Wielozadaniowy pojazd terenowy NORINCO CS/VP4 (Chiny)
W niedalekiej przeszłości firma NORINCO Corporation, jeden z największych chińskich producentów sprzętu wojskowego, wprowadził na rynek całą rodzinę różnego rodzaju pojazdów bojowych i pomocniczych. Opracowała nowe uniwersalne podwozie klasy lekkiej, które później stało się podstawą wielu specjalistycznych modeli z taką lub inną bronią. Podstawowa obudowa tej rodziny znana jest pod oficjalną nazwą CS/VP4.
W ostatnich latach kierownictwo Chińskiej Republiki Ludowej, rozwijając swoje siły zbrojne, zwraca szczególną uwagę na wojska powietrznodesantowe. Specjalnie dla tego typu oddziałów opracowywane są nowe modele sprzętu, które posiadają wymagane cechy i możliwości. Jednocześnie nowe pojazdy oferowane są nie tylko chińskiej armii, ale także klientom zagranicznym. W tej dekadzie wprowadzono kilka nowych rozwiązań tego rodzaju.
Pojazdy terenowe NORINCO CS / VP4 armii wenezuelskiej. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Jak wynika z dostępnych danych, kilka lat temu konstruktorzy firmy NORINCO rozpoczęli prace nad obiecującą wielozadaniową platformą kołową, która może rozwiązać problemy transportowe i stanowić podstawę dla wozów bojowych z różnymi rodzajami uzbrojenia. Praca została pomyślnie zakończona, a następnie na jednej z chińskich wystaw odbył się pierwszy oficjalny pokaz obiecującej maszyny.
W materiałach promocyjnych nowy transporter zaprojektowany w Chinach określany jest jako CS/VP4. W 2017 r. doniesienia o pierwszym kontrakcie eksportowym na dostawę takiego sprzętu wskazywały, że otrzymał on dodatkową nazwę Lynx (pol. „Lynx”). Wozy bojowe na podwoziach mają własne oznaczenia, przypominające w pewnym stopniu nazwę platformy bazowej, ale wskazujące, że takie wyposażenie należy do innych klas.
Istnieją powody, by sądzić, że lekki pojazd terenowy CS / VP4 został pierwotnie opracowany wyłącznie jako pojazd do przewozu osób i małych ładunków. Pierwsza wersja jego konstrukcji nie pozwalała na instalację żadnej poważnej broni ani dużego sprzętu. W przyszłości problem ten został rozwiązany poprzez przeprojektowanie projektu, a do tej pory klientom oferowane są dwie opcje przenośnika.
Samochód z zamontowaną przednią szybą. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Pojazd transportowy CS/VP4 to w rzeczywistości samochód osobowy o minimalnych wymiarach i ładowności z czteroosiowym podwoziem o wysokiej pływalności. Dla maksymalnej łatwości budowy pojazd terenowy otrzymał nadwozie z otwartym dachem. Ponadto projekt nie przewiduje korzystania z jakiejkolwiek rezerwacji. Jednak obecność zbroi nie poprawiłaby sytuacji. Kadłub charakteryzuje się niskimi bokami i tylko częściowo zakrywa ludzi, przez co pancerz jest bezużyteczny.
Projekt CS/VP4 proponuje zastosowanie szczelnej metalowej obudowy o charakterystycznym kształcie. Jego przednia część ma rozszerzający się kształt z profilem w kształcie klina, co ułatwia poruszanie się po wodzie. Dolna część desek wykonana jest w formie pionowej blachy, powyżej której umieszczona jest półka o przekroju trapezowym. W rufie ponownie zastosowano pochyłe blachy, nad którymi w podstawowej wersji projektu umieszczono skrzynkową obudowę elektrowni. Brak dachu kadłuba. Ochrona załogi i pasażerów przed wpływami zewnętrznymi odbywa się za pomocą górnego przedniego arkusza, zdejmowanej przedniej szyby i markizy.
Układ obudowy jest bardzo prosty. Cała jego górna część, wykonana w formie dużej wolnej objętości, jest oddana pod kabinę dla załogi, pasażerów i ładunku. Przed kokpitem znajdują się dwa osobne fotele dla kierowcy i dowódcy. Za nimi po bokach zainstalowano parę składanych siedzeń o najprostszej konstrukcji. W tylnej części kubatury mieszkalnej, bezpośrednio przed ścianą komory silnika, znajduje się większa podwójna kanapa-siedzisko.
