Specjalne podwozie kołowe BAZ-69092
W celu uproszczenia obsługi wielu urządzeń armia zleca montaż wymaganych próbek w oparciu o zunifikowane podwozie. Obecnie wojska dysponują flotą różnych pojazdów bojowych i specjalnych zbudowanych z kilku głównych specjalnych podwozi kołowych. Znaczna część takiego sprzętu, zarówno dawno przeniesionego do wojska, jak i w masowej produkcji, jest budowana na wielozadaniowym podwoziu BAZ-69092.
Historia pojazd specjalny BAZ-69092 pochodzi z początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. W wyniku rozpadu Związku Radzieckiego główni producenci podwozi specjalnych - Zakłady Samochodowe Mińsk i Krzemieńczug - pozostali poza Rosją, co mogło uderzyć w zaopatrzenie w niezbędny sprzęt. Aby rozwiązać ten problem, zaproponowano stworzenie własnego specjalnego podwozia kołowego o wymaganych właściwościach. Odpowiedni projekt rozpoczął się w 1992 roku.
Podwozie prototypowe BAZ-69092. Zdjęcia Russkaya-sila.rf
Realizacja prac rozwojowych z kodem „Voshchina-1” została powierzona Briańskiemu Zakładowi Samochodowemu (BAZ), który miał już pewne doświadczenie w budowie specjalnych pojazdów kołowych. Projektanci zakładu, na czele z V.P. Trusow i Yu.A. Shpak rozwiązał zadania i stworzył całą rodzinę samochodów zdolnych do wykonywania różnych funkcji. Ze względu na znane problemy lat dziewięćdziesiątych projekt został opóźniony, ale pod koniec dekady przetestowano nowy sprzęt.
Rodzina Voshchina-1 obejmowała kilka modeli sprzętu, które miały pewne różnice i zostały zaprojektowane do rozwiązywania różnych problemów. Tak więc powstały czteroosiowe pojazdy BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 i BAZ-6306, zdolne do przewożenia ładunku na platformie lub holowania go. Ponadto prace badawczo-rozwojowe doprowadziły do pojawienia się sześciokołowego podwozia BAZ-6402 i BAZ-69092. W przyszłości część członków rodziny została sfinalizowana i sprowadzona na rynek cywilny.
Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych testów i dopracowaniu podjęto decyzję o przyjęciu do dostawy nowego podwozia, a także o rozpoczęciu masowej produkcji. Odpowiednie zamówienia pojawiły się w połowie ostatniej dekady. Następnie fabryka samochodów w Briańsku opanowała produkcję na pełną skalę wszystkich nowych podwozi. Podobne produkty są wysyłane do różnych przedsiębiorstw przemysłu obronnego zajmujących się budową tego lub innego sprzętu. W zależności od charakteru istniejących zamówień podwozie, w tym BAZ-69092, otrzymuje jedno lub drugie specjalne wyposażenie, które zamienia je w specjalny pojazd z zamówionego kompleksu.
Zastosowanie specjalnego podwozia w budowie systemów obrony przeciwlotniczej. Koncern fotograficzny VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Sprzęt rodziny Voshchina-1 ma najwyższy możliwy stopień unifikacji i zbudowany jest w oparciu o identyczne rozwiązania techniczne. Jednocześnie specyficzne wymagania stawiane jej poszczególnym przedstawicielom doprowadziły do pojawienia się zauważalnych różnic. Rozważane specjalne podwozie BAZ-69092 to trzyosiowy pojazd z napędem na wszystkie koła z kabiną. W zależności od modyfikacji platforma ładunkowa może być wyposażona w takie lub inne wyposażenie.
Podstawą konstrukcji BAZ-69092, a także innych maszyn specjalnych, jest spawana rama typu drabinowego, która zawiera pręty o profilu w kształcie litery Z. Przed ramą zainstalowany jest kokpit, za którym znajduje się przestrzeń do zainstalowania silnika. Tylna część ramy służy jako podstawa do montażu platformy ładunkowej lub innego sprzętu docelowego. Układ podwozia ustalany jest z uwzględnieniem istniejących obciążeń. Tak więc przednia oś znajduje się pod komorą silnika, a dwie tylne osie znajdują się bezpośrednio pod środkiem platformy ładunkowej.
