Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej
Każdego roku 25 stycznia w naszym kraju obchodzi się święto zawodowe - Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej. flota Federacja Rosyjska. To święto zawodowe dla całego rosyjskiego personelu wojskowego, którego działalność jest bezpośrednio związana z układaniem kursu statków, statków i lotnictwo Rosyjskiej Marynarki Wojennej, a także kontroli poprawności działania przyrządów nawigacyjnych i obliczania ruchów. Czasami to święto nazywane jest również Dniem Nawigatora.
Ciekawostką jest fakt, że stosunkowo niedawno Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej obchodzony był w naszym kraju dwa razy w roku. Na obchody wybrano daty równonocy wiosennej (20-21 marca) i jesiennej (22-23 września). W tych dniach łatwo było określić główne kierunki bez użycia specjalnych narzędzi i instrumentów - Słońce wschodziło ściśle na wschodzie i zachodziło odpowiednio na zachodzie. Ta praktyka trwała do 1997 roku. Zmiany daty obchodów dokonał admirał floty Feliks Nikołajewicz Gromow, który w tym czasie pełnił funkcję naczelnego dowódcy rosyjskiej marynarki wojennej, podpisał odpowiedni rozkaz „W sprawie wprowadzenia corocznych świąt i dni zawodowych w specjalność” 15 lipca 1996 r. Zgodnie z zarządzeniem Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej miał być obchodzony 25 stycznia.
Należy zauważyć, że data uroczystości nie została wybrana przypadkowo. To właśnie w tym dniu, 25 stycznia 1701 r., Piotr I wydał dekret, w którym w szczególności napisano: „Aby być matematycznym i nawigacyjnym, to znaczy żeglarskim przebiegłym nauczaniem”. Aby zrealizować wolę króla w kraju, powstała „Szkoła Nauk Matematycznych i Nawigacyjnych”, nowa instytucja edukacyjna znajdowała się w Moskwie, w Wieży Suchariwa. Dziś ten dzień słusznie uważa się za oficjalnie datę powstania służby nawigacyjnej rosyjskiej floty.
Samo słowo nawigator przyszło do nas z Holandii (stuurman, od stuur - "kierownica" i man - "człowiek"). Dosłownie można to przetłumaczyć jako osobę za kierownicą. Ta definicja dość trafnie oddaje sens tego zawodu. Jednocześnie kilka wieków temu i dziś na nawigatorze spoczywa ogromna odpowiedzialność, ponieważ na morzu statek zawsze może napotkać nieprzewidziane okoliczności. Oczywiście nowoczesny sprzęt znacznie uprościł pracę nawigatorów, ale nadal muszą oni być w stanie wykonywać swoją pracę bez nowoczesnego sprzętu elektronicznego, który może zawieść z różnych powodów.
Piotr I, który położył podwaliny pod rosyjską flotę, doskonale zdawał sobie sprawę z wagi służby nawigacyjnej. Jednocześnie obowiązki nawigatora i nawigatora statku udokumentowano w 1720 r., zostały one zawarte w pierwszej Karcie Morskiej dla Rosji. Na okręcie, w zależności od uzbrojenia (liczby dział), należało mieć 1-2 nawigatorów, którzy podlegali 1-2 nawigatorom. Na przykład na pancernikach z 50-90 działami państwo miało mieć dwóch nawigatorów i dwóch podnawigatorów, jeśli były 32 działa - 1 nawigator i 2 podnawigatory, 14-16 dział - 1 nawigator i 1 pod-nawigator -nawigator każdy. Jednocześnie w tym czasie stanowisko nawigatora we flocie zajmowało pierwszeństwo między kapitanem a bosmanem. W kwestiach nawigacyjnych nawigator zgłaszał się bezpośrednio do dowódcy statku.
Nawigatorzy byli zobowiązani do otrzymania od jednostki nawigacyjnej niezbędnych zapasów (kompasy, magnesy do magnesowania strzałek kompasu, parcele, klepsydry itp.). Na pancerniku w tamtych latach miał mieć jednocześnie 8 kompasów magnetycznych i do 10 klepsydr o różnym czasie trwania: od pół minuty do pół godziny włącznie. Pod koniec kampanii nawigatorzy zgłosili kapitanowi wydatek zaopatrzenia, po czym resztki przekazali do magazynów (sklepów). Jednocześnie nawigatorzy musieli posiadać własne atlasy morskich map nawigacyjnych, pomocy nawigacyjnych i instrumentów (kwadranty, gradobicie, noktowizory, kompasy itp.). Ponadto nawigatorzy musieli dbać o porządek w kompasach, okresowo je sprawdzać i obserwować klepsydrę.