Sterowanie w miejscu pracy kierowcy. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Na poziomie przednich siedzeń i tylnego siedzenia zamocowane są dwa łuki bezpieczeństwa, które służą również jako podstawa markizy. Przedni łuk układu poprzecznego uzupełnia zakrzywiona część zamontowana na osi wzdłużnej maszyny i zamocowana na przednim arkuszu. Ta część jest wyposażona w uchwyty do montażu dwóch zdejmowanych szyb przednich.
W tylnej części kadłuba CS/VP4 umieszczony jest silnik spalinowy o mocy 87 KM, którego parametry pozwalają zapewnić dużą mobilność maszyny w każdych warunkach. Dostęp do silnika jest zorganizowany przez właz rufowy. Po prawej stronie komory silnika znajduje się okrągła szyba chłodnicy, zakryta siatką. Pod nim jest mały tłumik.
Za pomocą przekładni mechanicznej, umieszczonej na dnie kadłuba, moment obrotowy silnika jest rozprowadzany na wszystkie koła. Według doniesień skrzynia biegów pojazdu terenowego zapewnia kontrolę napędu kół z różnych stron. Korzystając z tej funkcji, kierowca może dosłownie zawrócić samochód w miejscu.
Widok na rufę. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Czteroosiowe podwozie zbudowane jest w oparciu o niezależne zawieszenie i wyposażone jest w koła o średniej średnicy. W ramach podwozia znajdują się środki do obracania kierowanymi kołami. Dzięki temu, w zależności od aktualnych warunków, kierowca może wybrać najlepszy sposób sterowania maszyną. Jednocześnie jednak niewielki rozmiar pojazdu terenowego może ograniczać ogólną zdolność do jazdy w terenie. W szczególności prześwit CS/VP4 wynosi tylko 270 mm.
Głównym zadaniem wielozadaniowego pojazdu jest transport żołnierzy z bronie i kilka małych ładunków. W pewnych sytuacjach może też zabrać na hol przyczepę lub inny sprzęt. W tym przypadku kadłub jest wyposażony w urządzenie holownicze i własne pierścienie do połączenia z pojazdem holującym.
Pojazd transportowy, zgodnie z oryginalnym projektem, nie posiada standardowego uzbrojenia. Jednak w jednostkach bojowych jest wyposażony w broń strzelecką. Tak więc poprzeczka przedniego łuku może być wykorzystana do zamontowania karabinu lub karabinu maszynowego dużego kalibru. Przy siedzeniach dla załogi przewidziano mocowania do transportu broni osobistej.
Pojazdy terenowe CS / VP4 armii chińskiej. Zdjęcie People.cn
W podstawowej konfiguracji wielozadaniowy pojazd terenowy NORINCO CS/VP4 ma najmniejsze możliwe wymiary i masę. Długość maszyny to zaledwie 3,94 m, szerokość 1,55 m, wysokość na łukach 1,8 m. Masa brutto określana jest na poziomie 2,85 tony przy ładowności do 1100 kg. Przede wszystkim zmniejszenie masy i gabarytów wynikało z potrzeby zapewnienia maksymalnej strategicznej mobilności sprzętu. Samochód miał zmieścić się w przedziałach ładunkowych różnych wojskowych samolotów transportowych i śmigłowców.
Poruszający się po autostradzie chiński pojazd terenowy jest w stanie osiągnąć prędkość do 65 km/h. Samochód pokonuje przeszkody wodne pływając, poruszając się dzięki obrotom kół. W takim przypadku maksymalna prędkość zostaje zmniejszona do 4 km/h. Zasięg na autostradzie wynosi 400 km. Na lądzie podwozie jest w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu około 30°. Pokonuje się rów o szerokości 1,2 m i mur o wysokości 400 mm. Minimalny promień skrętu to 2,5 m.
Twierdzi się, że istniejące podwozie umożliwia pojazdowi wielofunkcyjnemu NORINCO CS / VP4 poruszanie się po różnych krajobrazach i terenach bez niebezpieczeństwa utknięcia. Jednocześnie może przewozić do sześciu osób z bronią i ewentualnie przyczepę z ładunkiem. Takie możliwości można wykorzystać podczas prowadzenia patroli, dowozu personelu do różnych obiektów itp. Brak opancerzenia wyklucza jednak możliwość wykorzystania pojazdów na czele podczas otwartych starć.
