Oczy szeroko otwarte: powietrzna wojna elektroniczna . Część 1
W ciągu ostatnich dwóch lat zauważalnie wzrosła aktywność radiowywiadu nie tylko na teatrze syryjskim i irackim, co wydawałoby się logiczne, ale także w regionie bałtyckim, gdzie obie walczące strony uważnie się sobie przyglądają.
25 kwietnia dwa myśliwce F-35A Lighting-II Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z 34 Dywizjonu przeleciały z bazy sił powietrznych Lakenheath we wschodniej Anglii do bazy lotniczej Amari w północnej Estonii, docierając tam o godzinie 11:35 GMT. Siły Powietrzne oświadczyły w oświadczeniu: „Ten lot był wcześniej zaplanowany i nie ma wpływu na bieżące wydarzenia. Pozwoliło to myśliwcom F-2014A lepiej zapoznać się z europejskim teatrem działań podczas lotu szkolnego, jednocześnie utwierdzając sojuszników i partnerów o zaangażowaniu Stanów Zjednoczonych w utrzymanie pokoju i stabilności w regionie.” Szanowane kraje bałtyckie czują się nieswojo od czasu aneksji Krymu przez Rosję i interwencji Moskwy w wojnie domowej na Ukrainie w marcu XNUMX roku.
W kwietniu Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wysłały do Estonii myśliwce F-35A; rozmieszczeniu temu towarzyszyły znaczące działania w zakresie wywiadu sygnałowego
Jednak rozmieszczenie samolotów F-35A nie było jedynym kwietniowym wydarzeniem, które wymusiło lotnictwo spotterzy sięgają po aparaty fotograficzne i wideo, o czym świadczy ogromna ilość materiału ilustracyjnego. Przybyciu myśliwców F-35A do Estonii towarzyszyły interesujące działania wywiadu elektronicznego (ELINT). Z materiałów zebranych przez spotterów porównujących pasma radiowe lotnictwa i monitorujących służby informacji ruchu lotniczego wynika, że rozmieszczenie myśliwców F-35A nastąpiło jednocześnie z lotami jednego amerykańskiego i jednego brytyjskiego samolotu dozorowego Boeing RC-135W Rivet Joint/Airseeker oraz jednego amerykańskiego samolotu RC -130U Wysłano bojowe. Platformy te realizują zadania polegające na zbieraniu, identyfikacji, namierzaniu i analizie źródeł promieniowania o częstotliwości radiowej. Według otwartych źródeł samolot RC-135W koncentruje się głównie na zbieraniu danych wywiadowczych, podczas gdy RC-130U zajmuje się głównie zbieraniem danych wywiadowczych, czyli sygnałów radarowych. Wszystkie trzy samoloty latały po okrężnej trasie; dwa samoloty RC-135W z północno-zachodniego obwodu kaliningradzkiego na północny wschód od Polski, natomiast RC-135U przeleciał nad samą Estonią w pobliżu granicy rosyjsko-estońskiej. Myśliwce F-35A zakończyły misję po 4 godzinach i wróciły do swojej bazy w Wielkiej Brytanii, a samolot RC-135U/W opuścił teren bezpośrednio po nich.
Elektroniczny samolot obserwacyjny MC-12W armii amerykańskiej odegrał ważną rolę w lokalizowaniu bojowników Państwa Islamskiego podczas walk w Mosulu.
Bałtyckie intrygi
Ani amerykańskie, ani brytyjskie siły powietrzne nie doniosły nic o lotach tych samolotów RC-135U/W, co wcale nie jest zaskakujące. Cel ich rozmieszczenia może być dwojaki. Po pierwsze, podróż F-35A do Estonii była częścią pierwszego europejskiego rozmieszczenia myśliwca piątej generacji, który od początku projektowano z myślą o niskim przekroju. Latanie myśliwcem tak zaawansowanym w pobliżu terytorium Rosji umożliwiło Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii (które otrzymają swoje myśliwce w wariancie F-35B jeszcze w tej dekadzie) zebranie elektronicznych danych wywiadowczych na temat działania rosyjskiego zintegrowanego systemu obrony powietrznej, zwłaszcza naziemne radary obserwacji powietrznej i systemy łączności radiowej będące częścią tego systemu obrony powietrznej odpowiadają na rozmieszczenie takich statków powietrznych. Po drugie, niektórzy analitycy ruchu lotniczego spekulują, że rozmieszczenie tych samolotów miało charakter zapobiegawczy – miało na celu przekonanie Rosjan, aby nie uruchamiali radarów podczas pobytu F-35A w Estonii. Część obserwatorów zauważyła, że wszystkie trzy samoloty RC-135U/W podczas lotu miały włączone transpondery częstotliwości radiowej ADS-B (Automaticdependent Depent Surveillance-Broadcast), co umożliwiało śledzenie tych samolotów za pomocą takich usług, jak FlightRadar24. Wyraźne wskazanie, że Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii chciały, aby ich samoloty były widoczne. Ci sami obserwatorzy twierdzą, że kiedy takie statki powietrzne zbierają dane wywiadowcze nad Irakiem i Syrią, zazwyczaj nie włączają transponderów ADS-B, aby zmniejszyć liczbę sygnatur.
