Wyścig po Macha
Fakt, że Rosja rozwija naddźwiękową broń, powiedział pod koniec listopada ubiegłego roku wiceminister obrony Rosji Jurij Borysow. Wyniki tych wysiłków mogą stać się dostępne dla wojska w ciągu najbliższych 10 lat, ale dziś eksperci mówią: dwa ciężkie krążowniki rakietowe (TARKR) „Piotr Wielki” i „Admirał Nachimow”, a także obiecujące atomowe okręty podwodne projektu 885M „Ash-M” i okręty podwodne piątej generacji „Husky” zostaną wyposażone m.in. w hipersoniczne przeciwokrętowe pociski manewrujące (ASC) „Circon”.
Według informacji z otwartych źródeł, system rakietowy Zircon jest najnowszym osiągnięciem JSC Military-Industrial Corporation NPO Mashinostroeniya (część JSC Corporation Tactical Missiles). Praca nad projektem jest zamknięta. Wiadomo jedynie, że pocisk, którego długość wynosi od 8 do 10 m, będzie w stanie rozpędzić się do 5-10 Macha i trafić w cele na dystansie 300-500 km.
Obecnie rosyjska marynarka wojenna jest uzbrojona w pociski przeciwokrętowe o maksymalnej prędkości 2–2,5 Macha. A prędkość Mach 2,5 jest granicą dla nowoczesnych systemów obrony powietrznej potencjalnego wroga. W ten sposób „Cyrkon” jest w stanie swobodnie osiągnąć cel, wyprzedzając systemy obrony powietrznej.
Były dowódca Bałtyku flota Admirał Władimir Wałujew uważa, że w przypadku nowej broni rakietowej konieczne jest zbudowanie nowych okrętów nawodnych i podwodnych lub ponowne wyposażenie istniejących. Hiperdźwięk jest również korzystny z ekonomicznego punktu widzenia – cena rakiety jest nieporównywalnie niższa od ceny lotniskowca: 1-2 mln USD vs 5-10 mld USD Ponadto państwa NATO będą musiały zmodernizować swoją obronę przeciwrakietową, dopasować ogromne prędkości naszego pocisku.
Jest jednak również wielu sceptyków, którzy uważają, że nie należy spodziewać się pojawienia się masowej broni hipersonicznej, zwłaszcza strategicznej. Mówią, że taka operacyjno-taktyczna broń tego rodzaju może pojawić się w niedalekiej przyszłości, ale pojawią się też godne systemy obrony przeciwrakietowej.
Bohater Pracy Rosji i Bohater Pracy Socjalistycznej ZSRR Herbert Efremow (doradca szefa kompleksu wojskowo-przemysłowego „NPO Mashinostroeniya” ds. nauki) koncentruje się na silniku przyszłego pocisku hipersonicznego. Jego zdaniem do długotrwałego ruchu obiektu w atmosferze w hiperdźwięku potrzebne są silniki strumieniowe. W istniejących nie jest możliwe zapewnienie stabilnej pracy komór spalania. I nie wiadomo, czy te problemy zostaną rozwiązane w najbliższej przyszłości. Inne typy silników, w szczególności silniki turboodrzutowe, były tworzone od ponad pół wieku, ale bez powodzenia.
Była jednak nadzieja. Wicepremier Dmitrij Rogozin poinformował niedawno, że tak zwany silnik rakietowy detonacyjny (DRD) przeszedł pomyślnie testy w Rosji. Nowość opracowała firma NPO Energomash im. Akademik W.P. Głuszko” w ramach programu Fundacji Studiów Zaawansowanych. Silnik rakietowy detonacyjny jest jednym ze sposobów na stworzenie samolotu naddźwiękowego zdolnego do osiągania prędkości 4–6 Macha. Na bazie takich silników możliwe jest tworzenie broni hipersonicznej. W efekcie silnik detonacyjny, o znacznie mniejszych wymiarach i masie paliwa, może zapewnić taki sam ciąg jak ogromny nowoczesny silnik rakietowy na ciecz.
Problem polega na tym, jak zapewnić, aby paliwo i utleniacz silnika rakietowego nie paliły się tak, jak teraz, ale eksplodują bez niszczenia komory spalania - aby eksplozja była kontrolowana i możliwa do opanowania. Specjaliści Energomash zaproponowali naftę jako paliwo, a gazowy tlen jako utleniacz. Spalanie takiego paliwa w silniku detonacyjnym jest naddźwiękowe, nie mówimy o Mach 5, ale o Mach 8.
Ten temat jest również rozwijany za granicą. Czołowi amerykańscy producenci samolotów proponują dwa projekty silników do samolotów naddźwiękowych: SR-72 firmy Lockheed Martin oraz nienazwany Boeing. Projekt SR-72 przeszedł już testy prototypu w locie. Boeing właśnie opracowuje ogólny wygląd przyszłego samolotu.