Chińska technologia w ćwiczeniach. Zdjęcia Trishul-trident.blogspot.com
Pojazd terenowy i oparty na nim sprzęt są przede wszystkim przeznaczone do użytku w wojskach powietrznodesantowych, co jest powodem wymagań dotyczących wymiarów i masy. W zależności od dostępnych możliwości i celów, maszyna CS/VP4 może być transportowana różnymi środkami transportu lądowego, lotniczego lub wodnego. Takie pojazdy terenowe mieszczą się na peronach kolejowych oraz w nadwoziach samochodów ciężarowych. Mogą być transportowane śmigłowcami Mi-8. Wojskowe samoloty transportowe, w zależności od wielkości przedziału ładunkowego, mogą zabrać na pokład nawet kilka wielozadaniowych podwozi do lądowania.
W przypadku korzystania z transportu wojskowego lotnictwo lądowanie jest możliwe zarówno przez lądowanie, jak i ze spadochronu. W tym drugim przypadku CS/VP4 wymaga odpowiedniego wyposażenia dodatkowego. Najwyraźniej nie przewiduje się lądowania samochodu z załogą.
Lekki pojazd terenowy CS/VP4 powstał przede wszystkim jako pojazd dla żołnierzy. Niemniej jednak szybko został przystosowany do rozwiązywania misji bojowych. Od pewnego czasu na wystawach pokazywane jest samobieżne działo przeciwlotnicze oparte na tej platformie. Instalując kilka nowych jednostek, transport został przekształcony w pełnoprawną autonomiczną jednostkę bojową z pełnym wyposażeniem.
W razie potrzeby załoga może zaatakować wroga. Zdjęcia Trishul-trident.blogspot.com
Tuż na istniejącym budynku zainstalowano zamkniętą dwuosobową kabinę z zaawansowanymi przeszkleniami i bocznymi drzwiami. Za kokpitem wykonali płaską platformę z urządzeniami do montażu modułu bojowego. Konstrukcja elektrowni, skrzyni biegów i podwozia oczywiście się nie zmieniła. Zdalnie sterowany moduł bojowy z blokiem optoelektronicznego sprzętu obserwacyjnego i detekcyjnego został umieszczony na platformie za kokpitem. Na mobilnej instalacji znajduje się automatyczny pistolet małego kalibru. W tej konfiguracji CS/VP4 może towarzyszyć wojskom w marszu, monitorować sytuację w powietrzu i prowadzić ostrzał nadlatujących samolotów.
Wielozadaniowe podwozie NORINCO CS/VP4 może być wykorzystywane do budowy różnego rodzaju urządzeń, jednak szereg cech konstrukcyjnych ogranicza jego potencjał modernizacyjny. W związku z tym na bazie podstawowego pojazdu terenowego stworzono inny pojazd, który zachowuje główne cechy i możliwości, ale jednocześnie ma nad nim pewne zalety.
Nowa wersja pojazdu terenowego CS/VP4 ma inny układ kadłuba. Elektrownia i połączone z nią urządzenia transmisyjne zostały przesunięte na przód kadłuba, w wyniku czego otrzymała dużą maskę o charakterystycznym kształcie. Teraz przed fotelem kierowcy znajdował się duży kadłub z poziomym dachem i zaawansowanymi jednostkami pokładowymi, które zapewniały kratki do chłodzenia silnika. Dodatkowo zwiększył się rozmiar przedniego zwisu, co jednak nie wpłynęło na osiągi krzyża.
Samobieżna instalacja przeciwlotnicza oparta na podwoziu wielofunkcyjnym. Zdjęcia Imp-navigator.livejournal.com
Przeniesienie silnika pozwoliło zrezygnować z wystającej tylnej obudowy i w pewien sposób zwiększyć dopuszczalne wymiary platformy ładunkowej. W rzeczywistości był to główny cel nowego projektu, a projektanci natychmiast wykorzystali wyniki. W 2016 roku firma NORINCO Corporation wprowadziła na rynek kilka egzemplarzy artylerii samobieżnej, które bazowały na wersji istniejącego pojazdu terenowego z silnikiem umieszczonym z przodu.
Na otwartej tylnej platformie podwozia proponuje się zainstalować lekki system rakietowy wielokrotnego startu, moździerz lub haubicę dużego kalibru. Wraz z bronią takie działa samobieżne otrzymują jedno lub drugie dodatkowe wyposażenie, ale są oparte na zaktualizowanej wersji wielozadaniowego podwozia CS / VP4.
