Samochód pancerny Marauder / "Arlan" (RPA / Kazachstan)
Kazachstan w tej chwili nie może pochwalić się rozwiniętym przemysłem zbrojeniowym, a poza tym nie ma własnej szkoły projektowania. Mimo to armia państwa wciąż potrzebuje różnego sprzętu, dlatego jest zmuszona zwracać się o pomoc do krajów trzecich. Kilka lat temu efektem współpracy międzynarodowej było pojawienie się nowego samochodu pancernego "Arlan".
Nie mając własnej produkcji samochodów pancernych, Kazachstan zwrócił się o pomoc do zagranicznych specjalistów. Wojsko Kazachstanu przestudiowało znane na rynku międzynarodowym oferty i zidentyfikowało te najciekawsze. Wkrótce pojawiło się kilka kontraktów na zakup gotowego sprzętu lub organizację licencjonowanej produkcji w Kazachstanie. Jeden z nowych kontraktów został podpisany z Paramount Group (RPA), znaną z rozwoju w dziedzinie kołowych bojowych wozów opancerzonych.
Samochody pancerne Marauder. Zdjęcia Paramount Group / paramountgroup.com
Kontrakt przewidywał zorganizowanie wspólnego przedsięwzięcia, które miało montować samochody pancerne typu Marauder. Jednocześnie strony postanowiły sfinalizować istniejący projekt wozu bojowego, biorąc pod uwagę specyfikę klimatu kraju klienta. W zmodyfikowanej formie samochód pancerny otrzymał nazwę „Arlan” („Wilk”). Wskazano, że siły zbrojne i inne struktury Kazachstanu mogą zamówić w sumie co najmniej dwieście nowych pojazdów opancerzonych.
Przypomnijmy, że wielozadaniowy samochód pancerny Paramount Marauder powstał w połowie ostatniej dekady i był pozycjonowany jako pojazd chroniony do przewozu ludzi lub małych ładunków. Maszyna, która wyróżniała się odpowiednio wysokim poziomem ochrony, była w stanie zainteresować niektórych zagranicznych klientów. Przez kilka lat do Algierii, Azerbejdżanu, Jordanii i Konga wysłano ponad sto samochodów pancernych.
W niedalekiej przeszłości Kazachstan wykazywał zainteresowanie samochodem pancernym Marauder. Pierwszym tego efektem było zawarcie porozumienia pomiędzy organizacjami Paramount Group i Kazakhstan Engineering, zgodnie z którym utworzono wspólne przedsięwzięcie Kazakhstan Paramount Engineering. Na początku grudnia 2013 r. w Astanie odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod nową fabrykę, a pod koniec listopada 2015 r. nastąpiło uroczyste uruchomienie gotowego przedsiębiorstwa. Złożenie pierwszej partii samochodów pancernych zajęło około roku.
Według znanych danych produkcja samochodów opancerzonych Arlan, która rozpoczęła się pod koniec 2015 roku, nadal trwa. Jednocześnie liczba zbudowanych samochodów pozostaje nieznana. Różne źródła podają różne szacunki, od kilkudziesięciu do setek. Urzędnicy twierdzili wcześniej, że wspólna praca południowoafrykańskiego zakładu i joint venture pozwoli na zbudowanie do 120 samochodów opancerzonych rocznie, a przejście na produkcję dwuzmianową umożliwi zwiększenie tempa do 200 pojazdów rocznie. W jakim stopniu potencjał zakładu Kazachstan Paramount Engineering jest obecnie realizowany, nie wiadomo.
Miejsce pracy kierowcy. Zdjęcia Paramount Group / paramountgroup.com
Prasa kazachstańska podała w niedalekiej przeszłości pewne szczegóły dotyczące przyszłych zamówień. Argumentowano więc, że struktury władzy Kazachstanu potrzebują co najmniej dwustu Arlanów. Tym samym po zakończeniu budowy 200. pojazdu opancerzonego mogą pojawić się nowe kontrakty na produkcję kolejnych partii sprzętu dla niektórych klientów. Jednak dokładne informacje na ten temat jeszcze się nie pojawiły. Samochody pancerne montowane w Kazachstanie są obecnie dostarczane tylko do lokalnych struktur.