Bezpośrednio przed podróżą morską nawigatorowi powierzono sprawdzenie kierownicy. Na morzu nawigatorzy byli odpowiedzialni za obliczenia analityczne, zapisując w swoim dzienniku kurs, dryf statku, przebytą odległość, deklinację kompasu, prąd morski, wiatr i wiele innych informacji. Żeglując w pobliżu wybrzeża nawigatorzy byli zobowiązani do jego przestudiowania, mapując wszystkie nieznane mielizny, skały i duże kamienie na mapach. Podczas kotwiczenia statku zajmowali się kontrolowaniem czasu jego rzutu w zależności od dryfu, a po zakotwiczeniu monitorowali ruchy statku.
Kiedyś wielu znanych rosyjskich dowódców marynarki wojennej rozpoczynało karierę wojskową właśnie od stanowiska nawigatora okrętowego. Wśród nich byli admirałowie, którzy położyli podwaliny pod nowoczesną flotę naszego kraju, tacy jak S. Gorszkow, W. Michajlin, A. Michajłowski i wielu innych. W Historie wielkich odkryć geograficznych, nazwiska nawigatorów dorównywały imionom dowódców statków. Na przykład w samym Kraju Nadmorskim 64 przylądki, 12 wysp, 9 zatok i 3 półwyspy zostały nazwane imionami nawigatorów floty rosyjskiej, dzięki czemu ich nazwy zostały uwiecznione w historii.
Minęło ponad trzysta lat od pojawienia się floty w Rosji, od tego czasu przemysł stoczniowy, nauka i sprawy morskie przeszły długą drogę, ale praca nawigatora jest nadal pożądana i szanowana we flocie. Według Głównego Nawigatora Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej, kontradmirała Eduarda Luika, specjalność nawigatora, która pojawiła się w naszym kraju wraz z pojawieniem się pierwszych okrętów wojennych, jest obecnie bardzo poszukiwana, można ją nazwać jedną z główne specjalności marynarki wojennej w rosyjskiej marynarce wojennej. Admirał podkreśla, że bez nawigatora nawet w naszych czasach nie można sobie wyobrazić ani ruchu statku, ani jego działań przy użyciu standardowych systemów uzbrojenia dostępnych na pokładzie. W warunkach, gdy rosyjskie okręty wojenne i okręty podwodne po raz kolejny rozwiązują ważne zadania obecności morskiej na Oceanie Światowym, rola i odpowiedzialność, która spada na barki nawigatorów marynarki wojennej, tylko wzrasta.
Według stanu na 2017 r. Służba nawigacyjna rosyjskiej marynarki wojennej składała się z około 3000 specjalistów, z czego około 1000 to oficerowie. Istnieje również ponad 200 członków wydziałów różnych rosyjskich instytucji edukacyjnych marynarki wojennej. Około 50 z nich posiada stopień naukowy, a ponad 30 nauczycieli posiada tytuł naukowy. Obecnie służba nawigacyjna Marynarki Wojennej Rosji obejmuje ponad 10 jednostek szkoleniowych, z których główne to wydziały służby nawigacyjnej Marynarki Wojennej w Akademii Marynarki Wojennej, wydziały nawigacji w wyższych instytucjach edukacyjnych marynarki wojennej w Sankt Petersburgu w Sewastopolu , Kaliningrad i Władywostok, a także w ośrodkach szkoleniowych Marynarki Wojennej Rosji. Dziś służba nawigacyjna rosyjskiej floty ma do dyspozycji zarówno specjalne symulatory do szkolenia morskiego przyszłych nawigatorów, jak i nowoczesne laboratoria szkoleniowe. Ponadto kilka statków szkoleniowych i około 10 łodzi szkoleniowych jest aktywnie wykorzystywanych do szkolenia marynarki wojennej nawigatorów.