Do tej pory wielozadaniowy transporter terenowy NORINCO CS / VP4 zdołał wejść do serii i zostać dostarczony do kilku armii. Według znanych danych, pierwszym klientem takiego sprzętu stała się Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza. Jej zamówienie, które pojawiło się na początku dekady, przewidywało dostawę co najmniej kilkudziesięciu samochodów w oryginalnej konfiguracji transportowej. Pojawiły się również fragmentaryczne doniesienia o ewentualnym zakupie instalacji artyleryjskich opartych na zmodyfikowanym podwoziu. Nowy sprzęt jest przekazywany żołnierzom potrzebującym lekkich pojazdów o dużej zdolności przełajowej. Był dostarczany do jednostek desantowych, a także do wojsk pogranicznych. Ci ostatni używają pojazdów terenowych do patroli na terenach górskich i pustynnych.
Lekki MLRS na zmodyfikowanym podwoziu. Zdjęcia Imp-navigator.livejournal.com
W czerwcu 2017 roku armia Wenezueli pochwaliła się nową technologią. Departament wojskowy kraju Ameryki Łacińskiej opublikował oficjalny komunikat o odbiorze pierwszej partii chińskich pojazdów terenowych w podstawowej konfiguracji transportowej. Koncern produkcyjny przekazał klientowi około dwóch tuzinów urządzeń. Być może w przyszłości pojawi się nowe zamówienie na drugą partię. Nie ma informacji o chęci Caracas nabycia artyleryjskich dział samobieżnych.
Oddziały powietrznodesantowe rozwiązują zadania specjalne i dlatego potrzebują specjalistycznego sprzętu o odpowiednich zdolnościach i cechach. Jedną z opcji rozwiązania problemu wyposażenia jednostek desantowych w lekkie pojazdy był projekt pojazdu terenowego NORINCO CS/VP4. Następnie na jego podstawie udało się stworzyć nowe uniwersalne podwozie, które zostało wykorzystane w rozwoju zaawansowanych modeli artylerii. Być może rozwój dotychczasowych pomysłów będzie kontynuowany, a wkrótce Chiny pokażą swoje nowe modele lekkiego sprzętu wojskowego.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://army-guide.com/
https://defence.ru/
http://china-defense.blogspot.com/
http://trishul-trident.blogspot.com/
http://imp-navigator.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
W ostatnich latach kierownictwo Chińskiej Republiki Ludowej, rozwijając swoje siły zbrojne, zwraca szczególną uwagę na wojska powietrznodesantowe. Specjalnie dla tego typu oddziałów opracowywane są nowe modele sprzętu, które posiadają wymagane cechy i możliwości. Jednocześnie nowe pojazdy oferowane są nie tylko chińskiej armii, ale także klientom zagranicznym. W tej dekadzie wprowadzono kilka nowych rozwiązań tego rodzaju.
Pojazdy terenowe NORINCO CS / VP4 armii wenezuelskiej. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Jak wynika z dostępnych danych, kilka lat temu konstruktorzy firmy NORINCO rozpoczęli prace nad obiecującą wielozadaniową platformą kołową, która może rozwiązać problemy transportowe i stanowić podstawę dla wozów bojowych z różnymi rodzajami uzbrojenia. Praca została pomyślnie zakończona, a następnie na jednej z chińskich wystaw odbył się pierwszy oficjalny pokaz obiecującej maszyny.
W materiałach promocyjnych nowy transporter zaprojektowany w Chinach określany jest jako CS/VP4. W 2017 r. doniesienia o pierwszym kontrakcie eksportowym na dostawę takiego sprzętu wskazywały, że otrzymał on dodatkową nazwę Lynx (pol. „Lynx”). Wozy bojowe na podwoziach mają własne oznaczenia, przypominające w pewnym stopniu nazwę platformy bazowej, ale wskazujące, że takie wyposażenie należy do innych klas.
Istnieją powody, by sądzić, że lekki pojazd terenowy CS / VP4 został pierwotnie opracowany wyłącznie jako pojazd do przewozu osób i małych ładunków. Pierwsza wersja jego konstrukcji nie pozwalała na instalację żadnej poważnej broni ani dużego sprzętu. W przyszłości problem ten został rozwiązany poprzez przeprojektowanie projektu, a do tej pory klientom oferowane są dwie opcje przenośnika.
