Od „Varangian” do „Shi Lans”. Epicki chiński lotniskowiec
Prawdopodobnie niewiele jest okrętów wojennych, które przeszły w swoim życiu tyle „przygód”, co krążownik lotniczy „Riga”. Seria ciekawych wydarzeń rozpoczęła się w 1990 roku, kiedy po raz pierwszy zmieniono nazwę statku. Zaczął być nazywany „Varangian”. Jednak pod tym nazwiskiem nie był przeznaczony do wstąpienia do marynarki sowieckiej flota. ZSRR upadł i zgodnie z umową między Rosją a Ukrainą lotniskowiec odleciał jako ostatni. Kijów nie miał możliwości dokończenia budowy tak złożonego statku, a przy 65-70 proc. gotowości konstrukcja została zamrożona. Ostatecznie w 1998 roku Ukraina sprzedała niedokończony statek Chinom. W przeszłości od tego czasu „Varyag” nie tylko zmienił właściciela, ale także otrzymał nową nazwę. Od 2008 roku nosi nazwę Shi Lang („Shi Lan”). W tej chwili losy statku wyglądają jednoznacznie i optymistycznie. Dlatego nie warto czekać na kolejną zmianę właściciela lub nazwy.
Należy zauważyć, że Chińczycy zawarli bardzo dobry układ. Według doniesień za ukończone dwie trzecie statku zapłacono tylko 20 milionów dolarów. To oczywiście nie jest darmowe, ale koszt tej samej budowy w ramach odrębnej umowy byłby o rząd wielkości wyższy. Tak więc Chiny były w stanie uzyskać dobrą podstawę dla swojego pierwszego lotniskowca bez żadnych szczególnych kosztów. Dawna „Ryga” i „Varyag”, obecnie nazywana „Shi Lan”, została zbudowana zgodnie z projektem sowieckim 1143.6. Pod pewnymi względami można go uznać za bezpośredniego „potomka” i rozwój rosyjskiego krążownika lotniczego „Admirał Kuzniecow”. Projektowa wyporność statku wynosi 60 tysięcy ton. Wymiary Shi Langa są w przybliżeniu porównywalne z Admirałem Kuzniecowa: maksymalna długość wynosi około 305 metrów, a maksymalna szerokość pokładu lotniczego to 75 metrów. Elektrownia statku jako całość jest podobna do jednostek Kuzniecowa. Są to cztery jednostki turbin parowych o mocy 50 28 koni mechanicznych każda. Maksymalna prędkość statku sięga 30-8000 węzłów, a zasięg przy oszczędnym zużyciu paliwa to XNUMX mil morskich.
Jeśli chodzi o uzbrojenie lotniskowca „Shi Lan”, Chińczycy nie zostali jeszcze specjalnie rozprowadzeni. Oczywiste jest, że generalnie będzie to podobne do bronie „Admirał Kuzniecow”, ale jak dotąd nie można tego uznać za fakt dokonany. Projekt 1143.6 przewidywał wyposażenie lotniskowca w szereg broni lufowej i rakietowej. Tak więc obronę przed celami powietrznymi i nawodnymi na krótkich dystansach miało zapewniać sześć 30-mm automatycznych stanowisk artyleryjskich AK-630. Pozostałe zadania obrony powietrznej przydzielono przeciwlotniczym zestawom rakietowym Kinzhal i Kortik. Ponadto na okręcie miały zostać zainstalowane dwa bombowce odrzutowe RBU-12000 oraz 12 silosów startowych dla pocisków przeciwokrętowych Granit. Jeśli wszystko jest jasne z artylerią i bronią przeciwlotniczą - w każdym razie będą one obecne na Shi Lang - to kwestia pocisków przeciwokrętowych najprawdopodobniej zostanie rozstrzygnięta daleko od ich korzyści. Faktem jest, że Chiny nadal nie mają odpowiedników sowieckiego / rosyjskiego „granitu”. Dlatego zdaniem wielu ekspertów miny dla pocisków przeciwokrętowych będą co najmniej stać bezczynne, a nawet całkowicie lub nawet zostać usunięte, aby zwolnić dodatkową przestrzeń do innych celów.
Myśliwiec pokładowy Shenyang J-15 jest proponowany jako podstawa uzbrojenia lotniczego Shi Lan. Jak się kiedyś okazało, w połowie lat 10. Chiny kupiły od Ukrainy jeden z prototypów radzieckiego samolotu T-33K, który później „rozrósł się” w nowoczesny Su-15. W związku z tym natychmiast pojawiły się podejrzenia co do chińskiego autorstwa myśliwca J-10. Również wygląd samolotu nie może być niczym innym, jak wskazówką sowieckiego pochodzenia chińskiego pokładu. Wersja o inżynierii odwrotnej samolotu T-15K, potraktowana jako aksjomat, może rzucić światło na przybliżoną charakterystykę J-15. Chociaż poza właściwymi chińskimi departamentami nikt jeszcze nie może zagwarantować, że J-33 nie będzie w żaden sposób zauważalnie różnił się od Su-XNUMX.