Potrójny kokpit ma nadwozie zbudowane według schematu ramowo-panelowego. W początkowej konfiguracji jest wykonany z metalu i nie posiada zabezpieczenia. Podczas budowy niektórych modyfikacji podwozia możliwe jest zainstalowanie dodatkowych paneli pancernych zakrywających część występów. Kabina posiada rozwinięte przednie i boczne szyby. Dostęp do kabiny zapewniają drzwi boczne. Planowane jest zastosowanie jednostki filtrującej FVUA-100A-24. Maszyna może być również wyposażona w ekrany antyradiacyjne, kurtyny świetlne itp.
Bezpośrednio za kabiną, w przedziale o obniżonej wysokości, znajduje się wielopaliwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-8491.10-032 o mocy 450 KM. Poprzez skrzynię biegów YaMZ-2393-10 i inne mechaniczne jednostki napędowe moc jest rozdzielana na wszystkie sześć kół. Dwubiegowa skrzynia rozdzielcza jest używana z dwoma niskimi biegami i mechanizmem różnicowym z wymuszoną blokadą. Druga i trzecia oś są wyposażone w blokowane międzyosiowe mechanizmy różnicowe.
Podwozie BAZ-69092-015. Zdjęcia Russianarms.ru
Od pewnego czasu w testach uczestniczyło eksperymentalne podwozie BAZ-69092-011, przeznaczone do testowania alternatywnej elektrowni. Został wyposażony w 450-konny silnik TMZ-8424.10-032 zbudowany w Tutaev. Po zakończeniu testów jedyny prototyp samochodu 011 został przeniesiony do Szkoły Samochodowej Ryazan. Projekt został zatwierdzony i dalej rozwijany. Niektóre maszyny oparte na podwoziu BAZ-69092 są wyposażone w silniki TMZ.
Trzyosiowe podwozie podwozia BAZ-69092 ma niezależne zawieszenie wszystkich kół. Jako elementy elastyczne na każdej półosi zastosowano dwa drążki skrętne i amortyzator hydrauliczny. Zastosowano koła z oponami typu ID-370 o wymiarach 1350x550-533R. Aby odpowiednio rozłożyć ciężar maszyny, osie są rozmieszczone w różnych odstępach: odległość między dwiema tylnymi osiami podtrzymującymi platformę ładunkową jest minimalna. W przypadku awarii samochód posiada koło zapasowe. Proponuje się transportować na mocowaniach za kabiną, po prawej stronie silnika. Jednocześnie niektóre maszyny oparte na BAZ-69092 nie mają takich elementów złącznych ze względu na wymiary zainstalowanych kadłubów.
Podwozie wyposażone jest w pneumatyczno-hydrauliczny układ hamulcowy. Oś przednia jest sterowana. Ze względu na duże obciążenia układ kierowniczy ma wspomaganie hydrauliczne. Ciecz do nich jest dostarczana przez pompę główną i rezerwową.
BAZ-69092-015, widok z prawej burty. Zdjęcia Russianarms.ru
Tylna część ramy jest przeznaczona do instalacji jednego lub drugiego sprzętu. Różne modyfikacje maszyny specjalnej BAZ-69092 otrzymują różne wyposażenie, które spełnia wymagania klienta. Może to być platforma ładunkowa, zamknięta kabina itp., aż do wyrzutni broni rakietowej. Istnieje również tylny zaczep do obsługi ładunków. Dzięki niemu samochód może holować przyczepę o dopuszczalnej masie.
Długość własna specjalnego podwozia kołowego BAZ-69092 nie przekracza 11 m. Szerokość - 2,75 m, wysokość - nie więcej niż 2,9 m. Masa własna mieści się w granicach 15,5 t. Ładowność - 13 ton, dzięki czemu całkowita masa pojazdu maszyna nie powinna przekraczać 28,7 t. Przy pomocy stosunkowo mocnego silnika samochód może rozpędzić się na autostradzie do 80 km / h. Rezerwa chodu - 1000 km. Można przeprawić się przez rów o szerokości 0,9 m, wspiąć się na 30-stopniowe zbocze lub pokonać bród o głębokości do 1,4 m.