Wiosną tego roku firma Kazachstan Paramount Engineering ujawniła część swoich planów związanych z wejściem na rynek międzynarodowy. Kilka lat temu Azerbejdżan uzgodnił z Paramount Group dostawę zestawów montażowych do pojazdów opancerzonych Marauder. Ostateczny montaż tego sprzętu przeprowadzają azerbejdżańscy specjaliści. Spółka joint venture Kazachstan Paramount Engineering chciała nawiązać taką współpracę i przejąć montaż gotowych maszyn dla Azerbejdżanu.
W przyszłości w nowych wypowiedziach wielokrotnie wspominano o możliwości licencjonowanego montażu maszyn Maraudera dla Azerbejdżanu, ale sprawa nie wyszła jeszcze poza dyskusję. Dwa państwa bliskiej zagranicy nadal montują pojazdy opancerzone we własnym zakresie i tylko na własne potrzeby. Co więcej, istnieją powody, by wątpić w samą możliwość zorganizowania współpracy trójstronnej między RPA, Kazachstanem i Azerbejdżanem.
Według znanych danych spółka joint venture w Astanie kontynuuje montaż pojazdów opancerzonych Arlan dla organów ścigania Kazachstanu. Nowe pojazdy budowane są na rozkaz sił zbrojnych i gwardii narodowej. Samochody pancerne dla różnych klientów prawie nie różnią się od siebie. Być może największą różnicą jest ich ubarwienie. Gwardia Narodowa dostaje czarne pojazdy, a wojsko zielone pojazdy.
Wersja policyjna samochodu pancernego. Zdjęcia Paramount Group / paramountgroup.com
Wcześniej informowano, że Kazachstan Paramount Engineering nie tylko otrzymuje gotowe jednostki z zagranicy, ale także samodzielnie produkuje niektóre produkty. W szczególności kazachski przemysł opanował montaż pancernych kadłubów i niektórych innych części. W pierwszych partiach Arlanova stopień lokalizacji produkcji wynosił tylko 39%. Wraz z dalszą budową pojazdów opancerzonych planowane jest zwiększenie tej liczby do 60-70%.
Ciekawa jest sytuacja z dostawami silników. Projekt Marauder/Arlan przewiduje zastosowanie amerykańskich silników wysokoprężnych Cummins. To właśnie te elektrownie zostały użyte w pojazdach opancerzonych z pierwszych partii. Później w osobie jednego z rosyjskich przedsiębiorstw znaleziono nowego dostawcę. Zaoferował swój silnik, zgodnie z jego charakterystyką, w pełni spełniający wymagania projektu. Od drugiej partii samochody pancerne Arlan otrzymują właśnie takie silniki.
W chwili obecnej zakłady Kazachstanu Paramount Engineering budują wyłącznie samochody pancerne Arlan. W niedalekiej przyszłości asortyment produkowanych wyrobów będzie musiał zostać uzupełniony o nowe próbki. Według wcześniejszych oświadczeń urzędników Kazachstan rozpocznie licencjonowany montaż kilku innych opancerzonych wozów bojowych opracowanych przez projektantów Paramount Group.
„Arlan” to wielozadaniowy pojazd opancerzony zdolny do transportu personelu z bronie lub niezbędny sprzęt. W zależności od istniejących wymagań i zadań, samochód pancerny może służyć do patrolowania obszarów, eskortowania konwojów, a także do transportu i wsparcia ogniowego jednostek piechoty. Oryginalny projekt Maraudera przewiduje wykorzystanie bazowego pojazdu opancerzonego jako bazy dla pojazdów specjalnego przeznaczenia.
