Oczy szeroko otwarte: powietrzna wojna elektroniczna . Część 3
Zasłona Niewidzialności
Ochrona statków powietrznych przed zagrożeniami wynikającymi z częstotliwości radiowych i podczerwieni pozostaje dla wielu sił powietrznych najwyższym priorytetem, o czym świadczy wzmożona aktywność w tym obszarze w ciągu ostatnich dwóch lat.
RAF może wkrótce rozpocząć eksploatację nowych wabików radiowych BriteCloud na pokładzie samolotu Tomado-GR4
Wiele krajów regionu Azji i Pacyfiku tradycyjnie podchodzi do zakupów sprzętu wojskowego z rezerwą, nie mówiąc już o samych pokładowych elektronicznych systemach samoobrony. Wyjątkiem od tej reguły jest ogłoszenie Leonardo, że Indonezyjskie Siły Powietrzne zwiększają poziom samoobrony swoich myśliwców Hawk Mk.209 poprzez instalację odbiornika radarowego systemu ostrzegania SEER. Dave Appleby z Leonardo powiedział, że produkt „wkrótce zacznie działać” w tych samolotach. Jak podaje firma, system występuje w dwóch wersjach: jedna obejmuje zakres częstotliwości od 0,5 GHz do 18 GHz, a druga obejmuje zakres od 2 do 10 GHz.
Europa
Tymczasem w listopadzie 2016 roku Leonardo potwierdził, że brytyjskie siły powietrzne otrzymały wabiki radiowe BriteCloud w celu opracowania teorii bojowego użycia tych celów na pokładzie myśliwca Panavia Tornado-GR4. Appleby zauważył, że wabik „to cyfrowy zakłócacz RF w całkowicie samodzielnym opakowaniu, zmniejszony do rozmiaru puszki po napojach. Oznacza to, że jednostka ta jest tak mała, że można ją zrzucić z myśliwca w taki sam sposób, jak pułapkę cieplną, umożliwiając odwrócenie od samolotu najbardziej zaawansowanych rakiet naprowadzanych radarowo i radarów kierowania ogniem. Choć Leonardo nie podaje informacji, kiedy system BriteCloud mógłby wejść do służby w myśliwcach Tornado-GR4. oczekuje się, że może to nastąpić już w przyszłym roku. Leonardo powiedział, że pojawienie się BriteCloud stanowi ważny kamień milowy dla Brytyjczyków lotnictwo, które, jak wyjaśnił Appleby, „będą pierwszymi siłami powietrznymi świata, które zastosują taką technologię”. Następnie zauważył, że system Miysis DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) został sprzedany pierwszemu klientowi w 2016 r. Według firmy system można zainstalować na helikopterach i samolotach szerokokadłubowych, zapewniając wszechstronną osłonę przed rakietami naprowadzanymi na podczerwień, wykorzystując do ich neutralizacji lasery. „Miysis jest gotowy do eksportu, a pierwszym nabywcą był klient zagraniczny, ale nie możemy powiedzieć nic więcej na ten temat” – dodał Appleby.
Europejskie projekty powietrznej walki elektronicznej również skupiają się na zdolnościach kinetycznych. Pod koniec 2016 roku Orbital ATK otrzymał kontrakt o wartości 14,7 mln dolarów, zgodnie z amerykańskim prawem sprzedaży broń i sprzętu wojskowego do innych krajów w celu modyfikacji istniejących rakiet powietrze-ziemia (HARM) Raytheon AGM-38B High Speed Anti-Radiation Missiles (HARM) do konfiguracji AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile (AARGM). Ze sprawozdań wynika, że dostawa 19 przerobionych rakiet zakończy się do września 2018 r. i zostaną zainstalowane na samolocie bojowym Tornado-ECR włoskich sił powietrznych. Orbital zauważył, że zgodnie z podpisaną umową w maju ubiegłego roku 500. rakieta została przekazana Marynarce Wojennej USA. Ponadto w 88 roku rozpoczął się program stworzenia nowej wersji rakiety pod oznaczeniem AGM-2016E AARGM-ER (Extended Range – zwiększony zasięg) i jak podaje firma, projekt ma na celu „rozwój sprzętu i oprogramowania modyfikacje mające na celu ulepszenie właściwości AARGM, w tym zwiększenie zasięgu, przeżywalności i skuteczności w walce z nowymi złożonymi zagrożeniami.” Dodali także, że obecne działania w tym kierunku skupią się na zaprojektowaniu nowego silnika rakiety, aktualizacji oprogramowania, dodatkowych udoskonaleniach konstrukcyjnych i testach. Etap rozwoju technologii i ograniczania ryzyka rozpoczął się w zeszłym roku, a eksperymentalne rakiety zostaną dostarczone Amerykanom flota w 2019 roku.
