Nazistowska „kosmos”
8 września 1944 roku na Londyn spadła pierwsza niemiecka rakieta balistyczna dalekiego zasięgu V-2 (od niemieckiego V-2 - Vergeltungswaffe-2, broń zemsta). Przedostała się na obszar mieszkalny, zostawiając po eksplozji lej o średnicy około 10 metrów. W wyniku eksplozji rakiety zginęły trzy osoby, a kolejne 22 osoby odniosły różne obrażenia. Dzień wcześniej Niemcy wystrzelili rakietę z głowicą bojową w kierunku Paryża. Były to pierwsze bojowe starty nowej „cudownej broni” Hitlera.
Wcześniej, 13 czerwca 1944 r., Niemcy po raz pierwszy na masową skalę użyli pocisków V-1 (rakiet manewrujących) do ataku na Londyn. Jednak w przeciwieństwie do tradycyjnego bombowca i jego poprzednika, pocisku V-1, rakieta V-2 była już zasadniczo nowym rodzajem broni - pierwszym na świecie pociskiem balistycznym. Czas lotu V-2 do celu nie przekraczał 5 minut, a alianckie systemy ostrzegawcze po prostu nie miały czasu na reakcję. Broń ta była ostatnią i najbardziej desperacką próbą nazistowskich Niemiec, aby obrócić przebieg II wojny światowej na swoją korzyść.
Pierwsze wystrzelenie rakiet, znanych również jako A-4 (Aggregat-4), miało rozpocząć się wiosną 1942 roku. Jednak 18 kwietnia 1942 roku pierwszy prototyp rakiety, oznaczony jako A-4 V-1, eksplodował tuż na platformie startowej podczas wstępnego nagrzewania silnika. Wynikające z tego zmniejszenie środków na realizację tego projektu przesunęło rozpoczęcie kompleksowych testów nowej broni na miesiące letnie. Próbę wystrzelenia drugiego prototypu rakiety A-4 V-2 podjęto 13 czerwca 1942 roku. Generalny inspektor Luftwaffe Erhard Milch oraz niemiecki minister uzbrojenia i amunicji Albert Speer przybyli, aby zobaczyć start rakiety. Ta próba również zakończyła się niepowodzeniem. W 94. sekundzie lotu rakieta z powodu awarii systemu sterowania spadła 1,5 km od punktu startu. Dwa miesiące później trzeci prototyp A-4 V-3 również nie osiągnął wymaganego zasięgu. Dopiero czwarte uruchomienie prototypu A-4 V-4, które odbyło się 3 października 1942 roku, uznano za udane. Pocisk przeleciał 192 km na wysokości 96 km i eksplodował 4 km od zamierzonego celu. Po tym wystrzeleniu próby rakietowe przebiegały coraz pomyślniej, aż do końca 1943 roku przeprowadzono 31 wystrzeleń rakiet V-2.
W pewnym stopniu decydujące było wystrzelenie prototypowej rakiety 3 października 1942 roku. Gdyby zakończył się niepowodzeniem, program mógłby zostać zamknięty, a zespół jego twórców po prostu rozwiązany. Gdyby tak się stało, nie wiadomo, w którym roku i w jakiej dekadzie ludzkość byłaby w stanie otworzyć sobie drogę w kosmos. Być może zamknięcie tego projektu miałoby wpływ na przebieg całej II wojny światowej, ponieważ ogromne fundusze i siły, które nazistowskie Niemcy wydały na swoją rakietową „cudowną broń”, mogłyby zostać przekierowane na inne cele i programy.
Po wojnie Albert Speer nazwał cały program rakietowy V-2 przedsięwzięciem absurdalnym. „Popierając tę ideę Hitlera, popełniłem jeden z moich najpoważniejszych błędów. Dużo bardziej produktywne byłoby skoncentrowanie wszystkich wysiłków na produkcji defensywnych rakiet ziemia-powietrze. Takie rakiety powstały w 1942 roku pod kryptonimem „Wasserfall” (Waterfall). Ponieważ mogliśmy produkować do 900 dużych rakiet ofensywnych miesięcznie, moglibyśmy równie dobrze wyprodukować kilka tysięcy mniejszych i kosztownych rakiet przeciwlotniczych, które chroniłyby nasz przemysł przed bombardowaniami wroga” – wspominał po wojnie Albert Speer.