Pierwszy prototyp maszyny BAZ-69092, przeznaczony do testów, otrzymał stosunkowo prosty sprzęt docelowy. Do transportu balastu otrzymał ciało na pokładzie. W tej konfiguracji podwozie potwierdziło właściwości konstrukcyjne, co umożliwiło opracowanie i wprowadzenie do serii kilku specjalistycznych modyfikacji do różnych celów. Należy zauważyć, że wszystkie takie maszyny mają swoje własne oznaczenia, które pozwalają na ich jednoznaczną identyfikację.
Modyfikacje podwozia BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 i BAZ-69092-017 są przeznaczone do instalacji wyposażenia stacji radarowej 64L6 Gamma-S1. W przestrzeni ładunkowej takich maszyn instalowane są duże kadłuby ze specjalnym wyposażeniem, w tym antenami radarowymi. W ramach stacji typu 64L6 i jej modyfikacji wykorzystywane są trzy specjalne podwozia, przewożące różny sprzęt.
Urządzenie antenowe do radaru 64L6M zamontowanego na podwoziu BAZ-69092-013. Zdjęcie autora
Specjalne podwozia kołowe BAZ-69092 są również szeroko stosowane w budowie nowoczesnych systemów obrony przeciwlotniczej. Technika ta jest wykorzystywana jako podstawa wyrzutni samobieżnych, pojazdów transportowo-ładowniczych i innych środków z kompleksów S-300 i S-400. Jednocześnie, ze względu na gabaryty zastosowanych produktów, część z tych maszyn znajduje zastosowanie w konfiguracji ciągnika współpracującego ze specjalnymi przyczepami.
W modyfikacji BAZ-69092-021 podwozie pełni funkcje ciężarówki lub ciągnika. Ta wersja projektu przewiduje montaż zabudowy pokładowej z tylnym załadunkiem. Ładunek może być chroniony przez tekstylną markizę przymocowaną do łuków nośnych. W konfiguracji ciągnik-samochód maszyna może przewozić lub holować ładunek do 15 ton.
Według doniesień, w pewnym okresie podwozia BAZ-69092 były uważane za obiecujące nośniki specjalnego sprzętu dla wojsk inżynieryjnych. Za pomocą takiego sprzętu można było budować maszyny inżynieryjne i budowlane o różnym przeznaczeniu. Jednak żaden z tych projektów nie był w stanie osiągnąć pełnej realizacji. Wszystkie nowe pojazdy inżynieryjne oparte na kołowym podwoziu samochodowym były następnie budowane przy użyciu sprzętu z innych fabryk.
Organizacjom handlowym oferowane jest specjalne podwozie BAZ-69095, które jest cywilną wersją BAZ-69092. Ta próbka jest proponowana do zastosowania w budowie żurawi samochodowych, maszyn kompleksowych naftowo-gazowych itp. BAZ-69095 różni się od podstawowego podwozia do celów wojskowych słabszym silnikiem, nieco zmniejszoną ładownością i uproszczoną konfiguracją kabiny. Z oczywistych względów próbka komercyjna nie wymaga ochrony przed bronią masowego rażenia itp.
Specjalne podwozia kołowe, stworzone w ramach prac badawczo-rozwojowych Voshchina-1, zostały przyjęte do sprzedaży w połowie ostatniej dekady. Wraz z innymi próbkami maszyny BAZ-69092 z kilkoma modyfikacjami weszły do masowej produkcji. Ta technika jest przeznaczona głównie do budowy szerokiej gamy maszyn specjalnych i otrzymuje różnorodne wyposażenie dodatkowe.
Zgodnie z pierwotną specyfikacją podwozie BAZ-69092 powinno wyróżniać się nie tylko nośnością, ale także wysoką mobilnością we wszystkich krajobrazach. Dzięki zastosowaniu stosunkowo mocnego silnika i udanego podwozia wszystkie maszyny z tej rodziny są w stanie poruszać się z pełnym obciążeniem na różnych glebach. To w pewnym stopniu zwiększa mobilność zarówno oddziałów jako całości, jak i ich poszczególnych kompleksów do różnych celów.
