Spacerując po rzekach
Podczas wojny domowej w Syrii nie było sprawnego sprzętu inżynieryjnego i specjalistów, dlatego w razie potrzeby flota promowa musiała zostać przeniesiona z Rosji. Założenie przeprawy przez Eufrat w rejonie Deir az-Zor zajęło zaledwie trzy dni, biorąc pod uwagę dostawę sprzętu oddalonego o kilka tysięcy kilometrów.
Składany most pozwolił wojsku syryjskiemu kontynuować udaną ofensywę, bojownicy IS zakazani w Rosji nie mieli czasu, aby zdobyć przyczółek i przygotować się do obrony. Warto pamiętać, że w czasie wojny w Syrii i Iraku strony wielokrotnie stawały przed koniecznością forsowania rzek i zbiorników, ale każda taka przeszkoda stwarzała poważne problemy dla atakujących i często prowadziła do zakłócenia operacji. Okazuje się, że tajemnica budowy przepraw jest teraz własnością kilku armii świata.
Pentagon w walce ze śladami
Na całym świecie w ostatnich latach rozwój taktyki wojsk inżynieryjnych i dołączonego do nich sprzętu szedł tylko w jednym kierunku: neutralizacji urządzeń wybuchowych. Już w 2008 roku, w raporcie o współczesnych wojnach i konfliktach zbrojnych, eksperci Pentagonu stwierdzili, że potrzeba użycia specjalnego sprzętu do zorganizowania przeprawy jest bardzo mało prawdopodobna. Tezę tę obalają jednak doświadczenia walczących koalicji w Iraku i Syrii.
Do początku lat 90. ZSRR i NATO zwracały szczególną uwagę na rozwój technologii, która zapewniała niezakłócony ruch wojsk w sytuacji bojowej. Arsenały obejmowały nie tylko mobilny sprzęt górniczy i rozminowujący, ale także różne maszyny, które przyspieszały budowę fortyfikacji polowych i pomagały budować drogi. Szczególne miejsce zajmowała przeprawa. Kraje NATO i Układu Warszawskiego przygotowywały się do walki w Niemczech, gdzie jest wiele rzek, jezior i sztucznych zbiorników. Przewidywany teatr działań narzucał swoje wymagania pojazdom opancerzonym. Radzieckie transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty były z konieczności pływające, a ich konstrukcja oznaczała minimalny czas na przygotowanie się do forsowania barier wodnych.
A parki pontonowe znalazły się na liście priorytetowych celów naziemnych dla sił powietrznych NATO. Dowództwo Sojuszu Północnoatlantyckiego zaplanowało rodzaj „wojny o mosty”: przeprawy są niszczone przed nacierającymi siłami ATS, a podczas budowy nowych wojska utknięte po drugiej stronie są narażone na lotnictwo i ataki artyleryjskie. Zadawanie strat jednostkom inżynieryjnym taką taktyką stało się bardzo ważne.
Przede wszystkim stworzono specjalne miny przeciwpojazdowe do zwalczania parków pontonowych. Wyposażono je w pociski artyleryjskie i wiele wyrzutni rakiet. Siła min rzucanych w ten sposób na drogi wystarczyła, by złamać koło lub zabić gąsienicę sprzętu transportującego mienie pontonowe. Uszkodzenia wydają się niewielkie, ale mogą poważnie spowolnić przejazd kolumn.
Wraz z zakończeniem zimnej wojny w krajach NATO sprzęt inżynieryjny był stopniowo wycofywany ze służby. Nie prowadzono rozwoju nowych produktów tego rodzaju. Jednostki inżynieryjne i pododdziały zostały zredukowane.
W 2003 roku, podczas inwazji na Irak, Pentagon zrezygnował z korzystania z parków pontonowych, choć plany ofensywne musiały forsować kilka głównych rzek. Zamiast tego wojska musiały zdecydowanie posunąć się do przodu, zapobiegając wysadzeniu mostów. Specjalnie w celu zdobycia przepraw zaplanowano naloty jednostek rozpoznawczych i sił specjalnych.
Ale sojusznicy brytyjscy postanowili nie ryzykować. Ich siły składały się z kilku parków pontonowych i jednostek z ciężkim sprzętem inżynieryjnym. Cała ta własność przydała się podczas bitew w Basrze i forsowania rzek.
Pod koniec aktywnej fazy konfliktu przedstawiciele Dowództwa Centralnego, odpowiedzialnego za planowanie i prowadzenie operacji, stwierdzili, że podjęli radykalne działania w celu zwiększenia manewrowości wojsk. Jedną z takich decyzji było odrzucenie sprzętu inżynieryjnego i promowego. Twierdzono, że w pełni się usprawiedliwia.
Jednak kilka lat później Departament Wojskowy USA opublikował kilka artykułów naukowych, w których eksperci analizowali wszystkie aspekty inwazji na Irak w 2003 roku. A odrzucenie specjalnego sprzętu wyglądało już trochę inaczej. W rzeczywistości w tym czasie armia amerykańska nie miała wystarczającej liczby wyszkolonych jednostek inżynieryjnych i jednostek. Dlatego to ich nieobecność, a nie tylko chęć utrzymania wysokiego tempa posuwania się naprzód, zmusiła koalicję do wcześniejszego przejmowania mostów.
Z tego samego powodu zostały one, podobnie jak węzły drogowe, wyłączone z listy celów dla lotnictwa amerykańskiego. Niemożliwe jest szybkie odtworzenie takich obiektów przy braku silnych jednostek inżynieryjnych.
Ale pomimo wniosków ekspertów, w 2008 roku Pentagon nadal twierdził, że obiekty przejścia są pozostałością zimnej wojny, a głównym zadaniem jednostek inżynieryjnych jest walka z improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi.