Rakieta balistyczna dalekiego zasięgu V-2 o swobodnym wyrzutu pionowym została zaprojektowana tak, aby razić cele obszarowe we wskazanych współrzędnych. Rakieta została wyposażona w silnik rakietowy na paliwo ciekłe z turbopompą zasilaną paliwem dwuskładnikowym. Sterowanie rakietami obejmowało stery gazowe i aerodynamiczne. Rodzaj sterowania rakietą jest autonomiczny z częściowym sterowaniem radiowym w kartezjańskim układzie współrzędnych. Metoda sterowania autonomicznego – stabilizacja i sterowanie programowe.
Technologicznie rakietę V-2 podzielono na 4 główne części: głowicę bojową, przedział przyrządowy, przedział paliwowy i przedział ogonowy. Przedział paliwowy zajmował centralną część rakiety. Paliwo (75% wodny roztwór alkoholu etylowego) znajdowało się w zbiorniku przednim, utleniacz (ciekły tlen) w zbiorniku dolnym. Podział rakiety na 4 główne części został wybrany na podstawie warunków jej transportu. Ładunek bojowy (masa materiału wybuchowego w głowicy rakiety wynosiła około 800 kg) znajdował się w stożkowym przedziale głowicy. Zapalnik impulsowy udarowy znajdował się w górnej części tego przedziału. Do tylnej części rakiety przymocowano cztery stabilizatory za pomocą połączeń kołnierzowych. Wewnątrz każdego stabilizatora umieszczono wał, silnik elektryczny, łańcuchowy napęd aerodynamicznej kierownicy, a także maszynę kierowniczą do odchylania kierownicy gazowej. Każdy pocisk balistyczny V-2 składał się z ponad 30 tysięcy pojedynczych części, a długość zastosowanych w nim przewodów elektrycznych przekraczała 35 kilometrów.
Głównymi zespołami silnika rakietowego na paliwo ciekłe rakiety balistycznej V-2 była komora spalania, generator pary i gazu, zespół turbopompy, zbiorniki z nadtlenkiem wodoru i produktami sodowymi, bateria 7 butli ze sprężonym powietrzem. Silnik rakietowy zapewniał ciąg około 30 ton w przestrzeni rozrzedzonej i około 25 ton na poziomie morza. Komora spalania rakiety miała kształt gruszki i składała się z powłoki zewnętrznej i wewnętrznej. Sterowanie rakiety balistycznej V-2 stanowiły stery aerodynamiczne i elektryczne przekładnie sterowe sterów gazowych. Aby skompensować znoszenie boczne rakiety, zastosowano system sterowania radiowego. Dwa specjalne naziemne nadajniki emitowały sygnały w płaszczyźnie ostrzału, a anteny odbiorcze umieszczono na stabilizatorach ogona rakiety balistycznej.
Masa startowa rakiety wynosiła 12 500 kg, natomiast masa niezapełnionej rakiety z głowicą bojową wynosiła zaledwie 4 000 kg. Praktyczny zasięg ostrzału wynosił 250 kilometrów, maksymalny - 320 kilometrów. Jednocześnie prędkość rakiety na końcu pracy silnika wynosiła około 1450 m/s. Masa głowicy rakiety wynosiła 1000 kg, z czego 800 kg stanowił materiał wybuchowy amotolowy (mieszanina azotanu amonu i trotylu).