Jednocześnie prestiż i zapotrzebowanie na zawód nawigatora są nadal duże. Potwierdza to dość duża konkurencja o przyjęcie na studia. Tak więc w 2016 roku konkurs w rosyjskich instytucjach edukacyjnych marynarki wojennej o specjalność nawigacyjną wynosił 3,5 osoby na miejsce. Flota rosyjska jest zainteresowana jakościowym doborem kandydatów do przyjęcia na pierwszy kurs w specjalności nawigacyjnej. Jakość doboru i wyszkolenia przyszłych nawigatorów bezpośrednio wpływa na pomyślną realizację powierzonych zadań przez okręty wojenne i statki wsparcia Marynarki Wojennej Rosji, bez różnych incydentów i wypadków nawigacyjnych, które na morzu mogą mieć najsmutniejsze konsekwencje zarówno dla statku, jak i jego załoga.
„Szkolenie nawigatorów dla Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej uwzględnia dziś również aktywny proces aktualizacji floty w ramach Państwowego Programu Budowy Okrętów, przyjmowania do floty nowych okrętów nawodnych i podwodnych nowej generacji, wyposażania marynarki wojennej z nową bronią, nowoczesnymi systemami nawigacji i kompleksami. Statkom floty rosyjskiej coraz częściej przydziela się odpowiedzialne zadania, które są bezpośrednio związane z operacjami w ramach heterogenicznych, międzygatunkowych i jednolitych ugrupowań. Wszystko to wymaga od specjalistów służb nawigacyjnych wszystkich rosyjskich flot i Flotylli Kaspijskiej jeszcze wyższego poziomu wyszkolenia zawodowego i praktycznego – powiedział kontradmirał Eduard Luik. Według niego wsparcie nawigacyjne dla realizacji przydzielonych zadań na morzu nabiera w dzisiejszych czasach jeszcze większego znaczenia, ponieważ rosyjskie statki coraz częściej pojawiają się w różnych, często jeszcze słabo poznanych rejonach Oceanu Światowego.
25 stycznia zespół Przeglądu Wojskowego gratuluje wszystkim nawigatorom Marynarki Wojennej Rosji i weteranom służby nawigacyjnej udanego urlopu zawodowego. Dzień Nawigatora Rosyjskiej Marynarki Wojennej to święto dla wszystkich osób, które pełniły lub nadal wykonują bardzo ważne zadania w celu zapewnienia bezpieczeństwa nawigacyjnego okrętów nawodnych i podwodnych, a także różnych statków pomocniczych dla rosyjskiej floty w różnych regionach. naszej planety - od gorących tropików po lodowate arktyczne szerokości geograficzne.
Na podstawie materiałów z otwartych źródeł
Ciekawostką jest fakt, że stosunkowo niedawno Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej obchodzony był w naszym kraju dwa razy w roku. Na obchody wybrano daty równonocy wiosennej (20-21 marca) i jesiennej (22-23 września). W tych dniach łatwo było określić główne kierunki bez użycia specjalnych narzędzi i instrumentów - Słońce wschodziło ściśle na wschodzie i zachodziło odpowiednio na zachodzie. Ta praktyka trwała do 1997 roku. Zmiany daty obchodów dokonał admirał floty Feliks Nikołajewicz Gromow, który w tym czasie pełnił funkcję naczelnego dowódcy rosyjskiej marynarki wojennej, podpisał odpowiedni rozkaz „W sprawie wprowadzenia corocznych świąt i dni zawodowych w specjalność” 15 lipca 1996 r. Zgodnie z zarządzeniem Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej miał być obchodzony 25 stycznia.
Należy zauważyć, że data uroczystości nie została wybrana przypadkowo. To właśnie w tym dniu, 25 stycznia 1701 r., Piotr I wydał dekret, w którym w szczególności napisano: „Aby być matematycznym i nawigacyjnym, to znaczy żeglarskim przebiegłym nauczaniem”. Aby zrealizować wolę króla w kraju, powstała „Szkoła Nauk Matematycznych i Nawigacyjnych”, nowa instytucja edukacyjna znajdowała się w Moskwie, w Wieży Suchariwa. Dziś ten dzień słusznie uważa się za oficjalnie datę powstania służby nawigacyjnej rosyjskiej floty.
Samo słowo nawigator przyszło do nas z Holandii (stuurman, od stuur - "kierownica" i man - "człowiek"). Dosłownie można to przetłumaczyć jako osobę za kierownicą. Ta definicja dość trafnie oddaje sens tego zawodu. Jednocześnie kilka wieków temu i dziś na nawigatorze spoczywa ogromna odpowiedzialność, ponieważ na morzu statek zawsze może napotkać nieprzewidziane okoliczności. Oczywiście nowoczesny sprzęt znacznie uprościł pracę nawigatorów, ale nadal muszą oni być w stanie wykonywać swoją pracę bez nowoczesnego sprzętu elektronicznego, który może zawieść z różnych powodów.