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wysłały samolot RC-135U do eskortowania myśliwców F-3SA do Estonii. Samolot mógłby służyć do zbierania informacji o rosyjskich radarach lub pełnić funkcję odstraszającą.
Bliski Wschód
Poza krajami bałtyckimi w teatrze działań w Syrii i Iraku prowadzona jest aktywna działalność wywiadowcza sygnałowa, podczas gdy koalicja pod przywództwem USA (znana jako Combined Joint Task Force-Operation-INHERENT RESOLVE lub CJTF-OIR) toczy walkę z Państwem Islamskim (IS, zakazana) grupa w Federacji Rosyjskiej). Po raz kolejny społeczność informacji o ruchu lotniczym odgrywa dużą rolę w monitorowaniu bieżącej działalności. Przykładowo w lutym i marcu Amerykanie aktywnie poszukiwali przywódcy ISIS Abu Bakra Al-Baghdadiego, który ukrywał się wówczas w irackim mieście Mosul. Poinformowano, że podczas bitwy o Mosul, która rozpoczęła się 16 października 2016 roku, regularnie krążył turbośmigłowy samolot transportowy Beechcraf Super King Air-300 wyposażony w sprzęt RTR. Samoloty te polowały na sygnały radiowe, które mogłyby zdradzić lokalizację Al-Baghdadiego. Ponadto na niebie nad Mosulem zauważono kilka innych interesujących samolotów quasi-wojskowych. Przykładowo jest to samolot turbośmigłowy Pilatus PC-12M5 o numerze rejestracyjnym N56EZ, będący własnością Sierra Nevada Corporation. Firma ta znana jest z dostarczania elektronicznych systemów bojowych/RTR do samolotów i dostosowywania ich do tych zadań. Nad Mosulem odkryto także kilka samolotów rozpoznawczych Beechcraf MC-12W Project Liberty armii amerykańskiej, które gromadziły taktyczne i operacyjne dane RTR, głównie kanały komunikacji radiowej.
Samoloty RC-135W brytyjskich i amerykańskich sił powietrznych odegrały ważną rolę w gromadzeniu informacji wywiadowczych na temat ruchu radiowego ISIS w Iraku i Syrii.
Jak zauważono powyżej, wykorzystywanie danych wywiadu elektronicznego do śledzenia i niszczenia kluczowych postaci IS na teatrach działań w Iraku i Syrii stało się jednym z głównych obszarów pracy grupy zadaniowej CJTF/OIR. Jak zauważył profesor David Stupples, kierownik badań nad bronią elektroniczną na Uniwersytecie Londyńskim: „Poziomy komunikacji w IS są podstawowe i powszechnie wykorzystuje się standardowe telefony komórkowe, częściowo VHF (30–300 MHz), a częściowo satelitarne”. Koncepcja bojowego wykorzystania systemów walki elektronicznej w operacjach CJTF/OIR na tych teatrach przewiduje wykorzystanie platform takich jak RC-135V/W w celu „wysysania” widma elektromagnetycznego, typowo z zakresu od 3 MHz do 300 GHz, w celu identyfikacji sygnałów o częstotliwości radiowej, które mogą pochodzić od członków grupy ISIS. Zasadniczo jest to praca polegająca na gromadzeniu metadanych (zestawu danych opisujących i dostarczających informacji o innych danych) inteligencji sygnałowej. Dane te należy poddać dalszej analizie w celu oddzielenia ewentualnych sygnałów pochodzących od bojowników od ogólnego tła elektromagnetycznego. Według Stupplesa zadanie to nie jest łatwe, ponieważ IS pokazał, że potrafi szyfrować swoje wiadomości. Wiadomo na przykład, że bojownicy korzystają z dostępnego na rynku szyfrowania komunikacji wraz z protokołami elektronicznego szyfrowania danych AES (Automatic Encryption Standard) opracowanymi przez Narodowy Instytut Standardów i Technologii Stanów Zjednoczonych. Ponadto Stupples zauważył, że wszystkie telefony komórkowe mają własne szyfrowanie w postaci unikalnego klucza szyfrowania wymaganego do połączenia z określoną siecią, ale własny klucz telefonów nie jest unikalny. Klucze te są łączone w celu utworzenia unikalnego klucza dla telefonu za każdym razem, gdy łączy się on z siecią. Informacje te mogą zostać zebrane przez statek powietrzny, taki jak RC-135W, a następnie przeanalizowane na ziemi.