Przez 18 miesięcy produkcji seryjnej w Niemczech zmontowano 5946 rakiet V-2. Do kwietnia 1945 r., kiedy ostatnie miejsca wystrzeliwania rakiet balistycznych znajdowały się w rękach sił alianckich, nazistom udało się wystrzelić 3172 własnych rakiet balistycznych. Głównymi celami ataków był Londyn (1358 rakiet wystrzelonych) i Antwerpia (1610 rakiet), która stała się ważną bazą zaopatrzeniową dla sił alianckich w Europie. Jednocześnie niezawodność rakiet balistycznych V-2 podczas całej operacji była niska. Ponad tysiąc rakiet eksplodowało na początku lub już na różnych etapach lotu. Wiele z nich znacznie zboczyło z kursu i upadło w odludne miejsca, nie czyniąc nikomu krzywdy. Mimo to kilka trafień rakietami V-2 spowodowało ogromne straty. Największą liczbę ofiar śmiertelnych spowodowała rakieta, która uderzyła w przepełnione kino Rex w Antwerpii, zabijając 567 osób. Kolejna V-2 uderzyła w dom towarowy Woolworth w Londynie, zabijając 280 kupujących i pracowników sklepu.
Ogólnie rzecz biorąc, wpływ niemieckiej broni odwetowej był niewielki. W Wielkiej Brytanii rakiety balistyczne V-2 zabiły 2772 osoby (prawie wszyscy cywile), w Belgii – 1736 osób, we Francji i Holandii – kilkaset więcej. 11 rakiet V-2 zostało wystrzelonych przez Niemców w kierunku zdobytego przez aliantów niemieckiego miasta Remagen, liczba ofiar w wyniku tego ostrzału nie jest znana. Ogólnie można powiedzieć, że „cudowna broń” III Rzeszy zabiła kilkakrotnie mniej ludzi niż liczba zmarłych więźniów podziemnego obozu koncentracyjnego Mittelbau-Dora, którzy zginęli podczas jej produkcji. Uważa się, że w tym obozie koncentracyjnym przy budowie pocisków V-1 i balistycznych V-2 pracowało około 60 tysięcy jeńców wojennych, które pracowały w trudnych warunkach i praktycznie nie wychodziły na powierzchnię (głównie Rosjanie, Polaków i Francuzów). Zginęło lub zginęło ponad 20 tysięcy więźniów tego obozu koncentracyjnego.
Według szacunków strony amerykańskiej program stworzenia i produkcji rakiet balistycznych V-2 kosztował Niemcy prawdziwie „kosmiczną” kwotę, stanowiącą równowartość 50 miliardów dolarów, czyli 1,5 razy więcej niż Amerykanie wydali na „Projekt Manhattan” i rozwój broni nuklearnej. W tym samym czasie efekt V-2 w rzeczywistości okazał się zerowy. Rakieta ta nie miała żadnego wpływu na przebieg działań wojennych i nie mogła opóźnić upadku reżimu nazistowskiego ani o jeden dzień. Wystrzelenie 900 rakiet balistycznych V-2 miesięcznie wymagało od niemieckiego przemysłu 13 tys. ton ciekłego tlenu, 4 tys. ton alkoholu etylowego, 2 tys. ton metanolu, 1,5 tys. ton materiałów wybuchowych, 500 ton nadtlenku wodoru i ogromnej ilość innych składników. Ponadto do masowej produkcji rakiet konieczne było pilne zbudowanie nowych przedsiębiorstw do produkcji różnych materiałów, półfabrykatów i półproduktów, wiele z tych zakładów powstało pod ziemią.
Rakieta balistyczna V-2, która nie spełniła swojego głównego celu, nigdy nie stała się bronią odwetu, ale otworzyła ludzkości drogę do gwiazd. To właśnie ta niemiecka rakieta stała się pierwszą Historie sztuczny obiekt, któremu udało się odbyć suborbitalny lot kosmiczny. W pierwszej połowie 1944 roku w Niemczech w celu poprawienia konstrukcji rakiety przeprowadzono serię pionowych wystrzeleń rakiet V-2 z nieznacznie wydłużonym (do 67 sekund) czasem pracy silnika. Wysokość rakiet w tym samym czasie osiągnęła 188 kilometrów. Tym samym rakieta V-2 stała się pierwszym sztucznym obiektem w historii ludzkości, któremu udało się pokonać linię Karmana, czyli tzw. wysokość nad poziomem morza, umownie przyjmowaną jako granica ziemskiej atmosfery i przestrzeni kosmicznej.