Firmy amerykańskie działają także w Europie. W zeszłym roku firma Northrop Grumman odniosła sukces, gdy została wybrana na dostawcę systemów LAIRCM (Large Aircraf Infra-Red Countermeasure) do instalacji na pokładzie turbowentylatorowego samolotu transportowego Bombardier Global Express-5000 niemieckich sił powietrznych używanego do transportu VIP-ów. Nie otrzymano jeszcze informacji o zakończeniu instalacji tych systemów. Niemieckie Siły Powietrzne rozpoczęły także poprawę poziomu ochrony swoich myśliwców Tornado-ECR/IDS, zamierzając instalować na nich kontenery z elektronicznym sprzętem bojowym Saab BOZ-101. W latach 2017-2020 zainstalowanych zostanie łącznie 39 kontenerów. System BOZ-101 obejmuje system ostrzegania przed atakiem rakietowym oraz automatyczny elektroniczny zrzut środków przeciwdziałania z możliwością odpalenia wabików termicznych w celu zwalczania rakiet naprowadzanych na podczerwień, atakujących od dołu i z boku.
System przeciwdziałania podczerwieni LAIRCM firmy Northrop Grumman zostanie zainstalowany na niemieckich samolotach Global Express-5000 używanych do transportu VIP-ów
Według doniesień Holenderskie Siły Powietrzne zamierzają zmodernizować systemy elektronicznego wyrzutu Terma PIDSU instalowane na myśliwcach F-16A/B Fighting Falcon. Kontenery te zostaną zmodernizowane do konfiguracji PIDS+ poprzez dodanie systemu ostrzegania o zbliżaniu się rakiet MAWS (Missile Approach Warning System) oraz wyrzutni wabików, która może wystrzelić je po przekątnej. Po modernizacji samolot ma gwarancję zdolności do zwalczania rakiet ziemia-powietrze naprowadzanych na podczerwień. Sercem tej modernizacji jest dodanie ultrafioletowego systemu wykrywania wystrzeliwania rakiet AN/AAR-60(V)2 MILDS-F MAWS opracowanego przez Airbus/Hensoldt. Instalacja automatycznego systemu zrzutu rozszerzy funkcje kontenera PIDSU, który dotychczas mógł zrzucać jedynie plewy do zwalczania naprowadzanych radarowo rakiet ziemia-powietrze i powietrze-powietrze; jest teraz w stanie odwracać uwagę również pocisków naprowadzanych na podczerwień.
W grudniu 2016 roku holenderskie samoloty F-16A/B otrzymały także zmodernizowane kontenery Northrop Grumman AN/ALQ-131 Block-ll REP. W modernizacji nacisk położono na ulepszenie architektury odbiornika cyfrowego i naświetlacza wchodzącego w skład kontenera. Uzyskali biblioteki potencjalnych pasm radiowych wroga, aby identyfikować i lokalizować zagrożenia, a następnie generować celowe zakłócanie w celu ich zneutralizowania. Sądząc po otwartych źródłach, system AN/ALQ-131 pokrywa zakres częstotliwości radiowych od 2 do 20 GHz i jest w stanie jednocześnie zakłócać przy użyciu 48 różnych przebiegów. Na myśliwcach F-16A/B holenderskich sił powietrznych oryginalny elektroniczny system radarowy AN/ALQ-131 został zainstalowany w 1996 roku. Każdy nowy system AN/ALQ-131 Block-II kosztuje ponad milion dolarów, a Siły Powietrzne zakupiły 105 takich kontenerów.
Kontenerowe elektroniczne systemy bojowe opracowuje także ukraińska firma Radioniks. ogłosił w listopadzie 2016 r. rozpoczęcie testów w locie pokładowego elektronicznego systemu obrony Omut-KM. Testy na pokładzie samolotu powinny potwierdzić możliwości systemu Omut, który przeszedł już testy naziemne i laboratoryjne. Do testów system został zainstalowany na samolocie szturmowym Su-25 Sił Powietrznych Ukrainy. System Omut może być oferowany zarówno w konfiguracji kontenerowej, jak i do montażu wewnątrz samolotu. Firma zauważa, że architektura systemu Omut pozwala na jego instalację na myśliwcu Su-27. Brak jest informacji o rozpoczęciu i terminie dostaw tego systemu oraz w ogóle o jego montażu na samolotach Sił Powietrznych Ukrainy. Ponadto firma nie podaje również informacji o charakterystyce swojego systemu.