Do zwalczania obciążeń wysokotemperaturowych zostaną użyte materiały żaroodporne, wykorzystywane do budowy międzykontynentalnych rakiet balistycznych oraz promu kosmicznego. Lockheed Martin, we współpracy z innymi organizacjami, bada tematykę naddźwiękowych silników strumieniowych, a także silników łączonych z turboodrzutowym i strumieniowym.
Obiecujący amerykański samolot naddźwiękowy będzie w stanie osiągnąć prędkość około 6 Macha (około 6400 km/h) i wznieść się na wysokość 24-25 km. Oczekuje się, że taka charakterystyka lotu sprawi, że będzie niewrażliwy na współczesne systemy obrony powietrznej. Oczywiście nawet przy tak dużej prędkości w locie samochód zostanie wykryty, ale wróg nie będzie miał czasu na użycie broni przeciwlotniczej. Przedstawiciele Lockheed Martin donoszą, że obiecujący SR-72 może być zarówno samolotem zwiadowczym, jak i platformą dla broni uderzeniowej.
Tymczasem testowy start rosyjskiego skrzydlatego cyrkonu w kwietniu ubiegłego roku pokazał, że prędkość dźwięku została przekroczona ośmiokrotnie – do 9800 km/h. Eksperci mówią: to nie jest granica, rakieta może osiągnąć prędkość i M = 10. Pocisk trafia w dowolny cel w promieniu 500 km, jest zwrotny, znacznie szybszy niż jakikolwiek współczesny amerykański pocisk przeciwrakietowy, a do jego wystrzelenia wykorzystywane są uniwersalne instalacje do wystrzeliwania pionowego – takie same jak w przypadku Calibre.
„Cyrkon” może być gotowy do montażu na statkach już w tym roku. Zastąpi on ciężki pocisk przeciwokrętowy P-700 „Granit”.
Stany Zjednoczone zamierzają przeciwdziałać rosyjskiemu Cyrkonie za pomocą „niskowydajnej” wersji głowicy do pocisku Trident, opracowując dla niego nowy pocisk manewrujący wystrzeliwany z morza. Oczekuje się, że wydajność przyszłej głowicy wyniesie 1 lub 2 kt (obecnie głowice Trident mają wydajność od 100 do 450 kt). Bomba zrzucona na Hiroszimę miała ładunek 15 kt.
Sceptykom, którzy nie wierzą w osiąganie prędkości hipersonicznych, przypominają naukowcy: pierwsza prędkość kosmiczna po wprowadzeniu obiektu na niską orbitę okołoziemską wynosi 7,8 km/s. To 27 razy prędkość dźwięku w pobliżu Ziemi. Oni też w to nie wierzyli.
Według informacji z otwartych źródeł, system rakietowy Zircon jest najnowszym osiągnięciem JSC Military-Industrial Corporation NPO Mashinostroeniya (część JSC Corporation Tactical Missiles). Praca nad projektem jest zamknięta. Wiadomo jedynie, że pocisk, którego długość wynosi od 8 do 10 m, będzie w stanie rozpędzić się do 5-10 Macha i trafić w cele na dystansie 300-500 km.
Obecnie rosyjska marynarka wojenna jest uzbrojona w pociski przeciwokrętowe o maksymalnej prędkości 2–2,5 Macha. A prędkość Mach 2,5 jest granicą dla nowoczesnych systemów obrony powietrznej potencjalnego wroga. W ten sposób „Cyrkon” jest w stanie swobodnie osiągnąć cel, wyprzedzając systemy obrony powietrznej.
Były dowódca Bałtyku flota Admirał Władimir Wałujew uważa, że w przypadku nowej broni rakietowej konieczne jest zbudowanie nowych okrętów nawodnych i podwodnych lub ponowne wyposażenie istniejących. Hiperdźwięk jest również korzystny z ekonomicznego punktu widzenia – cena rakiety jest nieporównywalnie niższa od ceny lotniskowca: 1-2 mln USD vs 5-10 mld USD Ponadto państwa NATO będą musiały zmodernizować swoją obronę przeciwrakietową, dopasować ogromne prędkości naszego pocisku.
Jest jednak również wielu sceptyków, którzy uważają, że nie należy spodziewać się pojawienia się masowej broni hipersonicznej, zwłaszcza strategicznej. Mówią, że taka operacyjno-taktyczna broń tego rodzaju może pojawić się w niedalekiej przyszłości, ale pojawią się też godne systemy obrony przeciwrakietowej.