Jednak to nie sam samolot z chińskich lotniskowców budzi wielkie pytania, ale systemy zapewniające jego działanie na lotniskowcach. Ponieważ Shi Lang jest bezpośrednim następcą admirała Kuzniecowa, jest on również wyposażony w trampolinę do startu. Ta część kokpitu umożliwia start samolotu bez pomocy z zewnątrz, tylko dzięki własnym silnikom. Ale żaden samolot nie jest jeszcze w stanie samodzielnie usiąść na pokładzie Kuzniecowa lub Shi Lan. W tym celu samoloty potrzebują pomocy w postaci ogranicznika. O ile nam wiadomo, Chiny nie mają jeszcze takiej technologii. Kilka lat temu Pekin rozpoczął negocjacje z Centralnym Instytutem Badawczym Inżynierii Morskiej i Zakładami Proletariackimi w sprawie zakupu czterech ograniczników. Teoretycznie wystarczyłoby to do pełnego wyposażenia lotniskowca Shi Lan. Negocjacje spełzły na niczym. Faktem jest, że strona rosyjska odniosła się do szczególnie ważnego obronnego charakteru sprzętu wymaganego przez Chińczyków. Ponadto powodem odmowy był szereg nieprzyjemnych precedensów, kiedy sprzęt sprzedawany do Chin był używany do innych celów, ale jako wzór do kopiowania bez odpowiedniego zezwolenia. Nie wiadomo, co zrobią teraz w Chinach. Jest mało prawdopodobne, że jakikolwiek kraj trzeci, który wie, jak budować lotniskowce, będzie sprzedawał niebiańskiemu Cesarstwu gotowe ograniczniki lub technologię ich produkcji.
Często słyszymy, że Chiny same nie potrafią nic zrobić, a jedynie kopiują rozwój innych ludzi. W tej opinii jest trochę prawdy, a statek „Shi Lan” tylko to potwierdza. Ale do „świnki skarbonki” polegającej na kopiowaniu i pożyczaniu cudzych pomysłów i doświadczeń można dodać jeszcze jeden niezbyt znany argument. Wiadomo, że dowódcą statku został pewien Li Xiaoyan. Niewiele o nim wiadomo, ale są informacje o jego wykształceniu. Tak więc kilka lat temu kapitan „Shi Lan” ukończył Akademię Marynarki Wojennej. N.G. Kuzniecowa. Wiadomo również, że teza Li Xiaoyana była poświęcona taktyce grup uderzeniowych lotniskowców. Okazuje się, że bez zagranicznego – w tym przypadku sowiecko-rosyjskiego – doświadczenia w Chinach nie mogą nawet wyszkolić kapitana. Z drugiej strony my, w przeciwieństwie do Niebiańskiego Imperium, mamy pewne doświadczenie w obsłudze floty lotniskowców. Z kolei „Shi Lan” będzie pierwszym lotniskowcem we flocie Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.
Obecnie trwają testy statku, którym kiedyś udało się pozostać zarówno „Ryga”, jak i „Varangian”. Uruchomienie lotniskowca „Shi Lan” zaplanowano na koniec lata 2012 roku. I ten fakt rodzi wiele pytań. Sędzia dla siebie, nie ma ograniczników, nie ma odpowiedników Granita, prawie nie ma szczegółów dotyczących samolotu J-15, a statek jest już gotowy do rozpoczęcia służby. Sytuacja jest co najmniej dziwna. Jednak w świetle dostępnych informacji o wykorzystaniu dawnego Varyagu jako swego rodzaju poligonu do opanowania wszystkich technologii i umiejętności niezbędnych dla floty lotniskowców, sytuacja może nieco się rozjaśnić. Jednocześnie jedna rozwiązana lub przynajmniej nieco wyjaśniona kwestia pozwala poważnie pomyśleć o innych. Na przykład o przyczynach budowy lotniskowca. Tym samym Tajwan po raz kolejny wyraża zaniepokojenie wzmocnieniem potęgi chińskiej floty. Według oficjalnego Tajpej, Chiny potrzebują Shi Lan właśnie do operacji przejęcia Tajwanu. Ale tych stwierdzeń nie można uznać za wersję główną. W końcu każdy wiadomości o sukcesie chińskiego przemysłu obronnego towarzyszy lament Tajwańczyków.