Samochód z zamontowaną przednią szybą. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Pojazd transportowy CS/VP4 to w rzeczywistości samochód osobowy o minimalnych wymiarach i ładowności z czteroosiowym podwoziem o wysokiej pływalności. Dla maksymalnej łatwości budowy pojazd terenowy otrzymał nadwozie z otwartym dachem. Ponadto projekt nie przewiduje korzystania z jakiejkolwiek rezerwacji. Jednak obecność zbroi nie poprawiłaby sytuacji. Kadłub charakteryzuje się niskimi bokami i tylko częściowo zakrywa ludzi, przez co pancerz jest bezużyteczny.
Projekt CS/VP4 proponuje zastosowanie szczelnej metalowej obudowy o charakterystycznym kształcie. Jego przednia część ma rozszerzający się kształt z profilem w kształcie klina, co ułatwia poruszanie się po wodzie. Dolna część desek wykonana jest w formie pionowej blachy, powyżej której umieszczona jest półka o przekroju trapezowym. W rufie ponownie zastosowano pochyłe blachy, nad którymi w podstawowej wersji projektu umieszczono skrzynkową obudowę elektrowni. Brak dachu kadłuba. Ochrona załogi i pasażerów przed wpływami zewnętrznymi odbywa się za pomocą górnego przedniego arkusza, zdejmowanej przedniej szyby i markizy.
Układ obudowy jest bardzo prosty. Cała jego górna część, wykonana w formie dużej wolnej objętości, jest oddana pod kabinę dla załogi, pasażerów i ładunku. Przed kokpitem znajdują się dwa osobne fotele dla kierowcy i dowódcy. Za nimi po bokach zainstalowano parę składanych siedzeń o najprostszej konstrukcji. W tylnej części kubatury mieszkalnej, bezpośrednio przed ścianą komory silnika, znajduje się większa podwójna kanapa-siedzisko.
Sterowanie w miejscu pracy kierowcy. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Na poziomie przednich siedzeń i tylnego siedzenia zamocowane są dwa łuki bezpieczeństwa, które służą również jako podstawa markizy. Przedni łuk układu poprzecznego uzupełnia zakrzywiona część zamontowana na osi wzdłużnej maszyny i zamocowana na przednim arkuszu. Ta część jest wyposażona w uchwyty do montażu dwóch zdejmowanych szyb przednich.
W tylnej części kadłuba CS/VP4 umieszczony jest silnik spalinowy o mocy 87 KM, którego parametry pozwalają zapewnić dużą mobilność maszyny w każdych warunkach. Dostęp do silnika jest zorganizowany przez właz rufowy. Po prawej stronie komory silnika znajduje się okrągła szyba chłodnicy, zakryta siatką. Pod nim jest mały tłumik.
Za pomocą przekładni mechanicznej, umieszczonej na dnie kadłuba, moment obrotowy silnika jest rozprowadzany na wszystkie koła. Według doniesień skrzynia biegów pojazdu terenowego zapewnia kontrolę napędu kół z różnych stron. Korzystając z tej funkcji, kierowca może dosłownie zawrócić samochód w miejscu.
Widok na rufę. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Czteroosiowe podwozie zbudowane jest w oparciu o niezależne zawieszenie i wyposażone jest w koła o średniej średnicy. W ramach podwozia znajdują się środki do obracania kierowanymi kołami. Dzięki temu, w zależności od aktualnych warunków, kierowca może wybrać najlepszy sposób sterowania maszyną. Jednocześnie jednak niewielki rozmiar pojazdu terenowego może ograniczać ogólną zdolność do jazdy w terenie. W szczególności prześwit CS/VP4 wynosi tylko 270 mm.
Głównym zadaniem wielozadaniowego pojazdu jest transport żołnierzy z bronie i kilka małych ładunków. W pewnych sytuacjach może też zabrać na hol przyczepę lub inny sprzęt. W tym przypadku kadłub jest wyposażony w urządzenie holownicze i własne pierścienie do połączenia z pojazdem holującym.
Pojazd transportowy, zgodnie z oryginalnym projektem, nie posiada standardowego uzbrojenia. Jednak w jednostkach bojowych jest wyposażony w broń strzelecką. Tak więc poprzeczka przedniego łuku może być wykorzystana do zamontowania karabinu lub karabinu maszynowego dużego kalibru. Przy siedzeniach dla załogi przewidziano mocowania do transportu broni osobistej.
