MiG-29 „na sterydach” Polskich Sił Powietrznych rzuca wyzwanie MiG-35. Co zapewnia przebiegły plan „WZL-2”?
Większości sił powietrznych państw Układu Warszawskiego udało się bardzo dokładnie zapoznać z wyjątkowymi osiągami lotu, a co za tym idzie walorami bojowymi zaawansowanych dwusilnikowych myśliwców MiG-4A 29. generacji („Produkt 9-12B ”), który zaczął wchodzić do służby 1. Dywizjon Warszawskiego Skrzydła Myśliwskiego pod koniec lipca 1989 r. Nawet pomimo faktu, że pojazdy były wyposażone w uproszczoną eksportową modyfikację systemu sterowania uzbrojeniem SUV-29E, która ma ograniczenia zasięgu radaru N019 Sapphire-29 (około 55 km na cel z EPR 3m2 w przednia i 30 km w tylnej), a także pociski bojowe średniego zasięgu R-27R1/T2 o charakterystyce niskiego zasięgu, oryginalna aerodynamiczna konstrukcja płatowca umożliwiła wygranie walki w zwarciu z każdym zachodnioeuropejskim i Myśliwiec amerykański (od Mirage-2000C / -5 do F-16A). W szczególności prędkość kątowa stałego obrotu MiG-29A wynosi około 23,5 st./s, co jest porównywalne tylko z najnowszym myśliwcem wielozadaniowym Rafale.
Fulkrumy pozostały w służbie Polskich Sił Powietrznych, mimo że 15 września 2006 r. najbardziej rusofobiczny kraj Europy Wschodniej zaczął przyjmować jeden z najnowocześniejszych myśliwców taktycznych, F-16C/D Block 52, który później otrzymał dodatek „+” , a to dużo mówi. Po pierwsze, MiG-29A w walce w zwarciu („psi śmietnik”) do dziś może konkurować zarówno z Rafalami, jak i Typhoonami; po drugie, posiadają unikalną rezerwę modernizacyjną w zakresie pokładowego sprzętu radioelektronicznego, który Polacy zamierzają w najbliższym czasie wdrożyć sprzętowo. Na przykład polskie źródło militarium.net, powołując się na różne zasoby państwowe, donosi, że Warszawa myśli o realizacji III etapu ulepszania sowieckich MiG-ów.
Pierwsze dwa etapy obejmowały: instalację na 26 MiG-29A i 6 MiG-29UB nowego izraelskiego komputera pokładowego, standardu magistrali danych MIL-STD-1553B dla nowoczesnych myśliwców (zapewnia otwartą architekturę awioniki), szerokoekranowe wyświetlacze wielofunkcyjne, zaawansowane moduły systemu radionawigacji GPS, a także dodatkowa baza elementów sprzętowych do pełnej unifikacji broni rakietowej na zawieszeniach z kompleksem kontroli uzbrojenia (CMC). Ostatni punkt umożliwia przeprowadzenie przedlotowych testów bojowych pocisków kierowanych bezpośrednio na zawieszeniach. Ponadto pojazdy wyposażono w kompaktowe kamery o wysokiej rozdzielczości do klasyfikowania i identyfikowania przechwyconych celów powietrznych w walce wręcz, co absolutnie nie pozwalało na określenie rodzaju celu lotniczego podczas walki poza widocznością. Ten pakiet modernizacyjny, zdaniem ekspertów MON, pozwolił wydłużyć żywotność myśliwca do 2025 roku. Jednocześnie „starożytny” powietrzny system obserwacji radarowej H019 „Sapphire-29” jest zunifikowany wyłącznie z przestarzałymi pociskami powietrze-powietrze R-27R1 wyposażonymi w półaktywne głowice naprowadzające radar (PARGSN), a także R- 27T1 z jednopasmowymi głowicami bazującymi na podczerwień.