Z kolei pełnoetatowi analitycy załogi samolotu mogą uzyskać wiele interesujących informacji z nieco innego rodzaju informacji. Na przykład, jeśli zidentyfikowano, że dany telefon był używany 30 sierpnia 2015 r., kiedy bandyci IS zniszczyli Świątynię Bela (założoną w 32 r. n.e. w syryjskim mieście Palmyra), a ten sam telefon zostanie ponownie zidentyfikowany podczas bitwy pod Rakki w listopadzie 2016 r., wówczas zdjęcie zagregowanych danych wywiadu elektronicznego pozwala nam powiązać ten telefon z członkiem grupy ISIS. Dalsza identyfikacja takich sesji komunikacyjnych może być przydatna do geolokalizacji tego telefonu komórkowego i późniejszego bezpośredniego ataku na właściciela. Jest to jeden z mechanizmów pozwalający na śledzenie i niszczenie przywódców Państwa Islamskiego.
Były sekretarz obrony Ashton Carter opowiada o strategicznych wyzwaniach, przed którymi staną Stany Zjednoczone i ich sojusznicy w nadchodzących latach
Zagrożenie
W ostatnich latach wiele krajów przykłada dużą wagę do rozwoju swoich obiektów RTR. Inwestycje płyną szybkim strumieniem w kierunku zakupu systemów i platform RTR. Duże sumy pieniędzy wydawane są także na powietrzne systemy walki elektronicznej do samoobrony samolotów oraz do zadań operacyjnych i taktycznych, takich jak tłumienie obrony powietrznej wroga. Jednocześnie najtęższe umysły skupiają się nie tylko na nowych technologiach, takich jak kognitywna wojna elektroniczna, ale także na tym, jak sobie poradzić z ogromną ilością danych dotyczących wojny elektronicznej gromadzonych przez platformy powietrzne, ponieważ widmo elektromagnetyczne staje się wszędzie coraz bardziej zatłoczone, zwłaszcza z kolei przyczyniają się do rozpowszechniania smartfonów cywilnych. Według szacunków serwisu Statystykaliczba użytkowników smartfonów na całym świecie wzrośnie z obecnych 2020 miliarda do 2,32 miliarda do roku 2,87. Według włoskiej firmy Elettronica ten wzrost wykorzystania smartfonów i aktywne wykorzystanie wojny elektronicznej w obecnych konfliktach ilustruje, że „wojna elektroniczna pozostaje ważnym zasobem na pokładach platform powietrznych, zarówno przeciwko tradycyjnym zagrożeniom, jak i zagrożeniom nowej generacji. ”
Opinię firmy potwierdzają oczekiwania co do przyszłych zagrożeń, które wyraził Ashton Carter, były sekretarz obrony USA, w przedmowie do wniosku o budżet obronny na 2017 rok. Carter powiedział wówczas, że rosyjska agresja w Europie, wzrost znaczenia Chin w regionie Azji i Pacyfiku, zagrożenia ze strony KRLD, irański program nuklearny i działalność Państwa Islamskiego stanowią na lata strategiczne wyzwania dla Stanów Zjednoczonych i ich sojuszników, które mają na celu przychodzić.
Zakupy nowych radarów na całym świecie napędzają rynek radarów wojskowych i mogą również przyczynić się do odpowiedniego wzrostu zamówień na pokładowe platformy RTR
Ponadprzeciętna inteligencja
Część widma elektromagnetycznego o częstotliwości radiowej staje się coraz bardziej zatłoczonym miejscem. Łączność cywilna i wojskowa, stacje radarowe... na całym świecie trwa zacięta konkurencja o dostępne pasma częstotliwości.