Podsumowując, możemy założyć, że informacja o wykorzystaniu „Shi Lan” do opracowania cech pracy lotniskowców jest najbardziej prawdopodobną opcją dla dalszego rozwoju wydarzeń. Najprawdopodobniej te „studia” potrwają do końca obecnej dekady i do tego czasu Chiny zaczną budować nowe okręty tej klasy. Być może nawet w jakimś zamkniętym biurze projektowym prace nad nowym projektem idą już pełną parą. Tak więc po 2020 roku możemy zobaczyć nową potęgę morską z flotą lotniskowców.
Należy zauważyć, że Chińczycy zawarli bardzo dobry układ. Według doniesień za ukończone dwie trzecie statku zapłacono tylko 20 milionów dolarów. To oczywiście nie jest darmowe, ale koszt tej samej budowy w ramach odrębnej umowy byłby o rząd wielkości wyższy. Tak więc Chiny były w stanie uzyskać dobrą podstawę dla swojego pierwszego lotniskowca bez żadnych szczególnych kosztów. Dawna „Ryga” i „Varyag”, obecnie nazywana „Shi Lan”, została zbudowana zgodnie z projektem sowieckim 1143.6. Pod pewnymi względami można go uznać za bezpośredniego „potomka” i rozwój rosyjskiego krążownika lotniczego „Admirał Kuzniecow”. Projektowa wyporność statku wynosi 60 tysięcy ton. Wymiary Shi Langa są w przybliżeniu porównywalne z Admirałem Kuzniecowa: maksymalna długość wynosi około 305 metrów, a maksymalna szerokość pokładu lotniczego to 75 metrów. Elektrownia statku jako całość jest podobna do jednostek Kuzniecowa. Są to cztery jednostki turbin parowych o mocy 50 28 koni mechanicznych każda. Maksymalna prędkość statku sięga 30-8000 węzłów, a zasięg przy oszczędnym zużyciu paliwa to XNUMX mil morskich.
Jeśli chodzi o uzbrojenie lotniskowca „Shi Lan”, Chińczycy nie zostali jeszcze specjalnie rozprowadzeni. Oczywiste jest, że generalnie będzie to podobne do bronie „Admirał Kuzniecow”, ale jak dotąd nie można tego uznać za fakt dokonany. Projekt 1143.6 przewidywał wyposażenie lotniskowca w szereg broni lufowej i rakietowej. Tak więc obronę przed celami powietrznymi i nawodnymi na krótkich dystansach miało zapewniać sześć 30-mm automatycznych stanowisk artyleryjskich AK-630. Pozostałe zadania obrony powietrznej przydzielono przeciwlotniczym zestawom rakietowym Kinzhal i Kortik. Ponadto na okręcie miały zostać zainstalowane dwa bombowce odrzutowe RBU-12000 oraz 12 silosów startowych dla pocisków przeciwokrętowych Granit. Jeśli wszystko jest jasne z artylerią i bronią przeciwlotniczą - w każdym razie będą one obecne na Shi Lang - to kwestia pocisków przeciwokrętowych najprawdopodobniej zostanie rozstrzygnięta daleko od ich korzyści. Faktem jest, że Chiny nadal nie mają odpowiedników sowieckiego / rosyjskiego „granitu”. Dlatego zdaniem wielu ekspertów miny dla pocisków przeciwokrętowych będą co najmniej stać bezczynne, a nawet całkowicie lub nawet zostać usunięte, aby zwolnić dodatkową przestrzeń do innych celów.
Myśliwiec pokładowy Shenyang J-15 jest proponowany jako podstawa uzbrojenia lotniczego Shi Lan. Jak się kiedyś okazało, w połowie lat 10. Chiny kupiły od Ukrainy jeden z prototypów radzieckiego samolotu T-33K, który później „rozrósł się” w nowoczesny Su-15. W związku z tym natychmiast pojawiły się podejrzenia co do chińskiego autorstwa myśliwca J-10. Również wygląd samolotu nie może być niczym innym, jak wskazówką sowieckiego pochodzenia chińskiego pokładu. Wersja o inżynierii odwrotnej samolotu T-15K, potraktowana jako aksjomat, może rzucić światło na przybliżoną charakterystykę J-15. Chociaż poza właściwymi chińskimi departamentami nikt jeszcze nie może zagwarantować, że J-33 nie będzie w żaden sposób zauważalnie różnił się od Su-XNUMX.