Sekret broń Rosjanie
W przeciwieństwie do NATO i Stanów Zjednoczonych rosyjscy wojskowi nie wierzyli, że nadszedł czas, aby pożegnać się ze sprzętem inżynieryjnym i przejściami. Doświadczenie operacji wojskowych w Czeczenii potwierdziło te wnioski. Pod koniec lat 80. opracowano dużą liczbę unikalnych próbek różnych pojazdów inżynieryjnych, parków pontonowych i innych obiektów. Głównym problemem był brak pieniędzy na zakup takiego sprzętu.
Wielokrotnie prowadziliśmy ćwiczenia, w których ćwiczono użycie wojsk inżynieryjnych w trakcie lokalnych konfliktów. Sprzęt i parki pontonowe były wykorzystywane zarówno do działań bojowych, jak i forsowania rzek. Od początku XXI wieku opracowano solidną bazę metodologiczną, opanowano nowe taktyki.
Ogromną pomocą dla Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej było przyjęcie najnowszego parku pontonowego PP-2005M. Składa się z ponad 40 samochodów. Przewożą nie tylko odcinki przeprawy, ale także specjalne łodzie. Ze standardowego zestawu można złożyć most o długości ponad 250 metrów i nośności 120 ton. Jednocześnie bezpośrednia praca nad doradztwem trwa około godziny. Ze względu na swoje właściwości i rozwiązania techniczne ten park pontonowy jest najlepszy na świecie.
To właśnie aktywowany w porę PP-2005M umożliwił siłom syryjskim przekroczenie Eufratu. A ostatnio rosyjski sprzęt inżynieryjny przyciągnął uwagę zagranicznych klientów.
Po nas - przynajmniej ponton
W grudniu ubiegłego roku podczas szturmu na Mosul jednostki IS skutecznie wykorzystały naturalną przeszkodę na drodze wojsk irackich - rzekę Tygrys. Po opuszczeniu kilku przejść pod kontrolą bojownicy zlikwidowali resztę. Początkowo planowano, że oddziały koalicyjne odbiją obiekty z rąk ISIS, ale wróg skutecznie się bronił, a mostami nadciągały posiłki. Musieli więc zostać zbombardowani. Osłabiło to możliwości obronne dżihadystów, ale także stworzyło wiele problemów dla atakujących. A Amerykanie zostali zmuszeni do przypomnienia sobie sowieckich doświadczeń.
Od czasu wojny iracko-irańskiej w arsenale Bagdadu znajdowały się sowieckie parki pontonowe PMP, do 2016 roku zostały częściowo zachowane. Amerykańscy inżynierowie wojskowi zaczęli pilnie je odnawiać, skupując brakujące elementy z zapasów pozostałych po armii czechosłowackiej. Ciągniki HEMTT dostarczyły PMP do regionu Tigris.
Pojawienie się pontonów było całkowitym zaskoczeniem dla jednostek IS. To prawda, bojownicy szybko opamiętali się i próbowali przeciwdziałać, rozpoczynając ataki moździerzowe, a nawet uderzenia. drony. To poważnie spowolniło przeprawę wojsk irackich, ale nie mogło powstrzymać ofensywy - jednostek czołg dywizjom irackich sił zbrojnych udało się przedostać na drugą stronę Tygrysu. Choć mała szybkość budowy przepraw i przenoszenia sprzętu pozwoliła dżihadystom na wycofanie się i przygotowanie nowych pozycji obronnych.
Podobna sytuacja rozwinęła się w Syrii, w rejonie Rakki. Wojsko amerykańskie nie było w stanie przenieść tutaj parków pontonowych z Iraku, a naloty „leśniczych” rozwiązały problem przepraw. Korzystając ze wsparcia helikoptera i operując na pojazdach opancerzonych Stryker, żołnierze 3. batalionu 75. pułku zdołali w upartych bitwach odbić i utrzymać kilka przepraw, co stało się kluczowym elementem ofensywy sił kurdyjskich. Ale dzięki dostępności sprzętu do przeprawy, zachodni eksperci twierdzą, że jednostki amerykańskie i oddziały kurdyjskie mogą po prostu ominąć pozycje wroga i przejść tam, gdzie jest to wygodniejsze.
Walki w Syrii i Iraku obaliły tezę o śmierci sprzętu inżynieryjnego. Współczesne siły zbrojne, podobnie jak trzydzieści lat temu, potrzebują różnorodnego sprzętu inżynieryjnego, w tym parków pontonowych.
Naszej armii udało się zbudować most przez Eufrat w trzy dni, a to biorąc pod uwagę transfer sprzętu z Rosji i przemarsz przez prawie całą Syrię. Bojownicy również aktywnie ingerowali w budowę mostu – dochodziło do ataków moździerzowych i dronów. Ale duża prędkość budowy przeprawy nie pozwoliła ISIS na zdobycie przyczółka i stworzenie obrony. Podkreślamy, że PP-2005M w pełnej sile został rozmieszczony na przestrzeni tysięcy kilometrów tylko przez siły wojskowego lotnictwa transportowego. Jest to wyraźny dowód na wyjątkową mobilność parku.
Na forum Army-2017 rosyjski sprzęt inżynieryjny wzbudził duże zainteresowanie zagranicznych specjalistów wojskowych. Oceniono jego koszt, wydajność i możliwości. Teraz, gdy PP-2005M wykazał się wyjątkową zwrotnością, osiągami i niezawodnością, rosyjski sprzęt wojsk inżynieryjnych może stać się dość popularnym produktem na rynku zbrojeniowym.
informacja