Widmo częstotliwości radiowych obejmuje zakres długości fal od 3 herców do 3 teraherców. Na pierwszy rzut oka może się to wydawać ogromne, ale w tym widmie elektromagnetycznym muszą współistnieć radar wojskowy i cywilny, radio amatorskie, telekomunikacja cywilna, telekomunikacja wojskowa, nadawanie telewizyjne i radiowe, telekomunikacja profesjonalna, monitoring radiowy, częstotliwości radiowe medyczne, przemysłowe i specjalne... nie ma żadnych numerów. W rozwiązaniu problemu wcale nie pomaga fakt, że zakres cywilnego i wojskowego wykorzystania widma radiowego wcale nie maleje, a wręcz przeciwnie. Jak zauważono nieco wcześniej, według statystyk serwisu, do roku 3 liczba smartfonów na świecie wzrośnie do prawie 2020 miliardów. Ponadto raport „Military Radar Market” szacuje, że wielkość tego rynku do 2020 roku wyniesie 13 miliardów dolarów (w 2015 roku było to 11 miliardów dolarów). Podczas gdy niektórzy kupują systemy radarowe w celu zastąpienia istniejących systemów lądowych, morskich i powietrznych, inni kupują nowe systemy, potencjalnie zwiększając w ten sposób liczbę obecnie znajdujących się w służbie radarów wojskowych. Firma badawcza Strategy Analytics oceniła i stwierdziła, że rynek łączności wojskowej może wzrosnąć do 2024 miliardów dolarów do 35 roku. Ostatecznie wydaje się prawie nieuniknione, że taki rozwój rynku doprowadzi do odpowiedniego wzrostu wykorzystania widma częstotliwości radiowych, pomagając w jego zapełnieniu i jeszcze bardziej utrudniając wykrywanie interesujących sygnałów w tej zatłoczonej przestrzeni. Takie trendy mogą przyczynić się do przejęcia coraz większej liczby platform i systemów RTR przez coraz większą liczbę krajów.
Brytyjskie helikoptery Wildcat NMA.2 flota podczas lotu demonstracyjnego. Koreańska marynarka wojenna zamówiła te helikoptery wyposażone w elektroniczny system wywiadowczy SAGE
Obszar Azji i Pacyfiku
Jednym z regionów, w którym w ostatnim czasie nastąpił znaczny wzrost zakupów samolotów RTR, jest region Azji i Pacyfiku. W listopadzie 2016 r. Indonezyjskie Siły Powietrzne ogłosiły, że na pokładzie pięciu samolotów patrolowych Airbus CN-600MPA zainstalowano elektroniczny system wsparcia SAGE-235 ESM (Electronic Support Measure) firmy Leonardo. Według doniesień prace nad integracją systemu przeprowadziła lokalna firma z Republiki Tatarstanu Dirgantara Indonesia we współpracy z amerykańską firmą Integrated Surveillance and Defense. Według Leonardo cała rodzina SAGE ESM obejmuje zakres częstotliwości od 0,5 do 40 GHz. Rzecznik Leonardo powiedział, że produkt „zaciera granicę między tradycyjnymi systemami ESM i ELINT: można go zdefiniować jako„ taktyczny system RTR ”.
Indonezja kupuje systemy „taktycznego RTR” SAGE-600 ESM dla swoich platform opartych na samolocie CN-23SMPA
Zakres częstotliwości systemu umożliwia wykrywanie emisji z szerokiej gamy radarów, w tym radarów nadzoru morskiego, które zazwyczaj działają w pasmach S (2.3–2.5/2.7–3.7 GHz), C (5.25–5.925 GHz) i X (8.5– 10.68) pasma GHz). Pasma te są również powszechnie wykorzystywane przez lądowe radary nadzoru wybrzeża. SAGE-600 pokrywa także górną część widma radaru, w tym pasma Ku (13.4-14/15.7-17.7 GHz), K (24.05-24.25 GHz) i Ka (33.4-36 GHz). Te trzy pasma są szczególnie ważne, ponieważ obejmują sygnały o częstotliwości radiowej wykorzystywane w rakietach przeciwokrętowych do naprowadzania ich na cele. Wraz z indonezyjskimi samolotami CN-235MPA rodzina SAGE znajduje się na pokładzie południowokoreańskich śmigłowców AgustaWestland AW-159 Wildcat (osiem w zamówieniu). Warto zauważyć, że według Leonardo ta rodzina SAGE może zbierać dane z zakresu analizy sygnałów w pasmach częstotliwości VHF (30 MHz do 300 MHz) i UHF (300 MHz do 3 GHz).
Wraz z przejęciem systemów SAGE ESM Korea zamierza wymienić istniejącą flotę samolotów rozpoznania elektronicznego, opartą na czterech turbośmigłowych samolotach transportowych Hawker/Beechcraft 800SIG/RC-800. Samoloty te zostaną zastąpione dwoma turbośmigłowymi Dassault Falcon-2000 skonfigurowanymi do misji RTR. Samoloty te miały wejść do służby w Koreańskich Siłach Powietrznych w tym roku, ale na razie nie ma żadnych doniesień na ten temat. Niewiele jest informacji na temat systemów RTR zainstalowanych w tych samolotach, chociaż jest całkiem możliwe, że podobne systemy mogą być dostarczane przez firmę Samsung-Thales lub LIG Nex1.
Ciąg dalszy nastąpi...
informacja