Dzięki zainstalowaniu takiego lub innego dodatkowego wyposażenia lub broni, chroniony transport może stać się karetką pogotowia lub pojazdem dowodzenia i kontroli. Możliwe jest również zainstalowanie modułu bojowego z bronią lufową lub rakietową. Wcześniej firma deweloperska zademonstrowała samochód policyjny przeznaczony do tłumienia zamieszek.
Głównym elementem konstrukcyjnym maszyny Marauder/Arlan jest nośny, opancerzony kadłub spełniający współczesne wymagania stawiane wojskowym pojazdom kołowym. Kadłub posiada pancerz dystansowy, który zapewnia ochronę balistyczną STANAG 3 na poziomie 4569. W ten sposób wewnętrzne przedziały są chronione przed przebijającymi pancerz pociskami karabinowymi. Twierdzi się, że pancerz jest w stanie wytrzymać trafienie kulą 12,7 mm bez utwardzonego rdzenia. Zadeklarowano możliwość wyposażenia wozu pancernego w zamontowane moduły zwiększające poziom ochrony balistycznej.
Podobnie jak inne nowoczesne samochody pancerne, stworzone z uwzględnieniem aktualnych zagrożeń, Arlan jest wyposażony w charakterystyczne dno w kształcie litery V. Takie ciało jest w stanie uchronić załogę przed detonacją 8-kilogramowego urządzenia wybuchowego zarówno pod kołem, jak i pod dnem.
Pancerny kadłub ma tradycyjny układ maski dla takiego wyposażenia. W jego przedniej części umieszczono jednostki elektrowni, a obszerny tylny przedział jest zamieszkany - przeznaczony jest dla załogi i wojsk. Istnieje możliwość transportu niektórych towarów bez wykorzystania przestrzeni wewnętrznej maszyny, dla której na zewnątrz korpusu głównego znajduje się kilka dużych pudeł.
W pierwotnym projekcie wozu pancernego proponowano zastosowanie 300-konnego silnika wysokoprężnego Cummins połączonego z automatyczną skrzynią biegów Allison 3000SP. Ten ostatni zapewnia przeniesienie mocy na wszystkie cztery koła. Opracowano również dwuosiowe podwozie, zapewniające wysoką zdolność do jazdy w trudnym terenie.
Samochód pancerny Arlan powinien być prowadzony przez własną dwuosobową załogę. Kierowca i dowódca znajdują się przed przedziałem mieszkalnym. Za nimi znajduje się osiem miejsc do lądowania: po cztery z każdej strony. Wszyscy członkowie załogi i spadochroniarze mają do dyspozycji fotele pochłaniające energię, które zmniejszają negatywny wpływ fali uderzeniowej wybuchu.
Maszyna posiada zaawansowane oszklenie, dające pełny podgląd na okolicę. Proponuje się podążać drogą za pomocą przedniego szkła pancernego, składającego się z jednego lub dwóch dużych paneli. Na drzwiach bocznych dostępne są przeszklenia o mniejszej powierzchni. Boki oddziału są wyposażone w parę prostokątnych szklanych otworów. Obserwację tylnej półkuli można przeprowadzić przez okno w tylnych drzwiach. Szyby boczne samochodów pancernych dla Kazachstanu są wyposażone w luki do strzelania z broni osobistej.
Jednym z głównych ulepszeń oryginalnego projektu, przeprowadzonego pod naciskiem strony kazachskiej, było ulepszenie sprzętu klimatycznego. Z punktu widzenia klimatu RPA i Kazachstan nie mają kardynalnych różnic, ale klient wozów pancernych Arlan zażądał zastosowania nowego klimatyzatora. Urządzenie o mocy 14 kW zapewnia komfortową pracę załogi i wojsk przy temperaturach powietrza otoczenia od -50°C do +50°C. Aby zainstalować wymienniki ciepła i wentylatory klimatyzacji, autorzy projektu musieli poświęcić część zewnętrznych skrzyń na ładunek.