Doug Millard, historyk eksploracji kosmosu i kustosz w Londyńskim Muzeum Technologii Kosmicznej, uważa, że to właśnie wraz z wystrzeleniem przechwyconych, a później zmodernizowanych rakiet V-2 rozpoczął się zarówno radziecki, jak i amerykański program rakietowy. Nawet pierwsze chińskie rakiety balistyczne Dongfeng-1 również rozpoczęły swoje życie od radzieckich rakiet R-2, które bazowały na konstrukcji niemieckiego V-2. Według historyka wszystkie pierwsze osiągnięcia w dziedzinie eksploracji kosmosu, w tym lądowanie na Księżycu, powstały w oparciu o technologie V-2.
Nietrudno zatem dostrzec bezpośredni związek pomiędzy rakietą balistyczną V-2, która powstała przy niewolniczej pracy jeńców wojennych i wystrzelona w cele z terytorium okupowanej przez nazistów Europy, a pierwszymi amerykańskimi lotami w przestrzeń kosmiczną. Millard zauważa, że technologia V-2 pozwoliła później Amerykanom wylądować na Księżycu. „Czy można było wylądować człowieka na Księżycu bez pomocy broni Hitlera? Najprawdopodobniej tak, jednak zajęłoby to znacznie więcej czasu. Podobnie jak w przypadku wielu innych innowacji, wojna była w stanie poważnie pobudzić prace nad technologią rakietową, przyspieszając nadejście ery kosmicznej” – powiedział Millard.
Podstawowe zasady leżące u podstaw nowoczesnej technologii rakietowej nie zmieniły się znacząco przez ponad 70 lat od zakończenia II wojny światowej. Konstrukcja silników rakietowych pozostaje podobna, większość z nich nadal korzysta z paliw ciekłych, a w pokładowych systemach sterowania rakietami jest jeszcze miejsce na żyroskopy. Wszystko to zostało po raz pierwszy wprowadzone w niemieckiej rakiecie V-2.
Podziemny zakładowo-koncentracyjny obóz „Mittelbau-Dora”:
Źródła informacji:
http://www.bbc.com/russian/science/2014/09/140915_vert_fut_nazis_space_age_rocket
https://vikond65.livejournal.com/673035.html
https://vikond65.livejournal.com/673392.html
http://www.astronaut.ru/bookcase/article/article46.htm?reload_coolmenus
Materiały z otwartych źródeł
Wcześniej, 13 czerwca 1944 r., Niemcy po raz pierwszy na masową skalę użyli pocisków V-1 (rakiet manewrujących) do ataku na Londyn. Jednak w przeciwieństwie do tradycyjnego bombowca i jego poprzednika, pocisku V-1, rakieta V-2 była już zasadniczo nowym rodzajem broni - pierwszym na świecie pociskiem balistycznym. Czas lotu V-2 do celu nie przekraczał 5 minut, a alianckie systemy ostrzegawcze po prostu nie miały czasu na reakcję. Broń ta była ostatnią i najbardziej desperacką próbą nazistowskich Niemiec, aby obrócić przebieg II wojny światowej na swoją korzyść.
Pierwsze wystrzelenie rakiet, znanych również jako A-4 (Aggregat-4), miało rozpocząć się wiosną 1942 roku. Jednak 18 kwietnia 1942 roku pierwszy prototyp rakiety, oznaczony jako A-4 V-1, eksplodował tuż na platformie startowej podczas wstępnego nagrzewania silnika. Wynikające z tego zmniejszenie środków na realizację tego projektu przesunęło rozpoczęcie kompleksowych testów nowej broni na miesiące letnie. Próbę wystrzelenia drugiego prototypu rakiety A-4 V-2 podjęto 13 czerwca 1942 roku. Generalny inspektor Luftwaffe Erhard Milch oraz niemiecki minister uzbrojenia i amunicji Albert Speer przybyli, aby zobaczyć start rakiety. Ta próba również zakończyła się niepowodzeniem. W 94. sekundzie lotu rakieta z powodu awarii systemu sterowania spadła 1,5 km od punktu startu. Dwa miesiące później trzeci prototyp A-4 V-3 również nie osiągnął wymaganego zasięgu. Dopiero czwarte uruchomienie prototypu A-4 V-4, które odbyło się 3 października 1942 roku, uznano za udane. Pocisk przeleciał 192 km na wysokości 96 km i eksplodował 4 km od zamierzonego celu. Po tym wystrzeleniu próby rakietowe przebiegały coraz pomyślniej, aż do końca 1943 roku przeprowadzono 31 wystrzeleń rakiet V-2.