Wysoka zdolność do jazdy w terenie i mobilność podwozia BAZ-69092 została po raz kolejny potwierdzona w praktyce nie tak dawno temu. We wrześniu 2017 roku Główny Zarząd Pancerny zorganizował zlot obiecujących modeli sprzętu wojskowego i specjalnego z podmoskiewskich Bronnic na Elbrus. Wraz z innymi samochodami różnych klas w tym wydarzeniu brał udział samochód BAZ-69092-021. Przed wjazdem na trasę z tyłu takiej ciężarówki umieszczono ładunek odpowiadający jego maksymalnym parametrom.
Kolumna sprzętu wojskowego przeszła wzdłuż Wołgi, po czym przeszła przez pustynne regiony regionu Astrachania i Kałmucji. Następnie załogi udały się do podnóża Elbrusa. Długość trasy (w jedną stronę) przekroczyła 2200 km. Samochody jeździły po drogach przez ponad dwa tygodnie. Podczas biegu zrobiono kilka przystanków, aby przeprowadzić różne testy w specjalnych warunkach. Ponadto niektóre postoje były wymuszone.
Podobnie jak inne próbki nowoczesnego sprzętu domowego, maszyna BAZ-69092-021 z powodzeniem poradziła sobie z przydzielonymi zadaniami. Ciężkie podwozie dotarło do końcowego punktu trasy, a następnie o własnych siłach wróciło do Bronnits. Podczas biegu ten samochód rozwiązał wszystkie zadania. Ponadto musiała wziąć udział w „operacji ratunkowej”. Podczas jednego z badań samochód pancerny ugrzązł w piasku pustyni, a rolę holownika przejął specjalny pojazd o wysokich osiągach.
Celem prac rozwojowych „Woszczina-1” było stworzenie rodziny zunifikowanych specjalnych podwozi kołowych, zdolnych zastąpić podobny sprzęt produkcji zagranicznej. Z technicznego punktu widzenia takie zadania zostały pomyślnie rozwiązane, a do służby wprowadzono znaczną liczbę specjalnego sprzętu na podwoziach krajowych. Należy zauważyć, że rozszerzenie produkcji wielu maszyn marki BAZ nie doprowadziło do całkowitego odrzucenia importowanych modeli. Jednak w tym przypadku armia była w stanie uzyskać wystarczającą liczbę niezbędnych pojazdów o wymaganych cechach i możliwościach.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://baz32.ru/
http://русская-сила.рф/
http://arms-expo.ru/
http://russianarms.ru/
http://redstar.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tass.ru/
Historia pojazd specjalny BAZ-69092 pochodzi z początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. W wyniku rozpadu Związku Radzieckiego główni producenci podwozi specjalnych - Zakłady Samochodowe Mińsk i Krzemieńczug - pozostali poza Rosją, co mogło uderzyć w zaopatrzenie w niezbędny sprzęt. Aby rozwiązać ten problem, zaproponowano stworzenie własnego specjalnego podwozia kołowego o wymaganych właściwościach. Odpowiedni projekt rozpoczął się w 1992 roku.
Podwozie prototypowe BAZ-69092. Zdjęcia Russkaya-sila.rf
Realizacja prac rozwojowych z kodem „Voshchina-1” została powierzona Briańskiemu Zakładowi Samochodowemu (BAZ), który miał już pewne doświadczenie w budowie specjalnych pojazdów kołowych. Projektanci zakładu, na czele z V.P. Trusow i Yu.A. Shpak rozwiązał zadania i stworzył całą rodzinę samochodów zdolnych do wykonywania różnych funkcji. Ze względu na znane problemy lat dziewięćdziesiątych projekt został opóźniony, ale pod koniec dekady przetestowano nowy sprzęt.
Rodzina Voshchina-1 obejmowała kilka modeli sprzętu, które miały pewne różnice i zostały zaprojektowane do rozwiązywania różnych problemów. Tak więc powstały czteroosiowe pojazdy BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 i BAZ-6306, zdolne do przewożenia ładunku na platformie lub holowania go. Ponadto prace badawczo-rozwojowe doprowadziły do pojawienia się sześciokołowego podwozia BAZ-6402 i BAZ-69092. W przyszłości część członków rodziny została sfinalizowana i sprowadzona na rynek cywilny.
Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych testów i dopracowaniu podjęto decyzję o przyjęciu do dostawy nowego podwozia, a także o rozpoczęciu masowej produkcji. Odpowiednie zamówienia pojawiły się w połowie ostatniej dekady. Następnie fabryka samochodów w Briańsku opanowała produkcję na pełną skalę wszystkich nowych podwozi. Podobne produkty są wysyłane do różnych przedsiębiorstw przemysłu obronnego zajmujących się budową tego lub innego sprzętu. W zależności od charakteru istniejących zamówień podwozie, w tym BAZ-69092, otrzymuje jedno lub drugie specjalne wyposażenie, które zamienia je w specjalny pojazd z zamówionego kompleksu.
Zastosowanie specjalnego podwozia w budowie systemów obrony przeciwlotniczej. Koncern fotograficzny VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Sprzęt rodziny Voshchina-1 ma najwyższy możliwy stopień unifikacji i zbudowany jest w oparciu o identyczne rozwiązania techniczne. Jednocześnie specyficzne wymagania stawiane jej poszczególnym przedstawicielom doprowadziły do pojawienia się zauważalnych różnic. Rozważane specjalne podwozie BAZ-69092 to trzyosiowy pojazd z napędem na wszystkie koła z kabiną. W zależności od modyfikacji platforma ładunkowa może być wyposażona w takie lub inne wyposażenie.
Podstawą konstrukcji BAZ-69092, a także innych maszyn specjalnych, jest spawana rama typu drabinowego, która zawiera pręty o profilu w kształcie litery Z. Przed ramą zainstalowany jest kokpit, za którym znajduje się przestrzeń do zainstalowania silnika. Tylna część ramy służy jako podstawa do montażu platformy ładunkowej lub innego sprzętu docelowego. Układ podwozia ustalany jest z uwzględnieniem istniejących obciążeń. Tak więc przednia oś znajduje się pod komorą silnika, a dwie tylne osie znajdują się bezpośrednio pod środkiem platformy ładunkowej.
Potrójny kokpit ma nadwozie zbudowane według schematu ramowo-panelowego. W początkowej konfiguracji jest wykonany z metalu i nie posiada zabezpieczenia. Podczas budowy niektórych modyfikacji podwozia możliwe jest zainstalowanie dodatkowych paneli pancernych zakrywających część występów. Kabina posiada rozwinięte przednie i boczne szyby. Dostęp do kabiny zapewniają drzwi boczne. Planowane jest zastosowanie jednostki filtrującej FVUA-100A-24. Maszyna może być również wyposażona w ekrany antyradiacyjne, kurtyny świetlne itp.
Bezpośrednio za kabiną, w przedziale o obniżonej wysokości, znajduje się wielopaliwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-8491.10-032 o mocy 450 KM. Poprzez skrzynię biegów YaMZ-2393-10 i inne mechaniczne jednostki napędowe moc jest rozdzielana na wszystkie sześć kół. Dwubiegowa skrzynia rozdzielcza jest używana z dwoma niskimi biegami i mechanizmem różnicowym z wymuszoną blokadą. Druga i trzecia oś są wyposażone w blokowane międzyosiowe mechanizmy różnicowe.
Podwozie BAZ-69092-015. Zdjęcia Russianarms.ru
Od pewnego czasu w testach uczestniczyło eksperymentalne podwozie BAZ-69092-011, przeznaczone do testowania alternatywnej elektrowni. Został wyposażony w 450-konny silnik TMZ-8424.10-032 zbudowany w Tutaev. Po zakończeniu testów jedyny prototyp samochodu 011 został przeniesiony do Szkoły Samochodowej Ryazan. Projekt został zatwierdzony i dalej rozwijany. Niektóre maszyny oparte na podwoziu BAZ-69092 są wyposażone w silniki TMZ.
Trzyosiowe podwozie podwozia BAZ-69092 ma niezależne zawieszenie wszystkich kół. Jako elementy elastyczne na każdej półosi zastosowano dwa drążki skrętne i amortyzator hydrauliczny. Zastosowano koła z oponami typu ID-370 o wymiarach 1350x550-533R. Aby odpowiednio rozłożyć ciężar maszyny, osie są rozmieszczone w różnych odstępach: odległość między dwiema tylnymi osiami podtrzymującymi platformę ładunkową jest minimalna. W przypadku awarii samochód posiada koło zapasowe. Proponuje się transportować na mocowaniach za kabiną, po prawej stronie silnika. Jednocześnie niektóre maszyny oparte na BAZ-69092 nie mają takich elementów złącznych ze względu na wymiary zainstalowanych kadłubów.