Przed dachem samochodu pancernego przewidziano miejsce do montażu zdalnie sterowanego modułu bojowego. Sprzęt dla Kazachstanu jest wyposażony w moduły wyposażone w ciężkie karabiny maszynowe NSVT. Według oficjalnych informacji dewelopera podstawowego projektu możliwe jest użycie innych systemów, nawet wyrzutni rakiet przeciwpancernych. We wszystkich przypadkach bronią steruje się za pomocą pilota zainstalowanego w miejscu pracy dowódcy.
Pojazdy opancerzone Marauder i Arlan mają łączną długość około 6,5 m przy szerokości kadłuba 2,66 m i wysokości (na dachu, bez broni) 2,75 m. Masa własna zależy od konfiguracji pojazdu i może się różnić od 11 do 13,5 t. Przy ładowności do 4 t samochód pancerny może ważyć do 17 t. Jednocześnie może rozpędzić się do 120 km / h na autostradzie. Podwozie zapewnia poruszanie się po nierównym terenie i pokonywanie różnych przeszkód. Proponuje się pokonywanie zbiorników brodami o głębokości do 1,2 m.
Do tej pory pojazdy opancerzone zaprojektowane i zbudowane w Republice Południowej Afryki zdążyły wejść na uzbrojenie kilku zagranicznych krajów. Kazachstan również wykazał zainteresowanie takim sprzętem, ale nie chciał kupować gotowych produktów i rozpoczął na swoim terytorium licencjonowany montaż samochodów opancerzonych. Teraz joint venture Kazachstan Paramount Engineering zamierza wejść na rynek międzynarodowy, oferując swoje pojazdy opancerzone krajom trzecim. Czy będzie to możliwe i jak będzie w tym przypadku zorganizowana praca firm w RPA i Kazachstanie, czas pokaże.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://paramountgroup.com/
http://arms-expo.ru/
https://ru.sputniknews.kz/
http://tengrinews.kz/
http://rusautomobile.ru/
http://vpk.name/
http://bmpd.livejournal.com/
Nie mając własnej produkcji samochodów pancernych, Kazachstan zwrócił się o pomoc do zagranicznych specjalistów. Wojsko Kazachstanu przestudiowało znane na rynku międzynarodowym oferty i zidentyfikowało te najciekawsze. Wkrótce pojawiło się kilka kontraktów na zakup gotowego sprzętu lub organizację licencjonowanej produkcji w Kazachstanie. Jeden z nowych kontraktów został podpisany z Paramount Group (RPA), znaną z rozwoju w dziedzinie kołowych bojowych wozów opancerzonych.
Samochody pancerne Marauder. Zdjęcia Paramount Group / paramountgroup.com
Kontrakt przewidywał zorganizowanie wspólnego przedsięwzięcia, które miało montować samochody pancerne typu Marauder. Jednocześnie strony postanowiły sfinalizować istniejący projekt wozu bojowego, biorąc pod uwagę specyfikę klimatu kraju klienta. W zmodyfikowanej formie samochód pancerny otrzymał nazwę „Arlan” („Wilk”). Wskazano, że siły zbrojne i inne struktury Kazachstanu mogą zamówić w sumie co najmniej dwieście nowych pojazdów opancerzonych.
Przypomnijmy, że wielozadaniowy samochód pancerny Paramount Marauder powstał w połowie ostatniej dekady i był pozycjonowany jako pojazd chroniony do przewozu ludzi lub małych ładunków. Maszyna, która wyróżniała się odpowiednio wysokim poziomem ochrony, była w stanie zainteresować niektórych zagranicznych klientów. Przez kilka lat do Algierii, Azerbejdżanu, Jordanii i Konga wysłano ponad sto samochodów pancernych.
