest rozwiązany technologicznie? - Zastosowano mechanizm częściowego usuwania mocy z automatycznej skrzyni biegów (a skrzynia biegów w Panterze jest automatyczna), dzielnik mocy, który zapewnia działanie pompy, również w ruchu, oraz skrzynia rozdzielcza do rozdziału momentu obrotowego na osie .

A to jest wideo Pantery na pasie startowym lotniska w Pradze (kanał YouTube ptactvo):

Lotniskowy wóz strażacki jest wyposażony w wielopoziomowy system optyki oświetleniowej.

Optyka oświetleniowa jest częściowo osłonięta kratkami ochronnymi. Również w projekcie urządzenia służą do wykonywania czynności związanych z urządzeniami holowniczymi.

Zakup tego typu lotniskowych wozów strażackich w Europie nie jest tanią przyjemnością. W związku z tym pytanie brzmi: jeśli zastosowanie Rosenbauer Panther 6x6 CA5 na lotniskach Rosyjskich Sił Powietrznych jest istotne, czy możliwe jest rzeczywiste zastąpienie importu w segmencie wyposażenia serwisowego - z nowoczesnymi komponentami? A może zakup Rosenbauera Panther 6x6 CA5 na potrzeby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i Ministerstwa Obrony był wyłącznie fragmentaryczny – by tak rzec, „na testy”?

Comments

[Ken71]

Pamiętam, że w Siewierodwińsku zrobiono taki specjalny sprzęt. Czy naprawdę jesteś zszokowana?

[AUL]

Samochód jest dobry! Szkoda, że ​​ich produkcja takiego sprzętu była wkurzona.

[SVP67]

Cytat z AUL

Samochód jest dobry!

Zgadzam się A piękne i cechy są imponujące ...

Cytat z AUL

Szkoda, że ​​ich produkcja takiego sprzętu była wkurzona.

Więc musi zostać przywrócony. Wozy strażackie oparte na Uralu i Kamazie wcale nie są złe, kto powiedział, że to nasz limit?

[Lexus]

Więc musi zostać przywrócony. Wozy strażackie oparte na Uralu i Kamazie wcale nie są złe, kto powiedział, że to nasz limit?

KamAZ i Ural nie będą ciągnąć takich „łapówek”, ale mogą narzekać na „wujka” ...
Ceny katalogowe dla opisanego w artykule „urządzenia” oscylują w granicach 1 miliona dolarów.„Przyklejone” tysiące 100 są łatwiejsze do rozłożenia na opakowaniach i logistyce, nikt tego nie zauważy.

[Maki Avellievich]

Cytat z: svp67

Więc musi zostać przywrócony. Wozy strażackie oparte na Uralu i Kamazie wcale nie są złe, kto powiedział, że to nasz limit?

tak, ale nie wolno nam myśleć w kategoriach planów państwa radzieckiego na rynku krajowym, ale myśleć o marketingu produktów na całym świecie.

[rumatam]

stołek dzięki.

[SVP67]

Cytat z Rumatama

stołek dzięki.

I możesz dowiedzieć się dlaczego?

[s-t Pietrow]

wygodnie jest podnieść ocenę na stronie VO. pisał o nim złe rzeczy - i od razu pasek na ramię stał się cięższy

[SVP67]

Cytat: s-t Pietrow

pisał o nim złe rzeczy - i od razu pasek na ramię stał się cięższy

To nie jest liczny przykład na to, że PRAWDĘ można dobrze opłacić…

[andrewkor]

Aż trudno uwierzyć, że w takich wymiarach ten samochód ma zbiornik na wodę 12500 litrów, a nawet zbiornik na pianę na 1500 litrów, proszek.Sowiecki ciężki samochód lotniskowy AA-60 (543)-160 oparty na transporterze rakietowym zabiera 11000 XNUMX litrów !

[Donavi49]

Łatwo. Po prostu inny model. Ogólnie jest to złoty standard lotniskowy w Europie. Dlatego nie dziwi fakt, że został kupiony na próbę. Nawiasem mówiąc, Komerowie biorą je również za wszystkich Pułkowo

[andrewkor]

Tutaj mówię o modelu 6*6, za mały na 12500 litrów. i tak nic maszyna. W Uzbekistanie nie ma po prostu nic: 130,131 XNUMX, Kamaz. Nadchodzi Mana, Isuzu własnej produkcji, a nie Chińczycy, chociaż Sinotraki zalały wszystkie drogi.

[Zaurbek]

Są też amerykańscy konkurenci i maszyna 8x8.. może dane o wodzie z takiej maszyny?