Piotr I, który położył podwaliny pod rosyjską flotę, doskonale zdawał sobie sprawę z wagi służby nawigacyjnej. Jednocześnie obowiązki nawigatora i nawigatora statku udokumentowano w 1720 r., zostały one zawarte w pierwszej Karcie Morskiej dla Rosji. Na okręcie, w zależności od uzbrojenia (liczby dział), należało mieć 1-2 nawigatorów, którzy podlegali 1-2 nawigatorom. Na przykład na pancernikach z 50-90 działami państwo miało mieć dwóch nawigatorów i dwóch podnawigatorów, jeśli były 32 działa - 1 nawigator i 2 podnawigatory, 14-16 dział - 1 nawigator i 1 pod-nawigator -nawigator każdy. Jednocześnie w tym czasie stanowisko nawigatora we flocie zajmowało pierwszeństwo między kapitanem a bosmanem. W kwestiach nawigacyjnych nawigator zgłaszał się bezpośrednio do dowódcy statku.
Nawigatorzy byli zobowiązani do otrzymania od jednostki nawigacyjnej niezbędnych zapasów (kompasy, magnesy do magnesowania strzałek kompasu, parcele, klepsydry itp.). Na pancerniku w tamtych latach miał mieć jednocześnie 8 kompasów magnetycznych i do 10 klepsydr o różnym czasie trwania: od pół minuty do pół godziny włącznie. Pod koniec kampanii nawigatorzy zgłosili kapitanowi wydatek zaopatrzenia, po czym resztki przekazali do magazynów (sklepów). Jednocześnie nawigatorzy musieli posiadać własne atlasy morskich map nawigacyjnych, pomocy nawigacyjnych i instrumentów (kwadranty, gradobicie, noktowizory, kompasy itp.). Ponadto nawigatorzy musieli dbać o porządek w kompasach, okresowo je sprawdzać i obserwować klepsydrę.
Bezpośrednio przed podróżą morską nawigatorowi powierzono sprawdzenie kierownicy. Na morzu nawigatorzy byli odpowiedzialni za obliczenia analityczne, zapisując w swoim dzienniku kurs, dryf statku, przebytą odległość, deklinację kompasu, prąd morski, wiatr i wiele innych informacji. Żeglując w pobliżu wybrzeża nawigatorzy byli zobowiązani do jego przestudiowania, mapując wszystkie nieznane mielizny, skały i duże kamienie na mapach. Podczas kotwiczenia statku zajmowali się kontrolowaniem czasu jego rzutu w zależności od dryfu, a po zakotwiczeniu monitorowali ruchy statku.
Kiedyś wielu znanych rosyjskich dowódców marynarki wojennej rozpoczynało karierę wojskową właśnie od stanowiska nawigatora okrętowego. Wśród nich byli admirałowie, którzy położyli podwaliny pod nowoczesną flotę naszego kraju, tacy jak S. Gorszkow, W. Michajlin, A. Michajłowski i wielu innych. W Historie wielkich odkryć geograficznych, nazwiska nawigatorów dorównywały imionom dowódców statków. Na przykład w samym Kraju Nadmorskim 64 przylądki, 12 wysp, 9 zatok i 3 półwyspy zostały nazwane imionami nawigatorów floty rosyjskiej, dzięki czemu ich nazwy zostały uwiecznione w historii.
Minęło ponad trzysta lat od pojawienia się floty w Rosji, od tego czasu przemysł stoczniowy, nauka i sprawy morskie przeszły długą drogę, ale praca nawigatora jest nadal pożądana i szanowana we flocie. Według Głównego Nawigatora Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej, kontradmirała Eduarda Luika, specjalność nawigatora, która pojawiła się w naszym kraju wraz z pojawieniem się pierwszych okrętów wojennych, jest obecnie bardzo poszukiwana, można ją nazwać jedną z główne specjalności marynarki wojennej w rosyjskiej marynarce wojennej. Admirał podkreśla, że bez nawigatora nawet w naszych czasach nie można sobie wyobrazić ani ruchu statku, ani jego działań przy użyciu standardowych systemów uzbrojenia dostępnych na pokładzie. W warunkach, gdy rosyjskie okręty wojenne i okręty podwodne po raz kolejny rozwiązują ważne zadania obecności morskiej na Oceanie Światowym, rola i odpowiedzialność, która spada na barki nawigatorów marynarki wojennej, tylko wzrasta.