Leonardo świętował pierwszą dostawę systemu przeciwdziałania podczerwieni Miysis anonimowemu klientowi. System wykorzystuje lasery do neutralizacji atakujących rakiet naprowadzanych na podczerwień
Rosja
W maju 2016 roku koncern Radioelectronic Technologies (KRET) ogłosił rozpoczęcie dostaw nowego elektronicznego systemu obrony (CRZ) dla śmigłowców szturmowych Mi-28N Night Hunter Sił Powietrznych Rosji. Z komunikatu prasowego KRET wynika, że CRZ obejmuje: system wykrywania napromieniowania laserowego, urządzenie ostrzegające przed atakiem rakietowym w zakresie ultrafioletu, automatyczne wyzwalanie fałszywych celów termicznych i reflektorów dipolowych oraz laserowy system ochrony przed rakietami naprowadzanymi na podczerwień. W komunikacie prasowym nie podano nazwy nowego systemu, ile sztuk zostanie dostarczonych oraz kiedy rozpoczną się dostawy i montaż na śmigłowcach Mi-28N. Decyzja o zainstalowaniu nowego śmigłowca może być odpowiedzią na stwierdzone podczas konfliktu w Syrii braki w wyposażeniu tego śmigłowca. Na przykład 12 kwietnia 2016 r. helikopter Mi-28N został zestrzelony rakietą z MANPADS w pobliżu miasta Homs, obaj członkowie załogi zginęli.
Co zaskakujące, śmigłowce Mi-28N są wyposażone w elektroniczny system przeciwdziałania Witebsk L370-57President-S. Według otwartych źródeł kompleks ten zawiera dokładnie to samo wyposażenie, co nowy kompleks, którego instalację na śmigłowcach Mi-2N zapowiedział KRET. Powstaje pytanie: czy wszystkie śmigłowce Mi-28N były wyposażone w kompleks President-S/L370-5, a śmigłowiec zestrzelony 12 kwietnia był wyposażony w ten kompleks? Ponadto, czy wypowiedź KRETA jest konsekwencją żądania Ministerstwa Obrony Rosji zainstalowania kompleksu President-S/L370-5 na całej flocie śmigłowców Mi-28N? Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, niektóre raporty twierdzą, że helikopter nie został zestrzelony przez MANPADS. ale rozbił się w wyniku awarii technicznej. Później, w sierpniu 2016 roku, KRET ogłosił, że oferuje elektroniczny system walki i rozpoznania elektronicznego Rychag-AB, montowany na eksportowej wersji wielozadaniowego śmigłowca transportowego Mi-8MTPR-1. Niewiele wiadomo na temat właściwości systemu Lever-AB, na przykład może on zakłócać zagrożenia o częstotliwości radiowej w promieniu około 100 km.
Bliski Wschód
Pod koniec ubiegłego roku amerykańska firma Harris ogłosiła, że otrzymała kontrakt o wartości 90 milionów dolarów na dostawę AN/ALQ-211(V)4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite) dla marokańskich sił powietrznych. Z komunikatu wynika, że systemy AN/ALQ-211(V)4 zostaną zainstalowane na myśliwcach F-16C/D Block-62+, których Marokańczycy mają odpowiednio 15 i 8. Wewnątrz statku powietrznego montowany jest zestaw zabezpieczający AN/ALQ-211(V)4. Zawiera szerokopasmowy odbiornik cyfrowy, który wykrywa transmisje radiowe w złożonych środowiskach elektromagnetycznych i może zrzucić reflektory, aby zneutralizować takie zagrożenia. Według Harrisa dostawy tych systemów rozpoczną się w połowie 2018 roku.
Tymczasem w lutym 2017 roku ogłoszono, że Terma dostarczy kontenery walki elektronicznej MASE Modular Aircraf Self-Protection Equipment do samolotów turbośmigłowych Trush S-2RT660 dostarczanych Siłom Powietrznym Zjednoczonych Emiratów Arabskich w celu zwalczania grup terrorystycznych. Każdy samolot będzie przewoził dwa kontenery MASE podłączone do elektronicznego systemu kontroli działań wojennych, również opracowanego przez Terma AN/ALQ-213. Siły Powietrzne Emiratów otrzymają łącznie 24 samoloty S-2RT660.
Lekka SPEAR firmy Elbit Systems, łącząca podsystemy RTR i walki elektronicznej, pokazuje trend w rozwoju systemów dla UAV, które są w stanie zbierać dane wywiadowcze i chronić platformę nośną
Również w tym regionie obserwujemy pojawienie się nowych produktów walki elektronicznej, na przykład kontrolowanego systemu przeciwpodczerwonego SPREOS (Self-Protection Radar Electro-Optic System) izraelskiej firmy Bird Aerosystems. System prezentowany na wystawie Eurosatory 2016 w Paryżu przeznaczony jest do ochrony platform powietrznych przed rakietami naprowadzanymi na podczerwień, w szczególności wystrzeliwanymi z MANPADS. Według firmy produkt znajduje się w końcowej fazie rozwoju i być może rozpoczęły się już testy na pokładzie samolotu.