[Johnhr]

dokładniej, oskosh wypuszcza konkurenta. też dobry samochód

[irazum]

Potrzebna dobra technika.

[Bronević]

Och, po co kupują importowany sprzęt, może dlatego, że jest lepszy od naszego. Dlaczego ludzie jeżdżą zagranicznymi samochodami, a nie Zhiguli? Wtedy uczą się robić sprzęt na światowym poziomie, wtedy porozmawiasz o substytucji importu.

[Monter65]

Na lotniskach WKS importowany sprzęt pochodzi wyłącznie od organizacji cywilnych, które w ramach kontraktu zajmują się obsługą techniczną.Wszystkie inne urządzenia, takie jak APA, TZ, KPM, klimatyzatory powietrze-tlen, przeciwpożarowe
ki, odkurzacze i tak dalej na podstawie naszych ciężarówek Ural i KamAZ.

[Ciekawy]

Rosenbauer od 150 lat specjalizuje się wyłącznie w sprzęcie przeciwpożarowym i specjalnym sprzęcie na wypadek awarii, pożarów lasów itp. Jest obecny w ponad 100 krajach.
Samochody o podobnym przeznaczeniu pozostały w ZSRR.

Główny lotniskowy wóz strażacki AA-60(543)-160 został opracowany w OKB-8 na podwoziu MAZ-543. Specjalnie do tego auta opracowano pompę o wydajności 60 l/s. Produkcja seryjna została zorganizowana w 1973 r. w zakładzie sprzętu przeciwpożarowego w Pryłukach.
Przeznaczony do gaszenia pożarów statków powietrznych i obiektów na lotniskach. Samochód zapewnia dostawę personelu straży pożarnej, sprzętu przeciwpożarowego i środków gaśniczych; zaopatrzenie w wodę z cysterny, wodociągu lub otwartego zbiornika; pianka powietrzno-mechaniczna przy użyciu środka spieniającego z własnego lub obcego pojemnika; gaśnicza kompozycja bromoetylowa, kompozycje proszkowe; prowadzenie prac zapewniających ewakuację pasażerów i członków załogi statku powietrznego ze strefy wypadku. W przeciwieństwie do samochodów startowych, główny wóz strażacki przyjeżdża na miejsce pożaru na wezwanie. AA-60 może być używany w każdych warunkach klimatycznych o temperaturze powietrza od -35 do +35°C.
W korpusie AA-60 zamontowane są zbiorniki na wodę (11000 160.01 l, w modelu 12000 - 900 60 l) i środek pianotwórczy (160.01 l), a z tyłu pompa PN-375. Napęd pompy w modelu 180 odbywa się z autonomicznego silnika gaźnikowego ZIL-4 o mocy 600 KM. (zainstalowany w komorze pompy), dzięki czemu pompa może pracować w ruchu z dowolną prędkością. Aby zapewnić eksploatację w okresie zimowym, zbiorniki, pompa i silnik główny wyposażone są w elektryczny system grzewczy. Aby zasilić system, a także innych odbiorców energii elektrycznej, w samochodzie zainstalowany jest generator. W przypadku awarii generatora istnieje system ogrzewania benzynowego. Pod przednim zderzakiem zamontowane są 2 wytwornice piany GPS-200, w tylnej części 2 wytwornice piany GPS-50. Połączony monitor przeciwpożarowy z systemem sterowania i rurociągiem zasilającym jest zainstalowany z przodu między kabinami. Monitory przeciwpożarowe i wytwornice piany pod zderzakiem są sterowane z kabiny kierowcy lub ręcznie. Do gaszenia pożarów w pomieszczeniach zamkniętych, w kokpicie i kabinie samolotu, pojazd wyposażony jest w 100 przenośne systemy gaśnicze związkami bromoetylu SZHB-2 oraz gaśnicę proszkową OP-400. Do otwierania kadłuba służą XNUMX okrągłe pilarki łańcuchowe PDS-XNUMX.
Produkcja seryjna AA-60 trwała do 1982 roku,

[andrewkor]

Dzięki za komentarz, bardzo szczegółowy i interesujący, przepraszam, że nie ma już produkcji.

[Ciekawy]

Nie można powiedzieć, że nie ma produkcji. Tak, ale pod pewnymi względami gorszy. Dynamika jest gorsza, sprzęt nie jest cały domowy.