Podwozie wyposażone jest w pneumatyczno-hydrauliczny układ hamulcowy. Oś przednia jest sterowana. Ze względu na duże obciążenia układ kierowniczy ma wspomaganie hydrauliczne. Ciecz do nich jest dostarczana przez pompę główną i rezerwową.
BAZ-69092-015, widok z prawej burty. Zdjęcia Russianarms.ru
Tylna część ramy jest przeznaczona do instalacji jednego lub drugiego sprzętu. Różne modyfikacje maszyny specjalnej BAZ-69092 otrzymują różne wyposażenie, które spełnia wymagania klienta. Może to być platforma ładunkowa, zamknięta kabina itp., aż do wyrzutni broni rakietowej. Istnieje również tylny zaczep do obsługi ładunków. Dzięki niemu samochód może holować przyczepę o dopuszczalnej masie.
Długość własna specjalnego podwozia kołowego BAZ-69092 nie przekracza 11 m. Szerokość - 2,75 m, wysokość - nie więcej niż 2,9 m. Masa własna mieści się w granicach 15,5 t. Ładowność - 13 ton, dzięki czemu całkowita masa pojazdu maszyna nie powinna przekraczać 28,7 t. Przy pomocy stosunkowo mocnego silnika samochód może rozpędzić się na autostradzie do 80 km / h. Rezerwa chodu - 1000 km. Można przeprawić się przez rów o szerokości 0,9 m, wspiąć się na 30-stopniowe zbocze lub pokonać bród o głębokości do 1,4 m.
Pierwszy prototyp maszyny BAZ-69092, przeznaczony do testów, otrzymał stosunkowo prosty sprzęt docelowy. Do transportu balastu otrzymał ciało na pokładzie. W tej konfiguracji podwozie potwierdziło właściwości konstrukcyjne, co umożliwiło opracowanie i wprowadzenie do serii kilku specjalistycznych modyfikacji do różnych celów. Należy zauważyć, że wszystkie takie maszyny mają swoje własne oznaczenia, które pozwalają na ich jednoznaczną identyfikację.
Modyfikacje podwozia BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 i BAZ-69092-017 są przeznaczone do instalacji wyposażenia stacji radarowej 64L6 Gamma-S1. W przestrzeni ładunkowej takich maszyn instalowane są duże kadłuby ze specjalnym wyposażeniem, w tym antenami radarowymi. W ramach stacji typu 64L6 i jej modyfikacji wykorzystywane są trzy specjalne podwozia, przewożące różny sprzęt.
Urządzenie antenowe do radaru 64L6M zamontowanego na podwoziu BAZ-69092-013. Zdjęcie autora
Specjalne podwozia kołowe BAZ-69092 są również szeroko stosowane w budowie nowoczesnych systemów obrony przeciwlotniczej. Technika ta jest wykorzystywana jako podstawa wyrzutni samobieżnych, pojazdów transportowo-ładowniczych i innych środków z kompleksów S-300 i S-400. Jednocześnie, ze względu na gabaryty zastosowanych produktów, część z tych maszyn znajduje zastosowanie w konfiguracji ciągnika współpracującego ze specjalnymi przyczepami.
W modyfikacji BAZ-69092-021 podwozie pełni funkcje ciężarówki lub ciągnika. Ta wersja projektu przewiduje montaż zabudowy pokładowej z tylnym załadunkiem. Ładunek może być chroniony przez tekstylną markizę przymocowaną do łuków nośnych. W konfiguracji ciągnik-samochód maszyna może przewozić lub holować ładunek do 15 ton.
Według doniesień, w pewnym okresie podwozia BAZ-69092 były uważane za obiecujące nośniki specjalnego sprzętu dla wojsk inżynieryjnych. Za pomocą takiego sprzętu można było budować maszyny inżynieryjne i budowlane o różnym przeznaczeniu. Jednak żaden z tych projektów nie był w stanie osiągnąć pełnej realizacji. Wszystkie nowe pojazdy inżynieryjne oparte na kołowym podwoziu samochodowym były następnie budowane przy użyciu sprzętu z innych fabryk.