SPREOS (Self-Protection Radar Electro-Optic System) kontrolowany system przeciwdziałania opracowany przez izraelską firmę Bird Aerosystems
Inna izraelska firma Elbit Systems wprowadziła na rynek nowy elektroniczny system ochrony Light SPEAR, przeznaczony do montażu na bezzałogowych statkach powietrznych (UAV). Poinformowano, że firma opracowała system nie tylko dla bezpieczeństwa drony, ale także do zbierania informacji wywiadowczych w obszarach, które mogą być niebezpieczne dla załogowych statków powietrznych. Według niektórych raportów Light SPEAR jest oparty na systemie rozwojowym Elisra, który jest już zainstalowany na wielu samolotach i śmigłowcach Sił Powietrznych Izraela, ale ma mniejszą wagę, rozmiar i pobór mocy w celu optymalizacji pracy nad UAV . Architektura Light SPEAR opiera się na połączeniu elektronicznego systemu wywiadowczego, przeznaczonego głównie do identyfikowania, lokalizacji i kategoryzacji zagrożeń radarowych oraz elektronicznego systemu zagłuszającego, którego zadaniem jest ingerencja w wykrywane zagrożenia. Firma twierdzi, że stosuje tak zwaną metodę DRFM (Digital Radio Frequency Memory), dzięki której wiele kanałów zagłuszających może być używanych jednocześnie w celu neutralizacji zagrożeń w szerokim zakresie częstotliwości. Firma nie ujawnia, czy system Light SPEAR wszedł do służby, na jakich UAV jest lub może być zainstalowany. Elbit powiedział w oświadczeniu, że opracował również zagłuszacz Micro SPEAR, który „jest niezwykle kompaktowym elektronicznym systemem bojowym przeznaczonym do samoobrony dronów i ataków elektronicznych”. Do tych dwóch systemów firmy dołącza nowy system wywiadu elektronicznego / walki elektronicznej Air Keeper, który „zbiera informacje wywiadowcze i ma zdolność ingerowania w środki częstotliwości radiowej wroga, co po zainstalowaniu na dowolnym istniejącym ładunku, transporcie lub pasażerze pozwala samolotów, do wykonywania zadań, takich jak zbieranie danych wywiadowczych i REP. Zmniejszając skuteczność wrogich radarów i systemów radiowych. Air Keeper jest również w stanie określić współrzędne sprzętu komunikacyjnego, radarów i innych podobnych systemów”.
Pojawienie się systemu Light SPEAR wskazuje na rosnący trend w wyposażaniu dronów w elektroniczne systemy obronne. Przykładowo w kwietniu 2017 roku amerykańska firma General Atomics zademonstrowała drona MQ-9 Reaper (zdjęcie poniżej), który wystartował z odbiornikiem radarowego systemu ostrzegania Raytheon AN/ALR-69A zamontowanym w jednej z gondoli pod spodem. Nie jest jasne, czy Siły Powietrzne USA (główny operator tego UAV) zainstalują system ANIALR-69A na wszystkich urządzeniach, czy też zakupią tylko kilka systemów, które zostaną zainstalowane na UAV MQ-9 podczas operacji w obszarach, w których istnieje możliwość wpływu zewnętrznego. Chociaż drony zawsze były postrzegane jako idealne do tak zwanych „głupich, niebezpiecznych i brudnych” misji (6,8 miliona dolarów za MQ-9), nie jest zaskoczeniem, że podejmuje się prace nad zabezpieczeniem tych platform, a także wykorzystaniem ich do gromadzenia danych. RTR nad polem bitwy. W grudniu 2016 roku na Międzynarodowych Targach UAV w kanadyjskim mieście Toronto firma Cognitive Systems zaprezentowała swój elektroniczny system walki przeznaczony do montażu na UAV. System w postaci 80-gramowego chipa może w czasie rzeczywistym rozpoznawać sygnały o częstotliwości radiowej, identyfikować je i ustalać ich lokalizację.
W ciągu ostatnich dwóch lat kraje Bliskiego Wschodu zauważalnie zwiększyły aktywność w zakupach systemów samoobrony do samolotów. Na przykład pod koniec 2016 r. Egipt nabył systemy ostrzegania przed atakiem rakietowym AIM/AAR-47 Common Missile Warning System opracowane przez BAE Systems do montażu na pokładach śmigłowców szturmowych Boeing AN-64D Apache i wielozadaniowych śmigłowców transportowych CH-47D Chinook. oraz UH – śmigłowce wielozadaniowe 60A/M Black Hawk. Umowa o wartości 81,4 miliona dolarów obejmuje szkolenia, pomoc techniczną i testowanie sprzętu. Elektroniczne systemy obronne zostały również sprzedane egipskim siłom powietrznym w ramach zagranicznej sprzedaży sprzętu wojskowego. Są to automatyczne dozowniki plew i wabików AN/AAR-60 i AN/ALE-47 firmy Airbus/Hensoldt, przeznaczone dla dwóch lekkich samolotów szturmowych Cessna AC-208 Combat Caravan, zakupionych pod koniec 2016 roku od amerykańskiej firmy Orbital ATK.
Ciąg dalszy nastąpi...