W niedalekiej przeszłości Kazachstan wykazywał zainteresowanie samochodem pancernym Marauder. Pierwszym tego efektem było zawarcie porozumienia pomiędzy organizacjami Paramount Group i Kazakhstan Engineering, zgodnie z którym utworzono wspólne przedsięwzięcie Kazakhstan Paramount Engineering. Na początku grudnia 2013 r. w Astanie odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod nową fabrykę, a pod koniec listopada 2015 r. nastąpiło uroczyste uruchomienie gotowego przedsiębiorstwa. Złożenie pierwszej partii samochodów pancernych zajęło około roku.
Według znanych danych produkcja samochodów opancerzonych Arlan, która rozpoczęła się pod koniec 2015 roku, nadal trwa. Jednocześnie liczba zbudowanych samochodów pozostaje nieznana. Różne źródła podają różne szacunki, od kilkudziesięciu do setek. Urzędnicy twierdzili wcześniej, że wspólna praca południowoafrykańskiego zakładu i joint venture pozwoli na zbudowanie do 120 samochodów opancerzonych rocznie, a przejście na produkcję dwuzmianową umożliwi zwiększenie tempa do 200 pojazdów rocznie. W jakim stopniu potencjał zakładu Kazachstan Paramount Engineering jest obecnie realizowany, nie wiadomo.
Miejsce pracy kierowcy. Zdjęcia Paramount Group / paramountgroup.com
Prasa kazachstańska podała w niedalekiej przeszłości pewne szczegóły dotyczące przyszłych zamówień. Argumentowano więc, że struktury władzy Kazachstanu potrzebują co najmniej dwustu Arlanów. Tym samym po zakończeniu budowy 200. pojazdu opancerzonego mogą pojawić się nowe kontrakty na produkcję kolejnych partii sprzętu dla niektórych klientów. Jednak dokładne informacje na ten temat jeszcze się nie pojawiły. Samochody pancerne montowane w Kazachstanie są obecnie dostarczane tylko do lokalnych struktur.
Wiosną tego roku firma Kazachstan Paramount Engineering ujawniła część swoich planów związanych z wejściem na rynek międzynarodowy. Kilka lat temu Azerbejdżan uzgodnił z Paramount Group dostawę zestawów montażowych do pojazdów opancerzonych Marauder. Ostateczny montaż tego sprzętu przeprowadzają azerbejdżańscy specjaliści. Spółka joint venture Kazachstan Paramount Engineering chciała nawiązać taką współpracę i przejąć montaż gotowych maszyn dla Azerbejdżanu.
W przyszłości w nowych wypowiedziach wielokrotnie wspominano o możliwości licencjonowanego montażu maszyn Maraudera dla Azerbejdżanu, ale sprawa nie wyszła jeszcze poza dyskusję. Dwa państwa bliskiej zagranicy nadal montują pojazdy opancerzone we własnym zakresie i tylko na własne potrzeby. Co więcej, istnieją powody, by wątpić w samą możliwość zorganizowania współpracy trójstronnej między RPA, Kazachstanem i Azerbejdżanem.
Według znanych danych spółka joint venture w Astanie kontynuuje montaż pojazdów opancerzonych Arlan dla organów ścigania Kazachstanu. Nowe pojazdy budowane są na rozkaz sił zbrojnych i gwardii narodowej. Samochody pancerne dla różnych klientów prawie nie różnią się od siebie. Być może największą różnicą jest ich ubarwienie. Gwardia Narodowa dostaje czarne pojazdy, a wojsko zielone pojazdy.
Wersja policyjna samochodu pancernego. Zdjęcia Paramount Group / paramountgroup.com
Wcześniej informowano, że Kazachstan Paramount Engineering nie tylko otrzymuje gotowe jednostki z zagranicy, ale także samodzielnie produkuje niektóre produkty. W szczególności kazachski przemysł opanował montaż pancernych kadłubów i niektórych innych części. W pierwszych partiach Arlanova stopień lokalizacji produkcji wynosił tylko 39%. Wraz z dalszą budową pojazdów opancerzonych planowane jest zwiększenie tej liczby do 60-70%.