LOTNICZY POJAZD POŻAROWY AA-13/60 (6560) wyprodukowany przez uralską fabrykę sprzętu przeciwpożarowego.
Lotniskowy wóz strażacki AA-13/60 (KAMAZ-6560) przeznaczony jest do gaszenia pożarów i prowadzenia akcji ratowniczych na samolotach i obiektach naziemnych lotnisk.Spełnia międzynarodowe wymagania ICAO oraz certyfikat SPASOP GA RF dla lotniskowych wozów strażackich.
Zapewnia:
• dostarczenie na miejsce pożaru załogi bojowej, sprzętu przeciwpożarowego, sprzętu ratowniczego i środków gaśniczych;
• dostarczanie wody lub piany powietrzno-mechanicznej szybami stacjonarnymi i ręcznymi;
• gaszenie ognia dwutlenkiem węgla;
• pokrycie pasa startowego pianką powietrzno-mechaniczną.
Podwozie KAMAZ-6560
Silnik KAMAZ-740.632-400 diesel
Moc znamionowa, kW/l od 294/400
Formuła koła 8 x 8
Maksymalna prędkość, km/h 100
Załoga bojowa łącznie z kierowcą, 6 osób
Czas przejazdu prostego odcinka o długości 2000 m wynosi nie więcej niż 120 s
Pojemność zbiornika na wodę, l 12000...12300
Pojemność zbiornika środka pianowego, l 700...1000
Odśrodkowa pompa pożarowa Wilo NPG 100/315-06/EC (Niemcy)
Lokalizacja pompy Tylna komora
Zdalne sterowanie agregatem pompowym, spełniające wymagania certyfikacyjne SPASOP
Napęd pompy pożarniczej niezależny od silnika autonomicznego KAMAZ 740 z PZhD
Pojemność wodna, l/s 65
Stacjonarna tuleja monitora z pilotem LSD-S60U
Montaż zderzaka za pomocą pilota LSD-S20U
Stacjonarna instalacja gaśnicza na dwutlenek węgla (50 kg, 80 l) w komplecie z dwoma wężami o długości 10 m
Wymiary całkowite (długość x szerokość x wysokość), m 12,0 x 2,55 x 3,7
Masa brutto, kg 35 000

[andrewkor]

Pod wrażeniem Twojej wiedzy!

[trahterysta]

nic nie jest maszyną i niczym więcej.Zamienia się nierealistycznie, w tysięczny gaj, tylko z tego 'zgodne z normami ISO, EU, USA', wepchniętego do dowolnego artykułu (i nie tylko na VO) dotyczącego dowolnej techniki !!! . Co, ich standardy są gorsze???? nie wierz ©

[trahterysta]

Dam ci darmowy pomysł. decydować o WASZYCH standardach (RF), trudniejszych niż iso-soso różnych, i zobaczmy, jak przeciwnik będzie się kręcił, tylko po to, by sprzedać coś Rosji, hehe. Słaby?

[NordOst16]

Czy rynek rosyjski jest wystarczająco duży, aby przerobić na niego sprzęt? Lub tylko te standardy spowodują tylko wzrost cen bezskutecznie

[NordOst16]

Największe rynki dyktują swoje warunki. A skoro najwyraźniej normy są dobierane rozsądnie, to po co tworzyć własne, skoro można je normalnie kopiować? Tak, a jeśli postępujesz zgodnie z tymi standardami, możesz sprzedawać sprzęt za granicę.

[Perseusz]

Cytat z Ken71

Pamiętam, że w Siewierodwińsku zrobiono taki specjalny sprzęt. Czy naprawdę jesteś zszokowana?

nigdy tego nie robiłem i nigdy nie będzie

[Testy]

Drogi Ken71, Sevdormash od ponad 40 lat robi pługi śnieżne dla lotnisk w Siewierodwińsku. Zostały odkupione w czasach ZSRR przez Turcję, a niepodległy Kazachstan w latach 90-tych. Na początku XX wieku Sevdormash zmarł. I wygląda na to, że mój rodak Perseusz ma rację.
O sprzęcie przeciwpożarowym z Federacji Rosyjskiej, jeśli masz czas i chęć, przeczytaj: http://www.secutec.ru/articles2/firesec/pozharny
e-avtomobili-novogo-pokoleniyasovremennaya-situat
sija-i-perspektywa

[Alexaker]

Martwy powiedział:
kto jest właścicielem informacji, jest właścicielem świata. Promuj więc technologię ojców i dziadków. Jeśli masz wiedzę

[Zło]

Więc co? Wóz strażacki, to wóz strażacki, nie wpływa bezpośrednio na zdolność bojową w krótkim okresie. Ponadto produkt jest złożony i małoskalowy.