Artykuły z tej serii:
Oczy szeroko otwarte: powietrzna wojna elektroniczna . Część 1
Oczy szeroko otwarte: powietrzna wojna elektroniczna . Część 2
Ochrona statków powietrznych przed zagrożeniami wynikającymi z częstotliwości radiowych i podczerwieni pozostaje dla wielu sił powietrznych najwyższym priorytetem, o czym świadczy wzmożona aktywność w tym obszarze w ciągu ostatnich dwóch lat.
RAF może wkrótce rozpocząć eksploatację nowych wabików radiowych BriteCloud na pokładzie samolotu Tomado-GR4
Wiele krajów regionu Azji i Pacyfiku tradycyjnie podchodzi do zakupów sprzętu wojskowego z rezerwą, nie mówiąc już o samych pokładowych elektronicznych systemach samoobrony. Wyjątkiem od tej reguły jest ogłoszenie Leonardo, że Indonezyjskie Siły Powietrzne zwiększają poziom samoobrony swoich myśliwców Hawk Mk.209 poprzez instalację odbiornika radarowego systemu ostrzegania SEER. Dave Appleby z Leonardo powiedział, że produkt „wkrótce zacznie działać” w tych samolotach. Jak podaje firma, system występuje w dwóch wersjach: jedna obejmuje zakres częstotliwości od 0,5 GHz do 18 GHz, a druga obejmuje zakres od 2 do 10 GHz.
Europa
Tymczasem w listopadzie 2016 roku Leonardo potwierdził, że brytyjskie siły powietrzne otrzymały wabiki radiowe BriteCloud w celu opracowania teorii bojowego użycia tych celów na pokładzie myśliwca Panavia Tornado-GR4. Appleby zauważył, że wabik „to cyfrowy zakłócacz RF w całkowicie samodzielnym opakowaniu, zmniejszony do rozmiaru puszki po napojach. Oznacza to, że jednostka ta jest tak mała, że można ją zrzucić z myśliwca w taki sam sposób, jak pułapkę cieplną, umożliwiając odwrócenie od samolotu najbardziej zaawansowanych rakiet naprowadzanych radarowo i radarów kierowania ogniem. Choć Leonardo nie podaje informacji, kiedy system BriteCloud mógłby wejść do służby w myśliwcach Tornado-GR4. oczekuje się, że może to nastąpić już w przyszłym roku. Leonardo powiedział, że pojawienie się BriteCloud stanowi ważny kamień milowy dla Brytyjczyków lotnictwo, które, jak wyjaśnił Appleby, „będą pierwszymi siłami powietrznymi świata, które zastosują taką technologię”. Następnie zauważył, że system Miysis DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) został sprzedany pierwszemu klientowi w 2016 r. Według firmy system można zainstalować na helikopterach i samolotach szerokokadłubowych, zapewniając wszechstronną osłonę przed rakietami naprowadzanymi na podczerwień, wykorzystując do ich neutralizacji lasery. „Miysis jest gotowy do eksportu, a pierwszym nabywcą był klient zagraniczny, ale nie możemy powiedzieć nic więcej na ten temat” – dodał Appleby.
Europejskie projekty powietrznej walki elektronicznej również skupiają się na zdolnościach kinetycznych. Pod koniec 2016 roku Orbital ATK otrzymał kontrakt o wartości 14,7 mln dolarów, zgodnie z amerykańskim prawem sprzedaży broń i sprzętu wojskowego do innych krajów w celu modyfikacji istniejących rakiet powietrze-ziemia (HARM) Raytheon AGM-38B High Speed Anti-Radiation Missiles (HARM) do konfiguracji AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile (AARGM). Ze sprawozdań wynika, że dostawa 19 przerobionych rakiet zakończy się do września 2018 r. i zostaną zainstalowane na samolocie bojowym Tornado-ECR włoskich sił powietrznych. Orbital zauważył, że zgodnie z podpisaną umową w maju ubiegłego roku 500. rakieta została przekazana Marynarce Wojennej USA. Ponadto w 88 roku rozpoczął się program stworzenia nowej wersji rakiety pod oznaczeniem AGM-2016E AARGM-ER (Extended Range – zwiększony zasięg) i jak podaje firma, projekt ma na celu „rozwój sprzętu i oprogramowania modyfikacje mające na celu ulepszenie właściwości AARGM, w tym zwiększenie zasięgu, przeżywalności i skuteczności w walce z nowymi złożonymi zagrożeniami.” Dodali także, że obecne działania w tym kierunku skupią się na zaprojektowaniu nowego silnika rakiety, aktualizacji oprogramowania, dodatkowych udoskonaleniach konstrukcyjnych i testach. Etap rozwoju technologii i ograniczania ryzyka rozpoczął się w zeszłym roku, a eksperymentalne rakiety zostaną dostarczone Amerykanom flota w 2019 roku.