Pojazdy terenowe CS / VP4 armii chińskiej. Zdjęcie People.cn
W podstawowej konfiguracji wielozadaniowy pojazd terenowy NORINCO CS/VP4 ma najmniejsze możliwe wymiary i masę. Długość maszyny to zaledwie 3,94 m, szerokość 1,55 m, wysokość na łukach 1,8 m. Masa brutto określana jest na poziomie 2,85 tony przy ładowności do 1100 kg. Przede wszystkim zmniejszenie masy i gabarytów wynikało z potrzeby zapewnienia maksymalnej strategicznej mobilności sprzętu. Samochód miał zmieścić się w przedziałach ładunkowych różnych wojskowych samolotów transportowych i śmigłowców.
Poruszający się po autostradzie chiński pojazd terenowy jest w stanie osiągnąć prędkość do 65 km/h. Samochód pokonuje przeszkody wodne pływając, poruszając się dzięki obrotom kół. W takim przypadku maksymalna prędkość zostaje zmniejszona do 4 km/h. Zasięg na autostradzie wynosi 400 km. Na lądzie podwozie jest w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu około 30°. Pokonuje się rów o szerokości 1,2 m i mur o wysokości 400 mm. Minimalny promień skrętu to 2,5 m.
Twierdzi się, że istniejące podwozie umożliwia pojazdowi wielofunkcyjnemu NORINCO CS / VP4 poruszanie się po różnych krajobrazach i terenach bez niebezpieczeństwa utknięcia. Jednocześnie może przewozić do sześciu osób z bronią i ewentualnie przyczepę z ładunkiem. Takie możliwości można wykorzystać podczas prowadzenia patroli, dowozu personelu do różnych obiektów itp. Brak opancerzenia wyklucza jednak możliwość wykorzystania pojazdów na czele podczas otwartych starć.
Chińska technologia w ćwiczeniach. Zdjęcia Trishul-trident.blogspot.com
Pojazd terenowy i oparty na nim sprzęt są przede wszystkim przeznaczone do użytku w wojskach powietrznodesantowych, co jest powodem wymagań dotyczących wymiarów i masy. W zależności od dostępnych możliwości i celów, maszyna CS/VP4 może być transportowana różnymi środkami transportu lądowego, lotniczego lub wodnego. Takie pojazdy terenowe mieszczą się na peronach kolejowych oraz w nadwoziach samochodów ciężarowych. Mogą być transportowane śmigłowcami Mi-8. Wojskowe samoloty transportowe, w zależności od wielkości przedziału ładunkowego, mogą zabrać na pokład nawet kilka wielozadaniowych podwozi do lądowania.
W przypadku korzystania z transportu wojskowego lotnictwo lądowanie jest możliwe zarówno przez lądowanie, jak i ze spadochronu. W tym drugim przypadku CS/VP4 wymaga odpowiedniego wyposażenia dodatkowego. Najwyraźniej nie przewiduje się lądowania samochodu z załogą.
Lekki pojazd terenowy CS/VP4 powstał przede wszystkim jako pojazd dla żołnierzy. Niemniej jednak szybko został przystosowany do rozwiązywania misji bojowych. Od pewnego czasu na wystawach pokazywane jest samobieżne działo przeciwlotnicze oparte na tej platformie. Instalując kilka nowych jednostek, transport został przekształcony w pełnoprawną autonomiczną jednostkę bojową z pełnym wyposażeniem.
W razie potrzeby załoga może zaatakować wroga. Zdjęcia Trishul-trident.blogspot.com
Tuż na istniejącym budynku zainstalowano zamkniętą dwuosobową kabinę z zaawansowanymi przeszkleniami i bocznymi drzwiami. Za kokpitem wykonali płaską platformę z urządzeniami do montażu modułu bojowego. Konstrukcja elektrowni, skrzyni biegów i podwozia oczywiście się nie zmieniła. Zdalnie sterowany moduł bojowy z blokiem optoelektronicznego sprzętu obserwacyjnego i detekcyjnego został umieszczony na platformie za kokpitem. Na mobilnej instalacji znajduje się automatyczny pistolet małego kalibru. W tej konfiguracji CS/VP4 może towarzyszyć wojskom w marszu, monitorować sytuację w powietrzu i prowadzić ostrzał nadlatujących samolotów.
