Dowódca: wojskowe lotnictwo transportowe potrzebuje dużej liczby nowych samolotów
Dowódca transportu wojskowego lotnictwo Władimir Benediktow powiedział na spotkaniu z pracownikami fabryki Aviastar-SP, że VTA potrzebuje 150-200 nowych samolotów Ił-76, donosi służba prasowa. ZAK.
Według Benedyktowa zakład będzie w stanie sprostać temu zadaniu wraz z sojuszniczymi przedsiębiorstwami.
Otwierając spotkanie Aleksiej Rogozin, wiceprezes UKA, dyrektor generalny PJSC II, zauważył „znaczenie bezpośredniego dialogu między dowództwem Wojskowego Lotnictwa Transportowego Lotnictwa, głównego klienta ciężkich samolotów transportowych, a producentami samolotów”. Zauważył również, że „dla działu transportu ZAK zakład Aviastar-SP działa jako główne stowarzyszenie produkcyjne”.
„Spotkanie z zespołem odbyło się w hali montażu końcowego Aviastar-SP: komunikacja z pracownikami, specjalistami i menedżerami w formie pytań i odpowiedzi odbywała się bezpośrednio na miejscu produkcji, gdzie znajdują się superciężkie An-124 Ruslan są remontowane i montowane są najnowsze samoloty transportowe Il.-76MD-90A i pierwszy na ich bazie samolot-tankowiec Ił-78M-90A” – czytamy w komunikacie.
Według Benediktowa „najnowsze maszyny Il wykazały wysoki stopień niezawodności i wydajnej pracy w ekstremalnych warunkach”.
Dowódca zwrócił również uwagę na ogromne zainteresowanie VTA zmodernizowanym czołgistą Ił-78M-90A.
Odpowiadając na pytanie o współczesne wymagania narzucone przez MON wojskowemu lotnictwu transportowemu, dowódca zwrócił uwagę na ogromny zakres zadań: „Obciążenie załogi lotniczej jest bardzo duże, czas lotu półtora do dwóch razy dłuższy niż w czasach sowieckich”.
Kończąc spotkanie, życzył zakładowi w Uljanowsku „pełnego obciążenia i dostępu do szerokiej serii” do produkcji bardzo potrzebnych krajowi samolotów.
Według Benedyktowa zakład będzie w stanie sprostać temu zadaniu wraz z sojuszniczymi przedsiębiorstwami.
Otwierając spotkanie Aleksiej Rogozin, wiceprezes UKA, dyrektor generalny PJSC II, zauważył „znaczenie bezpośredniego dialogu między dowództwem Wojskowego Lotnictwa Transportowego Lotnictwa, głównego klienta ciężkich samolotów transportowych, a producentami samolotów”. Zauważył również, że „dla działu transportu ZAK zakład Aviastar-SP działa jako główne stowarzyszenie produkcyjne”.
„Spotkanie z zespołem odbyło się w hali montażu końcowego Aviastar-SP: komunikacja z pracownikami, specjalistami i menedżerami w formie pytań i odpowiedzi odbywała się bezpośrednio na miejscu produkcji, gdzie znajdują się superciężkie An-124 Ruslan są remontowane i montowane są najnowsze samoloty transportowe Il.-76MD-90A i pierwszy na ich bazie samolot-tankowiec Ił-78M-90A” – czytamy w komunikacie.
Według Benediktowa „najnowsze maszyny Il wykazały wysoki stopień niezawodności i wydajnej pracy w ekstremalnych warunkach”.
Samolot doskonale pokazał swój potencjał. Jego sprawność jest znacznie wyższa - 25-30 procent samolotu bazowego. A dzisiaj z wielką przyjemnością opanowujemy te samoloty i czekamy na wejście do służby kolejnych.
on dodał.Dowódca zwrócił również uwagę na ogromne zainteresowanie VTA zmodernizowanym czołgistą Ił-78M-90A.
Jest też bardzo potrzebna, gdyż jej zwiększone możliwości pozwolą strategicznemu lotnictwu dalekiego zasięgu na rozwiązywanie zadań o szerszym zasięgu. Nasze bombowce strategiczne będą zawsze i wszędzie, aby rozwiązać przydzielone zadania. A wszystko to będzie zależeć od twojego zespołu,
wyjaśnił Benediktov. Odpowiadając na pytanie o współczesne wymagania narzucone przez MON wojskowemu lotnictwu transportowemu, dowódca zwrócił uwagę na ogromny zakres zadań: „Obciążenie załogi lotniczej jest bardzo duże, czas lotu półtora do dwóch razy dłuższy niż w czasach sowieckich”.
Kończąc spotkanie, życzył zakładowi w Uljanowsku „pełnego obciążenia i dostępu do szerokiej serii” do produkcji bardzo potrzebnych krajowi samolotów.
informacja