W pewnym stopniu decydujące było wystrzelenie prototypowej rakiety 3 października 1942 roku. Gdyby zakończył się niepowodzeniem, program mógłby zostać zamknięty, a zespół jego twórców po prostu rozwiązany. Gdyby tak się stało, nie wiadomo, w którym roku i w jakiej dekadzie ludzkość byłaby w stanie otworzyć sobie drogę w kosmos. Być może zamknięcie tego projektu miałoby wpływ na przebieg całej II wojny światowej, ponieważ ogromne fundusze i siły, które nazistowskie Niemcy wydały na swoją rakietową „cudowną broń”, mogłyby zostać przekierowane na inne cele i programy.
Po wojnie Albert Speer nazwał cały program rakietowy V-2 przedsięwzięciem absurdalnym. „Popierając tę ideę Hitlera, popełniłem jeden z moich najpoważniejszych błędów. Dużo bardziej produktywne byłoby skoncentrowanie wszystkich wysiłków na produkcji defensywnych rakiet ziemia-powietrze. Takie rakiety powstały w 1942 roku pod kryptonimem „Wasserfall” (Waterfall). Ponieważ mogliśmy produkować do 900 dużych rakiet ofensywnych miesięcznie, moglibyśmy równie dobrze wyprodukować kilka tysięcy mniejszych i kosztownych rakiet przeciwlotniczych, które chroniłyby nasz przemysł przed bombardowaniami wroga” – wspominał po wojnie Albert Speer.
Rakieta balistyczna dalekiego zasięgu V-2 o swobodnym wyrzutu pionowym została zaprojektowana tak, aby razić cele obszarowe we wskazanych współrzędnych. Rakieta została wyposażona w silnik rakietowy na paliwo ciekłe z turbopompą zasilaną paliwem dwuskładnikowym. Sterowanie rakietami obejmowało stery gazowe i aerodynamiczne. Rodzaj sterowania rakietą jest autonomiczny z częściowym sterowaniem radiowym w kartezjańskim układzie współrzędnych. Metoda sterowania autonomicznego – stabilizacja i sterowanie programowe.
Technologicznie rakietę V-2 podzielono na 4 główne części: głowicę bojową, przedział przyrządowy, przedział paliwowy i przedział ogonowy. Przedział paliwowy zajmował centralną część rakiety. Paliwo (75% wodny roztwór alkoholu etylowego) znajdowało się w zbiorniku przednim, utleniacz (ciekły tlen) w zbiorniku dolnym. Podział rakiety na 4 główne części został wybrany na podstawie warunków jej transportu. Ładunek bojowy (masa materiału wybuchowego w głowicy rakiety wynosiła około 800 kg) znajdował się w stożkowym przedziale głowicy. Zapalnik impulsowy udarowy znajdował się w górnej części tego przedziału. Do tylnej części rakiety przymocowano cztery stabilizatory za pomocą połączeń kołnierzowych. Wewnątrz każdego stabilizatora umieszczono wał, silnik elektryczny, łańcuchowy napęd aerodynamicznej kierownicy, a także maszynę kierowniczą do odchylania kierownicy gazowej. Każdy pocisk balistyczny V-2 składał się z ponad 30 tysięcy pojedynczych części, a długość zastosowanych w nim przewodów elektrycznych przekraczała 35 kilometrów.