Ciekawa jest sytuacja z dostawami silników. Projekt Marauder/Arlan przewiduje zastosowanie amerykańskich silników wysokoprężnych Cummins. To właśnie te elektrownie zostały użyte w pojazdach opancerzonych z pierwszych partii. Później w osobie jednego z rosyjskich przedsiębiorstw znaleziono nowego dostawcę. Zaoferował swój silnik, zgodnie z jego charakterystyką, w pełni spełniający wymagania projektu. Od drugiej partii samochody pancerne Arlan otrzymują właśnie takie silniki.
W chwili obecnej zakłady Kazachstanu Paramount Engineering budują wyłącznie samochody pancerne Arlan. W niedalekiej przyszłości asortyment produkowanych wyrobów będzie musiał zostać uzupełniony o nowe próbki. Według wcześniejszych oświadczeń urzędników Kazachstan rozpocznie licencjonowany montaż kilku innych opancerzonych wozów bojowych opracowanych przez projektantów Paramount Group.
„Arlan” to wielozadaniowy pojazd opancerzony zdolny do transportu personelu z bronie lub niezbędny sprzęt. W zależności od istniejących wymagań i zadań, samochód pancerny może służyć do patrolowania obszarów, eskortowania konwojów, a także do transportu i wsparcia ogniowego jednostek piechoty. Oryginalny projekt Maraudera przewiduje wykorzystanie bazowego pojazdu opancerzonego jako bazy dla pojazdów specjalnego przeznaczenia.
Dzięki zainstalowaniu takiego lub innego dodatkowego wyposażenia lub broni, chroniony transport może stać się karetką pogotowia lub pojazdem dowodzenia i kontroli. Możliwe jest również zainstalowanie modułu bojowego z bronią lufową lub rakietową. Wcześniej firma deweloperska zademonstrowała samochód policyjny przeznaczony do tłumienia zamieszek.
Głównym elementem konstrukcyjnym maszyny Marauder/Arlan jest nośny, opancerzony kadłub spełniający współczesne wymagania stawiane wojskowym pojazdom kołowym. Kadłub posiada pancerz dystansowy, który zapewnia ochronę balistyczną STANAG 3 na poziomie 4569. W ten sposób wewnętrzne przedziały są chronione przed przebijającymi pancerz pociskami karabinowymi. Twierdzi się, że pancerz jest w stanie wytrzymać trafienie kulą 12,7 mm bez utwardzonego rdzenia. Zadeklarowano możliwość wyposażenia wozu pancernego w zamontowane moduły zwiększające poziom ochrony balistycznej.
Podobnie jak inne nowoczesne samochody pancerne, stworzone z uwzględnieniem aktualnych zagrożeń, Arlan jest wyposażony w charakterystyczne dno w kształcie litery V. Takie ciało jest w stanie uchronić załogę przed detonacją 8-kilogramowego urządzenia wybuchowego zarówno pod kołem, jak i pod dnem.
Pancerny kadłub ma tradycyjny układ maski dla takiego wyposażenia. W jego przedniej części umieszczono jednostki elektrowni, a obszerny tylny przedział jest zamieszkany - przeznaczony jest dla załogi i wojsk. Istnieje możliwość transportu niektórych towarów bez wykorzystania przestrzeni wewnętrznej maszyny, dla której na zewnątrz korpusu głównego znajduje się kilka dużych pudeł.
W pierwotnym projekcie wozu pancernego proponowano zastosowanie 300-konnego silnika wysokoprężnego Cummins połączonego z automatyczną skrzynią biegów Allison 3000SP. Ten ostatni zapewnia przeniesienie mocy na wszystkie cztery koła. Opracowano również dwuosiowe podwozie, zapewniające wysoką zdolność do jazdy w trudnym terenie.