Firmy amerykańskie działają także w Europie. W zeszłym roku firma Northrop Grumman odniosła sukces, gdy została wybrana na dostawcę systemów LAIRCM (Large Aircraf Infra-Red Countermeasure) do instalacji na pokładzie turbowentylatorowego samolotu transportowego Bombardier Global Express-5000 niemieckich sił powietrznych używanego do transportu VIP-ów. Nie otrzymano jeszcze informacji o zakończeniu instalacji tych systemów. Niemieckie Siły Powietrzne rozpoczęły także poprawę poziomu ochrony swoich myśliwców Tornado-ECR/IDS, zamierzając instalować na nich kontenery z elektronicznym sprzętem bojowym Saab BOZ-101. W latach 2017-2020 zainstalowanych zostanie łącznie 39 kontenerów. System BOZ-101 obejmuje system ostrzegania przed atakiem rakietowym oraz automatyczny elektroniczny zrzut środków przeciwdziałania z możliwością odpalenia wabików termicznych w celu zwalczania rakiet naprowadzanych na podczerwień, atakujących od dołu i z boku.
System przeciwdziałania podczerwieni LAIRCM firmy Northrop Grumman zostanie zainstalowany na niemieckich samolotach Global Express-5000 używanych do transportu VIP-ów
Według doniesień Holenderskie Siły Powietrzne zamierzają zmodernizować systemy elektronicznego wyrzutu Terma PIDSU instalowane na myśliwcach F-16A/B Fighting Falcon. Kontenery te zostaną zmodernizowane do konfiguracji PIDS+ poprzez dodanie systemu ostrzegania o zbliżaniu się rakiet MAWS (Missile Approach Warning System) oraz wyrzutni wabików, która może wystrzelić je po przekątnej. Po modernizacji samolot ma gwarancję zdolności do zwalczania rakiet ziemia-powietrze naprowadzanych na podczerwień. Sercem tej modernizacji jest dodanie ultrafioletowego systemu wykrywania wystrzeliwania rakiet AN/AAR-60(V)2 MILDS-F MAWS opracowanego przez Airbus/Hensoldt. Instalacja automatycznego systemu zrzutu rozszerzy funkcje kontenera PIDSU, który dotychczas mógł zrzucać jedynie plewy do zwalczania naprowadzanych radarowo rakiet ziemia-powietrze i powietrze-powietrze; jest teraz w stanie odwracać uwagę również pocisków naprowadzanych na podczerwień.
W grudniu 2016 roku holenderskie samoloty F-16A/B otrzymały także zmodernizowane kontenery Northrop Grumman AN/ALQ-131 Block-ll REP. W modernizacji nacisk położono na ulepszenie architektury odbiornika cyfrowego i naświetlacza wchodzącego w skład kontenera. Uzyskali biblioteki potencjalnych pasm radiowych wroga, aby identyfikować i lokalizować zagrożenia, a następnie generować celowe zakłócanie w celu ich zneutralizowania. Sądząc po otwartych źródłach, system AN/ALQ-131 pokrywa zakres częstotliwości radiowych od 2 do 20 GHz i jest w stanie jednocześnie zakłócać przy użyciu 48 różnych przebiegów. Na myśliwcach F-16A/B holenderskich sił powietrznych oryginalny elektroniczny system radarowy AN/ALQ-131 został zainstalowany w 1996 roku. Każdy nowy system AN/ALQ-131 Block-II kosztuje ponad milion dolarów, a Siły Powietrzne zakupiły 105 takich kontenerów.
Kontenerowe elektroniczne systemy bojowe opracowuje także ukraińska firma Radioniks. ogłosił w listopadzie 2016 r. rozpoczęcie testów w locie pokładowego elektronicznego systemu obrony Omut-KM. Testy na pokładzie samolotu powinny potwierdzić możliwości systemu Omut, który przeszedł już testy naziemne i laboratoryjne. Do testów system został zainstalowany na samolocie szturmowym Su-25 Sił Powietrznych Ukrainy. System Omut może być oferowany zarówno w konfiguracji kontenerowej, jak i do montażu wewnątrz samolotu. Firma zauważa, że architektura systemu Omut pozwala na jego instalację na myśliwcu Su-27. Brak jest informacji o rozpoczęciu i terminie dostaw tego systemu oraz w ogóle o jego montażu na samolotach Sił Powietrznych Ukrainy. Ponadto firma nie podaje również informacji o charakterystyce swojego systemu.