Jednak to nie sam samolot z chińskich lotniskowców budzi wielkie pytania, ale systemy zapewniające jego działanie na lotniskowcach. Ponieważ Shi Lang jest bezpośrednim następcą admirała Kuzniecowa, jest on również wyposażony w trampolinę do startu. Ta część kokpitu umożliwia start samolotu bez pomocy z zewnątrz, tylko dzięki własnym silnikom. Ale żaden samolot nie jest jeszcze w stanie samodzielnie usiąść na pokładzie Kuzniecowa lub Shi Lan. W tym celu samoloty potrzebują pomocy w postaci ogranicznika. O ile nam wiadomo, Chiny nie mają jeszcze takiej technologii. Kilka lat temu Pekin rozpoczął negocjacje z Centralnym Instytutem Badawczym Inżynierii Morskiej i Zakładami Proletariackimi w sprawie zakupu czterech ograniczników. Teoretycznie wystarczyłoby to do pełnego wyposażenia lotniskowca Shi Lan. Negocjacje spełzły na niczym. Faktem jest, że strona rosyjska odniosła się do szczególnie ważnego obronnego charakteru sprzętu wymaganego przez Chińczyków. Ponadto powodem odmowy był szereg nieprzyjemnych precedensów, kiedy sprzęt sprzedawany do Chin był używany do innych celów, ale jako wzór do kopiowania bez odpowiedniego zezwolenia. Nie wiadomo, co zrobią teraz w Chinach. Jest mało prawdopodobne, że jakikolwiek kraj trzeci, który wie, jak budować lotniskowce, będzie sprzedawał niebiańskiemu Cesarstwu gotowe ograniczniki lub technologię ich produkcji.
Według najnowszych danych: Na portalu defense.pk zamieszczono zdjęcia potwierdzające obecność linek odgromowych na pokładzie chińskiego lotniskowca Shi Lang (ex-"Varyag").
Wszystkie zdjęcia można obejrzeć tutaj: Chińska marynarka wojenna (PLAN) Wiadomości i dyskusje
Często słyszymy, że Chiny same nie potrafią nic zrobić, a jedynie kopiują rozwój innych ludzi. W tej opinii jest trochę prawdy, a statek „Shi Lan” tylko to potwierdza. Ale do „świnki skarbonki” polegającej na kopiowaniu i pożyczaniu cudzych pomysłów i doświadczeń można dodać jeszcze jeden niezbyt znany argument. Wiadomo, że dowódcą statku został pewien Li Xiaoyan. Niewiele o nim wiadomo, ale są informacje o jego wykształceniu. Tak więc kilka lat temu kapitan „Shi Lan” ukończył Akademię Marynarki Wojennej. N.G. Kuzniecowa. Wiadomo również, że teza Li Xiaoyana była poświęcona taktyce grup uderzeniowych lotniskowców. Okazuje się, że bez zagranicznego – w tym przypadku sowiecko-rosyjskiego – doświadczenia w Chinach nie mogą nawet wyszkolić kapitana. Z drugiej strony my, w przeciwieństwie do Niebiańskiego Imperium, mamy pewne doświadczenie w obsłudze floty lotniskowców. Z kolei „Shi Lan” będzie pierwszym lotniskowcem we flocie Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.
Obecnie trwają testy statku, którym kiedyś udało się pozostać zarówno „Ryga”, jak i „Varangian”. Uruchomienie lotniskowca „Shi Lan” zaplanowano na koniec lata 2012 roku. I ten fakt rodzi wiele pytań. Sędzia dla siebie, nie ma ograniczników, nie ma odpowiedników Granita, prawie nie ma szczegółów dotyczących samolotu J-15, a statek jest już gotowy do rozpoczęcia służby. Sytuacja jest co najmniej dziwna. Jednak w świetle dostępnych informacji o wykorzystaniu dawnego Varyagu jako swego rodzaju poligonu do opanowania wszystkich technologii i umiejętności niezbędnych dla floty lotniskowców, sytuacja może nieco się rozjaśnić. Jednocześnie jedna rozwiązana lub przynajmniej nieco wyjaśniona kwestia pozwala poważnie pomyśleć o innych. Na przykład o przyczynach budowy lotniskowca. Tym samym Tajwan po raz kolejny wyraża zaniepokojenie wzmocnieniem potęgi chińskiej floty. Według oficjalnego Tajpej, Chiny potrzebują Shi Lan właśnie do operacji przejęcia Tajwanu. Ale tych stwierdzeń nie można uznać za wersję główną. W końcu każdy wiadomości o sukcesie chińskiego przemysłu obronnego towarzyszy lament Tajwańczyków.
Podsumowując, możemy założyć, że informacja o wykorzystaniu „Shi Lan” do opracowania cech pracy lotniskowców jest najbardziej prawdopodobną opcją dla dalszego rozwoju wydarzeń. Najprawdopodobniej te „studia” potrwają do końca obecnej dekady i do tego czasu Chiny zaczną budować nowe okręty tej klasy. Być może nawet w jakimś zamkniętym biurze projektowym prace nad nowym projektem idą już pełną parą. Tak więc po 2020 roku możemy zobaczyć nową potęgę morską z flotą lotniskowców.
informacja