Głównymi zespołami silnika rakietowego na paliwo ciekłe rakiety balistycznej V-2 była komora spalania, generator pary i gazu, zespół turbopompy, zbiorniki z nadtlenkiem wodoru i produktami sodowymi, bateria 7 butli ze sprężonym powietrzem. Silnik rakietowy zapewniał ciąg około 30 ton w przestrzeni rozrzedzonej i około 25 ton na poziomie morza. Komora spalania rakiety miała kształt gruszki i składała się z powłoki zewnętrznej i wewnętrznej. Sterowanie rakiety balistycznej V-2 stanowiły stery aerodynamiczne i elektryczne przekładnie sterowe sterów gazowych. Aby skompensować znoszenie boczne rakiety, zastosowano system sterowania radiowego. Dwa specjalne naziemne nadajniki emitowały sygnały w płaszczyźnie ostrzału, a anteny odbiorcze umieszczono na stabilizatorach ogona rakiety balistycznej.
Masa startowa rakiety wynosiła 12 500 kg, natomiast masa niezapełnionej rakiety z głowicą bojową wynosiła zaledwie 4 000 kg. Praktyczny zasięg ostrzału wynosił 250 kilometrów, maksymalny - 320 kilometrów. Jednocześnie prędkość rakiety na końcu pracy silnika wynosiła około 1450 m/s. Masa głowicy rakiety wynosiła 1000 kg, z czego 800 kg stanowił materiał wybuchowy amotolowy (mieszanina azotanu amonu i trotylu).
Przez 18 miesięcy produkcji seryjnej w Niemczech zmontowano 5946 rakiet V-2. Do kwietnia 1945 r., kiedy ostatnie miejsca wystrzeliwania rakiet balistycznych znajdowały się w rękach sił alianckich, nazistom udało się wystrzelić 3172 własnych rakiet balistycznych. Głównymi celami ataków był Londyn (1358 rakiet wystrzelonych) i Antwerpia (1610 rakiet), która stała się ważną bazą zaopatrzeniową dla sił alianckich w Europie. Jednocześnie niezawodność rakiet balistycznych V-2 podczas całej operacji była niska. Ponad tysiąc rakiet eksplodowało na początku lub już na różnych etapach lotu. Wiele z nich znacznie zboczyło z kursu i upadło w odludne miejsca, nie czyniąc nikomu krzywdy. Mimo to kilka trafień rakietami V-2 spowodowało ogromne straty. Największą liczbę ofiar śmiertelnych spowodowała rakieta, która uderzyła w przepełnione kino Rex w Antwerpii, zabijając 567 osób. Kolejna V-2 uderzyła w dom towarowy Woolworth w Londynie, zabijając 280 kupujących i pracowników sklepu.
Ogólnie rzecz biorąc, wpływ niemieckiej broni odwetowej był niewielki. W Wielkiej Brytanii rakiety balistyczne V-2 zabiły 2772 osoby (prawie wszyscy cywile), w Belgii – 1736 osób, we Francji i Holandii – kilkaset więcej. 11 rakiet V-2 zostało wystrzelonych przez Niemców w kierunku zdobytego przez aliantów niemieckiego miasta Remagen, liczba ofiar w wyniku tego ostrzału nie jest znana. Ogólnie można powiedzieć, że „cudowna broń” III Rzeszy zabiła kilkakrotnie mniej ludzi niż liczba zmarłych więźniów podziemnego obozu koncentracyjnego Mittelbau-Dora, którzy zginęli podczas jej produkcji. Uważa się, że w tym obozie koncentracyjnym przy budowie pocisków V-1 i balistycznych V-2 pracowało około 60 tysięcy jeńców wojennych, które pracowały w trudnych warunkach i praktycznie nie wychodziły na powierzchnię (głównie Rosjanie, Polaków i Francuzów). Zginęło lub zginęło ponad 20 tysięcy więźniów tego obozu koncentracyjnego.