Leonardo świętował pierwszą dostawę systemu przeciwdziałania podczerwieni Miysis anonimowemu klientowi. System wykorzystuje lasery do neutralizacji atakujących rakiet naprowadzanych na podczerwień
Rosja
W maju 2016 roku koncern Radioelectronic Technologies (KRET) ogłosił rozpoczęcie dostaw nowego elektronicznego systemu obrony (CRZ) dla śmigłowców szturmowych Mi-28N Night Hunter Sił Powietrznych Rosji. Z komunikatu prasowego KRET wynika, że CRZ obejmuje: system wykrywania napromieniowania laserowego, urządzenie ostrzegające przed atakiem rakietowym w zakresie ultrafioletu, automatyczne wyzwalanie fałszywych celów termicznych i reflektorów dipolowych oraz laserowy system ochrony przed rakietami naprowadzanymi na podczerwień. W komunikacie prasowym nie podano nazwy nowego systemu, ile sztuk zostanie dostarczonych oraz kiedy rozpoczną się dostawy i montaż na śmigłowcach Mi-28N. Decyzja o zainstalowaniu nowego śmigłowca może być odpowiedzią na stwierdzone podczas konfliktu w Syrii braki w wyposażeniu tego śmigłowca. Na przykład 12 kwietnia 2016 r. helikopter Mi-28N został zestrzelony rakietą z MANPADS w pobliżu miasta Homs, obaj członkowie załogi zginęli.
Co zaskakujące, śmigłowce Mi-28N są wyposażone w elektroniczny system przeciwdziałania Witebsk L370-57President-S. Według otwartych źródeł kompleks ten zawiera dokładnie to samo wyposażenie, co nowy kompleks, którego instalację na śmigłowcach Mi-2N zapowiedział KRET. Powstaje pytanie: czy wszystkie śmigłowce Mi-28N były wyposażone w kompleks President-S/L370-5, a śmigłowiec zestrzelony 12 kwietnia był wyposażony w ten kompleks? Ponadto, czy wypowiedź KRETA jest konsekwencją żądania Ministerstwa Obrony Rosji zainstalowania kompleksu President-S/L370-5 na całej flocie śmigłowców Mi-28N? Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, niektóre raporty twierdzą, że helikopter nie został zestrzelony przez MANPADS. ale rozbił się w wyniku awarii technicznej. Później, w sierpniu 2016 roku, KRET ogłosił, że oferuje elektroniczny system walki i rozpoznania elektronicznego Rychag-AB, montowany na eksportowej wersji wielozadaniowego śmigłowca transportowego Mi-8MTPR-1. Niewiele wiadomo na temat właściwości systemu Lever-AB, na przykład może on zakłócać zagrożenia o częstotliwości radiowej w promieniu około 100 km.
Bliski Wschód
Pod koniec ubiegłego roku amerykańska firma Harris ogłosiła, że otrzymała kontrakt o wartości 90 milionów dolarów na dostawę AN/ALQ-211(V)4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite) dla marokańskich sił powietrznych. Z komunikatu wynika, że systemy AN/ALQ-211(V)4 zostaną zainstalowane na myśliwcach F-16C/D Block-62+, których Marokańczycy mają odpowiednio 15 i 8. Wewnątrz statku powietrznego montowany jest zestaw zabezpieczający AN/ALQ-211(V)4. Zawiera szerokopasmowy odbiornik cyfrowy, który wykrywa transmisje radiowe w złożonych środowiskach elektromagnetycznych i może zrzucić reflektory, aby zneutralizować takie zagrożenia. Według Harrisa dostawy tych systemów rozpoczną się w połowie 2018 roku.
Tymczasem w lutym 2017 roku ogłoszono, że Terma dostarczy kontenery walki elektronicznej MASE Modular Aircraf Self-Protection Equipment do samolotów turbośmigłowych Trush S-2RT660 dostarczanych Siłom Powietrznym Zjednoczonych Emiratów Arabskich w celu zwalczania grup terrorystycznych. Każdy samolot będzie przewoził dwa kontenery MASE podłączone do elektronicznego systemu kontroli działań wojennych, również opracowanego przez Terma AN/ALQ-213. Siły Powietrzne Emiratów otrzymają łącznie 24 samoloty S-2RT660.
Lekka SPEAR firmy Elbit Systems, łącząca podsystemy RTR i walki elektronicznej, pokazuje trend w rozwoju systemów dla UAV, które są w stanie zbierać dane wywiadowcze i chronić platformę nośną
Również w tym regionie obserwujemy pojawienie się nowych produktów walki elektronicznej, na przykład kontrolowanego systemu przeciwpodczerwonego SPREOS (Self-Protection Radar Electro-Optic System) izraelskiej firmy Bird Aerosystems. System prezentowany na wystawie Eurosatory 2016 w Paryżu przeznaczony jest do ochrony platform powietrznych przed rakietami naprowadzanymi na podczerwień, w szczególności wystrzeliwanymi z MANPADS. Według firmy produkt znajduje się w końcowej fazie rozwoju i być może rozpoczęły się już testy na pokładzie samolotu.