Samochód pancerny Arlan powinien być prowadzony przez własną dwuosobową załogę. Kierowca i dowódca znajdują się przed przedziałem mieszkalnym. Za nimi znajduje się osiem miejsc do lądowania: po cztery z każdej strony. Wszyscy członkowie załogi i spadochroniarze mają do dyspozycji fotele pochłaniające energię, które zmniejszają negatywny wpływ fali uderzeniowej wybuchu.
Maszyna posiada zaawansowane oszklenie, dające pełny podgląd na okolicę. Proponuje się podążać drogą za pomocą przedniego szkła pancernego, składającego się z jednego lub dwóch dużych paneli. Na drzwiach bocznych dostępne są przeszklenia o mniejszej powierzchni. Boki oddziału są wyposażone w parę prostokątnych szklanych otworów. Obserwację tylnej półkuli można przeprowadzić przez okno w tylnych drzwiach. Szyby boczne samochodów pancernych dla Kazachstanu są wyposażone w luki do strzelania z broni osobistej.
Jednym z głównych ulepszeń oryginalnego projektu, przeprowadzonego pod naciskiem strony kazachskiej, było ulepszenie sprzętu klimatycznego. Z punktu widzenia klimatu RPA i Kazachstan nie mają kardynalnych różnic, ale klient wozów pancernych Arlan zażądał zastosowania nowego klimatyzatora. Urządzenie o mocy 14 kW zapewnia komfortową pracę załogi i wojsk przy temperaturach powietrza otoczenia od -50°C do +50°C. Aby zainstalować wymienniki ciepła i wentylatory klimatyzacji, autorzy projektu musieli poświęcić część zewnętrznych skrzyń na ładunek.
Przed dachem samochodu pancernego przewidziano miejsce do montażu zdalnie sterowanego modułu bojowego. Sprzęt dla Kazachstanu jest wyposażony w moduły wyposażone w ciężkie karabiny maszynowe NSVT. Według oficjalnych informacji dewelopera podstawowego projektu możliwe jest użycie innych systemów, nawet wyrzutni rakiet przeciwpancernych. We wszystkich przypadkach bronią steruje się za pomocą pilota zainstalowanego w miejscu pracy dowódcy.
Pojazdy opancerzone Marauder i Arlan mają łączną długość około 6,5 m przy szerokości kadłuba 2,66 m i wysokości (na dachu, bez broni) 2,75 m. Masa własna zależy od konfiguracji pojazdu i może się różnić od 11 do 13,5 t. Przy ładowności do 4 t samochód pancerny może ważyć do 17 t. Jednocześnie może rozpędzić się do 120 km / h na autostradzie. Podwozie zapewnia poruszanie się po nierównym terenie i pokonywanie różnych przeszkód. Proponuje się pokonywanie zbiorników brodami o głębokości do 1,2 m.
Do tej pory pojazdy opancerzone zaprojektowane i zbudowane w Republice Południowej Afryki zdążyły wejść na uzbrojenie kilku zagranicznych krajów. Kazachstan również wykazał zainteresowanie takim sprzętem, ale nie chciał kupować gotowych produktów i rozpoczął na swoim terytorium licencjonowany montaż samochodów opancerzonych. Teraz joint venture Kazachstan Paramount Engineering zamierza wejść na rynek międzynarodowy, oferując swoje pojazdy opancerzone krajom trzecim. Czy będzie to możliwe i jak będzie w tym przypadku zorganizowana praca firm w RPA i Kazachstanie, czas pokaże.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://paramountgroup.com/
http://arms-expo.ru/
https://ru.sputniknews.kz/
http://tengrinews.kz/
http://rusautomobile.ru/
http://vpk.name/
http://bmpd.livejournal.com/
informacja