Według szacunków strony amerykańskiej program stworzenia i produkcji rakiet balistycznych V-2 kosztował Niemcy prawdziwie „kosmiczną” kwotę, stanowiącą równowartość 50 miliardów dolarów, czyli 1,5 razy więcej niż Amerykanie wydali na „Projekt Manhattan” i rozwój broni nuklearnej. W tym samym czasie efekt V-2 w rzeczywistości okazał się zerowy. Rakieta ta nie miała żadnego wpływu na przebieg działań wojennych i nie mogła opóźnić upadku reżimu nazistowskiego ani o jeden dzień. Wystrzelenie 900 rakiet balistycznych V-2 miesięcznie wymagało od niemieckiego przemysłu 13 tys. ton ciekłego tlenu, 4 tys. ton alkoholu etylowego, 2 tys. ton metanolu, 1,5 tys. ton materiałów wybuchowych, 500 ton nadtlenku wodoru i ogromnej ilość innych składników. Ponadto do masowej produkcji rakiet konieczne było pilne zbudowanie nowych przedsiębiorstw do produkcji różnych materiałów, półfabrykatów i półproduktów, wiele z tych zakładów powstało pod ziemią.
Rakieta balistyczna V-2, która nie spełniła swojego głównego celu, nigdy nie stała się bronią odwetu, ale otworzyła ludzkości drogę do gwiazd. To właśnie ta niemiecka rakieta stała się pierwszą Historie sztuczny obiekt, któremu udało się odbyć suborbitalny lot kosmiczny. W pierwszej połowie 1944 roku w Niemczech w celu poprawienia konstrukcji rakiety przeprowadzono serię pionowych wystrzeleń rakiet V-2 z nieznacznie wydłużonym (do 67 sekund) czasem pracy silnika. Wysokość rakiet w tym samym czasie osiągnęła 188 kilometrów. Tym samym rakieta V-2 stała się pierwszym sztucznym obiektem w historii ludzkości, któremu udało się pokonać linię Karmana, czyli tzw. wysokość nad poziomem morza, umownie przyjmowaną jako granica ziemskiej atmosfery i przestrzeni kosmicznej.
Doug Millard, historyk eksploracji kosmosu i kustosz w Londyńskim Muzeum Technologii Kosmicznej, uważa, że to właśnie wraz z wystrzeleniem przechwyconych, a później zmodernizowanych rakiet V-2 rozpoczął się zarówno radziecki, jak i amerykański program rakietowy. Nawet pierwsze chińskie rakiety balistyczne Dongfeng-1 również rozpoczęły swoje życie od radzieckich rakiet R-2, które bazowały na konstrukcji niemieckiego V-2. Według historyka wszystkie pierwsze osiągnięcia w dziedzinie eksploracji kosmosu, w tym lądowanie na Księżycu, powstały w oparciu o technologie V-2.
Nietrudno zatem dostrzec bezpośredni związek pomiędzy rakietą balistyczną V-2, która powstała przy niewolniczej pracy jeńców wojennych i wystrzelona w cele z terytorium okupowanej przez nazistów Europy, a pierwszymi amerykańskimi lotami w przestrzeń kosmiczną. Millard zauważa, że technologia V-2 pozwoliła później Amerykanom wylądować na Księżycu. „Czy można było wylądować człowieka na Księżycu bez pomocy broni Hitlera? Najprawdopodobniej tak, jednak zajęłoby to znacznie więcej czasu. Podobnie jak w przypadku wielu innych innowacji, wojna była w stanie poważnie pobudzić prace nad technologią rakietową, przyspieszając nadejście ery kosmicznej” – powiedział Millard.
Podstawowe zasady leżące u podstaw nowoczesnej technologii rakietowej nie zmieniły się znacząco przez ponad 70 lat od zakończenia II wojny światowej. Konstrukcja silników rakietowych pozostaje podobna, większość z nich nadal korzysta z paliw ciekłych, a w pokładowych systemach sterowania rakietami jest jeszcze miejsce na żyroskopy. Wszystko to zostało po raz pierwszy wprowadzone w niemieckiej rakiecie V-2.
Podziemny zakładowo-koncentracyjny obóz „Mittelbau-Dora”:
Źródła informacji:
http://www.bbc.com/russian/science/2014/09/140915_vert_fut_nazis_space_age_rocket
https://vikond65.livejournal.com/673035.html
https://vikond65.livejournal.com/673392.html
http://www.astronaut.ru/bookcase/article/article46.htm?reload_coolmenus
Materiały z otwartych źródeł
informacja