Wielozadaniowe podwozie NORINCO CS/VP4 może być wykorzystywane do budowy różnego rodzaju urządzeń, jednak szereg cech konstrukcyjnych ogranicza jego potencjał modernizacyjny. W związku z tym na bazie podstawowego pojazdu terenowego stworzono inny pojazd, który zachowuje główne cechy i możliwości, ale jednocześnie ma nad nim pewne zalety.
Nowa wersja pojazdu terenowego CS/VP4 ma inny układ kadłuba. Elektrownia i połączone z nią urządzenia transmisyjne zostały przesunięte na przód kadłuba, w wyniku czego otrzymała dużą maskę o charakterystycznym kształcie. Teraz przed fotelem kierowcy znajdował się duży kadłub z poziomym dachem i zaawansowanymi jednostkami pokładowymi, które zapewniały kratki do chłodzenia silnika. Dodatkowo zwiększył się rozmiar przedniego zwisu, co jednak nie wpłynęło na osiągi krzyża.
Samobieżna instalacja przeciwlotnicza oparta na podwoziu wielofunkcyjnym. Zdjęcia Imp-navigator.livejournal.com
Przeniesienie silnika pozwoliło zrezygnować z wystającej tylnej obudowy i w pewien sposób zwiększyć dopuszczalne wymiary platformy ładunkowej. W rzeczywistości był to główny cel nowego projektu, a projektanci natychmiast wykorzystali wyniki. W 2016 roku firma NORINCO Corporation wprowadziła na rynek kilka egzemplarzy artylerii samobieżnej, które bazowały na wersji istniejącego pojazdu terenowego z silnikiem umieszczonym z przodu.
Na otwartej tylnej platformie podwozia proponuje się zainstalować lekki system rakietowy wielokrotnego startu, moździerz lub haubicę dużego kalibru. Wraz z bronią takie działa samobieżne otrzymują jedno lub drugie dodatkowe wyposażenie, ale są oparte na zaktualizowanej wersji wielozadaniowego podwozia CS / VP4.
Do tej pory wielozadaniowy transporter terenowy NORINCO CS / VP4 zdołał wejść do serii i zostać dostarczony do kilku armii. Według znanych danych, pierwszym klientem takiego sprzętu stała się Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza. Jej zamówienie, które pojawiło się na początku dekady, przewidywało dostawę co najmniej kilkudziesięciu samochodów w oryginalnej konfiguracji transportowej. Pojawiły się również fragmentaryczne doniesienia o ewentualnym zakupie instalacji artyleryjskich opartych na zmodyfikowanym podwoziu. Nowy sprzęt jest przekazywany żołnierzom potrzebującym lekkich pojazdów o dużej zdolności przełajowej. Był dostarczany do jednostek desantowych, a także do wojsk pogranicznych. Ci ostatni używają pojazdów terenowych do patroli na terenach górskich i pustynnych.
Lekki MLRS na zmodyfikowanym podwoziu. Zdjęcia Imp-navigator.livejournal.com
W czerwcu 2017 roku armia Wenezueli pochwaliła się nową technologią. Departament wojskowy kraju Ameryki Łacińskiej opublikował oficjalny komunikat o odbiorze pierwszej partii chińskich pojazdów terenowych w podstawowej konfiguracji transportowej. Koncern produkcyjny przekazał klientowi około dwóch tuzinów urządzeń. Być może w przyszłości pojawi się nowe zamówienie na drugą partię. Nie ma informacji o chęci Caracas nabycia artyleryjskich dział samobieżnych.
Oddziały powietrznodesantowe rozwiązują zadania specjalne i dlatego potrzebują specjalistycznego sprzętu o odpowiednich zdolnościach i cechach. Jedną z opcji rozwiązania problemu wyposażenia jednostek desantowych w lekkie pojazdy był projekt pojazdu terenowego NORINCO CS/VP4. Następnie na jego podstawie udało się stworzyć nowe uniwersalne podwozie, które zostało wykorzystane w rozwoju zaawansowanych modeli artylerii. Być może rozwój dotychczasowych pomysłów będzie kontynuowany, a wkrótce Chiny pokażą swoje nowe modele lekkiego sprzętu wojskowego.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://army-guide.com/
https://defence.ru/
http://china-defense.blogspot.com/
http://trishul-trident.blogspot.com/
http://imp-navigator.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
informacja