Organizacjom handlowym oferowane jest specjalne podwozie BAZ-69095, które jest cywilną wersją BAZ-69092. Ta próbka jest proponowana do zastosowania w budowie żurawi samochodowych, maszyn kompleksowych naftowo-gazowych itp. BAZ-69095 różni się od podstawowego podwozia do celów wojskowych słabszym silnikiem, nieco zmniejszoną ładownością i uproszczoną konfiguracją kabiny. Z oczywistych względów próbka komercyjna nie wymaga ochrony przed bronią masowego rażenia itp.
Specjalne podwozia kołowe, stworzone w ramach prac badawczo-rozwojowych Voshchina-1, zostały przyjęte do sprzedaży w połowie ostatniej dekady. Wraz z innymi próbkami maszyny BAZ-69092 z kilkoma modyfikacjami weszły do masowej produkcji. Ta technika jest przeznaczona głównie do budowy szerokiej gamy maszyn specjalnych i otrzymuje różnorodne wyposażenie dodatkowe.
Zgodnie z pierwotną specyfikacją podwozie BAZ-69092 powinno wyróżniać się nie tylko nośnością, ale także wysoką mobilnością we wszystkich krajobrazach. Dzięki zastosowaniu stosunkowo mocnego silnika i udanego podwozia wszystkie maszyny z tej rodziny są w stanie poruszać się z pełnym obciążeniem na różnych glebach. To w pewnym stopniu zwiększa mobilność zarówno oddziałów jako całości, jak i ich poszczególnych kompleksów do różnych celów.
Wysoka zdolność do jazdy w terenie i mobilność podwozia BAZ-69092 została po raz kolejny potwierdzona w praktyce nie tak dawno temu. We wrześniu 2017 roku Główny Zarząd Pancerny zorganizował zlot obiecujących modeli sprzętu wojskowego i specjalnego z podmoskiewskich Bronnic na Elbrus. Wraz z innymi samochodami różnych klas w tym wydarzeniu brał udział samochód BAZ-69092-021. Przed wjazdem na trasę z tyłu takiej ciężarówki umieszczono ładunek odpowiadający jego maksymalnym parametrom.
Kolumna sprzętu wojskowego przeszła wzdłuż Wołgi, po czym przeszła przez pustynne regiony regionu Astrachania i Kałmucji. Następnie załogi udały się do podnóża Elbrusa. Długość trasy (w jedną stronę) przekroczyła 2200 km. Samochody jeździły po drogach przez ponad dwa tygodnie. Podczas biegu zrobiono kilka przystanków, aby przeprowadzić różne testy w specjalnych warunkach. Ponadto niektóre postoje były wymuszone.
Podobnie jak inne próbki nowoczesnego sprzętu domowego, maszyna BAZ-69092-021 z powodzeniem poradziła sobie z przydzielonymi zadaniami. Ciężkie podwozie dotarło do końcowego punktu trasy, a następnie o własnych siłach wróciło do Bronnits. Podczas biegu ten samochód rozwiązał wszystkie zadania. Ponadto musiała wziąć udział w „operacji ratunkowej”. Podczas jednego z badań samochód pancerny ugrzązł w piasku pustyni, a rolę holownika przejął specjalny pojazd o wysokich osiągach.
Celem prac rozwojowych „Woszczina-1” było stworzenie rodziny zunifikowanych specjalnych podwozi kołowych, zdolnych zastąpić podobny sprzęt produkcji zagranicznej. Z technicznego punktu widzenia takie zadania zostały pomyślnie rozwiązane, a do służby wprowadzono znaczną liczbę specjalnego sprzętu na podwoziach krajowych. Należy zauważyć, że rozszerzenie produkcji wielu maszyn marki BAZ nie doprowadziło do całkowitego odrzucenia importowanych modeli. Jednak w tym przypadku armia była w stanie uzyskać wystarczającą liczbę niezbędnych pojazdów o wymaganych cechach i możliwościach.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://baz32.ru/
http://русская-сила.рф/
http://arms-expo.ru/
http://russianarms.ru/
http://redstar.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tass.ru/
informacja