Trzeci etap powinien być ukoronowaniem polskiej firmy remontowej Wojskowych Zakładów Lotniczych. Przewiduje instalację ulepszonych wielotrybowych radarów powietrznych rodziny AN / APG-9 w wersji (V) 12 na ulepszonych „Produktach 68-9B”, a także unifikację z pociskami do walki powietrznej średniego zasięgu AIM- 120C-5/7 i walki w zwarciu AIM-9X Block II Sidewinder. W związku z tym etapem odnowy Polacy planują ustalić parytet z naszymi MiG-35, które powinny trafić do jednostek bojowych od 2018 roku, a także z Bałtykiem flota Su-30SM rosyjskiej marynarki wojennej. Ale spójrzmy na tę perspektywę bardziej obiektywnie. Nawet jeśli specjalistom WZL-2, przy pomocy pracowników Northrop Grumman, uda się „wsadzić” dość duży (0,48 x 0,72 m) owalny układ antenowy radaru AN/APG-68 (V) 9 do MiG-29A Przezroczysta dla radia owiewka, zaprojektowana dla radaru 700 mm H019 Sapphire-29, raczej nie uzyska pewnej przewagi nad obiecującymi MiG-35S i Su-30SM.
Po pierwsze, AN / APG-68 (V) 9 jest w stanie wykryć cel o EPR 2 m2 w odległości nie większej niż 90 km, podczas gdy radary Zhuk-AE i N35M Bars zainstalowane na MiG-30 i Su-011SM "Będą śledzić" Polaka " na dystansie 140 - 170 km. W rzeczywistości rosyjscy piloci będą mogli „przechwycić” polskiego MiG-29A w celu dokładnego automatycznego śledzenia na 2 razy większej odległości. Co więcej, nasze radary będą miały również przewagę pod względem odporności na zakłócenia, przepustowości, a także kanałowania celu, ponieważ powyższe radary są zbudowane na bazie aktywnego układu fazowanego (Zhuk-AE) i pasywnego układu fazowanego Bars (8 i 4 wystrzeliwane cele, po drugie, pracując w trybie pasywnym, nasz MiG-35 otrzyma niezaprzeczalne zalety dzięki obecności stacji wykrywania pocisków atakujących, reprezentowanej przez wysokiej rozdzielczości czujniki górnej półkuli (VS-OAR) i półkula dolna (NS-OAR) sylwetka pocisków MIM-104C/ERINT na odległość 30-40 km oraz AIM-120C - 25-30 km W polskich pojazdach taki produkt nie jest spodziewany w przyszłości.
Ponadto, oprócz nosowego optyczno-elektronicznego systemu celowniczego OLS-UEM, MiG-35 ma podobny moduł obserwacji dolnej półkuli wieży OLS-K, przeznaczony do pracy głównie na celach naziemnych (cele typu czołg - 20-30 km, Wyrzutnia OTRK - 40 -50 km, niszczyciel - 65-80 km) w kanałach telewizyjnych i podczerwieni z możliwością laserowego wyznaczania celów. W tym celu polskie „WZL-2” będą musiały zawiesić się na płatowcu Falkrum, który przez lata był dość „podniszczony”, oddzielne kontenerowe OLPC typu „Sniper-ATP” itp., które sprawią, że samochód cięższy, zwiększa obciążenie skrzydła i nie pozwala na manewrową walkę w zwarciu . Co więcej, modyfikacja MiG-35 dla Rosyjskich Sił Powietrznych może otrzymać turbowentylator z odchylanym wektorem ciągu RD-33MK2, który zamieni Fulcrum generacji przejściowej w super zwrotny myśliwiec powietrzny podobny do Su-30SM i Su- 35S. W tym przypadku Polacy w końcu wypadli z gry.
Źródła informacji:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18619
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
https://bmpd.livejournal.com/1283086.html
http://www.modernarmy.ru/article/345/mig-29-v-vvs-polshi
informacja