SPREOS (Self-Protection Radar Electro-Optic System) kontrolowany system przeciwdziałania opracowany przez izraelską firmę Bird Aerosystems
Inna izraelska firma Elbit Systems wprowadziła na rynek nowy elektroniczny system ochrony Light SPEAR, przeznaczony do montażu na bezzałogowych statkach powietrznych (UAV). Poinformowano, że firma opracowała system nie tylko dla bezpieczeństwa drony, ale także do zbierania informacji wywiadowczych w obszarach, które mogą być niebezpieczne dla załogowych statków powietrznych. Według niektórych raportów Light SPEAR jest oparty na systemie rozwojowym Elisra, który jest już zainstalowany na wielu samolotach i śmigłowcach Sił Powietrznych Izraela, ale ma mniejszą wagę, rozmiar i pobór mocy w celu optymalizacji pracy nad UAV . Architektura Light SPEAR opiera się na połączeniu elektronicznego systemu wywiadowczego, przeznaczonego głównie do identyfikowania, lokalizacji i kategoryzacji zagrożeń radarowych oraz elektronicznego systemu zagłuszającego, którego zadaniem jest ingerencja w wykrywane zagrożenia. Firma twierdzi, że stosuje tak zwaną metodę DRFM (Digital Radio Frequency Memory), dzięki której wiele kanałów zagłuszających może być używanych jednocześnie w celu neutralizacji zagrożeń w szerokim zakresie częstotliwości. Firma nie ujawnia, czy system Light SPEAR wszedł do służby, na jakich UAV jest lub może być zainstalowany. Elbit powiedział w oświadczeniu, że opracował również zagłuszacz Micro SPEAR, który „jest niezwykle kompaktowym elektronicznym systemem bojowym przeznaczonym do samoobrony dronów i ataków elektronicznych”. Do tych dwóch systemów firmy dołącza nowy system wywiadu elektronicznego / walki elektronicznej Air Keeper, który „zbiera informacje wywiadowcze i ma zdolność ingerowania w środki częstotliwości radiowej wroga, co po zainstalowaniu na dowolnym istniejącym ładunku, transporcie lub pasażerze pozwala samolotów, do wykonywania zadań, takich jak zbieranie danych wywiadowczych i REP. Zmniejszając skuteczność wrogich radarów i systemów radiowych. Air Keeper jest również w stanie określić współrzędne sprzętu komunikacyjnego, radarów i innych podobnych systemów”.
Pojawienie się systemu Light SPEAR wskazuje na rosnący trend w wyposażaniu dronów w elektroniczne systemy obronne. Przykładowo w kwietniu 2017 roku amerykańska firma General Atomics zademonstrowała drona MQ-9 Reaper (zdjęcie poniżej), który wystartował z odbiornikiem radarowego systemu ostrzegania Raytheon AN/ALR-69A zamontowanym w jednej z gondoli pod spodem. Nie jest jasne, czy Siły Powietrzne USA (główny operator tego UAV) zainstalują system ANIALR-69A na wszystkich urządzeniach, czy też zakupią tylko kilka systemów, które zostaną zainstalowane na UAV MQ-9 podczas operacji w obszarach, w których istnieje możliwość wpływu zewnętrznego. Chociaż drony zawsze były postrzegane jako idealne do tak zwanych „głupich, niebezpiecznych i brudnych” misji (6,8 miliona dolarów za MQ-9), nie jest zaskoczeniem, że podejmuje się prace nad zabezpieczeniem tych platform, a także wykorzystaniem ich do gromadzenia danych. RTR nad polem bitwy. W grudniu 2016 roku na Międzynarodowych Targach UAV w kanadyjskim mieście Toronto firma Cognitive Systems zaprezentowała swój elektroniczny system walki przeznaczony do montażu na UAV. System w postaci 80-gramowego chipa może w czasie rzeczywistym rozpoznawać sygnały o częstotliwości radiowej, identyfikować je i ustalać ich lokalizację.
W ciągu ostatnich dwóch lat kraje Bliskiego Wschodu zauważalnie zwiększyły aktywność w zakupach systemów samoobrony do samolotów. Na przykład pod koniec 2016 r. Egipt nabył systemy ostrzegania przed atakiem rakietowym AIM/AAR-47 Common Missile Warning System opracowane przez BAE Systems do montażu na pokładach śmigłowców szturmowych Boeing AN-64D Apache i wielozadaniowych śmigłowców transportowych CH-47D Chinook. oraz UH – śmigłowce wielozadaniowe 60A/M Black Hawk. Umowa o wartości 81,4 miliona dolarów obejmuje szkolenia, pomoc techniczną i testowanie sprzętu. Elektroniczne systemy obronne zostały również sprzedane egipskim siłom powietrznym w ramach zagranicznej sprzedaży sprzętu wojskowego. Są to automatyczne dozowniki plew i wabików AN/AAR-60 i AN/ALE-47 firmy Airbus/Hensoldt, przeznaczone dla dwóch lekkich samolotów szturmowych Cessna AC-208 Combat Caravan, zakupionych pod koniec 2016 roku od amerykańskiej firmy Orbital ATK.
Ciąg dalszy nastąpi...
Artykuły z tej serii:
Oczy szeroko otwarte: powietrzna wojna elektroniczna . Część 1
Oczy szeroko otwarte: powietrzna wojna elektroniczna . Część 2
informacja