Według stanu na 2017 r. Służba nawigacyjna rosyjskiej marynarki wojennej składała się z około 3000 specjalistów, z czego około 1000 to oficerowie. Istnieje również ponad 200 członków wydziałów różnych rosyjskich instytucji edukacyjnych marynarki wojennej. Około 50 z nich posiada stopień naukowy, a ponad 30 nauczycieli posiada tytuł naukowy. Obecnie służba nawigacyjna Marynarki Wojennej Rosji obejmuje ponad 10 jednostek szkoleniowych, z których główne to wydziały służby nawigacyjnej Marynarki Wojennej w Akademii Marynarki Wojennej, wydziały nawigacji w wyższych instytucjach edukacyjnych marynarki wojennej w Sankt Petersburgu w Sewastopolu , Kaliningrad i Władywostok, a także w ośrodkach szkoleniowych Marynarki Wojennej Rosji. Dziś służba nawigacyjna rosyjskiej floty ma do dyspozycji zarówno specjalne symulatory do szkolenia morskiego przyszłych nawigatorów, jak i nowoczesne laboratoria szkoleniowe. Ponadto kilka statków szkoleniowych i około 10 łodzi szkoleniowych jest aktywnie wykorzystywanych do szkolenia marynarki wojennej nawigatorów.
Jednocześnie prestiż i zapotrzebowanie na zawód nawigatora są nadal duże. Potwierdza to dość duża konkurencja o przyjęcie na studia. Tak więc w 2016 roku konkurs w rosyjskich instytucjach edukacyjnych marynarki wojennej o specjalność nawigacyjną wynosił 3,5 osoby na miejsce. Flota rosyjska jest zainteresowana jakościowym doborem kandydatów do przyjęcia na pierwszy kurs w specjalności nawigacyjnej. Jakość doboru i wyszkolenia przyszłych nawigatorów bezpośrednio wpływa na pomyślną realizację powierzonych zadań przez okręty wojenne i statki wsparcia Marynarki Wojennej Rosji, bez różnych incydentów i wypadków nawigacyjnych, które na morzu mogą mieć najsmutniejsze konsekwencje zarówno dla statku, jak i jego załoga.
„Szkolenie nawigatorów dla Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej uwzględnia dziś również aktywny proces aktualizacji floty w ramach Państwowego Programu Budowy Okrętów, przyjmowania do floty nowych okrętów nawodnych i podwodnych nowej generacji, wyposażania marynarki wojennej z nową bronią, nowoczesnymi systemami nawigacji i kompleksami. Statkom floty rosyjskiej coraz częściej przydziela się odpowiedzialne zadania, które są bezpośrednio związane z operacjami w ramach heterogenicznych, międzygatunkowych i jednolitych ugrupowań. Wszystko to wymaga od specjalistów służb nawigacyjnych wszystkich rosyjskich flot i Flotylli Kaspijskiej jeszcze wyższego poziomu wyszkolenia zawodowego i praktycznego – powiedział kontradmirał Eduard Luik. Według niego wsparcie nawigacyjne dla realizacji przydzielonych zadań na morzu nabiera w dzisiejszych czasach jeszcze większego znaczenia, ponieważ rosyjskie statki coraz częściej pojawiają się w różnych, często jeszcze słabo poznanych rejonach Oceanu Światowego.
25 stycznia zespół Przeglądu Wojskowego gratuluje wszystkim nawigatorom Marynarki Wojennej Rosji i weteranom służby nawigacyjnej udanego urlopu zawodowego. Dzień Nawigatora Rosyjskiej Marynarki Wojennej to święto dla wszystkich osób, które pełniły lub nadal wykonują bardzo ważne zadania w celu zapewnienia bezpieczeństwa nawigacyjnego okrętów nawodnych i podwodnych, a także różnych statków pomocniczych dla rosyjskiej floty w różnych regionach. naszej planety - od gorących tropików po lodowate arktyczne szerokości geograficzne.
Na podstawie materiałów z otwartych źródeł
informacja