Bohater Pracy Rosji i Bohater Pracy Socjalistycznej ZSRR Herbert Efremow (doradca szefa kompleksu wojskowo-przemysłowego „NPO Mashinostroeniya” ds. nauki) koncentruje się na silniku przyszłego pocisku hipersonicznego. Jego zdaniem do długotrwałego ruchu obiektu w atmosferze w hiperdźwięku potrzebne są silniki strumieniowe. W istniejących nie jest możliwe zapewnienie stabilnej pracy komór spalania. I nie wiadomo, czy te problemy zostaną rozwiązane w najbliższej przyszłości. Inne typy silników, w szczególności silniki turboodrzutowe, były tworzone od ponad pół wieku, ale bez powodzenia.
Była jednak nadzieja. Wicepremier Dmitrij Rogozin poinformował niedawno, że tak zwany silnik rakietowy detonacyjny (DRD) przeszedł pomyślnie testy w Rosji. Nowość opracowała firma NPO Energomash im. Akademik W.P. Głuszko” w ramach programu Fundacji Studiów Zaawansowanych. Silnik rakietowy detonacyjny jest jednym ze sposobów na stworzenie samolotu naddźwiękowego zdolnego do osiągania prędkości 4–6 Macha. Na bazie takich silników możliwe jest tworzenie broni hipersonicznej. W efekcie silnik detonacyjny, o znacznie mniejszych wymiarach i masie paliwa, może zapewnić taki sam ciąg jak ogromny nowoczesny silnik rakietowy na ciecz.
Problem polega na tym, jak zapewnić, aby paliwo i utleniacz silnika rakietowego nie paliły się tak, jak teraz, ale eksplodują bez niszczenia komory spalania - aby eksplozja była kontrolowana i możliwa do opanowania. Specjaliści Energomash zaproponowali naftę jako paliwo, a gazowy tlen jako utleniacz. Spalanie takiego paliwa w silniku detonacyjnym jest naddźwiękowe, nie mówimy o Mach 5, ale o Mach 8.
Ten temat jest również rozwijany za granicą. Czołowi amerykańscy producenci samolotów proponują dwa projekty silników do samolotów naddźwiękowych: SR-72 firmy Lockheed Martin oraz nienazwany Boeing. Projekt SR-72 przeszedł już testy prototypu w locie. Boeing właśnie opracowuje ogólny wygląd przyszłego samolotu.
Do zwalczania obciążeń wysokotemperaturowych zostaną użyte materiały żaroodporne, wykorzystywane do budowy międzykontynentalnych rakiet balistycznych oraz promu kosmicznego. Lockheed Martin, we współpracy z innymi organizacjami, bada tematykę naddźwiękowych silników strumieniowych, a także silników łączonych z turboodrzutowym i strumieniowym.
Obiecujący amerykański samolot naddźwiękowy będzie w stanie osiągnąć prędkość około 6 Macha (około 6400 km/h) i wznieść się na wysokość 24-25 km. Oczekuje się, że taka charakterystyka lotu sprawi, że będzie niewrażliwy na współczesne systemy obrony powietrznej. Oczywiście nawet przy tak dużej prędkości w locie samochód zostanie wykryty, ale wróg nie będzie miał czasu na użycie broni przeciwlotniczej. Przedstawiciele Lockheed Martin donoszą, że obiecujący SR-72 może być zarówno samolotem zwiadowczym, jak i platformą dla broni uderzeniowej.
Tymczasem testowy start rosyjskiego skrzydlatego cyrkonu w kwietniu ubiegłego roku pokazał, że prędkość dźwięku została przekroczona ośmiokrotnie – do 9800 km/h. Eksperci mówią: to nie jest granica, rakieta może osiągnąć prędkość i M = 10. Pocisk trafia w dowolny cel w promieniu 500 km, jest zwrotny, znacznie szybszy niż jakikolwiek współczesny amerykański pocisk przeciwrakietowy, a do jego wystrzelenia wykorzystywane są uniwersalne instalacje do wystrzeliwania pionowego – takie same jak w przypadku Calibre.
„Cyrkon” może być gotowy do montażu na statkach już w tym roku. Zastąpi on ciężki pocisk przeciwokrętowy P-700 „Granit”.
Stany Zjednoczone zamierzają przeciwdziałać rosyjskiemu Cyrkonie za pomocą „niskowydajnej” wersji głowicy do pocisku Trident, opracowując dla niego nowy pocisk manewrujący wystrzeliwany z morza. Oczekuje się, że wydajność przyszłej głowicy wyniesie 1 lub 2 kt (obecnie głowice Trident mają wydajność od 100 do 450 kt). Bomba zrzucona na Hiroszimę miała ładunek 15 kt.
Sceptykom, którzy nie wierzą w osiąganie prędkości hipersonicznych, przypominają naukowcy: pierwsza prędkość kosmiczna po wprowadzeniu obiektu na niską orbitę okołoziemską wynosi 7,8 km/s. To 27 razy prędkość dźwięku w pobliżu Ziemi. Oni też w to nie wierzyli.
informacja